GSX250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.73
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:15人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.93 4.44 8位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.19 4位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.54 4.26 38位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.66 3.99 5位
取り回し 取り回しやすさ 4.15 4.17 37位
燃費 燃費の満足度 4.92 4.13 7位
価格 総合的な価格の妥当性 4.78 4.02 2位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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  • 累計支持数:23人
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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

GSX250Rは正直見た目に引かれ、試乗した際はニンジャ250 400 を乗り継ぎGSX250Rに試乗した瞬間、なんだこのバイクは...っとトルクの異常さと単車を倒した際の安定感に度肝を抜かれまして、即買いでした(笑)語彙力が...m(_ _)m
カタログスペックは泣けてきますが、とにかく面白い。慣れてくれば多少物足りなさを感じますが、不思議とイキらない抑止感が、たまらない(笑)

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった23

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白ペケさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格5
 

 

白黒の歌舞伎役者みたいな顔に惹かれて購入しました。
初めてなので慣れてないからなのか、100キロほど走ってたら腕が痺れてくる。休憩が欲しくなるほどではないです。
燃費は33〜38くらいで、信号がなければ燃費表示がグングンと上がっていきます。
取り回しは普段ロードバイクしか載ってなかったので重いと思いました。
初バイクなので馬力がないとかはよくわからん感じてした。
とりあえずサイコー!

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった14

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LIBERTINESさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:154人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
8件
5件
自動車(本体)
3件
9件
ビデオカメラ
0件
7件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

新車で購入後、まあまあ距離走ったので再レビュー。
採点では「取り回し」を星3から星4へ上げてます。
他は変更ありません。

タイトルは漫画「ばくおん」のGSX-250R紹介ページから引用。やはり、いつ見てもカッコいい。
造形だけでなく、車格があるので見栄えが良いのもポイント。
ライバル社の250ccクラスのフルカウル車はどれもカッコいいですが、個人的にはこの一眼が最高です。
決め手は新車の通称モトGPカラーである、トリトンブルーメタリックNo.2。一目惚れです。
実車見たら、思いの外車格もあり所有感も○。
私は白と青のバイクが好きなので、当時なかったホワイトが選択にあれば、ホワイトを選んでいたかもしれません。

このバイク、よく言われるのが馬力の低さ。24馬力ですね。
確かに数値的には低いですが、これまで250のトレールバイクを乗っていたので私には必要十分過ぎる馬力です。馬力が低いのは低回転でのトルクを重視してるためであって、そもそも他の250フルカウル車と全く違う方向性で作られているわけです。
街乗りだとかなり乗りやすいです。最高速は140くらいらしいですが、十分です。
アクセルを回しても、時速80キロくらいからだんだん伸びが悪くなりますね。なのであまり速度出したいという気分にならないので無茶する気が起きないかな。
何気に純正マフラーでもいい音がします。SOHCだと排気音良いですね。

このバイク、初心者に適したバイクであることは間違いありませんが、リターンライダーや経験豊富な方全てにお勧めできるバイクかと思います。
大型含め様々な車種を乗り継いできてスピード出すことに疲れた方、でも見た目も求めたい、そして普段使いで乗りやすい、そして経済的にお求めやすい価格!
と、普通では両立できないことをやってくれたのがスズキです。
あ、そうそう。車体価格ですが、新車でこのモトGPカラー38万(税込)くらいですよ。安すぎ。。
中型のバイクは降りて小型にサイズダウンしようとしてた矢先に見つけたのは本当に良かったです。
このバイクがなければおそらく今は小型しか乗ってなかったと思います。
取り回しに関しては、思いの外悪くないなあと思って星4にしました。これ購入当時はセローからの乗り換えだったので重いって印象でしたが、セパハンでもハンドル位置が高く、切り返しもそれほど辛くない。フルカウルスポーツにしては重いものの、慣れると取り回しで不便することは無いですね。油断大敵ですが、全くこける気がしませんね。

デメリットも書きますよ!
SSタイプにしてはデカくで重いこと。前乗ってた650ccのVツインとほぼ同じ車格でした。重量はGSXの方が軽いですがね。まあここは前の方で書いてますが、大きめの方がカッコいいのである意味私にとってはメリットでもあるのですが。
あと、少し足つき悪い。ステップ位置が降ろした足のところにあるので最初は邪魔だなーと思いました。これは慣れると何とも思わなくなります。足つき悪い理由はシートが厚いからなので、これも裏を返せばメリットでもある。シートが柔らかくてツーリングでは本当に助かります。
あと、ミラーが遠くて調整しにくいですね。ベスポジがたまにわからなくなりますw

