ホンダ CR-Z 2010年モデルレビュー・評価

> > > > > レビュー・評価
このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > ホンダ > CR-Z 2010年モデル

CR-Z 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:CR-Z 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
α・Master label 2013年10月10日 マイナーチェンジ 1人
α (MT) 2012年9月28日 マイナーチェンジ 1人
α・Master label 2012年9月28日 マイナーチェンジ 2人
α・Master label (MT) 2012年9月28日 マイナーチェンジ 3人
α 2011年8月8日 マイナーチェンジ 6人
α (MT) 2011年8月8日 マイナーチェンジ 2人
α・Black label 2011年8月8日 マイナーチェンジ 3人
α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 2011年1月14日 特別仕様車 1人
α 2010年2月26日 ニューモデル 23人
α (MT) 2010年2月26日 ニューモデル 7人
β 2010年2月26日 ニューモデル 2人
β (MT) 2010年2月26日 ニューモデル 2人
満足度:4.39
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:98人 (プロ:1人 試乗:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.95 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.03 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.63 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

CR-Z 2010年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「乗車人数:1人」で絞込んだ結果 (絞込み解除

PlayLife_118さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格無評価

最初に買ったekワゴンのパワー不足に我慢の限界がきて、買い換えました。購入にあたり「ある程度のスポーツ性」「ある程度良い燃費でレギュラー車」「5ナンバー(もしくは近いサイズ)」といった条件で探したところこの車に出会い、一目惚れして購入を決めました。
21歳の時に購入してから約1年乗ってのレビューです。

2018/6/28 さらに1年経ってからの再レビューです。一部添削しています。

【エクステリア】
なんといってもそのカッコいいデザインと希少性の高さがいいですね。乗っている人が少ないので自分だけ特別な車に乗っているという優越感がありますし、歩行者の注目を集めること間違いなしです。幅も5ナンバーを少し上回る程度なので取り回しやすいです。車高が若干低くフロントオーバーハングが多少あるので、段差でこすることがしょっちゅうあるのが玉にキズですかね。

【インテリア】
コックピットのようなメーター・スイッチ類が賛否分かれるところですが、個人的にはスーパーカーの気分でカッコいいし見やすくて満足しています。インフォメーションパネルで燃費や距離を確認でき、それをステアリングスイッチで操作できるので使いやすいです。エアコンやモード切替スイッチも手元に集中しているので運転中でも無理なく操作できます。収納スペースがいくつかありますが、容量が小さいのが不満ですね。
シートはホールド感があり運転姿勢が取りやすいです。後部座席は…本当に狭いです。ただし狭い分運転席から手が届くので、荷物置きとしては便利です。
パドルシフト及びシフトレバーは使いやすい位置にあります。欲を言えばシフトレバーでLレンジが選択できるといいんですが…(※説明書に書いてますがパドルシフト操作でLレンジが使用できます)
トランクは意外と広く灯油缶6本が積めます。後部座席を倒せばタイヤ4本が入るため、クーペとしては破格の積載力だと思います。


【エンジン性能】
ゆっくり街乗りも急加速も問題なく万能です。モーターアシストのおかげで1.5LのCVTとは思えぬ加速力を見せてくれます。高速域はやや厳しそうですが、普段乗る分には問題ないでしょう。アップダウンの多い山の田舎町に住んでいますが、現状加速への不満はありません。必要ならマニュアルモードでの急加速も可能ですし。
回生ブレーキのおかげでCVTながら長い下りでもエンジンブレーキ的な減速が他のCVT車より効きます。バッテリー満タンだと回生ブレーキが作動しないのでその時はつらいですが、無いよりもいいですね。
しかしなんといっても嬉しいのが通常時のエンジンと排気の静かさ。スポーツ風の見た目に対して静かに走るので普段は周囲を気にせず走行できますし、ひとたび音を出したくなればマニュアルモードでエンジンを大きく唸らせることもでき気分に応じて調節できるのは便利です。
欠点はバッテリーの放電・充電のタイミングが時々感覚と合わないところです。アシストの欲しい場面で充電していたり、残量が半分以下でも長い下りで回生ブレーキを掛けなかったりすることがあるのが気になります。

