ホンダ CR-Z 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CR-Z 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
β	2010年2月26日	ニューモデル	3人
β (MT)	2010年2月26日	ニューモデル	2人
α	2011年8月8日	マイナーチェンジ	6人
α	2010年2月26日	ニューモデル	27人
α (MT)	2012年9月28日	マイナーチェンジ	2人
α (MT)	2011年8月8日	マイナーチェンジ	2人
α (MT)	2010年2月26日	ニューモデル	7人
α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車	2011年1月14日	特別仕様車	1人
α・Black label	2011年8月8日	マイナーチェンジ	3人
α・Master label	2013年10月10日	マイナーチェンジ	1人
α・Master label	2012年9月28日	マイナーチェンジ	2人
α・Master label (MT)	2012年9月28日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象103件 / 総投稿数104件

1. 5 63%
2. 4 21%
3. 3 10%
4. 2 5%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.68	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.96	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.02	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.23	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.93	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.25	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.68	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[くくるりんぐ]

2012年7月31日 09:24 [523325-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	1

おもちゃ

【エクステリア】
ボリューム不足を感じるが幅がさほど広くないのは◎。
テールを除けば3ドアとして纏まったスタイルに思う。
全高はもう5cm低いと良かった、腰高感は否めない。

【インテリア】
近未来感を演出したメーター周り。
好みが分かれると思うけどおもちゃっぽいけど、嫌いじゃないです。

【エンジン性能】
あくまでスポーティー風味の範疇。
体感では他メーカーのHV最量販車と良い勝負くらい。
街中の流れに乗るだけなら問題ないです。

【燃費】
レンタカーで街乗りメインで乗って14.5km/L、十分でしょう。

【価格】
高いですね。
メイングレードが250万円の車でサイドエアバッグがOP扱いかつ他OPとの抱き合わせはありえません。

【総評】
エコとスポーティーの両立はお見事。
けれども売り方がダメダメですね、安全装備くらいはまともにつけさせてください。
スポーツカーとして売るなら安全装備も兼ね備えるべきでしょうね。

乗車人数

2人

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

価格

[ぷらっぷ]

2012年6月29日 16:27 [516031-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

買い替えを考えてます。

【エクステリア】
見た目は個人的に好きです。うしろ斜めから見るとかっこいいと思います。近未来的ですね。
【インテリア】
個人的にはこちらも近未来系かと思います。エアコンのスイッチとか結構すきですｗ
【エンジン性能】
このサイズでこの排気量だったら十分満足できると思います。エコ・ノーマル・スポーツで選んで走ることができますが、エコだと出だしがやっぱりイマイチです。これは仕方がないことだと思いますが。
【走行性能】
小回りが利いていいです。
【乗り心地】
少し固めかもしれませんが気にするほどでもありません。
右後ろが見にくい。あとは後ろははっきり言って狭すぎです。子供のいる家庭には向きません。
【燃費】
はっきりいってﾊｲﾌﾞﾘｯﾄで燃費がいいと言う概念は捨ててください。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄという普通のクルマです。
【価格】
新車で買うには高いかもしれません。中古で安めの買うのをお勧めします。
【総評】
私は冬納車したのでそのときは満足していたのですが・・・・問題は夏はっきりいってエアコンはお世辞にも快適とはいえません。はっきりいって使えません。アレだけ使えないのならハイブリット辞めてノーマルでいいので冷房利かせてもらいたい！知人にもこれ絶対壊れてるよ！こんなに冷えない筈ないと言われたぐらいです。
夏を快適に使いたい方にはおすすめしません。春・秋・冬しか乗らない方にはお勧めですｗ
形は好きなだけに残念です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

[びでぽん]

2010年9月29日 12:33 [345579-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

デザインに惚れましたが

【エクステリア】
写真で見るよりも実車の方がグラマラスでスポーティ。特に斜め後方から見た時が大変良い　と思う。
【インテリア】
　シルバー系のフロントシートが汚れ易く、縫製も良くない。ホンダアクセスのフロアマット　の耐久性もあまりなさそう。内装全体の質感も低く、特にメーカーＯＰのナビは最悪。使い　勝手が悪く、性能も価格に見合ったものではない。
【エンジン性能】
　普通の1.5Ｌエンジンと言う感じ。市街地走行ではモーターのアシストもあまりない。エン　ジン音は静か。
【走行性能】
　各モードでそれなりの差が体感出来る。特にスポーツモードでの走行はハンドルも適度に重　くなり、アクセルレスポンスも良く、スポーティに走れる。ただ、シフト（ＭＴ）はストロ　ークが長く、あまり気持ち良くない。
【乗り心地】
　多少固めでコーナーリングのロールも少ないが小刻みに振動があり疲れる。特に運転席は駄　目で、お尻・腰が痛くなり長距離運転には向かない。市販のスポーツシートを検討中。
【燃費】
　思った程良くない。前車（1.5Ｌ、ＣＶＴ）と比べてもあまり変わらない。
【価格】
　装備、全体の質感から見ると高いと思う。
【総評】
　デザインに惚れて購入しましたが、それ以外の部分ではまだ未完成な部分が多く、色々と改　良が必要なクルマだと感じました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[fazzguitar]

