スバル レガシィ アウトバック 2014年モデルレビュー・評価

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レガシィ アウトバック 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:レガシィ アウトバック 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
Limited 2018年10月4日 マイナーチェンジ 2人
X-BREAK 2018年10月4日 マイナーチェンジ 7人
Limited 2017年10月5日 マイナーチェンジ 13人
ベースグレード 2017年10月5日 マイナーチェンジ 1人
Limited 2016年10月3日 マイナーチェンジ 13人
ベースグレード 2016年10月3日 マイナーチェンジ 4人
Limited Smart Edition 2016年1月5日 特別仕様車 5人
Limited 2015年10月1日 マイナーチェンジ 39人
ベースグレード 2015年10月1日 マイナーチェンジ 5人
Limited 2014年10月24日 フルモデルチェンジ 86人
ベースグレード 2014年10月24日 フルモデルチェンジ 25人
満足度:4.62
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:207人 (プロ:2人 試乗:23人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.69 4.34 23位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.07 3.93 96位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.35 4.13 61位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.61 4.21 18位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.37 4.05 33位
燃費 燃費の満足度 3.94 3.89 97位
価格 総合的な価格の妥当性 4.52 3.88 11位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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FUNKY山下さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
22件
バイク(本体)
0件
8件
加湿器
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

フォルクスワーゲン・パサートバリアント(2.0T)からの乗り換えです。素晴らしい車でしたが、車歴10年を超えてあまりにも故障が頻発したのと正規ディーラーのビジネススタイルに辟易して乗り換えました。

富山県富山市在住で、平日は主に通勤に使用しています。
週末は夏期は自転車・キャンプ・旅行に、スノボのインストラクターをしている関係で冬期は白馬の某スキー場までの通勤に使用しています。


【エクステリア】

好みの個人差が一番出るところなので、評価は控えます。個人的にはフロントグリルが今一つだったので純正アクセサリーのメッシュグリルにしました。これでバランスがとれたように思えます。特別装備のルーフレールはTトラック対応ではないうえにスクエア形状でもないのでほとんどのTHULEのアタッチメントが取付できません。かえって無いほうが良いですね。

【インテリア】

シートがファブリックというのがよかったです。皮シートだと市販の防水シートカバーがつけられないのです。個人的にはゴテゴテした装飾が嫌いなので、これくらいシンプルなデザインのほうが好きです。

【エンジン性能】

一人乗りだと全く問題ありません。出来の良いCVTの働きもあって軽快です。多人数乗車+フル積載だと明らかにトルクが不足気味ですね。NAだと難しいことは承知で書くと常用回転域であと50Nmは欲しいですね。
またエンジンが冷えていないときに顕著なのですが、ゼロスタート時のアクセルに対する反応が強すぎますね。おそらく顧客要望に対応するためだと思いますが、明らかに不自然です。

【走行性能】

<直進性>
車としての直進性は素晴らしいものがあります。ドイツ車に引けを取りません。
レーンキープ用のアクチュエーターとの相性もあるので難しいかと思いますが、高速直進時のハンドルの微小舵角域での落ち着きがないのが気になります。ちょっとしたハンドル入力に反応しすぎですね。ここはもう少しダルなほうが長距離でストレスが少ないと思います。
レーンキープ機能はレジャーで疲れた後の帰り道で大変便利なのですが、ドライバーのハンドル入力のアルゴリズムと介入のアルゴリズムに差があり、違和感を感じます。この違和感は慣れで解消するものではないと思いますので、場合によっては解除したほうが良い時もありそうです。

<コーナリング>
車高が高いはずなのですが、ロール感がほとんどなく水平面で旋回するような不思議な感覚です。かといって外側のサスペンションが突っ張っている感じもなく、コーナリング中でも路面の凸凹もきれいに吸収しています。
低速の回り込んだコーナーでも高速道路の下りの急なコーナーでも安心してコーナーの出口を向けてアクセルを踏めるというのは車の完成度が高い証拠です。

【乗り心地】

硬いという評価がありましたが、個人的にはそんなに硬さを感じません。ダンパーの初期領域の動きは極めて良いと思います。凸凹の雪道はこれくらいのほうが雪面グリップが良いので好ましい設定だと思います。タイヤが大きくて重いうえに車体が比較的軽いのでセッティングは難しいでしょうね。スタブレックス・ライドの働きが良いのだと思います。ダンパーの動きから推測してダンパー容量はかなり大きいと思います。カヤバのNEW SRスペシャルのような乗り心地ですね。
ダンパーの動きとシートのクッションの動き(硬さ)が同調しているので頭がゆすられるということはありません。上体のホールドは十分です。シートの出来は高いと思います。

【燃費】

AWDということを考えると素晴らしいの一言です。高速で13〜14km/Lです。街中は10km/L前後ですね。

【価格】

オプションで純正のダイアトーン製NAVI・ETC・純正アルミ+スタッドレスタイヤセット・ボディコーティング・トレイマット・STIタワーバー・純正アクセサリーのグリルをつけて乗り出し400万ピッタリでした。

【総評】

この性能でこの値段は大バーゲンの何物でもありません。最終型ということでほとんどのトラブルは解決済みでしょうから長期間保有することを考えるとまさにお買い得です。
次期モデルでプラットフォームが一新されるそうですが、この車で十分すぎるので私にとってはおそらくオーバークオリティになると思います。
例のバルブスプリングのトラブルは、まったく気にしていません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
富山県