このバイクはスタイルが良いです。これまで何でもリアボックスつけてきましたが、これはやめました。
シンプルにかつ上品にって考えたところ、外見のカスタムに関してはほとんど手を加えなくて良いって結論に至りました。
リアフェンダーレスのみです。ボックスの代わりにシートバッグ はつけてます。これは外観損ねなくて良い!LEDヘッドライトにもしてます。これは効果も見た目まも良くなりますよ。

馬力がー、非力ーとか外野のネガティブ意見が気になるようでは選択しない方がいいかもです。そういう声なんてホントどうでもいい。私の用途に合った最高のバイクだと確信しておりますので、戯言など気になりません。

参考になった36人(再レビュー後:12人)

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スウイッシュさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:138人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
196件
バイク用ヘルメット
2件
1件
バイク用マフラー
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
 

 

 1日800kmオーバーのツーリングをし,ある程度,GSX250Rの感じがつかめたのでレビューします。

【デザイン】
 いいんじゃないでしょうか。問題はキャリアなど余分なものを付けたくなくなるデザインの完成度の高さ。カラーリングやスタイリングにスズキらしさが表されてる。

【エンジン性能】
 高速道路での高速走行にも必要十分なエンジン性能があり,車の流れに乗る分には全く問題なし? 街乗りでも,高いギアのままでの低回転走行でも,十分にねばるエンジンの特性。 回したら回したで爽快そのもの。素早いシフトアップで車の流れをリードでき,スポーティーなエンジンフィールを体感できる。大排気量車と違って250CCだけに,エンジン性能を使い切れるのが魅力か?

【走行性能】
 曲がる。止まる。加速するっていう基本性能は高いと思う。曲がらないようでよく曲がる。ホイルベースとキャスター角のせいか安定感あるコーナリング。エンジン特性からか高いギアに入れっぱなしでも,アクセルワークだけで,ほぼほぼ対応できる楽ちんバイク。高めのギアに入れたらゆったり乗れるし,低めのギアでひっぱったら素早い加速が体現できる。個人的には走行性能には100点がつけられます。

【乗り心地】
 1日800kmオーバーでもライダーの体は何ともない。それだけでも,このバイクのシートとポジション,乗り心地の良さは分かるというもの。適度な前傾姿勢が高速道路の高速走行にはちょうどよい。ただし,街乗りの渋滞では,やっぱりセパレートハンドルではきついかも?そのへんはしっかりSSしている。

【取り回し】
 170センチ,63kgの体型で両足べったりです。乗ったままで取り回せます。車重は他の250SSモデルより重いらしいが,250CCだけあってバイクとしては軽い方でしょ。 

【燃費】
 普通に走ったらどこまでも燃料が減らない。レブリミットまで回してたら,あっという間に燃料がカラッポ。給油サインが出る。

【価格】
 新車で買わなかったので分かりませんが,コストパフォーマンスは◎でしょ。 同社の125CCを新車で買える位のお金しか使ってません。

【総評】
 1日800km以上走っても苦にならないのは,ツアラー向きの特性をもっているから? ただし、スタイリング重視のため積載性は全く無いので,その点がネックかもしれない。(積載性を求める方は迷わずVストロームってことなんでしょ。スズキさんとしては・・・。) 
 普段の通勤はスウィッシュ(原付二種)に乗ってるので,GSX250Rは完全に週末ツーリング用です。(いくら街乗り重視といっても利便性ではスクーターにはかなわない。) ですから,そうした使い方をしている分にはまったく不満なしです。大排気量のバイクに乗って,エンジン性能を殺してストイックに走るより,エンジン性能を使い切れる250CCが,僕の性にはあっています。何より楽しいよね。このバイクって。


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった34人(再レビュー後:31人)

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エイロクさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
3件
36件
PC用テレビチューナー
1件
24件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
14件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

近場の林道にて

   