【走行性能】
コーナリング性能の高さは素晴らしいです。反応がよく、小回りが見た目よりもききます。ロー&ワイドな車体のためかコーナー突入時の速度限界も高いようで安定感バツグンです。慣れてしまうとトールワゴン系には戻れません。
気分に合わせた3モードスイッチでの走行が便利です。特にSPORTモードはステアリングが重くなり回転数が上がって加速感が大きくなり、車を振り回している感覚があります。本物のスポーツカーほどではないにしろ、その気分を手軽に味わえます。
モーターアシストに加速を頼るところがありますが、仮にバッテリーが空でも腐ってもちょっと重い1.5Lコンパクトカーなので、並みのコンパクトカー程度の走りは十分できます。

【乗り心地】
路面の衝撃が強く伝わってきますが、サスペンションが硬めらしいのでしょうがないですね。そこまで苦ではありません。
通常は問題なく乗れますが、ゆったりと座って乗るというイメージではなく戦闘機のコックピットみたいな感じでミニバンとかよりは疲れるかもしれません。
ロードノイズはかなり大きく、エンジンが静かな分タイヤの音や路面の音がはっきり聞こえてきます。余裕があれば静粛性を重視したタイヤを選択したほうがよさそうです。
斜め後方の視界がかなり狭いので、早めにサイドミラーで確認したり対策は必要です。
後部座席については何度か親戚・友人を乗せる機会がありましたが、不満なく乗れたと言っていたのは小学校低学年の姪&甥と153cm前後の女子だけで他の人は軒並み「もう乗りたくない」と疲労困憊でした。やはり非常用ですね。

【燃費】
急斜面の多い2kmの短距離通勤に使うのがメインで、買い物等も山道(舗装路)を走行するためか平均15km/lといったところです。ルート次第では瞬間燃費30km/lも出たことがありますが、カタログ燃費考えればこのくらいでしょうか。個人的にはそこまで期待していないのでこれで十分です。

【価格】
中古で購入したので無評価です。

【総評】
コンパクトカーとの比較で「走行性能が高い」「サイズが対して変わらない」スポーツカーとの比較で「燃費がいい」「積載力がある」といった両車の良いとこどりな車ですが、反面飛びぬけた所のない中途半端なスペックでもあります。
それでも、その見た目や希少性はこの車だけの優れた点ですし、燃費とスポーツ性を兼ね備えているのはこれが唯一と思います。あれもこれもなバランスを求める人にはお勧めですし私もそこがマッチングして購入し満足してます。ハマる人にはハマる、そうでない人には見向きもされない、そんな車だと思います。
ただし、注記しておきたいのがこの車を完全な「スポーツカー」として考えないことです。あくまでも「スポーツカー風のコンパクトクーペ」ぐらいに考えておかないとそれはハードルが高過ぎてショックを受けるかもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった27人(再レビュー後:15人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

KenFnさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
16件
docomo(ドコモ) モバイルデータ通信
0件
12件
スマートフォン
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

この度手放す事となりましたので、今までの走りを振り返ってのレビューをさせて頂きます。

まだ飽きていません。むしろまだ乗り続けたかったのですが、家族構成の変動により買い替えを検討せざるを得なくなりました。

そしてこの車を基準に、次の車を探すとこれがまた非常に困難で、試乗しまくりました。

モータによるターボやNAでは味わえない、0回転時からの出だしトルクに慣れてしまうとそこらの車じゃ満足できなくなってしまいました(笑)

この車の「次」が出ていても家の事情で買えませんが、
「次」が出なかった事は残念でなりません(なので買い替えずに乗り続けていました)。

この車のコンセプトを引き継いで i-DCD や i-MMD、、、さらに新しい技術を使用したコンパクトなスポーツ志向の車が10、、、20年後に(その頃にはまたこの手の車に戻って来れると期待を込めて)出てくる事を期待します。


燃費
 短距離通勤(5Kmほど)がメインになったので、10km/Lくらいです。これはどうしようもない。
エンジン/走行性能
 i-DCD が出てきて、CR-Zにも採用か!?と思ってたら車種がそもそも消滅…
 残念過ぎます。

 今のi-DCD【記載間違いで再レビュー】 のヴェゼルに搭載している物などがついてればそこそこ面白いものになったのではないでしょうか?

