スバル レガシィ アウトバック 2014年モデルレビュー・評価

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レガシィ アウトバック 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
Limited 2018年10月4日 マイナーチェンジ 2人
X-BREAK 2018年10月4日 マイナーチェンジ 5人
Limited 2017年10月5日 マイナーチェンジ 13人
ベースグレード 2017年10月5日 マイナーチェンジ 1人
Limited 2016年10月3日 マイナーチェンジ 13人
ベースグレード 2016年10月3日 マイナーチェンジ 4人
Limited Smart Edition 2016年1月5日 特別仕様車 5人
Limited 2015年10月1日 マイナーチェンジ 40人
ベースグレード 2015年10月1日 マイナーチェンジ 5人
Limited 2014年10月24日 フルモデルチェンジ 86人
ベースグレード 2014年10月24日 フルモデルチェンジ 25人
満足度:4.62
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:205人 (プロ:2人 試乗:23人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.69 4.34 20位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.07 3.93 87位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.35 4.13 55位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.61 4.21 18位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.38 4.05 30位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.95 3.89 93位 燃費の満足度
価格 4.52 3.88 10位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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レガシィ アウトバック 2014年モデル

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けいこうとうさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

誤字や整理して再レビューです。

購入したのはBS9 A型 LIMITED、現在4年半、6万キロ。
以前は、アウトバック BR9 C型 Sパケです。
ここ25年はスバル車しか乗っていない人間目線のレビューです。

■購入動機
新型発売で試乗したのが運の尽き、
この図体、車高で、俊敏な走り、クイックな操作、視界の良さ、動かしたときの感覚の良さ
改善されてきたインテリアの質感、ラピスブルーの地味派手なカラーに胸打たれました。

■エクステリア
力強い外観、ボリューム感、欧州車が横に並んでも堂々としています。
スバルでもやっとこのような車が登場してとても嬉しいです。

■インテリア
登場の2014年末ではスバル史上最上でしたが、慣れるとちょっとチープな面あり。
特別仕様のX-BREAKや現在のSK9フォレスター、いいですね。
デザイン優先でLIMITED購入しましたが、当時は本革シートのみでした。
ファブリックが好きだったのでX-BREAKが羨ましく、ちょっと悔しい!
ラケッジはBR9より若干広く、深くなっていますが、使い勝手はほぼ同じ。
収納はBR9が上。サイドポケットにティッシュBOX入ったにBS9は何故退化?

■エンジン、ブレーキ、CVT
2代目レガシィの250Tなどからスバルの2.5Lエンジンは扱いやすい!と聞いていました。
BR9はEJ25で、BS9はFB25、どちらも2.5LですがFB25は中低速トルクがあり扱いやすい。
回転を上げても心地よいボクサービートでシューン!と回ります。いいです。

ただ、高速域(80km以上)領域でさらに加速をする際は(追い越しとか)
アクセル踏んでもすぐさま狙った速度にはなりません。
でもSI-DRIVEをIモードからSにすればOK。(S#はちょっと扱いにくい)

余談ですが、エンジンONすると、FB25は、ガシュシュシュ、ぶーん、って感じ。
EJ25は、キュンキュンキュン、ぐおーん!ガシャガシャガシャ、といかにも
エンジンらしくメカメカしいところが時代の流れを感じます。

ブレーキはとてもコントロールしやすく、不満ありません。ブレーキダストも気にならず。
CVTは色々言われますが個人的にはアイサイトとの協調を考えれば最善ではないかと。
それよりも、エンジンブレーキによる速度調整し易く、アクセルOFFやバドルシフト操作で
前車との間隔や微妙な減速ができるので、クルマがイメージ通りに扱えGOOD!

■走行性能
最低地上高200mmでここまでスポーティに走れる競合車は無いのでは?
高速コーナーでも不安なロールはしませんし、直進安定性も良く、長距離も苦になりません。
雪道は、クルマの挙動がわかりやすく乗っていても安心です。
私にとっては、ここがどうしてもスバルを選んでしまうポイントになります。

ここでも余談ですが、
昔、他メーカーからフォレスターに乗り換えた上司が
「スバルの四駆って雪道こんなに安定してるの、凄いわ!」(そーなんですよ○○さん)

■乗り心地
アウトバックとは言え、スバルはスポーティにリリースしてきます。
レガシィと名の付く車種ですからユーザーもメーカー開発者もそこを諦めきれない。
どこで折り合いをつけるか難しいですが、いつも前期は少し固めセットだと思います。
後期D型も試乗しましたが柔らかくゆったりに改善されており、A型から見て「普通」な印象です。

課題としては
当初5000kmまでは感じなかったのですが、段差やひび割れた路面を乗り越える際に
揺さぶられて振動の収まりが悪い印象がありました。

そこで最近BRITZのリアタワーバーを装着。すると、これらの課題がたいぶ改善されました。
詳細はクチコミに書きましたのでご覧ください。

■燃費
通勤片道10km パイパス的な道路 10.5km/L
高速道路 300〜400km 14〜16km/L(家族4人+荷物積載時)
高速道路は運転の仕方によっては18も狙えるでしょう(アイサイト80kmセットGOとか)
最近のスバルは一般道、高速道路の燃費差が大きいです。
レギュラーガソリン仕様も好感度UPです。

■まとめ
BR9に比べて剛性UPで設計されたBS9ですが、その通りです。
私はBR9時代に導入されたエンジンの「クレードルマウント」に感銘を受けました。
レガシィだけの特別な構造です。衝突試験で結果出ていますが、その設計思想に拍手です。
また、抜群の視界性能、車両感覚の掴みやすさはクルマ選びでは外せない要素であり、
その制約の中で、破綻なく力強いデザインでリリースされたBS9はGOOD!