40も半ばにして納車。

副業の朝刊配達カブでマニュアルのバイクに楽しさ?面白さ?の合わさったようなものを感じて免許取得。

購入動機は上記のものに加えて250ccのほかの中古含めての検討の中、価格が魅力だったので。



【デザイン】
いいです。ここも大きな購入ポイント。私のは車体色ブラック。新色のトリトンブルーもいいですし、別の赤黒や青白のものもすべていい感じですよね。決めるのに迷った。

角度によって印象がだいぶ違います。真横からのカタチが好きです。
斜め後方からの印象はホイールベースが実際に長いみたいですけどスイングアームが主張している感あります。

【エンジン性能】
GSR250ベースの様ですが、なんともな安心感あります。
始動したとき、走行中(アイドリング、加速時、減速時) それぞれ違った落ち着いた感じのいい音です。他のレビュアーさんにもありますが低速減速時の音、特にいいです。

【走行性能】
今年6月半ば納車で走行はまだ2,500km弱。高速走行はないです。
下道のみですけど、不足ないです。基本のんびり安全に。時に速い流れに乗ったりと気持ちよく乗れています。
稀に体調によるんでしょうけどクラッチ操作で左手首がしんどくなったことあります。

【乗り心地】
シート、一見薄目のなんでもないものですけど過不足ないエンボス加工?のいいものです。
発進停止や加減速での印象、これまで長く乗って3時間くらいですけど、特別疲れたり不満に感じることはありません。

【取り回し】
180kg弱あるのでここは注意いります。左側で腰をつけてとかよりも跨ってソロリソロリが無難でしょうか。

【燃費】
自宅周辺は山や坂が多めなので30km/lちょいです。言い方を変えるとそこを下回ることはありません。
タンク容量が15L。残量表示から半分前後になると給油で10L前後。都度ガソリン代は千円から千五百円くらい。

【価格】
乗り出し価格で42万くらいでした。安い。

【総評】
普段は屋外(当たり前か)にバイクカバー掛けて保管。
仕事後や週末に週3回ほど周辺を流します。通勤で使うわけでもなく、自己満足の趣味で。いい気分転換になります。
先日、友人と乗った際は初タンデム体験も。ビッグスクーター(マジェスティー)の方がタンデムは安定している印象。いずれそちらももっと楽しみたいと思います。

メンテナンスは販売店で1ヶ月点検してます。次の持ち込み予定は問題なければ1年点検時。
オイル交換とチェーンメンテンナンスはすでにモノは準備してあってセルフでやってみます。

GSX250R、教習車CB400SFと比べてもパワー感は多少落ちるものの、すんなり乗れるいいバイクだと思います。

積載性の無さは今後、リアキャリア+ボックスで補うかもしれません。買い物やお届け物のちょっとしたことであれば今のところやや大きめなメッセンジャーバッグでまかなっております。

使用目的
その他
頻度
週3〜4回

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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ken20170111さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
2件
タブレットPC
0件
1件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

バイク歴が8年しかなく経験したバイクもninja250R(初期型2009年式)とこのバイクのみなのであまり参考にならないかもしれません。
ninjaと比較してみます。

【デザイン】
とにかくカッコイイですね。私はデザインが決め手になりました。

【エンジン性能】
まだ慣らし段階で80kmまでしか出していないのでわかりませんが80kmまでなら特に不満は感じないです。ただ以前乗っていたninja250Rに比べるとパワーの差7PS?は感じます。感じではninjaは回転数を上げると力強い加速、GSXは低速からトルクがあって加速が速い・・・が若干伸びがないか?といった印象(6000回転までの慣らし)
一段ギアを高くしてもエンストしそうにならないような感覚
ただ250でパワーを求められるのなら他のバイクを検討した方が後悔はないのではないかと
街乗りで不満は感じません。

【走行性能】
悪くないと思います。250にしては車重が若干重いらしいですが中低速の峠道では不満を感じることはありませんでした。
ninjaよりもトルクがあるので狭い峠道ではいい走り心地を感じるのではないかと
高速道路はまだ走行していませんので他の方のレビューを参考にしてみてください。

【乗り心地】
ショップの方は若干固く感じるかもしれないと言っていました。
ninjaと比べて違いはほとんど感じませんでした。
個人差があると思うのですが私は一時間くらいでお尻が痛くなりました。気になる方は座布団とか買ってもいいかも
ninjaよりは前傾姿勢が緩いので楽に感じました。
最近のバイクは少し前のSS系よりもアップハンドルの傾向があるので若干姿勢は楽になってるみたい