2010年3月28日 19:16 [302214-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

乗用車としてのCR-Z

3/26にレンタカーで丸一日運転しました。ＣＶＴ/走行距離600キロ（高速・一般道）


ＣＲ−Ｚはいい車です！しかし・・・

約二年。待ちに待ったＣＲ−Ｚ。ＣＲ−Ｘを知っている自分には大いに期待を持っての運転でしたが結論から言って「買い！」ではなかったです。理由は簡単。ひどく疲れたからで、その疲れた理由は、

（自分はドライブ大大好きですが、基本的に安全運転。遠出に出たときちょっとハイペースで走る程度で、峠を走ってもタイヤを鳴らせることは滅多にありません。そんなドライバーです）



�@シート。腰の出っ張りで１時間もしないうちに乗っているのが辛くなりました。なので途中で座布団を買うことになりました。座面の微調節があればいいのですが（他のスペックはあるかもしれませんがよく知らなくてごめんなさい）。
率直に言うといくらハンドリングや足回りが良くても、ドライバーが一番肌で接するこのシートが良くないと、車自体を好きになれなくなってしまいます。ただ、シートも個人の好みがありますし、気にならない人には気にならないのかもしれません。

（以前からホンダのシートは自分には合わないものが多くスクーターのＤＩＯ・バイクのＣＢ４００・最新のＦＩＴ等、などを乗っても腰やお尻がとても痛くなりました。しかし、所持経験のあるレジェンド・アコードワゴンはシートに問題を感じることはありませんでした）

�Aサスペンション。このシートのせいもありますが、とくに低速(〜70キロ以下）の荒れた道路ではいちいち細かい突き上げが腰を直撃し、運転を辛く感じさせました。それでも高速ではかなり落ち着く感じにはなります。ちなみにミニはゆっくり走っても高速で飛ばしても乗り心地に不満を感じることはありませんでしたので、コーナーリング性能を重視しても乗り心地が悪くしないセッティングはできるはずだと思います。

スポーツタイプなんだから。といわれても都会に住む一般人が頻繁にワインディングを攻めたり、サーキットを走ることなんてないんですよね。普通の交通状況ではトロトロ走らされることがほとんどですし渋滞もあります。よく雑誌などでは評論家の方々がＣＲ−ＺはシビックＲなどに比べれば過激ではないと書いてますけど、自分的にとってＣＲ−Ｚはこれでも十分に過激だと思います。だってあくまで普通の道路の流れにあわせた走りしかしませんもんね。なのでＣＲ−Ｚは積極的にドライビングを楽しみたい時は乗る気のしない車だなと感じました。


�Bインテリア。
とても安っぽいと感じました。ダッシュボードやドアの内側のプラスチック系の質感がとても・・・。ここは普段目にするところなのでとても重要だと思いますが、所持する喜びを感じさせてくれる質感は感じられませんでした。メーター周りの演出はすぐ飽きる感じで子供っぽいと感じました。



スタイルは好きです(コンセプトモデルの時より若干不細工になった気がしますが）エンジン性能。（スポーツモードは気持ちいいです）。ハンドリングについては一切問題を感じませんでした。というかとても気に入りました。燃費も平均２０キロでて文句はありません。

総体的に丸一日乗って「法廷速度内ではＣＲ−Ｚの良さを感じられない」というこのハイブリットスポーツというコンセプトそのものへの疑問だけが残ってしまいました。都内に住む自分の場合はその交通事情を考えると、日常の足としてＣＲ−Ｚを購入する気にはとてもなりませんでした。

（他の購入検討中の運転した車。　ポロ・ゴルフ・スイフト・スプラッシュ・ＭＩＮＩ・プリウス。現在の所有者サーブ9−3）

いろいろ比較されてる方のため最後に自分はドライブが好きなので燃費最優先ではありません。もちろん燃費は良いに越したことはないですが、走りの楽しみが感じられない車は買う気になれません。その意味で言うと一番つまらなかった車はプリウス。楽しかったのはミニ。でした。ミニのディーゼルが乗りたい！でも輸入されてないんですよね・・・

（これはあくまでごく個人的な見地での個人的な用途を考えた場合の個人的な意見です。気を悪くされた方がいましたらごめんなさい）

乗車人数

2人

[sCoTTie_NAKAZAWA]

2010年3月24日 19:46 [301149-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

微妙

見た目と燃費で買いました。まさに高級ｽﾎﾟｰﾂという質感と燃費も20�q/l行けそうなので大満足です。
大不満点としてはｽﾋﾟｰｶｰのショボさです。音域は狭いし、低音も出てないしで最悪です。程々で良いと思って純正にしたのですが、最近の純正がここまでひどいとは…。詳しい方、CR-Zにぴったりのｽﾋﾟｰｶｰ教えて下さい。買い替えます。
あとﾅﾋﾞも酷評しましたが、ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰが意外と使える、というか必須なので純正ﾅﾋﾞの方が良いかもしれません。

以上。不満点も無くもないですが、それを打ち消す質感があります。素晴らしい車なので長く大事に乗りたいです。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

その他