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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enya-kさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
空気清浄機
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
おおらかで飽きの来ないデザインでかっこいいと思います。

【インテリア】
高級感はあまりありませんが、シンプルで機能的な内装です。スイッチ類も使い易く皮シートもまずまず。走行中の視界も良好です。
革シートは、ベンチレーション機能が無いので正直夏は暑いです。

【エンジン性能】
2500ccのNAですが、エコモードでも十分走ります。静かで良く回りストレスフリーな高性能エンジンだと思います。乗るのが楽しいです。少しだけ聞こえるボクサーサウンドもジェントルでいいですね。

【走行性能】
意のままに走ってくれます。自分の運転がうまくなったような感覚で、大きさを感じずとても乗りやすいです。さらにAWD&Xモードであらゆる路面で安心して走れます。また、アイサイトが素晴らしい。手放せなくなりました。

【乗り心地】
堅すぎず柔らかすぎす、足も良く動き非常に良いです。初期型ですが乗り心地が悪いと思ったことはありません。スタブレックスライド恐るべし。案外小回りもききます。

【燃費】
普段街乗り&たまに長距離で燃費計で10.5でした。良い方でしょう。

【価格】
外車などと比較したらバーゲンプライスなのではないでしょうか?安全装備や快適装備も標準で一通りそろっています。

【総評】
いろいろなメーカーのSUV系やワゴンをかなり試乗し、車に詳しい友人の意見なども参考にし購入しました。最初はちょっと大きいかなぁ?と不安もありましたが購入して大正解でした。スバルの技術の結晶で、乗ってみてわかるとてもバランスの良い車です。メーカーへのイメージが180度変わりました。海外メーカーのSUVやビッグワゴン等を検討している方も試乗してみてはいかがでしょうか?今更ですが、車はやはり基本性能が大事だということをアウトバックに乗ってからあらためて気づきました。ディーラーの方の対応も良く、愛車として長く快適に乗れる希少な車だと思います。おすすめです!

丸3年5万キロを乗りましたが乗り心地がさらに良くなってきたように感じます。また、大人4人でゴルフに行きますが4バッグ+荷物も積みこみ可能です。(多少コツはいりますが)まさに万能カーですね。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
福島県

新車価格
340万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人(再レビュー後:27人)

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ジュン.8さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:434人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

スバル レヴォーグの試乗の後に、レガシィ アウトバック リミテッドの試乗をすることができましたので、時間が空いてしまいましたが、レビューしたいと思います。

【エクステリア】
B4のSUV・ワゴン風ということで、フロントフェイスは似たようなものになっております。
ヘッドライトは、レヴォーグとやや似たものになりますが、こちらの方がエッジと斜めに釣りあがっていくラインを多用しており、最近の車によく見られる「スポーティ」な印象は残しつつも、やりすぎてない感があって好印象です。また、フォグランプはB4と違い、丸型のものがあしらわれており、差別化がなされています。
グリル部は、左右に伸びる三本ラインの最上部のメッキ風のラインのセンターにスバルのエンブレムがなされております。総じてフロント部は迫力のあるフェイスです。
リミテッドには標準で切削光輝タイプのアルミホイール、フロント・サイド・リアにメッキプレートが装備されており、高級感を感じることができます。
エクステリアは、最近の流行であるスポーティかつ伸びやかなラインを取り入れており、それでありながら堅実な日本人の好みを確実に取り入れたものだと感じました。
【インテリア】
本革シートで、アイボリー×ブラックの基調とした配色で、落ち着きを感じられます。
全体的にボタン周りはメッキ加工などがされておらず、プラスチック感があり、高級感を感じられるものではないですが、サングラス入れやセンター下部のUSBソケットが二つと、値段相応の装備はあります。
また、後席を倒した状態で、ベアンキのクロスバイクも楽に載せることができ、積載性も問題ありません。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
アクセルを40キロ程度から全開まで踏み抜いた感想としては、2.5リットルエンジンを搭載している割には、初速・中間加速ともに伸びやトルクを感じられませんでした。
ですが、加速時も車体が安定しており、重厚な乗り心地で気持ちの良い車だと感じました。ワゴンでもあり、SUVでもあるという特殊な位置付けから、それぞれの良いところ取りのような走り心地で、ワインディングも吸い付くようにとは行きませんが、安定して曲がってくれますし、道路のつなぎ目もあまりショックを感じません。
ワゴン・SUVの良いところを8〜9割の完成度で両立しており、物足りないのはスポーティさぐらいですので、普段使用のほとんどは耐えうる車になっております。
【燃費】
試乗のため無評価としますが、公式サイトで4WDで14.6キロと、ぼちぼちですかね。
【価格】
装備の高級感を高めてほしいと感じました。
今のままでは、設定されている値段に車の実価格が追いついていないのでは?
リミテッドは高級感のあるオプションを装着していますが、それでもプラスナビ代・コーティングなど諸費用を含めて、乗り出し価格は400万くらいでしょうか。
ここまでいくと、最近勢いのあるCX-5など、2.2リットルディーゼルLパッケージで320万と、かなりの価格差がある人気SUVが候補に上がります。
【総評】
足りないものは、スポーティ・高級感の二つですかね。
しかし、スポーティさを求めるのであれば、スバルには優秀なラインナップがありますので、用途を考えて割り切れば問題ないかと思います。
値段と反比例しているのは、「おもてなしの空間づくり」です。スバルは、どうも高級感を演出することに関してはあまり上手ではないように感じました。
スバルのフラッグシップSUVとして、内装の空間づくりにこだわりを持たせてほしいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった22

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みっちゃん39さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:361人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】ロングボディで結構存在感のある車です。
 フォグランプ部分が異常にデカイのが気になるところ。
 ※ワイルドネスグリーンいいですね!!