【取り回し】
ninjaと比べてあまり違いは感じませんでした。
ただ車重が250にしては重いので経年劣化でサスペンション等足回りが劣化してくると違いが浮き出てくるのかな
私は気休めですがスライダーをつけました


【燃費】
今のところリッター30キロ超えてます。ギアを上げやすいのもよい要因なのかも
ninjaの時は大体28、タンク容量は17L 航続距離476
こちらは大体低く見積もって31、タンク容量は15L 航続距離465


【価格】
250の価格帯ではとびぬけてコスパが高いですね。私はカウルに薄い傷がついているいわゆる訳アリの物を購入しましたが本体37万、乗り出しがいろいろ取り付けたりして45万くらいだったと思います。
ただninja(初期型で低価格に抑えられていた物)に比べるとコスト削減の部分は感じます。

【総評】
手軽にSS系を乗りたいが予算はおさえたいといった方にははまると思います。
コスト削減の点は留意した方がいいでしょう。
構造をシンプルにするためなのかもしれないしninjaがたまたまそうだったのかもしれないが
シート直下のバッテリーカバー回りのガードが薄い。よく見るとバッテリーが外から結構見えていて台風のときとか下手したら水が侵入してしまうのでは

ヘッドライトがハロゲンライトである為消費電力が大きい。
ヘッドライトについてninjaのことは気にしたことがなかったがスズキはカワサキに比べて発電量が弱く(故障率も高いらしい)バッテリーへの負荷が大きい
ninja以上にバッテリー充電には気を使ってあげる必要を感じた

など気をつける点はあるもののいいバイクだと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった8

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オフランダさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:136人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
3件
デジタルカメラ
5件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
6件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】
悪くない、というか結構良いのではないかと思います。
最終的には好みの問題なので誰にでも良く映るかは分かりませんが、スタイリッシュに仕上がっていると感じています。
実車を見てみるのが一番ではないでしょうか。

【エンジン性能】
カタログスペックで言えば、最高出力が24psと、他社の250ccと比較すれば劣って見えます。
ただ、低中速のトルクを厚くする等の工夫がなされていて、街乗りやたまに高速といった乗り方なら何ら問題ありません。
速さを求めているとか峠を攻めたいという方には向かないかもしれませんね。

【走行性能】
悪くないです。
サーキットを走ったり公道で他のライダーと速さを競うつもりがないこともあり、必要十分な性能を持っていると思います。
免許取り立ての方にも、リターンライダーにも、満足できる走行性だと思います。

【乗り心地】
それほど長距離は乗っていませんが、シートがほどよい柔らかさでお尻が痛くなりません。
やや前傾姿勢になるので体格によっては乗りづらさを感じるかもしれませんが、これもまた試乗して確かめるのが一番です。
私は身長が低く160cmちょっとですが、今のところ乗りづらさは感じていません。
ただ、短足なのもあって足つきが決して良くはないのが残念。
これはもう自分の低身長・短足を呪うしかない。

【取り回し】
正直、車重があるので取り回ししやすいとは言えません。
慣れればどうということはありませんが、乗り始めの頃は注意したほうが良いと思います。
かくいう私は倒しました。

【燃費】
30km/l以上の燃費を記録していますので、これには大変満足しています。

【価格】
ショップによっては乗り出し40万円強といったところもあります。
元々価格が抑えられている上にショップ独自の値引きがあるので相当お得に購入できます。
しっかり整備をしてくれるショップで安く買えたら最高ですね。

【総評】
正直、とにかく安く買えることを大前提に、努めて新車か試乗車を狙って色々と探しましたが、結果的に良いバイクを選ぶことができたと感じています。
最初は乗れれば良い、スポーツタイプだろうがアメリカンだろうが何でも良いと思っていましたし、実際にGSX250Rを見たときは中高年向きではないデザインだなと感じたたりしたものの、購入して、乗ってみて、まったく後悔はしていません。
SUZUKIのバイクはいまひとつ人気がないように思えますが、先入観を捨てて乗ってみてはいかがでしょうかというのが、今の私の感想です。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった33人(再レビュー後:18人)

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おおばこちゃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

