GSX250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.73
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:15人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.93 4.44 10位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.19 4位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.54 4.26 41位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.66 3.99 5位
取り回し 取り回しやすさ 4.15 4.17 43位
燃費 燃費の満足度 4.92 4.13 11位
価格 総合的な価格の妥当性 4.78 4.02 4位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ken20170111さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
2件
タブレットPC
0件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

バイク歴が8年しかなく経験したバイクもninja250R(初期型2009年式)とこのバイクのみなのであまり参考にならないかもしれません。
ninjaと比較してみます。

【デザイン】
とにかくカッコイイですね。私はデザインが決め手になりました。

【エンジン性能】
まだ慣らし段階で80kmまでしか出していないのでわかりませんが80kmまでなら特に不満は感じないです。ただ以前乗っていたninja250Rに比べるとパワーの差7PS?は感じます。感じではninjaは回転数を上げると力強い加速、GSXは低速からトルクがあって加速が速い・・・が若干伸びがないか?といった印象(6000回転までの慣らし)
一段ギアを高くしてもエンストしそうにならないような感覚
ただ250でパワーを求められるのなら他のバイクを検討した方が後悔はないのではないかと
街乗りで不満は感じません。

【走行性能】
悪くないと思います。250にしては車重が若干重いらしいですが中低速の峠道では不満を感じることはありませんでした。
ninjaよりもトルクがあるので狭い峠道ではいい走り心地を感じるのではないかと
高速道路はまだ走行していませんので他の方のレビューを参考にしてみてください。

【乗り心地】
ショップの方は若干固く感じるかもしれないと言っていました。
ninjaと比べて違いはほとんど感じませんでした。
個人差があると思うのですが私は一時間くらいでお尻が痛くなりました。気になる方は座布団とか買ってもいいかも
ninjaよりは前傾姿勢が緩いので楽に感じました。
最近のバイクは少し前のSS系よりもアップハンドルの傾向があるので若干姿勢は楽になってるみたい

【取り回し】
ninjaと比べてあまり違いは感じませんでした。
ただ車重が250にしては重いので経年劣化でサスペンション等足回りが劣化してくると違いが浮き出てくるのかな
私は気休めですがスライダーをつけました


【燃費】
今のところリッター30キロ超えてます。ギアを上げやすいのもよい要因なのかも
ninjaの時は大体28、タンク容量は17L 航続距離476
こちらは大体低く見積もって31、タンク容量は15L 航続距離465


【価格】
250の価格帯ではとびぬけてコスパが高いですね。私はカウルに薄い傷がついているいわゆる訳アリの物を購入しましたが本体37万、乗り出しがいろいろ取り付けたりして45万くらいだったと思います。
ただninja(初期型で低価格に抑えられていた物)に比べるとコスト削減の部分は感じます。

【総評】
手軽にSS系を乗りたいが予算はおさえたいといった方にははまると思います。
コスト削減の点は留意した方がいいでしょう。
構造をシンプルにするためなのかもしれないしninjaがたまたまそうだったのかもしれないが
シート直下のバッテリーカバー回りのガードが薄い。よく見るとバッテリーが外から結構見えていて台風のときとか下手したら水が侵入してしまうのでは

ヘッドライトがハロゲンライトである為消費電力が大きい。
ヘッドライトについてninjaのことは気にしたことがなかったがスズキはカワサキに比べて発電量が弱く(故障率も高いらしい)バッテリーへの負荷が大きい
ninja以上にバッテリー充電には気を使ってあげる必要を感じた

など気をつける点はあるもののいいバイクだと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった10

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オフランダさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
3件
デジタルカメラ
5件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
6件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】
悪くない、というか結構良いのではないかと思います。
最終的には好みの問題なので誰にでも良く映るかは分かりませんが、スタイリッシュに仕上がっていると感じています。
実車を見てみるのが一番ではないでしょうか。

【エンジン性能】
カタログスペックで言えば、最高出力が24psと、他社の250ccと比較すれば劣って見えます。
ただ、低中速のトルクを厚くする等の工夫がなされていて、街乗りやたまに高速といった乗り方なら何ら問題ありません。
速さを求めているとか峠を攻めたいという方には向かないかもしれませんね。

【走行性能】
悪くないです。
サーキットを走ったり公道で他のライダーと速さを競うつもりがないこともあり、必要十分な性能を持っていると思います。
免許取り立ての方にも、リターンライダーにも、満足できる走行性だと思います。

【乗り心地】
それほど長距離は乗っていませんが、シートがほどよい柔らかさでお尻が痛くなりません。
やや前傾姿勢になるので体格によっては乗りづらさを感じるかもしれませんが、これもまた試乗して確かめるのが一番です。
私は身長が低く160cmちょっとですが、今のところ乗りづらさは感じていません。
ただ、短足なのもあって足つきが決して良くはないのが残念。
これはもう自分の低身長・短足を呪うしかない。