【インテリア】シンプルで飽きがこない。⇔面白味が無い。

【エンジン性能】静かでいい音でした。

【走行性能】普通に走ります。

【乗り心地】試乗コースは綺麗に塗装された道だったので静かで乗り心地は良かったです。ただ凸凹道ではどんな感じなのか試す機会が無く、別の車を買ってしまいました。

【燃費】試乗なのでわかりませんが、カタログ上ではかなり頑張ってる燃費です。

【価格】リーズナブルだと思います。
 来年またマイナーチェンジするのに値引きが渋すぎる。(本体値引き25万円)

【総評】アウトバックを試乗して迷ってる最中にハリアーのターボ車が出たので試乗。やはり比べると圧倒的にハリアーの方がいろんな面で優れていました。
アウトバックにはワクワク感が欠けてるような気がします。背中を押してくれる何かが足りません。

レビュー対象車
試乗

参考になった37人(再レビュー後:11人)

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rikasaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

昨年の9月下旬に注文、12月上旬に納車になり4か月ほど乗った

初SUBARU車、40代半ばのおっさんレビューです。


【エクステリア】

  とても気に入っております。


【インテリア】

  高級感はありませんが、安っぽい感じもせず可もなく不可もなく
 
  といったところ。収納がもう少しあれば良かった。


【エンジン性能】

  水平対向であること以外何の飛び道具もないポート噴射の実用

  エンジンですが、標準的なNA2.5Lのスペックですので不満は

  ありません。回転数上げればボクサーサウンドが聞こえてきて、

  これがとても心地いいです。



【走行性能】

  私の住んでいる地域では冬の1シーズンに数度滑ってどうしよう

  もない路面状況になるときがあるのですが、そんな日に上り坂で

  止まってもX-MODEを使うまでもなく難なく発進しました。さすがは

  SUBARUのAWD。地上最低高が200mmあるので道を選ばず走

  れるのも良かったです。

  驚いたのは噂で聞いていたACCを使っての高速道路走行時です。

  ほぼ自動運転です。ほんとに楽。高速道路での長距離走行の強い

  味方ですね。

  走行性能はほぼ満足なのですが、ただ1点不満なのがCVTです。

  低速走行時にギクシャクする時が多々あります。現状では望めま

  せんがトルコンのAT(7速以上)なら良かった。



【乗り心地】

  まだ走行距離が6000km程度なので、スタブレックスライドが本領
  
  を発揮していないのか段差で跳ねます。今後マイルドになることを
  
  期待しております。平坦な舗装道路ではとても良いです。



【燃費】

  スタッドレスタイヤを履いた冬期間 8km/L前後

  夏タイヤに替えてから 10km/L前後

  気温が上がってくればもう少し伸びそう。

  レギュラーガソリンなのは有難い。


【価格】

  納車されるまでは少し高いと思っていましたが、実際に納車され毎

  日乗っていると妥当と思えるようになりました。
  

【総評】

  SUBARUの車は視界が良いのですごく運転しやすいですね。アテン

  ザワゴンと迷ったのですが、妻が運転することも考えてアウトバック

  に決めました。快適装備も一通り付いていて総合的にとても満足度
  
  の高い車だと思います。

  
  

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
北海道

新車価格
347万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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出口 ユキさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スタッドレスタイヤ
0件
5件
タイヤ
1件
3件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格4

 乗り換えて 2ヶ月、6000キロ走ったので、買い換えたスタッドレスの感想と共に書きます。
ちょうど雪も降りましたし。

 予め、申し上げておきますが、フォレスター(NA/FB20エンジン)にはミシュランXice XI3を4シーズン、またアウトバックには現在、コンチバイキングコンタクト6を装着してあります。(5000キロくらい走行)
したがって、純粋に車だけまたタイヤだけの比較はできません。

ドライ路面

 フォレスターの方が快適、とくに60キロ以下の低速では。アウトバックはごつごつ硬い。
4ATなのでCVTの嫌な音もない。荷物を満載したらどうなるんでしょうかねえ、本来そういう使い方の車でしょうから。

 タイヤに関してはミシュランに比較してコンチは柔らかく(BSが半分入ってるみたい)ステアリング切り始めの反応も遅い。アウトバックの方がギヤ比も早いのに。

 雪道へ行くまでの高速道路ではミシュランの剛性感が好きです。
 (標準のサマータイヤ同士ではアウトバックの直進性・コーナリングはSHフォレスターの比ではないと思います。かたい乗り心地もしょうがないかなと思うほどです)