アイサイトですが、
他社はどうか知りませんがリアルワールドで安心して使える性能が素晴らしい。
BR9はアイサイトver2(白黒)、BS9はver3(広角カラー)ですが
どちらも乗った自分としては、基本は当時既に完成しており大幅な機能向上ではないです。
重要な基幹機能なので丁寧な作り込みがされリリースされているのが分かります。
ここが真面目なスバルと言いますか、実直な開発をしているのでしょう。

最後に、
スバルは後期型を選ぶべき、の説はある意味正しいと思います。
ただ、最新が最良のスバルになるので結局は欲しいときに買うしかありません。
私は過去何台か購入していますが前期型が多いです。後期まで待てない!(^^;

でも悔しいので後期型の羨ましい点を以下に記す!
X-BREAK (ルーフレール、グリーンステッチが個性的、価格がLIMITEDより安い)
マグネタイトグレー、ワイルドネスグリーン新色 (個性的、力強い!)
ステアリング連動ヘッドランプ(夜間の山道ではいい装備、でも壊れたら高そう)
ステアリングヒータ装備 (冬になると鉄のように冷たい革ステは泣く)
時刻・温度表示がメーターディスプレイに移動 (これ大事、最初からやってよー)
ただし、デザインはスッキリしましたが、少し個性を失った気がします。
前期はワイルドな感じだったので、ここが好きな人には残念かなと。
アメリカで次期型発表ですがワイルド感が戻って増しているように見えます。

これからもレガシィが日本市場に生き残って走り続けてほしいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
新潟県

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
35万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:5人)

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FUNKY山下さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
22件
バイク(本体)
0件
8件
加湿器
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

フォルクスワーゲン・パサートバリアント(2.0T)からの乗り換えです。素晴らしい車でしたが、車歴10年を超えてあまりにも故障が頻発したのと正規ディーラーのビジネススタイルに辟易して乗り換えました。

富山県富山市在住で、平日は主に通勤に使用しています。
週末は夏期は自転車・キャンプ・旅行に、スノボのインストラクターをしている関係で冬期は白馬の某スキー場までの通勤に使用しています。


【エクステリア】

好みの個人差が一番出るところなので、評価は控えます。個人的にはフロントグリルが今一つだったので純正アクセサリーのメッシュグリルにしました。これでバランスがとれたように思えます。特別装備のルーフレールはTトラック対応ではないうえにスクエア形状でもないのでほとんどのTHULEのアタッチメントが取付できません。かえって無いほうが良いですね。

【インテリア】

シートがファブリックというのがよかったです。皮シートだと市販の防水シートカバーがつけられないのです。個人的にはゴテゴテした装飾が嫌いなので、これくらいシンプルなデザインのほうが好きです。

【エンジン性能】

一人乗りだと全く問題ありません。出来の良いCVTの働きもあって軽快です。多人数乗車+フル積載だと明らかにトルクが不足気味ですね。NAだと難しいことは承知で書くと常用回転域であと50Nmは欲しいですね。
またエンジンが冷えていないときに顕著なのですが、ゼロスタート時のアクセルに対する反応が強すぎますね。おそらく顧客要望に対応するためだと思いますが、明らかに不自然です。

【走行性能】

<直進性>
車としての直進性は素晴らしいものがあります。ドイツ車に引けを取りません。
レーンキープ用のアクチュエーターとの相性もあるので難しいかと思いますが、高速直進時のハンドルの微小舵角域での落ち着きがないのが気になります。ちょっとしたハンドル入力に反応しすぎですね。ここはもう少しダルなほうが長距離でストレスが少ないと思います。
レーンキープ機能はレジャーで疲れた後の帰り道で大変便利なのですが、ドライバーのハンドル入力のアルゴリズムと介入のアルゴリズムに差があり、違和感を感じます。この違和感は慣れで解消するものではないと思いますので、場合によっては解除したほうが良い時もありそうです。

<コーナリング>
車高が高いはずなのですが、ロール感がほとんどなく水平面で旋回するような不思議な感覚です。かといって外側のサスペンションが突っ張っている感じもなく、コーナリング中でも路面の凸凹もきれいに吸収しています。
低速の回り込んだコーナーでも高速道路の下りの急なコーナーでも安心してコーナーの出口を向けてアクセルを踏めるというのは車の完成度が高い証拠です。

【乗り心地】

硬いという評価がありましたが、個人的にはそんなに硬さを感じません。ダンパーの初期領域の動きは極めて良いと思います。凸凹の雪道はこれくらいのほうが雪面グリップが良いので好ましい設定だと思います。タイヤが大きくて重いうえに車体が比較的軽いのでセッティングは難しいでしょうね。スタブレックス・ライドの働きが良いのだと思います。ダンパーの動きから推測してダンパー容量はかなり大きいと思います。カヤバのNEW SRスペシャルのような乗り心地ですね。
ダンパーの動きとシートのクッションの動き(硬さ)が同調しているので頭がゆすられるということはありません。上体のホールドは十分です。シートの出来は高いと思います。

【燃費】

AWDということを考えると素晴らしいの一言です。高速で13〜14km/Lです。街中は10km/L前後ですね。

【価格】

オプションで純正のダイアトーン製NAVI・ETC・純正アルミ+スタッドレスタイヤセット・ボディコーティング・トレイマット・STIタワーバー・純正アクセサリーのグリルをつけて乗り出し400万ピッタリでした。

【総評】

この性能でこの値段は大バーゲンの何物でもありません。最終型ということでほとんどのトラブルは解決済みでしょうから長期間保有することを考えるとまさにお買い得です。
次期モデルでプラットフォームが一新されるそうですが、この車で十分すぎるので私にとってはおそらくオーバークオリティになると思います。
例のバルブスプリングのトラブルは、まったく気にしていません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
富山県

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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すばすばっちーさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:145人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
119件
スマートフォン
7件
107件
タブレットPC
2件
30件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

SJフォレスターのリース契約が12月頭で切れるため、
「そろそろターボ車を卒業しよう」と思い、
ゴルフ車として一番良さげなこの車を選びました。

今までのスバル車は
B4(BE)→ツーリングワゴン(BP)→B4(BL)
→フォレスター(SJ)と乗り継ぎ、
やっぱり、レガシィが合うと感じ、
アウトバックに飛びつきました♪

ちなみに、アイドリングストップは常にオフ、
ガソリンはハイオクを入れるようにしました。

【エクステリア】
デカイことに間違いないですが、扱えない大きさではありません。
でも、自宅周辺の道が狭い方にはやはりお勧めできません。
ホイールがC型の方が好みだと言う方が多いようですが、
私的にはD型のホイールも好きです。
でも、見た目は「大きなXV」と感じることがたまにあります。

【インテリア】
今までのフォレスターが質素な感じでしたので、
革の質感で少し豪華になった感が有ります。
でも、シンプルな部類に入ることは間違いないでしょう。
本革シートは思ったよりも耐久性がありそうに感じました。

