スバル レガシィ アウトバック 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：レガシィ アウトバック 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2017年10月5日	マイナーチェンジ	2人
ベースグレード	2016年10月3日	マイナーチェンジ	4人
ベースグレード	2015年10月1日	マイナーチェンジ	5人
ベースグレード	2014年10月24日	フルモデルチェンジ	28人
X-BREAK	2019年11月8日	マイナーチェンジ	2人
X-BREAK	2018年10月4日	マイナーチェンジ	9人
Limited	2020年10月2日	マイナーチェンジ	4人
Limited	2019年11月8日	マイナーチェンジ	3人
Limited	2018年10月4日	マイナーチェンジ	2人
Limited	2017年10月5日	マイナーチェンジ	14人
Limited	2016年10月3日	マイナーチェンジ	15人
Limited	2015年10月1日	マイナーチェンジ	39人
Limited	2014年10月24日	フルモデルチェンジ	88人
Limited Smart Edition	2016年1月5日	特別仕様車	6人
B-SPORT	2019年11月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象230件 / 総投稿数232件

1. 5 67%
2. 4 27%
3. 3 5%
4. 2 1%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.69	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.06	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.56	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.31	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.84	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.48	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[昴RIST]

2019年11月10日 12:51 [1274447-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	4

お値段以上

4年間お世話になったのでレビュー

Audiオールロード、VWオールトラックと悩んだ挙句、VWの契約直前でみたSubaruアウトバックに惹かれ、Subaru初だったこともありアウトバックを購入。
安い割には乗り心地以外の質感はそれなりに良かった。
4年間楽しめましたが、その間に発売されたMercedes　Eクラス　オールテレインが気になっていたので車検前に乗換え。オールテレインはエアサスの柔らかさ以外は文句無しの出来栄えで正解の1台

【エクステリア】
　○スバル車特有の野暮ったさが大分消えた
　Ｘ三角窓が安っぽい
【インテリア】
　△インパネ以外は綺麗にまとまっている
　Ｘ時計はどこ？
　Ｘ足元のヒーターが弱過ぎ
　○リアシートにシートヒーター
　○リアのちょいリクライニング
　Ｘシートが柔らか過ぎ。サイドはホニャホニャで意味無し
　○HDMI接続　iphoneとの親和性が良い。おかげでDVD要らず
　○乗り降りのし易さ
【エンジン性能】
　△非力だけどゆったり走るだけならOK。トルクなさ過ぎ
【走行性能】
　Ｘ低速のcvtが好きになれない
　△コーナーはこんなもんか… スバルに過度な期待
【乗り心地】
　Ｘ中高速の安定性はある反面、低速のバタつきは酷いもの(一番の乗換え理由になったかも)
【燃費】
△打倒だけど、不正の賜物かと思うぐらいのカタログとのギャップ
【価格】
　○値段相応　装備的にはお安いかと
【総評】
　○初めてのスバルがアウトバックで良かった。
　使い勝手、雪道での走り、安全性能助かりました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

埼玉県

新車価格

340万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[W.H.EAGLE]

2016年5月17日 11:46 [824101-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	3

再レビュー追記　　スバリストではない自身の評価　

新車購入1年にして売却。新型 A4アバントクアトロに乗り換えました。


＊所有1年後の再レビュー＊として、正直なところを再レビューしています。




【エクステリア】

斬新さはありませんが概ね満足。
細かいところまで手を入れて作っている感があります。粗雑ではない。作り込まれた。


＊所有1年後の再レビュー＊
アメリカ的な『ビッグボディ』デザインです。作り込みが甘く、飽きの来るデザイン。


【インテリア】

スバルグレードといったところでしょうか。
飽きのこなさそうなシンプルな全体のデザインは好みだが
特にエアコンスイッチ周りをもっと機能的に作るべき。志向としては欧州車
向きなのに惜しいところ。


＊所有1年後の再レビュー＊
ドイツ御三家が『シートに座ったポジションをキープし、ナビに手を伸ばす事無く全てを操作出来る』であるのに対し
真逆を行っています。何かを操作する場合は必ずシートから背中を離さなくてはいけない日本人には広すぎる車内。



【エンジン性能】

良いんじゃないですか？　排気量の割にはトルク感を感じます。
パワー感はあまり感じ無いですね。
どうにか250ps付近のエンジンを乗せればパーフェクトとは思うが
走行シーンが日本国内という事を考えれば納得。
NAエンジンのフィールは気持ち良いですよ。


＊所有1年後の再レビュー＊
NAエンジンのフィールは良かったですが、CVTトランスミッションと相まって操作感の少ないエンジン。
もう少しパワーが欲しいところ。



【走行性能】

走る、曲がる、止まる、見た目だけのトヨタ辺りよりしっかりと考えて作られています。
その為同じ車速でも他メーカーより安心感が感じられる。


＊所有1年後の再レビュー＊
『腰高感を感じさせない』と評判がありますが、特に低速時の振られが気持ち悪く酔う事も。
高速時は概ね安定しています。



【乗り心地】

18インチ純正ホイールは突き上げ感も少なく、4輪が安定して路面を掴んでいる事を
感じさせます。
最高速度100kmの日本国内では申し分無い静粛性と思います。


＊所有1年後の再レビュー＊
タイヤの劣化と共にロードノイズが耳につくようになり、お世辞にも静かな車とは言えなくなってしまいました。



【燃費】

フルタイム4駆では良い方だと思います。


＊所有1年後の再レビュー＊
冬時期はリッター6.7kmと最悪な燃費になってしまいました。なんで？



【価格】

値段の高額さを感じさせ無い。
強いて言うならば370?380付近の設定でもう少し細かい部分にお金を掛けて欲しかった。


＊所有1年後の再レビュー＊
価格相応。


【総評】

欧州車購入層の取り込みをターゲットにと開発されている様なので勘違いをされる方が多いのですが
アウトバーン走行を前提として作られているクルマとは比較になりません。

あくまでも日本国内の最高速度、100kmに照準を合わせて作られています。
幹線道路40?50kn、高速道路100kmの範囲内での性能は素晴らしいものを感じられ
かつその速度付近での走行が非常に心地よいクルマに作られています。

大きい車格を感じさせ無い取り回しの良さ、ゆっくり走ることの心地よさ、安全性能、
私はとても満足の行く性能だと思います。



＊所有1年後の再レビュー＊
タイタの劣化と共にステアリングは重くなり、重い車重、大きい車格と相まって非常に疲れる車になりました。
まあスバルはこんなもんかな、というところが正直な本音です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

東京都

新車価格

345万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。