ウエット・シャーベット路面

 これははっきり、コンチを履いたアウトバックの勝ち。タイヤも車も一枚上手。
 横に寄っって停車した路線バスを追い越すときのような場合、轍を乗り越えても
 姿勢がほとんど変わらないし、峠に行くまでのカーブのウエット路面もスタッドレスとしては安心感抜群。

凍結路

 ほとんどが凍結路面の上に、新雪がある状態で走りました。どちらも安心感ありますが受ける感じは結構違っていて、グリップ感たっぷりに進むミシュラン・フォレスターに対しするすると結構速い速度でも、走れてしまうコンチ・アウトバックという感じです。
 
 路面からのインフォメーションはミシュランの方が感じやすいです。滑りそうだなと感じてから滑り出すので、修正もしやすいし、その度合いも小さくてすむ。アウトバックの方はまだ一度もVDCがはっきりとわかるほどは介入してません。それでも速度は充分速く走れます。なんだかよく分からないけど滑らない。ひょっとしたら、VDCがやさしく介入してるのかも。

燃費

 数値上はフォレスターのほうがいいはずですが(計測モードの違いあり)
 私の運転ではアウトバックの方がだいたいリッターあたり1キロ近くいいです。
 高速道路で貯金しているんでしょう。4ATとCVTの差ですね。

結論

 乗り心地以外は技術の進歩を感じます。私としてはコーナリングスピードを下げて、その分柔らかくしてほしかった。もうちょっとレヴォーグとは違うアウトバックを作ってほしい。

 2つのスタッドレスタイヤはどちらも優秀、好みの問題かと。スバル車との相性はいいと思います。






 

乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
320万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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hide-cameさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:258人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
41件
レンズ
3件
23件
デジタル一眼カメラ
4件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車翌日

納車翌日(リア)

志賀高原凍結路テスト

   

後方警戒レーダー

   

レンタカーにてアイサイトを多用し、その素晴らしさが忘れられず10月初旬にベースグレード(C型)を契約、2016/12/27に納車。10日程経過し2500q走行してのレビュー。BG5レガシィGT-Bスペック→BPHレガシィアウトバックXTと、20年以上スバルレガシィを乗り継ぎ、BS9アウトバックが3台目。

乗り換え候補車はレヴォーグ2Lターボとアウトバック2.5L自然吸気の2台のみ。44歳、そろそろ大人の運転をしようと、初めての自然吸気エンジン+初めての無段階変速機となるアウトバックに決めた。港内でトレーラーを牽引し、21フィートフィッシングボートの上げ下ろしや、年間30日程度のスキー、山海での写真撮影に使用する為、最低地上高20cmは必須。BG5(160mm)、BPH(180mm)とも車高を上げて最低地上高200mmにしていた。

【エクステリア】

〇レヴォーグもアウトバックもどちらも抵抗無いデザインと感じる。かなりデカくて、取り回しは少し気を遣うが、これぞ米国でも好評のレガシィツーリングワゴンの集大成といった貫禄あり。

【インテリア】

◎全体印象としては申し分ない。昔のスバルの無骨な内装と比較したら、泣ける程素晴らしい。

◎標準装備のステアリングヒーター、シートヒーターは、非常に重宝する。エアコンはエンジンが温まる迄は効かないが、これらは即効性抜群で快適。

〇パナソニックオーディオ(ストラーダ)は、BLUETOOTHオーディオの音質と操作性、タッチパネル、ハンズフリー電話、ステアリング一体リモコン、等々色々進化していて驚く。

〇近年の車はスペアタイヤがOP扱いで驚くが、スペアタイヤスペースに、225/65R17(ホイール7J)、225/60R18(7.5J)を収納出来るので、夏場はスタッドレス(前者)を1輪積載し、冬期は夏タイヤ(後者)を積載。クチコミ『夏/冬タイヤのスペアタイヤ交互使用に関して』に記載済。

×助手席前グローブボックスは、BP型にあった車検証専用スペースが無く、小物類と車検証を同居させると、8割方車検証に占有されてしまう。

△センターコンソールボックスは、CD/DVD収納サイズになっているが、その上段に取り外し式のトレイがあり、小物とコインケースになっている。CD/DVD類の出し入れ多用の場合、扱いにくい。但し、CDはSDナビに記録、DVDは運転中見ないという設計前提だとすれば、ディスク類の出し入れは想定されていないのかもしれない。

【エンジン性能】

〇通常の運転では十分な低速トルクで、街乗り、高速、山道でも全く不満は無い。今では『大人の運転』楽しむ事が快感。大人にさせてくれるクルマだ。

【走行性能】(攻める車では無いので、動力性能は評価対象にしていない)

(アイサイトによるクルーズコントロール)
◎高速道路では全区間80kmで使用。車線は濃くても認識しなくなる事もたまにあるので、『自動運転』とまでは言えないが、かなり優秀、安全、快適。期待通りの高性能。

◎2016年10月発売のC型より車線中央維持機能が付き、本当に運転が楽になった。クルーズコントロールをOFFにしている時は、旧バージョン同様、車線を踏むと警告が鳴る。

(雪道)
◎世界で数少ない1輪のみのグリップで発進出来る四輪駆動システムは今更説明不要!