(追記)
ゴルフバッグを4本乗せ、1泊分の衣類を入れた
ボストンバッグを荷室に乗せたところ、
まず、パワーリヤゲートがセンサーに反応し、
閉まりませんでした。
どうにか、荷物を押し込み、パワーリヤゲートを
閉めることに成功しましたが、
今度はゴルフ場でパワーリヤゲートが
開かなくなり大騒ぎになりました。
思っているほど、荷室は広くないし、
パワーリヤゲートも使いやすくない事が判明し、
4人乗せは断念せざるを得ない状況です。

→(追記)パワーリアゲートの対応が分かり、
      どうにか4バッグが載りました。
      載せたときは、おとなしくゲートを閉じ、
      4人乗り終えたらば、すかさずロックすれば、
      走り出したあとも、ゲートが開かきません。
      
      バッグを下ろすときは、
      運転席のドアロックでロック解除すれば、
      普段どおりの作業ができます。

【エンジン性能】
スバル車では初のNAエンジンとなりましたが、
実用的には余り問題はありません。
街中で不満に感じることは少ないと思います。
でも、踏み込んだ時の加速感はターボ車には全然敵いません。

【走行性能】
足回りはこの大きさの車としては、きっちりしていると思います。
コーナーでロールで振られる感じも非常に少ない。
風に対してもSUVとしては優秀なのではないでしょうか?

【乗り心地】
安定しています。
足回りをSTIパーツで固めた前車のフォレスターよりも、安定した走りが出来ます。
(もちろん、硬さでは前車のフォレスターが上)

【燃費】
燃費を考えずにアクセルを踏んだ場合、
高速では12キロ、一般道では8〜9キロていどです。

【価格】
リース契約なので、値引き額がよく分からず、
物欲に負けて購入してしまいました。
評価は感覚で付けちゃっています。

【総評】
やはり、レガシィは安定した走りが得られます。
まだ、不満な点はありませんが、
「あれっ」という点はいくつか見られたので、
それはディーラーでの対処後に再レビューすることにします。

買ってよかった点。
1 EyeSightの上限が上がったため、運転が更に楽になりました。
  今まで、車の流れの中にいる場合でも、自分でアクセルとブレーキを
  操作していることが多かったですが、それが激減しました。
2 レーンキープは地味にありがたい。
  レーンキープは欲しい機能の上位ではありませんでしたが、
  高速道路ではほぼ入れっぱなしです。
  特に圏央道などの片側1車線道路は、
  やや緊張してハンドルを握る区間が有ったので、
  そのアシストとしてレーンキープの効果が高いと感じました。
  また、風対策としてレーンキープを使用していれば、
  人間&機械の力で、負担が軽くなった感じがしました。
3 ナビの音声認識が想像以上に使える。
  今までのナビは、音声認識は「音声認識不能」だったのですが、
  今度のダイアトーンナビはきちんと使えました。
  ※ ただ、本業のナビ性能は、人間の判断も介入したほうが良さそうです。

以上、1,000キロでの感想でした。

(追記) パワーリヤゲートの件を、インテリアの項目で記載しましたが、
      ディーラーでの対応は予想のとおり、
      「センサーの調整も、パワーリヤゲートを手動にすることも出来ない。」
      でした。
      もちろん、ベースグレードに取り付けられているリヤゲートへの
      交換も出来ませんので、諦めざるを得ないことになります。
      あの大きさの車で、4人でゴルフに行けない事に愕然としますが、
      それが現実です。
     
        (以下、更に追記)
        → ゴルフバッグを入れる方向を工夫すれば、
         9.5インチのバッグも十分載せられます。
         しかし、スリムなバッグが有ったほうが有利であることは変わらず、
        図体の割に乗らないことに変わりはありません。

 ※ 以上、工夫の結果、ゴルフバッグが「どうにか」4本乗るので、
    ★4つに評価を変更しました。
    (みんな自分の工夫の結果なんですけどね。)
     

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
東京都

新車価格
356万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:8人)

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キタキツネ35さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

BRのD型から、BSのD型への乗り換えです。

【エクステリア】
BRと比べると、最初からワイドボディーとして設計されているようで、とてもスマートかつスッキリしています。エクステリアで気に入らない点は、ほぼ無いと感じています。かったるいと思っていた電動リヤゲートは、意外と便利です。オートハイビームは、笑っちゃうほどスグレモノですよ。照射範囲がコロコロ変わる様が、見ていて楽しいです。いつも「ほんとに対向車に当たってないの?」と思ってしまうことも度々です。とにかく、対向車や先行車だけを避けて、後はハイビームを照射する、そんな感じのでメカです。

【インテリア】
MFDが装備されていない点、スピードメーターとタコメーターが独立している点、この2点が気になっていましたが、実際に毎日運転していると、まったく気になりませんでした。MFDが無い方がスッキリしていい、と思えるくらいです。インパネのデザインや配置なども、慣れてくれば操作に困ることは少ないです。ただ、未だに慣れないのがエアコンの操作パネルです。直感的な操作がし難く、いちいちボタン名を確認してしまいます。そこだけがマイナスポイントです。

【エンジン性能】
BRと比べると、随分静かになりました。ガサガサ感がほとんど無くなり、少し踏み込むと、いい感じにボクサーサウンドが聞こえてきます。2000回転以下で走行する限りは、エンジンはほとんど聞こえず、高級車に乗っている気分になれます。

【走行性能】
スバルのシンメトリックAWDの効果で、すこぶる安定しています。高速でもワインディングでも、そつなく走ってくれます。ここ点でも、BRを大きく凌駕していますね。

【乗り心地】
問題はここです。舗装路を走っている分には、とても満足です。BRよりも全然いいです。しかし、不整路に入ったとたん、印象がガラリと変わります。硬いゴムが跳ねるような、不快な振動が発生し、ゆすられ感も大きいです。このゆすられ感は、舗装路でも感じることがあり、ナビの操作がままならない事があるくらいです。これは、バカでかいタイヤサイズの弊害かな、と思っています。タイヤ交換の時にはインチダウンして、軽量かつ乗り心地重視のものにしてみるつもりです。

【燃費】
BRよりいいような感じがします。通勤なら10km/g、郊外なら15km/g 以上走ることもあります。

【価格】
正直高くなりましたね。安全装置がてんこ盛りで、色々な所にコストを掛けているようなので、致し方ないかな。

【総評】
トータルとしては、非常に満足しています。BRからなら、乗り換えて損はありません。5年の進歩は凄いです。しかし、不整路やちょっとしたアンジュレーションでのゆすられ感は、大いに改善の余地ありです。SGPで登場するであろう、次期型に期待ですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
栃木県