全般
 いまだに良いクルマだとは思っています。
 でも、悪くはないんですが、全体的に中途半端?
 劇的に速いわけでもないし、軽いわけでもないし、曲がるわけでもない、
 利便性は低いし(リアシート倒せば荷物はかなり乗りますが!)、

 86やBRZがこの車の後に出てきて一気に持ってかれた感があります(個人の感想です)。


 これ以降のホンダの車がどれもこれも、なんというか全部似たようなエンジン、全部似たり寄ったりな、強烈な個性が無い様な車ばっかりになってしまってた先駆けだったのかも…(S660もエンジンが使いまわしで試乗して萎えました…、エンジン以外はすごくよかったのに・・・、かといってNSXみたいに庶民に買えない車や、450万もするタイプRで頑張られても…)
 ⇒ といいつつ次の車に結局ホンダを選んだのですが(^^

 でも、いまだに楽しく乗れています。乗ってて楽しい車です。
 買って後悔した事はありません。これから売ってしまってからは後悔しつづけるかもしれません(笑)


採点は少し変更しました
 エンジン  5⇒4 もーすこし頑張ってほしかった
 走行性能 5⇒4   同上
 燃費    5⇒4 いまの時代となっては…


※長くなったので過去のレビュー消しました(過去の物は別途見てたはずなのでそちらご覧ください)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年4月
購入地域
石川県

新車価格
249万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:17人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

浜の慶次さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】
ここが好きで買う車です。
見た目が気に入らなければ、買わない方がいいです。
逆に格好だけで欲しくなる車でもあります。

【インテリア】
よく子供っぽいとか、おもちゃみたいって言われてますが、自分はそうは思いません。
先進的で「新しい車」って感じでいいと思います。もしかして前期「zf-1」と後期「zf-2」で全然違うのかな?
評価が3点の理由は、灰皿を置くスペースがないからです。喫煙者には大問題になるでしょう、、、

【エンジン性能】
よく言われるエンジンの非力さですが、公道で普通に走る分には問題ないと思います。さすがに「エコモード」ではかったるいですが、「ノーマルモード」で充分な走りが出来ます。「スポーツモード」にすると、全くと言っていい程「別の車」になります。
ランエボ6から乗り換えましたが、加速に不満はありません。そもそも全開加速する様な車ではないです。

【走行性能】
CR-Zで峠を攻めようとは思わないので、特に不満はありません。
小回りが効くので、駐車場や狭い道では結構楽に運転出来ます。

【乗り心地】
不快に感じたことはありません。ただ後席は乗ったことがない(助手席も)ので、あくまでも運転席での乗り心地です。
ただし自分のCR-Zは中古で購入した為、足回りは無限のサスが付いてます。

【燃費】
ほぼ横浜の市街地しか走りませんが、13km/L前後です。「エコモード」は殆ど使わず常に「ノーマルモード」で走って、のぼり坂などでたまに「スポーツモード」にしています。ハイブリッドのわりに燃費が悪いとよく言われますが、自分は前述の通りランエボからの乗り換えですので、燃費は3倍、ガソリンはレギュラーと、かなり財布に優しくなりました。

【価格】
新車価格は高いと思います。車離れが進んでる若い人達にこそ、こんな車に乗ってもらいたいのですが、そこそこ財力があり、子供の手が離れた方々しか、新車での購入は難しいと思います。
ディーラーの方には申し訳ないですが、財力に余裕のない方(自分もそうでしたが)は中古での購入をお勧めします。