(X-MODE)
◎『Dレンジ』のまま普通にアクセル、ブレーキを操作していると、そのまま任意の速度を維持し、それ以上シフトアップしないばかりでなく、速度自体も制御する。ビビリ屋さん先導による雪道下りのトロトロ運転渋滞時は、前の車に追いつくのも防ぐ事が出来、かなり使える。

(後方警戒システム)
○高速走行時は車線変更時の注意喚起をほぼ完璧に行ってくれる。駐車場では横方向から接近する車や人の注意喚起も対応。アイサイトは前方警戒をステレオカメラ、後方警戒をレーダーで行う。レーダーは見えないので、ヒッチメンバーを付ける際にバンパーを外した写真を掲載する。

【乗り心地】

〇あくまでもハンドリング重視しながらのスバルらしいしっかりとしたやや硬めのテイスト。乗り心地が悪いと思った事は無い。歴代レガシィとも、後部は基本硬めの印象のモデルが多い筈。ようやく他の日本車メーカーも硬めの足回りが一般的になってきたが、それでも他メーカーの車から初めて乗り換える方は、乗り心地が悪いと感じるのかもしれない。

【燃費】

(街乗り)
〇1500〜2000回転以下抑える様に発進を心掛け、流れが速く信号が少ない国道などはアイサイトクルーズコントロールを多用。遠方に赤信号が見えたら、パドルシフトダウンで5速へ入れエンブレ(燃料カット)を多用すると12-14km。

△但し、発進時にアイサイトクルーズコントロールのRESボタンを使用すると、2000回転以上回ってしまう事もあり、最高燃費は出なくなるので注意。

(高速走行)
◎基本80km走行、全てアイサイトクルーズコントロールを使用。微妙な登り/下りで燃費がアテにならなくなるので、同一区間の『往復燃費均一化』で計測すると16-18km。

〇街乗り、高速とも満タン法と、メーター表示燃費数値に殆ど誤差は無い。

【価格】

◎パナソニックDOPナビ、バックカメラ、ETC2.0、ボディコーティング、トレイマット、カーゴトレイ、ステンカーゴステップパネルのみで、あまり無理な値引きは要求していない状態で一発見積にて実質355万円程を支払った。この性能、この車格で安過ぎる。コストパフォーマンス抜群。

【その他】

△エンジンキーオフで、室内灯以外全てのランプ類が消える事がスバル車の長年の特徴であったが、BS9ではオフにならない。その代わり、20分だか経つと消えるらしい。

×レヴォーグには標準装備のサイドカメラが有るが、車幅の広いアウトバックには無い。市販品を取り付けた。流石、日本では殆どコマーシャルもしない完全な北米仕様だ(笑) 狭い場所を走らない大陸仕様なんだから仕方ない。ならば純正OPでヒッチメンバーを出して欲しかった。

【総評】

◎◎◎ドライバーを大人にさせてくれるクルマ。非常に満足。永く乗るつもりだ。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
320万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41

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ダルマダラーラhaさん

  • レビュー投稿数:86件
  • 累計支持数:944人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
49件
8件
自動車(本体)
10件
0件
イヤホン・ヘッドホン
9件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費1
価格3

リアのデザインがダサすぎるので
デザイン減点。レボーグとの見分け、一般のスバル知らないようなひとはできない?

フロントデザインは、国内の中でもかなり良いです。


最大の欠点は燃費が悪いことと、乗り心地。
硬すぎます。可変を使わないのは、デメリットだけでなく、メリットもあるでしょう。
しかし、使わないならばそこを煮詰めて市販にしていくことが重要であり、ましてや後ろに子供を乗せる?と硬すぎると思います。
毎週雪山、山にキャンプいく専用カー

ならばベストチョイス。

通勤、通学に使う車ではやはりありません。

例えるなら、ティンバーランドのブーツみたいな車ですね。そこそこオシャレで、品もあって、そこそこ安い。でも、マラソンしたり、短距離走るには不向きです。

パワーも不足気味。ランカスター6のようなエンジンを乗せるか、ターボをアウトバックこそ載せるべきだったと痛感しました。

リミテッドはいらないので、ターボモデルがあれば、5人で旅行も楽しかったと思います。

欠点も書きましたが、現在国内の新車で購入できる自家用車としては、かなり上位にオススメできる自動車であることは間違いありません。

道具のようにガンガン乗りつぶす、車だと思いますので、趣味を持つ人にとっては、ジムニーと同じくらいオススメです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車

参考になった30

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nagTさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
車載用地デジチューナー
0件
3件
ポータブルブルーレイ・DVDプレーヤー
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

 ホンダエリシオンに乗っていましたが,10年以上乗っていたため,買い換えを検討していました。なかなかイメージとマッチする車が見つからず,次は外車にデビューかなあと思っていたところ,フルモデルチェンジしたレガシィアウトバックに一目惚れ。雑誌や皆さんの口コミ情報をもとに,グレードやオプション等を検討し,購入に至りました。レガシィは4台目。それぞれによい思い出がありますが,今回も大切に乗れたらと思っています。

【エクステリア】
 前述したとおり,とても気に入っています。以前よりも車体が大きくなり,もう別車種という感じです。色は白にしたので,ホイールアーチを付けてみました。また,侍プロデュースなどから販売されているドアノブカバーやリヤリフレクターカバー,リアエンブレム下カバー等,あまり下品にならない程度にカスタムしてみました。いずれもディーラーにお願いして付けてもらいましたが,意外と好評のようで,ディーラーの方や来店していたお客様から問い合わせがありました。 