新車価格
356万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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スバル車購入予定さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:72人
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自動車(本体)
5件
43件
Mac デスクトップ
1件
4件
ヒーター・ストーブ
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

現状

   

事故で前車が廃車となりましたので、乗り換えました。5月契約6月納車です。

【エクステリア】
先代よりもすっきりと印象です。そして先代では大きくなりすぎたと不人気であったにもかかわらず、さらに大きくなった現行モデルは、そこそこ売れているという現実。大きさではない、デザイン的な要素が大いに絡んでいるように思います。
C型から追加になったブラウンパールの外装色もお気に入りの一つです。

前車は大型クロスバー付きの車両で、ルーフボックスを載せるときなど重宝していたのですが、現行モデルには採用が無く…この点はマイナス評価です。
なので自分で輸入して取り付けました。ベースキャリアなど全て売ってしまったので,コレが無いとまたベースから買い直し…

【インテリア】
先代に比べて、明らかに質感が向上しました。ダッシュボードなどまだ不満点もありますが、フラッグシップにふさわしい内装に少しは近づいた印象を受けました。
ボディの大型化に伴い室内空間が更に広くなったのも、評価できるポイント。
全席シートヒーターとか、ステアリングヒーターなどの機能面の向上も満足しています。

【エンジン性能】
形式上は先代と同じですが、80%以上新設計されたというだけあって…でもトルクの出方とか町乗りにはやはり使いづらい。納車2週間でECUチューンを実施しました。
2000rpmキープでそこそこの流れに乗れるトルク、3000rpmまで回せばリードできる。余裕の走りが出来ます。
純正状態でここまでやってくれたら満足なんですが…

【走行性能】
当初はボディの大型化で、少し慣れませんでしたが、タワーバー装着で安定感が変わりました。とくに直進安定性は格段に良くなり。スタブレックスダンパーも不満は有りません。

【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、丁度いい感じです。運転席のみシート交換しており、若干ショックの動きが判る(乗り心地が少し硬くなった)様に感じるようになりました。=純正シートのクッション性も乗り心地向上に一役買っていたようです。

【燃費】
先代よりも明らかに燃費が良くなりました。先代では高速で90Km巡行以上の速度域では、13Km/L程度でしたが、現行では100Km/hのACC巡行でも14km/L以上の燃費が出ます。町乗りでも10Km/L以上の燃費が気を使わなくても出てきます。(街乗りでは)ECUのチューニング効果も少しは関係しているかも知れませんが…

【価格】
先代より車体価格が50万以上上がっており…その価格差分の装備差があるか?と言われると、微妙なところです。

【総評】
北米を意識して?現行アウトバックは北米車両とほぼ同じで販売してきました。(先代は北米モデルと国内モデルは全然別物)にも関わらず、先代で好評だった大型クロスバーを未設定にしたり、海外モデルより車高を下げたりと、何故か?国内モデルを特別なものとしているスバルの販売方針が、理解できません。が、ノーマルで乗るのではなく、カスタマイズする余地を残していると考えれば。そうかも知れません。

装備面や機能面でレガシィが国内のフラッグシップと捉えているのか?疑問な感じも有りますが、先代モデルよりは明らかにフラッグシップ感が出ているので、総評としては悪くは無いです。

<2018年6月追加>
写真の状態が現状です。1inchのリフトアップ、北米大型ルーフレールで、車高は純正+85mmほどになっています。この状態では車検証の記載事項(全高項目)を変更しなければいけない。とディーラーで指摘を受け、陸運局に持ち込み。陸運局検査官よりルーフレールは指定部品なので、記載変更の必要は無いという判断を頂きました。
陸運局判断により、ディーラーの方も問題なしとなりました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
群馬県

新車価格
347万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:11人)

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おおきなじんべいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
アースカラーのタングステンメタリックは、アウトバックのデザインにマッチしていると感じます。リアゲートが全閉する時のリアの造形は、BP、BRと異なる張り出しの強さを感じます。タングステンメタリックの場合、明るいアルミホイールが個人的に、マッチすると思います。
【インテリア】
BRのプラスチック感を感じるインテリアとは、雲泥の差があります。BRのファブリックシートも悪くなかったですが、BSのファブリックシートは、ステッチや生地の厚さなど、さらに良い感じです。全体的にシンプルで質実剛健な印象です。
【エンジン性能】
BRよりも、なめらかな印象です。CVTのノイズは皆無です。エンジン音は、室内に侵入してきますが運転している意識を高めてくれます。慣らし運転後、再レビューをさせていただきます。
【走行性能】
BRでは、細かい段差が続くとゆさぶられ感が強くなりましたが、BSではほぼ皆無です。BRではアンダーが出そうな雪道でも、BSは希望のラインをトレースしてくれました。
【乗り心地】
以前、A型リミテッドを試乗して、正直、BRとの差は、あまり感じなかったですが、D型は明らかな差を感じました。突き上げ感が消され車酔いも無くなりそうです。
【燃費】
距離数が少ないので、再レビューさせていただきます。
【価格】
庶民としては、決して安くないですが、この性能でこの値段で出せるのは、感心いたします。
【総評】
北国でAWD、低重心を味わうと他の車に移行するのは難しいです。納車まで3ヶ月かかりましたがその間、年甲斐もなくワクワクして待ってました。スバルの旗艦車としての存在感はあります。タングステンメタリックですので、ライオンやヒグマのようなオーラも感じます。アイスバーンでACCを使うのは勇気が必要です。少し距離を重ねて再レビューさせていただきます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
北海道

新車価格
329万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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白うさぎGGさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
14件
タブレットPC
0件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費3
価格3

【エクステリア】
 あまり飽きは来ていません。

【インテリア】
 悪い点は数々あるが、スバルはこんなもんだろう、ドライバーのことをあまり考えていない様に感じる。

【エンジン性能】
 特に不満なし。Iモードでほとんどカバー出来ている。

【走行性能】
 よく走るし、良いと思う。

【乗り心地】
 少し良くなったがまだゴツゴツ感がある、又低速時に体が左右にゆすられ不快。
 このゴツゴツした振動にボディーの強度が不足しているのだろか、最近マンホールの段差を乗り越えた時に、フロントメンバーあたりがビヒリだした。
 かたい乗り心地にしかできないのならせめてそれに見合ったボディにすべき。
 
【燃費】
 9kmぐらい、(満タン法) 