【総評】
CR-Zに初めて乗ったときの感想は、「クラッチがスカスカ」「モード切り替えで激変する」「意外に幅と高さがある」でした。

自分なりの「良い点」「悪い点」は
良い点3位 「音が静か」
無限のマフラーを付けてますが、前の車より静かで帰宅しても嫁が気づかないようになりました。
     2位 「あまり見かけない」
プリウスやアクアでは絶対に味わえない、売れてない車の特権。
     1位 「格好いい」
最初に触れましたが、これが一番大事なところだと思います。デザインが好きだから、見た目が格好いいから、、、今時そんな理由で車を買えたら、買ったあなたが一番「格好いい」です。

悪い点3位 「灰皿置けない」
前述の通りです。自分はハンドル右下辺り(コイン置き場?)に、自作で灰皿置き場作りました。
     2位 「アイドリングストップ」
機能自体は悪くないんですが、、、なぜキャンセルスイッチがないの?    
    1位 「シートベルトを着用して下さい」
しないと延々と警告音と音声が流れます。もういいから、3回くらいで鳴りやんでくれ。  あとベルトが遠いです、シートの角にフックくらい欲しかった。
以上 他の方とはちょっと違ったランキングでした。

最後に一言
CR-Zみたいな車のオーナーさんは、大体その車が好きで乗ってると思います。車をただの移動手段として考えてる人にはお勧め出来ません。でもこのレビューを読んでるあなたは、CR-Zに何かしらの魅力を感じているのでは?生産中止も決まってしまって、こんな車は今後二度と出てこないとの噂もあります。欲しいと思ってる方は買って損はないでしょう。自分のお勧めは、中古のzf-2です。

長文失礼しました。



 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった32

このレビューは参考になりましたか?参考になった

toku914さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:416人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】
2010年のモデルですが今なお全く遜色がありません。私はリアスポイラをつけています。同僚や取引先の人たちに「かっこいい!」「高級車だ!」と言われ、道行く人々も振り向きます。小学生は走ってついてきます笑。あまりの格好よさに新しい友人も増え、面白いものだと関心しています。仕事で疲れても、駐車場でこのクルマを見ると疲れが吹き飛びます。

【インテリア】
ホイール等を交換したかったのでβグレードです。高級感はありませんが、一般人を乗せると「かっこいい・・・」と声を漏らす程度には洗練されています。メーター類は好みが別れるそうですが、奥行きのある投影式の速度計など、私にとっては最高です。

【エンジン性能】
1.5リッターのSOHCとのことでさほど期待していなかったのですが、さすがホンダのエンジンです。MTの操作と組み合わせて良い回し方をすると相当に楽しく操れます。バッテリー切れでモーターアシストが尽きてしまっても、回転数を維持しながら引っ張ると、上り坂もグイグイ登ってくれます。嬉しい誤算でした。
下手をするとそのへんの2リッター車よりパワーを感じます。


【走行性能】
最近多いモード切り替え(スポーツモード)があるクルマの中でも、唯一と言ってよいほど、スポーツモードにすると激変します。ステアリングが重くなりピーキーに。エンジンも、全く別のクルマのように吠え始めます。昔、走り屋たちが攻めまくっていたという峠をしょっちゅう走りますが、どんなコーナーでも思うようなカーブを描くことができ、また、安定感も抜群です。エコカーだと侮っていましたが、ホンダが本気で作った新しいタイプのスポーツカーだということがよくわかると思います。

【乗り心地】
突き上げ感があり、特に後席はひどいです。しかし、気になる程度で、アウトになるほどではありません。私は子供を0〜12ヶ月までは後席に、12〜3歳現在までは助手席に座らせています(チャイルドシート)が、2時間超えの移動でも子供は泣くことなく、むしろ最近はその加速感喜んでさえいます。
前席がめちゃくちゃ広いので、そのことも乗り心地の感覚を良くしてくれます。

【燃費】
モーターアシストを燃費のためではなく、加速を楽しむために使っているクルマです。決して燃費はよくない・・・
かと思いきや、

上り坂が多い市街地=16
平坦な市街地=17
郊外道路=20
ワインディングや峠=22
と驚異的なほどの実燃費です。スポーツモードでエンジンをぶんまわしまくる峠でさえ22km/l行く意味がわかりません笑