【インテリア】
 アイボリーカラーにしました。シートの色は思ったより白かったです。レザーシートの質感は,みなさんのおっしゃっているとおり,それほど高い感じはしませんが,汗でむれるという感じもなく良好です。収納が少ないのはわかっていたので,コンソールボックスの中を小分けできるよう100円ショップで小物入れを購入しました。カーゴルーム下の収納は大きく,工具類はそこにしまっておけるので,見た目もすっきりしています。

【エンジン性能】
 アイドリングストップ時からのエンジン再開時は思ったよりショックがあります。少し気になっているところなので,アイドリングストップ機能をOFFにしています。エンジン自体のフィーリングはとてもよいです。

【乗り心地】
 サスが固いとか,ゆすられ感が大きいとかはあまり感じません。ああ久しぶりのレガシィだぁと感じた部分でもあります。また,シートは大きく,シートポジションも細かく設定できるので,そこは大きく進化したなと思います。シートメモリーがあることもうれしいところです。

【燃費】
 まだまだ,納車されたばかりで,300q程度しか走っていませんが,市街地走行でリッター9.3qです。それでも,今までのレガシーの中でダントツにいいです。

【価格】
 アイサイト等の安全装備が付いての価格としては,他車と比較して高くはないと思いますが,アウトバックを購入した方の多くは,他車より安いからというよりアウトバックに惚れて,一択状態だったのでは。自分は,どうしてもアウトバックが欲しかったので,途中から価格についてはあまり考えられなくなってしまいました。(笑) もちろん安い方がよかったのですが・・・

【総評】
 久しぶりの新車購入だったことや,納期が長かったこともあって,じっくりオプションを選ばせていただきました。というかオプションの多くは社外品で,自分が気に入ったものをインターネットで購入し,ディーラーで付けていただきました。( 例 カーナビ ケンウッドMDV−Z702W スピーカー アルパイン DDL−R170S  他 インテリアパネル 室内LED カーゴソケットキット ガラスコーティング 前述のエクステリアのメッキカバー類など )
 ディーラーの方が無理なお願いも聞いてくださり,大変感謝しています。満足度の高いアウトバックのスタートとなりました。 




乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
茨城県

新車価格
340万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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W.H.EAGLEさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
155件
腕時計
0件
11件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費1
価格3

新車購入1年にして売却。新型 A4アバントクアトロに乗り換えました。


*所有1年後の再レビュー*として、正直なところを再レビューしています。




【エクステリア】

斬新さはありませんが概ね満足。
細かいところまで手を入れて作っている感があります。粗雑ではない。作り込まれた。


*所有1年後の再レビュー*
アメリカ的な『ビッグボディ』デザインです。作り込みが甘く、飽きの来るデザイン。


【インテリア】

スバルグレードといったところでしょうか。
飽きのこなさそうなシンプルな全体のデザインは好みだが
特にエアコンスイッチ周りをもっと機能的に作るべき。志向としては欧州車
向きなのに惜しいところ。


*所有1年後の再レビュー*
ドイツ御三家が『シートに座ったポジションをキープし、ナビに手を伸ばす事無く全てを操作出来る』であるのに対し
真逆を行っています。何かを操作する場合は必ずシートから背中を離さなくてはいけない日本人には広すぎる車内。



【エンジン性能】

良いんじゃないですか? 排気量の割にはトルク感を感じます。
パワー感はあまり感じ無いですね。
どうにか250ps付近のエンジンを乗せればパーフェクトとは思うが
走行シーンが日本国内という事を考えれば納得。
NAエンジンのフィールは気持ち良いですよ。


*所有1年後の再レビュー*
NAエンジンのフィールは良かったですが、CVTトランスミッションと相まって操作感の少ないエンジン。
もう少しパワーが欲しいところ。



【走行性能】

走る、曲がる、止まる、見た目だけのトヨタ辺りよりしっかりと考えて作られています。
その為同じ車速でも他メーカーより安心感が感じられる。


*所有1年後の再レビュー*
『腰高感を感じさせない』と評判がありますが、特に低速時の振られが気持ち悪く酔う事も。
高速時は概ね安定しています。



【乗り心地】

18インチ純正ホイールは突き上げ感も少なく、4輪が安定して路面を掴んでいる事を
感じさせます。
最高速度100kmの日本国内では申し分無い静粛性と思います。


*所有1年後の再レビュー*
タイヤの劣化と共にロードノイズが耳につくようになり、お世辞にも静かな車とは言えなくなってしまいました。



【燃費】

フルタイム4駆では良い方だと思います。


*所有1年後の再レビュー*
冬時期はリッター6.7kmと最悪な燃費になってしまいました。なんで?