【価格】
 今のままでは高い。

【総評】
 いろいろ悪いところがあるが、試乗時に見つけられなかった自分の責任と思い、乗るしかない。
 改善点や質問をメーカーのホームページの問い合わせ欄から問合せしても、『メールでは判りかねますので回答できません、意見として伺っておきます』ばかりで、何の役にも立たなかった。
メールで問合せするようになっているのにメールではわかりませんとは、なんという事なんだろう。
とにかく、車とか会社の仕組みにちぐはぐが多いなと思った。
センスはないがコツコツする会社かなと思っていたら、今回のユーザーへの裏切り行為で、それもなくなった、何をか言わんやである。
 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
345万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49人(再レビュー後:26人)

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エルレジェイミーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

D型アウトバックに試乗しましたのでレビューさせて頂きます。グレードはLimitedです。現在、1.8リッタのFF車(SUV)乗りですのでフィーリングなどについてはこの現車との比較になります。また当方、クルマに関してはほぼ素人ですので、用語等に間違いがあるかもしれません。お読みいただく際にはその点、ご留意下さい。

【エクステリア】
一目見てカッコいい!乗りたい!と思ってしまうインパクトがありました。カタログやネットサーフィンで見たときには、「ヘッドライトが大きくなりすぎたのでは?」など、C型からのイメージダウンを心配していましたが、正面からも側面からも非常にバランスが良く、特にライト、グリル、バンパー、フォグなどフロントデザインの一体感には見入ってしまいました。また、D型のグリルでは3本線のうちエンブレムと重なる1本が誇張されたデザインとなっていますが、ヘッドライトとの繋がりがありとても魅力的でした。試乗車は(日本では)新たに追加されたワイルドネスグリーンメタリックだったのですが、Limited標準装備のシルバー加飾とのマッチングが良く、程よい高級感を感じ、購入するならこの色だ!と思いました。
【インテリア】
革シートは感触も良く適度な柔らかさがあり、着座時にはちょうど体にフィットする感じでした。また背中部分とお尻部分には通気穴があり、滑りにくかったですし夏場も蒸れることはないのではと思いました。エアコン吹き出し口、ナビ周りからセンターコンソールにかけてはピアノブラックとヘアライン加工が施されており、統一感とともに落ち着きのある印象でした。メータ類に関しては特筆するような事はありませんが、フル液晶や先進的なデザインに抵抗のある私としては好印象でした。
【走行性能】
初試乗独特の緊張感のためか、アクセルペダルの遊び幅のセッティングの違いか(現車はホンダです)、アクセルを踏み始めても動きだしがやや重いような感じがしました。C型に関するコメントを拝見すると、出だしからトルクがしっかりあるという指摘も多いので、次回試乗の機会があれば再確認したいと思います。出だしには多少違和感を感じましたが、走り始めると少しの踏み込みでしっかり加速してくれますし変速ショックなどももちろんありませんでした。
【乗り心地】
土曜日の市街地での試乗でしたので最高でも60km/h程度までしかスピードは出せませんでしたが、ロードノイズも非常に穏やかで、加速時にエンジン音が聞こえるなという程度でした(そのエンジン音も、無理して回ってるというような類のものではなく、うまく言えませんが「音」というより「サウンド」という感じです)。硬さに関しては、現車が比較的硬めだったせいもあるのかもしれませんが、走行中のばたつきは振幅がとても小さく快適な乗り味でした。個人的に重要チェックポイントであったアイドリングストップからの復帰は、違和感を感じるような振動も音も全くと言っていいほどありませんでした。
【その他】
一点残念だったのは運転席からの視界でした。フロントガラス自体がかなり寝ている上、アイサイト用カメラが思ったより大きかったため、想像よりも視界は広くありませんでした。ただ見切りはとても良かったです。私のドライビングポジションでは前方はヘッドライト間近まで見えているようで、(ディーラーさんにヘッドライト付近に立って頂きましたが、見えているポイントとディーラーさんの位置に大きな差はなかったです)狭い駐車場でのバック駐車などの際には安心度が高いと感じました。

レビュー対象車
試乗

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rikasaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

昨年の9月下旬に注文、12月上旬に納車になり4か月ほど乗った

初SUBARU車、40代半ばのおっさんレビューです。


【エクステリア】

  とても気に入っております。


【インテリア】

  高級感はありませんが、安っぽい感じもせず可もなく不可もなく
 
  といったところ。収納がもう少しあれば良かった。


【エンジン性能】

  水平対向であること以外何の飛び道具もないポート噴射の実用

  エンジンですが、標準的なNA2.5Lのスペックですので不満は

  ありません。回転数上げればボクサーサウンドが聞こえてきて、

  これがとても心地いいです。



【走行性能】

  私の住んでいる地域では冬の1シーズンに数度滑ってどうしよう

  もない路面状況になるときがあるのですが、そんな日に上り坂で

  止まってもX-MODEを使うまでもなく難なく発進しました。さすがは

  SUBARUのAWD。地上最低高が200mmあるので道を選ばず走

  れるのも良かったです。

  驚いたのは噂で聞いていたACCを使っての高速道路走行時です。

  ほぼ自動運転です。ほんとに楽。高速道路での長距離走行の強い

  味方ですね。

  走行性能はほぼ満足なのですが、ただ1点不満なのがCVTです。

  低速走行時にギクシャクする時が多々あります。現状では望めま

  せんがトルコンのAT(7速以上)なら良かった。



【乗り心地】

  まだ走行距離が6000km程度なので、スタブレックスライドが本領
  
  を発揮していないのか段差で跳ねます。今後マイルドになることを
  
  期待しております。平坦な舗装道路ではとても良いです。



【燃費】

  スタッドレスタイヤを履いた冬期間 8km/L前後

  夏タイヤに替えてから 10km/L前後

  気温が上がってくればもう少し伸びそう。

  レギュラーガソリンなのは有難い。


【価格】

  納車されるまでは少し高いと思っていましたが、実際に納車され毎

  日乗っていると妥当と思えるようになりました。
  

【総評】

  SUBARUの車は視界が良いのですごく運転しやすいですね。アテン

  ザワゴンと迷ったのですが、妻が運転することも考えてアウトバック

  に決めました。快適装備も一通り付いていて総合的にとても満足度
  
  の高い車だと思います。

  
  

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
北海道

新車価格
347万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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kenken54さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
57件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
 

 