市街地や郊外で伸ばすコツは、初速からガンガン踏み込んで一気に加速し、さっさと6速にすることでしょうか。気持ちいいし、燃費も良い。素敵。


【積載】
ラゲッジルームが想像以上にでかいです。通常の状態でもたくさん入りますが、後席を倒してしまうとなんでも乗ります。
その他、家具店でコタツを買った時も、5泊の旅行に言った時も、荷室で困ったことはありません。このクルマの隠れた魅力じゃないのかな。


【価格】
所有して、その価値に気づくと、ぜんぜんお手頃な価格であるとわかります。



【総評】
仕事柄、コンパクトカーから上級セダンまでなんでも乗ります。スポーツカーはS13、14、15、ロードスターNA NB NCほかいろいろ乗っていますが、

用途さえ合っていれば、これほど素晴らしいクルマはないと思います。

かっこいい外観、カーマニアが絶賛するスポーツカーにも引けをとらない走り、よく出来たトランスミッション、快感をおぼえるほどの加速、意外とでかい荷室、そしてプリウスにも負けない燃費笑

チャイルドシートも積めちゃいますしね!

最高のクルマです。
後席にあまり人を載せない人なら、買って損はないとおもう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年6月
購入地域
福岡県

新車価格
226万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:27人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぬっこさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

長らく車の必要としない東京生活から車がないとコンビニへもいけない実家へUターンすることになりCR-Z(5年落ち)を購入しました。
なにぶん20年ほど車に接していなかったので初めて買ったスプリンタートレノ(AE86)の現代版の中古ですけが86/BRZを考えていたのですが、家族の車で買い物に出ている時に隣に止まったターコイズブルーのCR-Zに一目惚れしてしまいました。
購入したカラーは不人気のストームシルバーメタリックですがピカピカにしていると朝・昼・夕方を綺麗に映し出してとてもいいです。
 
およそ1年乗った感想です。

【エクステリア】
外観の好みは個人差ですがかっこいいです。
会社の同僚からの評判も良いです。
前の方も仰っていましたがフロントノーズを擦り易いです。コンビニの車止めによく擦ります。

【インテリア】
前方視界は良好。
後方は斜め後ろを含めてかなり見にくいです。バックカメラにかなり助けられます。
内装は最近の街乗りSUVやセダン車などにみられる高級感はありませんが、シンプルに纏まっていて飽きません。
4人乗りですが後部座席は無いものと考えたほうが良いかもしれません。
恐らく150cm台の人でないと窮屈です。
友人の86GTの後部座席の方がまだマシでした。
後部座席は倒してラゲッジを広くした使い方がお勧めです。

【エンジン性能】
ゆっくりゆったり走っても快適です。
アクセルを踏み込みと一気に加速しますし、そのまま走っていると知らず知らずに制限速度をかなりオーバーするので注意が必要です。
通勤・買い物・休日のレジャーでの利用では文句のつけようがありません。
1リットルで19km〜21kmなので燃費も良いと思います。
「PLUS SPORTボタン」は付いておりませんしSPORT・NOMAL・ECOの3モードでもNOMALで十分です。

【走行性能】
もう少しだけパワーがあると面白いかなと思いますが、今の私の利用では現状で十分。
トルクについても街乗りでは十分だと思います。
SPORTモードでアクセルを一気に踏み込めばNOMALとは全く違う感覚になります。

【乗り心地】
セダンやSUVと比べると振動はよく伝わってきます。
2〜3ヶ月おきに東名新東名を片道400kmほどを110km〜120kmほどでで走りますが、休憩なしだと腰回り首回りが少し疲れます。
1回2回休憩をとれば全く問題ありません。

【燃費】
前述ししましたが街乗りで1リットルで19km〜21kmなので悪くはないと思います。
高速だと22kmくらいになります。

【価格】
中古のZF1はコンディションも良好なものが多い割りに価格は安いかもしれません。
「CR-Zが欲しい」という方には凄く良い状況だと思います。

【総評】
CR-Zはスポーツカーではありません。
スポーツカーとして購入すると間違いなく幻滅すると思います。
中途半端と表現する人もいますが、購入使用目的が違うのでこの表現も致し方ありません、しかし個人的は極めてバランスの良い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった25