50歳を過ぎてのリターンライダー。購入してから5か月目です

【デザイン】
好みは人それぞれですが、私はデザインで選びました。

【エンジン性能】
このバイクについては、レビューでよく「2速での発進も可能」などと書いてありますが、6速での発進も可能。その速度も、クリープを使って走り出すオートマの車程度(わかりにくいですか?)で、周りに迷惑をかけるほどでもなく。実は、本日立ちごけしてギヤペダルが本体側にめり込んでしまい、6速から変速できなくなったのですが、おかげで家まで帰れました。すごいバイクです。

【走行性能】
カーブでスパッとは倒れてくれませんが、かといって倒れずにカーブを曲がり切れずということも経験していません。
素直な印象。

【乗り心地】 
お尻は痛くなりませんが、やはり前傾姿勢なので長距離はちょっと辛いかな。下道で200km越すと休憩がほしくなります。

【取り回し】
特にコメント有りません。

【燃費】
35km/L超えます。 昔に比べると、燃費、良くなりましたね。

使用目的
ツーリング
頻度
毎日

参考になった6

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バイク大好きおじさんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
3件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格4

【デザイン】
カッコいいです。特に真横からのアングルは抜群です。整備時はカウルを全て外さなければいけませんが、シンプル構造でサイドが3個のパーツに別れており計算されています。メーター周りはシンプルで必要最小限の機能でデザインも良いです。タンデムシートは今流行りの大きくもなく小さくもなくのシートで真ん中が膨らんでいなくデザインも良いです。しいて言えば、カウルミラーがもう少しデザインを考えて欲しかったです。
【エンジン性能】
低速トルクがあり低い回転からトルクモリモリです。最大トルクの6500回転で力強さを感じて8500回転でさらに力強さを感じレッドゾーンまで吹け上がります。250ccの加速としては十分かと思います。法定速度重視のライディングには最適のエンジン性能です。
【走行性能】
とにかく1速が使いやすいです。GSX-S1000Fに乗っていた時は、何回か恥ずかしエンストをしたことがありますが、このバイクでは少々乱暴にクラッチをつないでもエンストはしません。低速トルクがあるということの素晴らしさを感じ取れます。坂道も5速でグイグイ登っていきます。キツイ坂のワインディングも4速固定でなんなくこなします。素晴らしいです。ヒラヒラ感はあまり無いですが、よくまわるバイクです。
【乗り心地】
シートが素晴らしいです。お尻が痛くなりません。リヤサスは一番柔らかくしていますがそれでも踏ん張りがきき凹凸も十分に吸収して良いです。
【取り回し】
タンデムグリップは付いていますが、真っ直ぐて持ちにくいです。後ろへの取り回しのさいはシートに手を置いて行っています。少し大柄で重いので400ccのバイクの取り回しのようです。
【燃費】
30/Lから37/Lぐらいです。良いです。
【価格】
全てLED仕様でないのと、ABSも付いていませんのでもう少し安いといいですね。2017年モデルの売れ残りは値崩れを起こし安くなっていますが…
【総評】
とにかくかっこいい。エンジン性能も十分です。免許取立ての方もリターンライダーの方も乗りやすく十分に250ccのバイクを楽しめることができるバイクです。1つ残念なのは、LEDのポジションランプはカッコいいのですが。もう少し明るかったら、なおGOODでした。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった13

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ウィンタースさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:136人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
3件
18件
バイク(本体)
5件
16件
デジタル一眼カメラ
1件
14件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

単眼がカッコいいです♪

   

★2度投稿削除され原因が判明したので修正した記事を再掲載します★

MT-07からの乗り換えです。
大型二輪のステータスを捨て車検無しマッタリのんびりなバイクライフを提供してくれるバイクに出会えました。
レビューは主にMT-07や過去に乗っていたCB400SF等と比較した記事になります。

【デザイン】
スズキもやればできるんじゃん!w
頭デッカチな二眼よりスッキリでカッコイイ一眼のライト回りがとても良いと思います。
サイドカウルも大きく膨らんでいて一見250っぽく見えません。
全体的にもバランスよく仕上がっていてスズキのデザインに対する本気度を感じるバイクです。

【エンジン性能】
非力です。24PSですよ。悟った上で購入しました。
大型乗っていると有り余るパワーのせいでついついムリな追い越しや競り合ったりしちゃいましたが、こいつは平和なバイクです。
最高速も他のレビュー動画を見る限り140kmで頭打ち、加速性能もマッタリです。お先にどうぞというゆとりが生まれますw
ただメーカーの思惑通り常用域トルクが太いので乗りやすいことこの上ないです。
MT-07では低速エンストに悩まされましたが、GSX250Rですと3速発進すらできてしまうw
グイグイとかモリモリという感じではありませんが、ジワジワしっかり走ってくれるエンジンです。
マフラー音もノーマルでも意外とイイです。