【価格】

値段の高額さを感じさせ無い。
強いて言うならば370?380付近の設定でもう少し細かい部分にお金を掛けて欲しかった。


*所有1年後の再レビュー*
価格相応。


【総評】

欧州車購入層の取り込みをターゲットにと開発されている様なので勘違いをされる方が多いのですが
アウトバーン走行を前提として作られているクルマとは比較になりません。

あくまでも日本国内の最高速度、100kmに照準を合わせて作られています。
幹線道路40?50kn、高速道路100kmの範囲内での性能は素晴らしいものを感じられ
かつその速度付近での走行が非常に心地よいクルマに作られています。

大きい車格を感じさせ無い取り回しの良さ、ゆっくり走ることの心地よさ、安全性能、
私はとても満足の行く性能だと思います。



*所有1年後の再レビュー*
タイタの劣化と共にステアリングは重くなり、重い車重、大きい車格と相まって非常に疲れる車になりました。
まあスバルはこんなもんかな、というところが正直な本音です。









乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
東京都

新車価格
345万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった73人(再レビュー後:56人)

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mitsuo43さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
5件
洗濯機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

4月初旬に納車になり、GWでしたので日帰りドライブに行ってまいりましたので所感を少々レポートいたします。
【エクステリア】
前のモデルに比べて、荒さが取れたというか高級感も感じられて、私にはとてもかっこ良く映ります。
リミテッドは全体的なバランス感がいいと思います。
色はベネチアンレッドを選択。気に入ってます。
【インテリア】
リミテッドを選択し内装はブラックです。個人的にはアイボリーもありでしたが、家内は黒がいいとのことだったのでここは妥協しました。が、充分に落ち着きもあり本革シートの座り心地も良好です。ナビは一体型のパナソニックを選択。8インチなのでとても見やすいです。
【エンジン性能】
i-modeでは出足はかったるいですが、日常の使用では特に何の問題もないですね。ワインデングではSモード必須です。これくらいであれば私程度には充分です。
【走行性能】
大柄なボディですが、ハンドルも良く切れるので、思ったより苦労はありません。コーナーセンサー付ましたが少し反応が遅いような(個人的な感覚と若干ズレがあるので慣れるしかないかな)、でもあった方がいいと思います。
【乗り心地】
良好です。室内も静かで快適ですよ。
【燃費】
今回は高速道路(中央道、渋滞なし)とビーナスラインを経て上田方面へ帰りは上信越・関越でしたが、18q・45qの渋滞でした。トータル480qの行程でしたが、車の燃費計は12.3qでした。前車(ミニバン)が上記行程なら7-8qでしょうから、いい方ではないでしょうか。
【価格】
様々な要素を考慮しても非常にリーズナブルだと思います。
【総評】
帰りの大渋滞ではアイサイトが威力を発揮してくれました。
渋滞がなければいつまでも運転していられる自信はありますが、渋滞は本当に辛いです。
そんな私ですが、アイサイトによって苦痛が半減、いや8割以上は減少されたと言っても過言ではないでしょう。
帰省に長距離ドライブをする身にっとてはこれは必須アイテムですね。(半分はこれ目当てで買ったようなもの)
アイサイトの追随性は実にスムーズで私の運転より上手いです。疲労の軽減、事故の減少に非常に役に立つ機能ですね。
ドライブが楽しくなりそうです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
345万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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aporo0717さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

約1年間乗ったレビューです。A型の色はプラチナムグレーメタリックです。
フレキシブルタワーバーを付けてもらいました。

【エクステリア】
まったく飽きがきません。車の形が大変好みで、いつも周りを眺めてニタニタしてしまいます。
どのアングルも好きです。
このようなデザインの車は国産車ではあまり見ない?ような気がしますが、自分の好みのピンポイントをつかれ、一目ぼれしました。

初めは大きく感じましたが、慣れます。不便を感じたことはありません。
ただ、B型の装備があれば、もっと周りがよく見え安全なので、是非とも欲しかったです。後づけできないかな。。

【インテリア】
シンプルで落ち着いた感じです。特に際立った部分はないですが、飽きずに長く付き合えるインテリアだと思います。
よく言われているとおり、収納が少ないは思います。本革シートは若干すべる感じがします。
ナビはパナソニックナビですが、こちらはかゆいところに手が届かない感じで惜しいです。8インチは魅力的です。

【エンジン性能】
ノーマルモードでも充分で、ストレスを感じません。18000キロほど走っていますが、こなれてきたのか、納車時よりも滑らかな吹き上がりのような気がします。Sモードではさらに滑らかな走行ができると感じます。音が若干大きいかな?
※この車ではあまり関係がないかもしれませんが、1カ月に1度ほど高速道路の合流地点で高回転させています。

【走行性能】
よく曲がり、よく止まり、キビキビ動いでくれます。加速もよいです。
車に乗るのが毎回非常に楽しみです。自然と遠出をしたくなる車です。
パドルシフトもギアダウン時に積極的に使用しています。

【アイサイト】
初めて体験したときは、非常にカルチャーショックを受けました。もうアイサイトがない車には乗れないような気がします。
長距離走行後でも疲労感が全然違います。楽すぎて眠くなるのには注意ですが・・・
等速で走行できるので、スピードの調整が必要な急な下りの坂道で役立ちます。

【乗り心地】
快適だと思います。滑らか、しなやかに移動している感じです。特に固いとは感じません。
けっこう段差の突き上げを拾う気がしますが、嫌味がなくあまり気にはなりません。
タイヤの特性なのか、ロードノイズは若干大きい気がします。