このレビューは参考になりましたか?参考になった

赤ルドルフさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
タイヤ
2件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

大好きなCR-Zですが、購入後6年近くなり、2015年のマイナーチェンジモデルも検討したうえ、ヴェゼルHVRSに乗り換えることになりましたので、再会を期待して再レビューさせていただきます

【エクステリア】
 コンパクトでとても扱いやすいサイズでありながらスポーティーで美しいフォルム。真横だけは寸詰まりな印象でもう一つですが、正面の顔つきや後ろ姿(地味なリヤスポイラー付)などは今でも大好きです。クーペスタイルのため仕方ない面はあるが後ろや斜めの視界の悪さは欠点
【インテリア】
 大きな文字のデジタルのスピードメーター等計器類はグッドですが、プラスチック感そのままのインパネとシートヒーターが標準装備されていないのは時代遅れになってきたと思います
【エンジン性能】
 決してパワフルではないもののスポーツモードもありキビキビ感を味わうことが出来ます。それでもターボモデル等新しいものを期待してしまいます
【走行性能】
 ボディーの剛性は優れており、ブレーキも優秀だと思います。ただし直進安定性という面ではもうひとつです
【乗り心地】
 ホンダらしい硬めの乗り心地でしっかりしています。信号待ちのアイドリングストップから立ち上げで度々ショックを感じるようになってきたのが気にかかります
【燃費】
 週末ドライバーで街乗りが主、月に1〜2回高速を使いますが、リッター15キロぐらい走り不満はありません
【価格】
 後期モデルは高くなってしましましたが、量産できる車種ではないので仕方ないのかと思います
【総評】
 2台持ちで主にゴルフと買い物、たまに旅行という使途ですが、貴重なライトウェイトスポーツとして大変気に入っておりました。走行システムや内装等大幅に刷新したニューCR-Zとの再会を大いに期待したいと思います

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
249万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

レボ-877さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
前面から後面までの右上がりの線は、停まっていても、いまにも動き出しそうな雰囲気でとてもかっこいいです。斜め後ろからの眺めがだいすきです。
【インテリア】
ボタンなどでごちゃごちゃしてるほうが好みな私はすごく気に入りました。ナビやエアコン操作系など運転手が操作しやすくなっているのもすごくかっこいいです。アームレストがあったらよかったです。スピーカーリングを重視しました。
【エンジン性能】
初期モデルは少し古いものなのでしょうか?このへんはよくわかりません。(笑)
【走行性能】
信号待ちからの発進、ゆっくりでもアクセルを踏むと、急に走り出してしまうので、同乗者が酔うかもしれません。DEデミオスカイ1300ccからの乗り換えです。車との一体感はデミオの方がありました。加速ではcrzのエコモードとデミオが同じくらいに感じました。ですから、crzのnormalモードですらすごく速く感じました。これは初めて運転したとき、思わずにやけちゃいました。
【乗り心地】
革シートですが、高速5時間でも全然いけます!ただ身長180cm以上あるので、仮眠を取ろうとするとやっぱり狭いです。助手席まで足を伸ばし斜めにしなければなりません>_<
【燃費】
街乗りだと18l以上ですかね。高速だとこれより少し上くらいです。5時間の高速走行をデミオと比べます。同じルートで、カタログ25lのデミオは16くらいしか出ませんでした。力を出そうとすると燃費は劣りますが、crzでは簡単に走行できる上に燃費もデミオより上です。すごく最高だと思いました。
【価格】
中古車ですごく安く購入できました。この値段でこのかっこよさのこの車を買えたのは奇跡でした。最高です。
【総評】
人を乗せない私にとって、この車はかっこよさ、燃費、走行性能すべて兼ね備えた素晴らしい車です。スポーツカーで燃費も捨てきれない貴方、crzはそのすべてを叶えてくれます。MAZDAディーラーに勤めていて、今のかっこいいアクセラcx5アテンザもすべて運転してきました。それでいても、私はこのcrzはとてもいい車と言えます。