【走行性能】
車重が同クラスでは重量級となりますが、乗り出してしまえば安定感がある乗り味です。
攻める走りには不向きですが、それっぽく走れます。(なんちゃって感を味わえますw)
重心が割りと上の方にあるのでコーナーリング時意図しない所で倒れていくので最初戸惑いますが、慣れれば問題なしです。
サス性能は普通ですがMT-07よりもショックを吸収してくれて跳ねる事もなく乗り心地は良いです。

【乗り心地】
シートが秀逸です。なかなか良いです。
MT-07では100kmも乗れば尻痛に悩まされますが、GSX250Rは300km超えのツーリングでも痛くない。
見た目よりシートが厚く柔らかく滑りにくく嬉しい結果でした。ゲルザブ不要です。
ただ前傾がMT-07よりキツイので腕と背中に負担が出てきます。
手も若干痺れるのでバーウェイトを仕込もうかと考え中です。
アッパーカウルの防風性能は、あまり感じられません。ゆくゆくはスクリーンを大型のもにしたいです。

【取り回し】
重いです。MT-07と1kgしか差がありませんw
250ccクラスとしてはヘビー級です。
重心が上で重い割に掴む所が無いので油断すると支えられず倒してしまう可能性があります。
ただMT-07のような低速エンストコケはしないと思います。

【燃費】
長距離ツーリングで 38.6km/リットル
満タンで500km位走っちゃうのでGSの少ない地域でのツーリングも安心です。

【価格】
2018年6月赤男爵で新車乗り出し48万円で購入しました。(オイルリザーブ込み)
同クラスフルカウルモデルの中では群を抜いて安いです。
スペック的に不憫なイメージのせいか2017モデルの売れ残りがかなりあります。
販売店施策で売り切りプライスダウンしている今が買い時かもしれません。

【装備】
灯火類が流行のオールLEDじゃないのが逆に良いと思います。
あれ故障でもして交換するとなるとビックリするくらい部品代高いですw
それよりも自分でLEDバルブに交換した方が安くて良いです。
MT-07に無くてGSX250Rに標準で嬉しかった装備は、Rサス泥除けとラジエータコアガードです。
どれも安い作りの部品ですが、ユーザーとしては嬉しい装備です。

【総評】
人生初スズキ車でしかも中国産ということで不安でしたが、結果は満足です。
私の場合は、大型からダウングレード的な乗り換えとなりますが、十分です。
ムリ無茶をせずゆったりツーリングを楽しめるしなんちゃってっぽいですがフルカウルスタイルなのでカッコよさもアピールできる。
おまけにコストパフォーマンスに優れている。
乗らないとわからない不憫なバイクですが、購入して良かったです。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった33

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もに兄さんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

【デザイン】
250ccフルカウルのパラツインで唯一の単眼、カッコイイです

【エンジン性能】
ノーマルでもいい音です、低速重視な味付けは素晴らしくてこのクラスをよくわかってるSUZUKIはすごE

【走行性能】
街乗り、ガードレールも無いような急傾斜の山道
高速道路、いろいろ走りましたが余裕の走りだ、トルクが違います
低速でのメリハリで街乗りはらくらく
2、3速で登りもすいすい行けて、車体も重くないので傾斜で止まっても立ちごけしなさそうw

高速は7000rpm〜7500rpmくらいで時速100kmくらい出るので、アクセル目一杯での疲れも感じないし
まだ余裕があるので6速のまま100q巡航くらいなら追い越しも出来ます
自分は10000rpmくらいまで引っ張って○30qくらいは出した

【乗り心地】
ハンドルも遠くないし、低くも無いので楽です
高速走行でも少し伏せるだけで、ヘルメット回りに風を感じなくなる
【取り回し】
軽い、ほんとに178kgあるの?ってくらいです

【燃費】
リッター20くらいかな?
【価格】
同クラスで最安
【総評】
お値段、取り回し、走り、スタイルどれを取っても非の打ち所がないバイク
他メーカーのモデルよりカタログの馬力は低くなってるけどトルクは似たり寄ったりでそこまで大きな差は無いかと
最高速がー!とか、馬力がー!って言う人はもっと大きい排気量どうぞ

