GSX250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.73
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:15人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.93 4.44 10位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.19 4位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.54 4.26 41位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.66 3.99 5位
取り回し 取り回しやすさ 4.15 4.17 43位
燃費 燃費の満足度 4.92 4.13 11位
価格 総合的な価格の妥当性 4.78 4.02 4位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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白ペケさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格5
 

 

白黒の歌舞伎役者みたいな顔に惹かれて購入しました。
初めてなので慣れてないからなのか、100キロほど走ってたら腕が痺れてくる。休憩が欲しくなるほどではないです。
燃費は33〜38くらいで、信号がなければ燃費表示がグングンと上がっていきます。
取り回しは普段ロードバイクしか載ってなかったので重いと思いました。
初バイクなので馬力がないとかはよくわからん感じてした。
とりあえずサイコー!

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった16

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LIBERTINESさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
8件
5件
自動車(本体)
3件
9件
ビデオカメラ
0件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

新車で購入後、まあまあ距離走ったので再レビュー。
採点では「取り回し」を星3から星4へ上げてます。
他は変更ありません。

タイトルは漫画「ばくおん」のGSX-250R紹介ページから引用。やはり、いつ見てもカッコいい。
造形だけでなく、車格があるので見栄えが良いのもポイント。
ライバル社の250ccクラスのフルカウル車はどれもカッコいいですが、個人的にはこの一眼が最高です。
決め手は新車の通称モトGPカラーである、トリトンブルーメタリックNo.2。一目惚れです。
実車見たら、思いの外車格もあり所有感も○。
私は白と青のバイクが好きなので、当時なかったホワイトが選択にあれば、ホワイトを選んでいたかもしれません。

このバイク、よく言われるのが馬力の低さ。24馬力ですね。
確かに数値的には低いですが、これまで250のトレールバイクを乗っていたので私には必要十分過ぎる馬力です。馬力が低いのは低回転でのトルクを重視してるためであって、そもそも他の250フルカウル車と全く違う方向性で作られているわけです。
街乗りだとかなり乗りやすいです。最高速は140くらいらしいですが、十分です。
アクセルを回しても、時速80キロくらいからだんだん伸びが悪くなりますね。なのであまり速度出したいという気分にならないので無茶する気が起きないかな。
何気に純正マフラーでもいい音がします。SOHCだと排気音良いですね。

このバイク、初心者に適したバイクであることは間違いありませんが、リターンライダーや経験豊富な方全てにお勧めできるバイクかと思います。
大型含め様々な車種を乗り継いできてスピード出すことに疲れた方、でも見た目も求めたい、そして普段使いで乗りやすい、そして経済的にお求めやすい価格!
と、普通では両立できないことをやってくれたのがスズキです。
あ、そうそう。車体価格ですが、新車でこのモトGPカラー38万(税込)くらいですよ。安すぎ。。
中型のバイクは降りて小型にサイズダウンしようとしてた矢先に見つけたのは本当に良かったです。
このバイクがなければおそらく今は小型しか乗ってなかったと思います。
取り回しに関しては、思いの外悪くないなあと思って星4にしました。これ購入当時はセローからの乗り換えだったので重いって印象でしたが、セパハンでもハンドル位置が高く、切り返しもそれほど辛くない。フルカウルスポーツにしては重いものの、慣れると取り回しで不便することは無いですね。油断大敵ですが、全くこける気がしませんね。

デメリットも書きますよ!
SSタイプにしてはデカくで重いこと。前乗ってた650ccのVツインとほぼ同じ車格でした。重量はGSXの方が軽いですがね。まあここは前の方で書いてますが、大きめの方がカッコいいのである意味私にとってはメリットでもあるのですが。
あと、少し足つき悪い。ステップ位置が降ろした足のところにあるので最初は邪魔だなーと思いました。これは慣れると何とも思わなくなります。足つき悪い理由はシートが厚いからなので、これも裏を返せばメリットでもある。シートが柔らかくてツーリングでは本当に助かります。
あと、ミラーが遠くて調整しにくいですね。ベスポジがたまにわからなくなりますw

このバイクはスタイルが良いです。これまで何でもリアボックスつけてきましたが、これはやめました。
シンプルにかつ上品にって考えたところ、外見のカスタムに関してはほとんど手を加えなくて良いって結論に至りました。
リアフェンダーレスのみです。ボックスの代わりにシートバッグ はつけてます。これは外観損ねなくて良い!LEDヘッドライトにもしてます。これは効果も見た目まも良くなりますよ。

馬力がー、非力ーとか外野のネガティブ意見が気になるようでは選択しない方がいいかもです。そういう声なんてホントどうでもいい。私の用途に合った最高のバイクだと確信しておりますので、戯言など気になりません。

使用目的
買い物
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった42人(再レビュー後:18人)

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僕らは旅人さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

リッターアドベンチャーからの乗り換えです。非常に気に入りました。

・デザイン
 カウルの重ね方など、すごく凝っています。仕上げの悪さは全く感じません。リバイバル風味のデカールも、今時の海外生産のバイクに確かな歴史を感じさせて◎ではないでしょうか。

・エンジン性能
 24ps・・・。このバイクが気になっている方で一番気になる点は、このスペックから印象を受ける、
「非力なのでは!?」という点かと推測します。ご心配はごもっともなのですが、この250ccのエンジンにそういった印象は感じません。
 高速道路では楽に90km/hで巡航し、そこから110km/hくらいまでは苦もなく加速します。これ以上の速度域での巡行を求める方は、より上の排気量の車種を選んだ方がいいでしょう。しかし、追越車線で130や140で巡行する気のない私にはピッタリのパワー感です。
 峠の上りなどでも、2速3速の7000回転あたりを使ってやると、面白いようにグイグイ登ります。街中でルーズに乗っても、全くエンストする感じがしない粘り強さも持ってます。250ccで最高出力を捨て、低速トルクにふったスズキの判断は大正解だと胸を張っていえるバランスかと。

・走行性能
 リニアに加速するフィーリングがとても気持ちいいです。倒し込みや切り返しも200kg前後のバイクに比べて明らかに軽く感じます。

・乗り心地
 アドベンチャーと比較すればちょっと疲れるかな。ただ、その前に所有していたオフ車に比べれば極上です。

・取り回し
 軽くてそこそこ小さくていいです。駐輪場にも簡単に入ります。

・燃費
 15lで500km近く走ります。一泊二日程度では給油せんでいいですね。

・価格
 乗り出し50万。某RRも見積もりは取ったのですが、30万違いますね。差額の30万で最新のimacと仕事用のスーツを新調しました。その上これだけ優れたバイクが手に入って大満足です。
迷ってる方は是非。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった47

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