初めてのマイカーの購入で初めてのSUBARUです。
私は20代なので、同世代もしくは購入を検討されている方の参考になればと思います。
エクステリアカラーはラピスブルーパールです。
オークブラウンパールと迷いましたが、若いときにしか乗れないと思い、ラピスブルーパールを選択しました。
今のところ出会うアウトバックにラピスブルーパールは居ないので、他の人と被らない点も選んで良かったなと思います。
写真も参考になればと思います。

・エクステリア
ここに関しては言わずもがなです。
ドンと構えているフォルムはどの角度で見ても素敵です。特にノーズの長さがアメリカンで大らかさが現れていてお気に入りです。
アウトバックは私のように20代よりも年齢が上の方達が多く乗られていますが、飽きのこないデザインで長く乗るのにはベストだと思います。

・インテリア
とてもシンプルで使いやすいと思います。
スイッチ類が多い車は見た目は派手で良いですが、運転の時に見ることはないのでアウトバックの整然とされている方が好みです。
レザーシートで作りも余裕があるので長距離でも疲れにくいです。ただしある程度の体格がないとホールド感がそこまでないのでカーブの時など横に振られると思います。
収納力に関してはもう少し容量が欲しいかなと思います。
ただアウトバックを選ぶ方はアウトドアスポーツやキャンプをする方など荷物を多く積むことの方があると思いますで許容の範囲内かなと思います。
C型からステアリングヒーターが付きましたがとても便利です。寒い日や雪山に行った時など重宝します。
シートヒータも一緒に使用すると外が10度以下の気温でもエアコンを付けなくても大丈夫です。

・エンジン性能
NAエンジンで2500CCなので不満はありません。
アウトバックは飛ばして乗るよりゆったりと乗ろうという気持ちになるのでターボが無くても十分だと思います。
何より音楽を聞いているとほぼエンジン音が聞こえないので静かです。

・走行性能
ここはSUBARUが1番力を入れていると行っても過言ではないと思います。
高速道路での走行でも安定していて、ややキツイカーブにおいてもロールも少なく4輪でしっかりと地面を掴んでいて安心感があります。
スタブレックスライドに関しては様々な意見がありますが、今まで家のミニバンを乗っていましたが、どうしても足回りが柔らかく安定した走りが出来なかったのですがアウトバックはしっかりとした足回りで路面状況も捉えやすく運転しやすいです。
納車して次の日に野沢温泉スキー場に下道と高速道路を使って行きましたが、アイサイトの安心感と運転支援、そして走行性能が上手く噛み合っていて多少の疲れでも安心して運転する事ができました。
アイサイトはとても素晴らしいと思います。
車線逸脱などの各警告やアイサイトの追従機能など現在販売されている車においての先進技術はトップクラスだと思います。
スノーボード帰りはとても疲れていて注意力も散漫になりやすいですが、安心感が格段に違います。
全車速追従機能を帰り道使いましたが、性能が良すぎて眠くなってしまいました。笑
その位、アイサイトの出来は素晴らしいと思います。
野沢温泉に行ったときにX-Modeとヒルティングコントロールを使用しましたがさすがという感じでした。
ご存知のかたもいらっしゃると思いますが道が狭い上かなりの上り坂が多く、2つを使った状態で運転をすると周りを見る余裕ができるのでより安全に運転することができました。

・乗り心地
車内はとても静かでリラックスして乗ることができます。
横幅は1840mmと大柄ですが見切りがよく狭い道でも特に不自由を感じたことはありません。
むしろミニバンなどの方が同じくらいの大きさでありながら見切りが悪く運転がしにくいかなと思います。
野沢温泉の中心街は道がとても狭くアウトバックだと厳しいかなと思いましたが、いざ行ってみると何の問題もありませんでした。

・燃費
燃費に関しては街乗りでリッター11キロから12キロの間と言ったところです。
優れた燃費ではありませんが、同じセグメントの車だとハイオクが多いですが、レギュラー仕様なので許容できると思います。

・価格
アイサイト、アドバンスドセーフティーパッケージ、AWD、走行性能、インテリアの総合的な観点で見てもかなり割安だと感じます。
ここまでのクオリティを他社に求めるとランクル、レンジなど価格がかなり上がると思います。
オプションなどで調整すれば400万円を切る値段で支十分すぎる機能が得られるので私はかなり買いだと思います。

初めてのマイカーでアウトバックを選んで間違いは無かったと思います。
約1000キロ近く乗りましたが今のところ大きな不満もなく、これから不満が出たとしても気にならないレベルだと思います。
長くなりましたが、以上です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
東京都

新車価格
340万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった63人(再レビュー後:63人)

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虎やん007さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:169人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
0件
11件
カーナビ
1件
5件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
レガシィツーリングワゴンBP, インプレッサxvを過去所有していましたが、前から見た印象は違和感なく安心感と愛着があります。洗車が忙しくて出来なくても埃が目立たないことを期待してタングステンを選びましたが期待以上の色合いです。
【インテリア】
とくに安っぽい印象もなく、アイサイトやトランク操作のボタンなども整然と並んでいます。ナビが7インチだとオーディオパネルの両サイドのスペースが寂しかったため純正AVエスカッションH0017FJ900を追加しました。ハンドルやシートヒーターは寒い季節に重宝する機能で、エアコン無しでも快適です。
【エンジン性能】
ほとんどがiモードでの走行ですが、とくに不満はありません。以前のレガシィのturbo+S#のドッカンと突き抜ける加速は中毒性がありますがアウトバックはゆったり走る楽しみに良さがあり特に物足りなさは感じません。アイドリングストップも違和感ありません。
【走行性能】
ギアをバックからドライブに切り替えた際に挙動までタイムラグがあることのみ慣れが必要です。自分をシンクロさせていければ問題ないかと思います。
【乗り心地】
とにかく静かです。地面の突き上げ感も少なく、雨での走行も不安なく走れます。アイサイトは高速メインですが、片道150km程度の運転でアクセル操作がかなり減り快適です。車体が大きいため4コーナーセンサーとバックカメラを最初から付けました。フロントが長いため、前方から止める際は慣れが必要です。
【燃費】
3,000キロ、一般道7割弱で10.0km/lはやや物足りませんが、レガシィやインプレッサより良くなったのでエコ運転を磨きます。
【価格】
オプションはリミテッドのためサンルーフ程度で最低限ですが、適正価格と思います。
【総評】
トータルで満足度の高い仕上がりです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
兵庫県