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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cbr2さん

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バイク(本体)
4件
4件
バイク用ヘルメット
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格4

試乗車を長めにお借りして試乗してきました。
回して馬力を稼ぐ250ccスポーツの中でも
24馬力と非力感が否めず、あまり走っているのも見ないし、地味なバイクかなと思っていたのですが、
いざ乗ってみるとなかなかどうして、結構良いバイクでした!
高回転での馬力は捨て、低中速メインで設定してあるだけあって、90kmくらいまでのモリモリのトルク感や乗りやすさは街乗りに絞って言えば250ccの中では1・2を争う速さや乗りやすさではないかと。
400ccっぽい余裕感と言うか。
GSR250のエンジンとほぼ一緒との事ですが、
以前GSRに試乗した時はトルク感こそあれど
回転がフラットに回り過ぎて面白みに欠ける上、
車体の重さもあり楽だけどもっさりしたバイクと言う印象でしたが、今回多少の軽量化(他の250はもっと軽いが)と味付けのリファインでかなり面白いバイクになったと思います。
これはカタログスペックでは分からないので興味を持った方は是非試乗をお勧めします。
勿論、ニンジャ250やR25の様に高回転は得意分野ではないので頭打ちで面白くありません。
ただ、逆にニンジャやR25はやはりある程度回転を上げてやらないとトルクが細くてもっさり。
絶えず回してると街乗りでは疲れるし燃費も悪くなるので、私はイマイチかなと思います。

高速は乗っていないので分かりませんが、120kmくらいまでなら巡行可能かと。
レッドは10500回転からですが、9000回転以上は吹け切って回ってるだけで重いので、ギアに応じて9000回転までを上手く繋いでシフトアップ・ダウンしていけばかなり快適で結構速く面白く走れると思います。
250ccなのに6速2・3000回転からアクセルをひねっても少しずつ加速して行く粘りもビックリ。

総じて、街乗りメイン、たまに高速的な乗り方でしたらかなりお勧めのバイクです。

ABS設定がないのがたまに傷ですが、価格も含めトータルで欲しくなりました。

使用目的
その他

参考になった19

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陸ペンギンさん

  • レビュー投稿数:1件
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン無評価
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費無評価
価格無評価

このレビューは原付からもしくは初めてのバイクを250ccにしようと考えられている方向けに書いていきます

総評
全体的に乗りやすく街乗りや合流の加速でも十分な性能です デザインも気に入っているのであれば買ってガッカリすることはない一台です

レビュー主スペック
身長160cm 股下は身長の約半分
以前のバイク
最近までホンダスーパーカブ50
10年前にホンダNS-1
通勤経路には川を越えるためのランプ(上り坂下り坂)住宅街の狭い道や交通量の多い国道1号を通ります

1:足つき具合
バネレートが調整でき初期は7段階中3になっています
数字が低いほど弱くなっており現在は1にしています

その状態で両足ならつま先立ち
片足おしりを少しずらした状態でも第一間接がしっかりつくぐらい ハイヒールをはいている感じです
スーパーカブ50でもそうだったのであまり気にはなりませんが足を真下に下ろすとステップに当たります

2:取り回し 重量
取り回ししづらく重いです
原付の感覚で狭い場所でハンドルを目一杯切っても当たり前ですが同じようにはいきません

走行中は重量とタイヤの太さから原付では味わえない直進安定性がありますが機敏な動きは同じようにはいきません
感覚的には教習所のCB400SFKより若干軽い程度と考えてください

3:走行性能
加速はかなりご機嫌です
川を越えるためのランプ上り坂で40キロ6速でもアクセルを開ければグイグイ加速していくほど低速トルクがすごくいいバイクです

慣らしはマニュアル通りに1000kmまでは5000rpmで押さえて行く予定です
すぐにギヤを上げるので1速でも5000を越えることなくまたトルクがあるので動き出してすぐ2速にいれても流れに乗れるぐらいの加速は十分にしてくれます