あと空気圧の管理は非常に重要な気がします。高速走行後は思っているより空気が抜けているので、ガソリンスタンドで月1回、前240、後230ほど入れていますが、いつもの滑らかな乗り心地になり非常に快適です。

【燃費】
街乗りで9〜11、高速走行であれば、距離にもよりますが、12〜15くらいです。長ければ長いほど、まだまだ上がる気がします。
逆に短いと、10を切ってしまうのが悲しいです。
※車の燃費ってこんなに変化するものなのでしょうか??エンジンが優秀??
AWDでこの大きさを考えれば、非常に優秀なのではないでしょうか。

【価格】
この装備と走行性でこの値段は、本当にリーズナブルだと思います。
コストパフォーマンスが抜群によいと思います。

【総評】
初スバル車ですが、こんなにもいい車なのかと驚いております。次回もスバル車購入します。周りにもスバル車勧めています^^
毎日乗るので、良き相棒となりました。車中泊、アウトドア、長距離ドライブと、やりたいことがたくさんできました。
本当にいい車と巡り合えたと思います。スバルさんに感謝です(*^_^*)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:20人)

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うそきらいさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
私はフロントのデザインが好きです、いろんな人からカッコいいと言われます
【インテリア】
全席広々で乗り降りもしやすいです、シートヒーターはお尻と背中が暖まり重宝してます。足元の温風が弱いです。
【エンジン性能】
力あります、アクセル全開なんて恐くてできそうもないです。静かで滑らかです
【走行性能】
高速でレーンキープわざと体験しましたがスバルの技術素晴らしいですね!白線に近づくと微妙に戻してくれます、初めての感覚です。アイサイト追従も人間がブレーキしてる様に止まります。生産が追い付かないのも納得出来ます。
【乗り心地】
普通です、てか今の国産車の乗り心地なんてどれも同じだと私は思います
車内はスバルの最上級なので静かです
【燃費】
車体も大きくAWDで2,5Lなので8〜9Lくらいです
【価格】
登録未使用車なので新車より非常に安くて納車も早かったです、アイサイトの技術とボディ剛性の高さを考えれば安いと思います。
【総評】
今まで10台くらい乗ってきましたが、極めて運転が楽しいです。安い買い物ではないので悩みましたが結果オススメです

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
345万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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koba39さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:502人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
若干渋めだがかっこいい

【インテリア】
シンプルで質感は高い

【エンジン性能】
自然な加速でとにかく静か。
運転していてエンジンの振動は感じない。
心地よいサウンドがかすかに聞こえる。

【走行性能】
直進、カーブともに快適そのもの。
高速と悪路を走ってみたい。

【乗り心地】
広い室内、高いアイポイント、エンジン性能などにより、
非常に乗り心地が良い。

【燃費】
-

【価格】
性能からみてかなり割安かと

【総評】
非常に良い車ですが、日本においてはこのサイズの車はターデティングが難しいのかもしれません。

良くも悪くも日本向けにパッケージングされていない気がします。

ファミリーでこの価格帯だと、ワンボックス/ミニバン。

1か2人乗りでの利用がメインにしては、大きすぎて燃費が気になるかと。

そうなると、最近の流行りでその他のSUVやハイブリッド持って行かれるか。

カムリに近いものを感じます。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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gitaroudesu2さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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タブレットPC
1件
1件
スマートフォン
2件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

フォレスターを初代から3世代(25万キロ)乗り継いで、SJ型に魅力を感じず、他社にしようか悩んでいたところBS9のアウトバックが北米で発売。ユーチューブで観てアウトバックに決めたんですが・・北米仕様と違っていてちょっとガッカリ。

【エクステリア】
私は鯨のようなイメージに感じます。(悪い意味ではなく、ゆったりと移動できる感じ)どう見てもスタートダッシュが速そうな感じはしないでしょ。
実際速くないです^^。でも、しっとりと走り出すのは得意です。
それにしてもなぜリミテッドは過飾なのでしょう?北米仕様が良かった。

【インテリア】
ドアの閉まる音は重厚感があり良いです。買い換えまでの間1週間、レヴォーグを借りていたのですが高級感、遮音、遮熱性能もアウトバック方が上です。後席にシートヒーター&エアコン吹き出し口があり快適性能も上です。迷われているならアウトバックをお薦めします。満足感は数段勝ります。
でもリミテッドなのに内装が黒しか選べないっていうのはどうなんでしょう?MCで変わるとは思ってます。ハーマンカードンは良いですよ。技術はJBLでしょうから悪いわけ無いです。車での休憩も苦にならす、楽しみに感じられる程です。

【エンジン性能】
振動もなく静かで過不足無いトルクで非常に上品です。

【走行性能】
腰高感もなく大きさも気になる事はまったく無く、非常に運転しやすいです。
何より良いのがブレーキで踏むのが気持ち良い位です。
天候状態が悪いほど威力を発揮するスバルのAWD、フォレスターで体験済みです。

【乗り心地】
スバルが造ったアメ車仕様ですからゆったりとしていてとても快適です。

【総評】
安全性能は世界でもトップなわけで、高速でも出して140キロ程度ですから全然問題なし。ドイツ車でこの性能なら倍以上の価格でしょう。
女房も子供も「運転しやす車だね」と言っています。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
313万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格帯:329〜341万円

中古車価格帯:139〜354万円

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