新車価格
347万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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chatakuroさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
15件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
電動自転車
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

26インチのMTBとロードレーサーは余裕です。

27.5のMTBは前輪外します。

オプションのソケットは、左後部ホイールハウス後ろです。

屋根に自転車を積んでいるのをうっかり忘れて入った食堂の駐車場。結構ギリでした。

アウトバックC型 1週間前に納車になりました。アコードワゴンCEー1型からの乗り換えです。前車は20年近く前の車なので、全てがよく見えすぎて、余り参考になるレビューでは無いかもしれません。
【エクステリア】
ブラウンにして正解でした。SUVっぽいし、濃い色なので下部の黒い部分との塊感で実際より大きく見えます。
【インテリア】
アイボリーにしました。気に入っています。アメリカでは、茶色の内装も有り、それも格好良いですが、日本で発売になるのを待っていたら、いつになるか分からないので待てませんでした。シートは電動で、ポジションの自由度がありすぎて、未だベストのポジションが見つけられません。おいおい見つけます。
不要だと思っていた、シートヒーターやステアリングヒーターも、使ってみると快適でした。
純正ナビです。I podに繋いで、アルバムアートワークがちゃんと表示されます。
【ラゲッジの使い勝手】
私はMTBが趣味なので、自転車を車載出来る事も車を選ぶ基準の一つでした。
26インチのMTBとロードレーサーは前輪を外さなくても余裕で入ります。大型化した27.5のMTBは、アウトバックの広大なラゲッジをしても前輪を外さないと入りませんでしたが、最近のはスルーアクスルの為、クイックレリースの頃の様に前輪外す度にブレーキの当たりが狂わないので、前輪外す事にストレスを感じなくなりました。
尚、家族で旅行するときにも自転車を持っていける様にキャリアを付けましたが、屋根に自転車を積むとかなり全高が高くなるので注意が必要です。
カーゴスペースにも電源ソケットをオプションで付けました。自転車のライトを充電するのに使い勝手が良いです。
室内を汚さない様に、ホームセンターで黒いブルーシート買いました。600円程度でした。100均で買ったクリップで固定して、全部で千円程度でした。

誤字を直したついでに追記です。
自転車の油圧ディスクブレーキも、基本的な構造は車やバイクと同じなので、横置きする前提では作っておらず、車の中に何日も寝せて置きっぱなしは良く無いと行きつけの自転車屋さんが言っていました。ブレーキホースにエアが入る可能性がある様です。移動で短時間横にする程度では今の所問題無い様です。
車内縦置きは、フレームサイズによるでしょうが、私の自転車では厳しい様です。自転車を積む予定の方は、試乗で確認した方が良いと思います。
【エンジン性能】
不満は無いです。何故アメリカでは3.6lが必要なのかわかりません。
【走行性能】
4WDは初めてです。前車はFFでした。北東北の冬でずっとFFに乗っていたので、4WDは不要な装備だと思っていましたが、食わず嫌いだった様です。峠道のコーナーでは安定していて安心感が有ります。未だ凍結路面や雪道は経験していませんが、FFより安定すると思います。勿論幾ら4WDでも冬道で無茶したら事故になりますので、基本冬道で急のつく運転はダメです。
【乗り心地】
前車が20年近く前の車なので、良いとしか感じません。アイドリングストップも私は違和感感じませんでした。
【燃費】
単身赴任先に100km程の運転、半分高速で残り峠を2つ越える道で13-15km/l ほぼカタログ表示通りです。
尚、スタットレスタイヤ装着、ルーフキャリア装着、エアコン付けっぱなしと燃費に不利な条件下だった事を追記しておきます。
【価格】
オプション付けると400万円を超えるので、安くは無いですが、値段以上の価値が有ります。
【総評】
よく大き過ぎると言われる事が多いですが、私にとってはこの大きさはネガな要素には全くなりませんでした。居住性もラゲッジも良好だし、車両感覚も掴みやすい車なので、大きさはすぐ慣れます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
岩手県

新車価格
347万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53人(再レビュー後:32人)

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"Bootsy"さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
   

   

購入後約5000kmでの感想です。
スバリストではありません。
どちらかというと輸入車信者です。
過去所有・・・国産5台、ドイツ車8台で、6台振りの国産車になります。

X3とMiniの2台体制から1台にするべく、ロングライドと雪道、
山道をこなせる車という事で乗り換えました。

【エクステリア】

まぁどんな車もここが気に入らなければ購入しません。
最近の国産で唯一気になった。

【インテリア】

色気は無し。必要最低限って感じ。
使い勝手は悪くない。

【エンジン性能】

車格からすると、もう少しトルクが欲しい。(雪道で邪魔にならないぐらいで)
街乗りの範囲では必要十分。エンジンとCVTとのマッチングは良いと思う。
個人的にはCVTのイメージって、
シフトが滑るってイメージがありましたがそれはない。

【走行性能&乗り心地】

ハンドリングも含め、道路からの情報は判りやすく入ってくる。
一般道での上下の細かいピッチングは少々目立つが、
ふわふわではないのでイイ。
200mmの最低地上高の車ならこれぐらい十分許容。
所有していた車と比較すると、X3よりまし。Q5と同等かなという印象。
そこは同乗者も同意見。

コーナリング時の感じは、フラットで切り込んでいくタイプではないが、
この車高でこの速さなのに大きくロールせずに曲がれるんだ。。って感じ。

本格的な悪路や雪道はまだ判らないけど、乗り味からは期待できそう。

【燃費】

都内街乗り 7〜9km位
高速 13〜16km位

この排気量&4WDとしては結構良い感じ

【価格】

この内容なら安いと思う。
最初からもう少し高めにして標準インテリアの内容に力を入れて欲しい。

【総評】

ドイツ車のSUVか4WDワゴンにまた乗り換えるつもりだったけど、
ドイツ車が今はどれも似たり寄ったりでつまらない・・・。
輸入車は5年以上乗るとメンテナンスかかるし、値引きも3桁とか
提示してくれたけど代わりに下取りも安いだろうし・・・。
そんな事でデザインで唯一気になってたアウトバックを見に行って試乗したら、
「国産でもこの車は結構走るんだな」ってイメージアップ。
そこから自分で確かめながら5度も試乗して購入しました。
些細な改善して欲しいとこもありますが、満足しています。