【取り回し】
正直、車重があるので取り回ししやすいとは言えません。
慣れればどうということはありませんが、乗り始めの頃は注意したほうが良いと思います。
かくいう私は倒しました。

【燃費】
30km/l以上の燃費を記録していますので、これには大変満足しています。

【価格】
ショップによっては乗り出し40万円強といったところもあります。
元々価格が抑えられている上にショップ独自の値引きがあるので相当お得に購入できます。
しっかり整備をしてくれるショップで安く買えたら最高ですね。

【総評】
正直、とにかく安く買えることを大前提に、努めて新車か試乗車を狙って色々と探しましたが、結果的に良いバイクを選ぶことができたと感じています。
最初は乗れれば良い、スポーツタイプだろうがアメリカンだろうが何でも良いと思っていましたし、実際にGSX250Rを見たときは中高年向きではないデザインだなと感じたたりしたものの、購入して、乗ってみて、まったく後悔はしていません。
SUZUKIのバイクはいまひとつ人気がないように思えますが、先入観を捨てて乗ってみてはいかがでしょうかというのが、今の私の感想です。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった34人(再レビュー後:19人)

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おおばこちゃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

50歳を過ぎてのリターンライダー。購入してから5か月目です

【デザイン】
好みは人それぞれですが、私はデザインで選びました。

【エンジン性能】
このバイクについては、レビューでよく「2速での発進も可能」などと書いてありますが、6速での発進も可能。その速度も、クリープを使って走り出すオートマの車程度(わかりにくいですか?)で、周りに迷惑をかけるほどでもなく。実は、本日立ちごけしてギヤペダルが本体側にめり込んでしまい、6速から変速できなくなったのですが、おかげで家まで帰れました。すごいバイクです。

【走行性能】
カーブでスパッとは倒れてくれませんが、かといって倒れずにカーブを曲がり切れずということも経験していません。
素直な印象。

【乗り心地】 
お尻は痛くなりませんが、やはり前傾姿勢なので長距離はちょっと辛いかな。下道で200km越すと休憩がほしくなります。

【取り回し】
特にコメント有りません。

【燃費】
35km/L超えます。 昔に比べると、燃費、良くなりましたね。

使用目的
ツーリング
頻度
毎日

参考になった7

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陸ペンギンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン無評価
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費無評価
価格無評価

このレビューは原付からもしくは初めてのバイクを250ccにしようと考えられている方向けに書いていきます

総評
全体的に乗りやすく街乗りや合流の加速でも十分な性能です デザインも気に入っているのであれば買ってガッカリすることはない一台です

レビュー主スペック
身長160cm 股下は身長の約半分
以前のバイク
最近までホンダスーパーカブ50
10年前にホンダNS-1
通勤経路には川を越えるためのランプ(上り坂下り坂)住宅街の狭い道や交通量の多い国道1号を通ります

1:足つき具合
バネレートが調整でき初期は7段階中3になっています
数字が低いほど弱くなっており現在は1にしています

その状態で両足ならつま先立ち
片足おしりを少しずらした状態でも第一間接がしっかりつくぐらい ハイヒールをはいている感じです
スーパーカブ50でもそうだったのであまり気にはなりませんが足を真下に下ろすとステップに当たります

2:取り回し 重量
取り回ししづらく重いです
原付の感覚で狭い場所でハンドルを目一杯切っても当たり前ですが同じようにはいきません

走行中は重量とタイヤの太さから原付では味わえない直進安定性がありますが機敏な動きは同じようにはいきません
感覚的には教習所のCB400SFKより若干軽い程度と考えてください

3:走行性能
加速はかなりご機嫌です
川を越えるためのランプ上り坂で40キロ6速でもアクセルを開ければグイグイ加速していくほど低速トルクがすごくいいバイクです

慣らしはマニュアル通りに1000kmまでは5000rpmで押さえて行く予定です
すぐにギヤを上げるので1速でも5000を越えることなくまたトルクがあるので動き出してすぐ2速にいれても流れに乗れるぐらいの加速は十分にしてくれます

速度によっては上り坂で車を抜こうとすると5000以上回さないと厳しいです

6速5000rpmで約70km/hは出るので大きな幹線道路でもあまり邪魔にならず走れると思います

4:収納
ユニカのディスクロックに100均のカラビナとスプリングキーチェーンで作ったオリジナルのリマインダー、自賠責 登録書を二つ折りにしていれています
見た感じそれ以上は入りそうにありません
別体式のETC本体をいれてしまえばほぼなにも入りません

5:レバー
クラッチレバーの位置が少し遠く感じます
指が短いせいもあると思います
調整ダイヤルはブレーキ側のみ少し回しにくいです
クラッチ側は自転車に似たタイプで遊びの調整ができます

6:その他気になった点
ミラーがスーパーカブに比べ見にくいと感じました
リアブレーキもスーパーカブと比べ効きにくいです

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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GSX250R
スズキ

GSX250R

新車価格帯:536800548900

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