速度によっては上り坂で車を抜こうとすると5000以上回さないと厳しいです

6速5000rpmで約70km/hは出るので大きな幹線道路でもあまり邪魔にならず走れると思います

4:収納
ユニカのディスクロックに100均のカラビナとスプリングキーチェーンで作ったオリジナルのリマインダー、自賠責 登録書を二つ折りにしていれています
見た感じそれ以上は入りそうにありません
別体式のETC本体をいれてしまえばほぼなにも入りません

5:レバー
クラッチレバーの位置が少し遠く感じます
指が短いせいもあると思います
調整ダイヤルはブレーキ側のみ少し回しにくいです
クラッチ側は自転車に似たタイプで遊びの調整ができます

6:その他気になった点
ミラーがスーパーカブに比べ見にくいと感じました
リアブレーキもスーパーカブと比べ効きにくいです

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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tachiki3さん

  • レビュー投稿数:2件
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バイク(本体)
1件
11件
デジタルカメラ
1件
9件
腕時計
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
   

ツーリング仲間と南房総に行った時の写真です。

   

3,000km超えたので、再レビューさせていただきます。
【デザイン】横から見ると、伸びやかにテールが上がっているラインが、惚れ惚れしてしまい、どうしても横から撮影した写真が多くなってしまいます(笑)。250ccより大きなバイクと並んでも、それなりに映えます。
【動力性能】HONDA VTR や KAWASAKI Ninja との比較になりますが、4,000〜7,000回転のトルク感はGSX250Rのが、はっきり分かるぐらいにモリモリしていて乗り易いです。高速道路も走っていますが、90〜110km/hぐらいであれば、普通に加速し問題ありません。自分はそれで十分ですが、それ以上の速さを求めてる人には、250ccは向いていないかも。
あと、純正マフラーでも、思った以上に「低くて良い音」でした(喜)。
【取り回し】慣れてきたせいもあるかもしれませんがUターンも問題ないです。ハンドの位置が高いから、楽なのかもしれません。
【燃費】燃費は、自分の下手な運転で34〜37km/Lぐらいかな(高速含まず)。
【価格】ABSなど付いていない点も考慮すれば、税抜価格50万円以下は妥当かな。
【追加パーツ】スマホホルダー、USBソケット、ETC、ヘルメットホルダーの4点を取り付けましたが、いずれも取り付けて大正解だったと思います。
【満足度】デザインに惚れて選択しましたが、モリモリトルクで本当に走り易いバイクです。満足度はMAX継続中です。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった63人(再レビュー後:32人)

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僕らは旅人さん

  • レビュー投稿数:2件
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よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

リッターアドベンチャーからの乗り換えです。非常に気に入りました。

・デザイン
 カウルの重ね方など、すごく凝っています。仕上げの悪さは全く感じません。リバイバル風味のデカールも、今時の海外生産のバイクに確かな歴史を感じさせて◎ではないでしょうか。

・エンジン性能
 24ps・・・。このバイクが気になっている方で一番気になる点は、このスペックから印象を受ける、
「非力なのでは!?」という点かと推測します。ご心配はごもっともなのですが、この250ccのエンジンにそういった印象は感じません。
 高速道路では楽に90km/hで巡航し、そこから110km/hくらいまでは苦もなく加速します。これ以上の速度域での巡行を求める方は、より上の排気量の車種を選んだ方がいいでしょう。しかし、追越車線で130や140で巡行する気のない私にはピッタリのパワー感です。
 峠の上りなどでも、2速3速の7000回転あたりを使ってやると、面白いようにグイグイ登ります。街中でルーズに乗っても、全くエンストする感じがしない粘り強さも持ってます。250ccで最高出力を捨て、低速トルクにふったスズキの判断は大正解だと胸を張っていえるバランスかと。

・走行性能
 リニアに加速するフィーリングがとても気持ちいいです。倒し込みや切り返しも200kg前後のバイクに比べて明らかに軽く感じます。

・乗り心地
 アドベンチャーと比較すればちょっと疲れるかな。ただ、その前に所有していたオフ車に比べれば極上です。

・取り回し
 軽くてそこそこ小さくていいです。駐輪場にも簡単に入ります。

・燃費
 15lで500km近く走ります。一泊二日程度では給油せんでいいですね。

・価格
 乗り出し50万。某RRも見積もりは取ったのですが、30万違いますね。差額の30万で最新のimacと仕事用のスーツを新調しました。その上これだけ優れたバイクが手に入って大満足です。
迷ってる方は是非。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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GSX250R
スズキ

GSX250R

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