この車のコンセプトを理解できる人なら、比較できる車が他に
殆どない事はわかるんじゃないかな。
フルタイム4駆でNA水平対向エンジンで最低地上高200mmのワゴンで、
予防安全評価と衝突安全性の最高クラスをとっていて、
乗り出し400万程度で買える車なんてそうそうありません。



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
345万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった95

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ペンタ プリズムさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:728人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

本当に幸せな時間でした。

   

初自動車購入です。
値引き金額、オプション内容などは正確に覚えていませんので、0円とさせていただきます。
価格は思ったより安かったと記憶しています。

使用用途
・グランドツーリング

(良いところ)
・ほとんど1500回転以下です。
・セコセコした運転をする気になれません。
・実走行燃費が、約9000キロで14.9/Lです。
・アイサイトの運転支援システムが的確で素晴らしいです。
・旅先の駐車場で自分の車を見ると、安心できます。
・トランクの中で、写真の整理、読書、昼寝、考え事など何でもできます。
・ステアリングの1センチの動きに、1センチ分の動きを正確にしてくれます。

(困ったところ)
・全幅を考慮してだと思いますが、ミラーの幅が少し狭いです。
・室内の収納がちょっと少ないので、多くはトランク下の収納です。
・いつも降りるときに寂しいです。

(最後に)
知人には「大きすぎる」と言われますが、私はそう思いません。
個人的にこういう使用用途なので、もっと大きくてもいいのではと思います。

クルマとして。
デザインは、押し出し、威圧、してやったり感とは無縁の紳士的な自動車です。
エンジン性能も必要にして十分で、ステアリングはレガシィそのものです。
ゆっくり走っても、なぜか追いかけられません。
(すぐに路肩に止めて、道を譲るようにしています)

私のアウトバックは2列目を倒し、マットを敷いています。
アウトバックに乗り、その場所のラジオを聴きながら走るのは楽しいです。
四季折々の風景を楽しみ、道の駅で雲を眺めると、生きている実感が沸きます。
アウトバックと過ごす1日は、本当にロマンがあります。

「のんびりと、地球の上を走る喜び」
この車でしか味わえない贅沢を、もっと楽しみたいですね。

※20代前半の、あくまでも個人的なレビューです。

追記

先日山道で、上から操舵不能に陥った自動車がラインを越えて走ってきたので緊急回避を行いまいた。
その際に、(事故回避のための故意で行った脱輪)ですが、片側2輪を脱輪させました。

シンメトリカルAWDで5分ほど頑張って這い上がり、スバルによる点検を行っていただいたところ、故障はありませんでした。
(ヘアピンカーブで60キロ出しますか…)

きっと今日も、日本のどこかを走っています。


≪最終追記≫

このたび、このアウトバックを手放しました。
嘘や誤魔化しのない、心底真面目な自動車でした。
(交通事故関係の廃車ではなく、生活事情の変更が入ったためです)

通算平均燃費:15.0Km/L
到達地域:熊本・大分・福岡・中四国近畿2府14県・愛知・岐阜・石川・富山

こういう形になり表現が難しいですが、この車を買って本当に良かったです。
アウトバックだからできた旅は数えきれないと思います。

最後に三次に花を買いに行ったその花は、今でも庭に咲いています。
支えてくださった皆々様、本当にありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
広島県

新車価格
313万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった148人(再レビュー後:86人)

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nagTさん

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

 ホンダエリシオンに乗っていましたが,10年以上乗っていたため,買い換えを検討していました。なかなかイメージとマッチする車が見つからず,次は外車にデビューかなあと思っていたところ,フルモデルチェンジしたレガシィアウトバックに一目惚れ。雑誌や皆さんの口コミ情報をもとに,グレードやオプション等を検討し,購入に至りました。レガシィは4台目。それぞれによい思い出がありますが,今回も大切に乗れたらと思っています。

【エクステリア】
 前述したとおり,とても気に入っています。以前よりも車体が大きくなり,もう別車種という感じです。色は白にしたので,ホイールアーチを付けてみました。また,侍プロデュースなどから販売されているドアノブカバーやリヤリフレクターカバー,リアエンブレム下カバー等,あまり下品にならない程度にカスタムしてみました。いずれもディーラーにお願いして付けてもらいましたが,意外と好評のようで,ディーラーの方や来店していたお客様から問い合わせがありました。 

【インテリア】
 アイボリーカラーにしました。シートの色は思ったより白かったです。レザーシートの質感は,みなさんのおっしゃっているとおり,それほど高い感じはしませんが,汗でむれるという感じもなく良好です。収納が少ないのはわかっていたので,コンソールボックスの中を小分けできるよう100円ショップで小物入れを購入しました。カーゴルーム下の収納は大きく,工具類はそこにしまっておけるので,見た目もすっきりしています。

【エンジン性能】
 アイドリングストップ時からのエンジン再開時は思ったよりショックがあります。少し気になっているところなので,アイドリングストップ機能をOFFにしています。エンジン自体のフィーリングはとてもよいです。

【乗り心地】
 サスが固いとか,ゆすられ感が大きいとかはあまり感じません。ああ久しぶりのレガシィだぁと感じた部分でもあります。また,シートは大きく,シートポジションも細かく設定できるので,そこは大きく進化したなと思います。シートメモリーがあることもうれしいところです。

【燃費】
 まだまだ,納車されたばかりで,300q程度しか走っていませんが,市街地走行でリッター9.3qです。それでも,今までのレガシーの中でダントツにいいです。

【価格】
 アイサイト等の安全装備が付いての価格としては,他車と比較して高くはないと思いますが,アウトバックを購入した方の多くは,他車より安いからというよりアウトバックに惚れて,一択状態だったのでは。自分は,どうしてもアウトバックが欲しかったので,途中から価格についてはあまり考えられなくなってしまいました。(笑) もちろん安い方がよかったのですが・・・

【総評】
 久しぶりの新車購入だったことや,納期が長かったこともあって,じっくりオプションを選ばせていただきました。というかオプションの多くは社外品で,自分が気に入ったものをインターネットで購入し,ディーラーで付けていただきました。( 例 カーナビ ケンウッドMDV−Z702W スピーカー アルパイン DDL−R170S  他 インテリアパネル 室内LED カーゴソケットキット ガラスコーティング 前述のエクステリアのメッキカバー類など )
 ディーラーの方が無理なお願いも聞いてくださり,大変感謝しています。満足度の高いアウトバックのスタートとなりました。 




乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
茨城県

新車価格
340万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

レガシィ アウトバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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