【その他】
なぜかわかりませんが、すごく煽られます。とくにボロボロ?の軽自動車や軽トラ軽バンなどに…。なぜでしょうか…(笑)

見てくださってありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった28

このレビューは参考になりましたか?参考になった

愛車遍歴さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
24件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費5
価格3
   

   

手放して3か月、今でも街中で見掛けるとハッとしてしまいます。短い期間の所有でしたが簡単に感想を綴らせて下さい。

【エクステリア】CR-Xの面影を遺したコンパクトな塊り感のあるデザインはカッコいいと思います。フロントマスクとボンネットの境界が大きく白色ボディを選ぶと黒線が入って見えるのが残念。黒色など濃色ボディカラーなら気になりませんが…。

【インテリア】運転席周りのデザインは飛行機等のコックピットみたいで情報が集約して見易く使いやすい。高級感はありませんが雰囲気のある内装です。ナビの位置は見易いですがデザイン的に浮いていて馴染んでいない気がします。スカイルーフは車内が明るくなりおすすめです。

【エンジン性能】パワフル感はあまりなく、エンジンを回しても音はイマイチ。

【走行性能】モーターがアシストしている時は大きい排気量の車に乗っているような感覚。グイグイ加速する感じは1.5L車とは思えません。何故か峠道などは走っていてあまり楽しくありません。性能が中途半端なのかスポーツカーというより街中をキビキビ走る方が向いています。それならフィットハイブリッドで十分な気がします。

【乗り心地】車格相応な感じ。時速50〜70km/hが一番良くて高速では振動騒音で意外と疲れます。

【燃費】街中14〜15km/l、高速18〜19km/l。飛ばしても燃費が良いところは◎ 燃料タンク40Lでも600km以上の航続距離は素晴らしい。

【価格】中古なので市場価格は妥当。新車価格は割高な印象。内装や装備、ハイブリットシステムを考えれば200万円前後でも良いような気がします。

【総評】ハイブリッドでスポーツカーには無いエコ性能を謳ったスポーティーカーです。このコンセプトはヴェゼルやフィットRSハイブリッドに受け継がれている気がします。現状では魅力の劣化が激しく飽きてしまいました。ホンダにはワクワク、ドキドキする車を作り続けて欲しいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぶりトニィーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3
 

ガキっぽいけど気に入っています

スポーティーなインパネです

 

購入のきっかけは買い替えを考えていたところ、ベストカーの不人気でお買い得の記事にあったのを見て調べたところ、県内で売れなくて値下げしたというホンダディーラー車があったので、思い切って買ってしまいました。
皆さんのレビューに習ってちょっと追加修正してご報告いたします。

【エクステリア】
中年のおっさんにはガキっぽくて少し恥ずかしい。でも気に入っています。無限のリヤスポ取ってほしいと言ったら取り付け穴丸出しになるとの事で断念。シルバーの地味な色なのでギリギリセーフと思ってます…

【インテリア】
ガキっぽいけど他に無いスポーティなデザインで好きです。質感はホンダなのでこんなもんだと思います。
速度計の誤差は少ないと思います。GPSで誤差2km。ADバンだと7km前後。

【エンジン性能】
元気の無い残念なエンジンです。スポーツモードでもそれなりの回り方ですので、昔のビュンビュン回るエンジンとは別物です。最初は現代版CR−Xと思っていたのでビックリしました。他の方のレビューではMC後では改善されているようです。
黄色インコさんの指摘にあるクラッチ切ったときの回転跳ね上がりも少し気になります。
でもモーターのおかげかトルクはまあまああります。前のはスカスカでしたから。
市内では充分です。高速道は完全に力不足です。上り坂はスポーツモードにしないとADバン以下の加速です…。

【走行性能】
下道の60km前後の走行域では良いです。カーブは積極的に突っ込みたくなります。
高速道路では常に緊張感を強いられます。CR−Xなんかリミッターまで安定感あったのに、なぜ直進でも落ち着かないのか。
でも飛ばさないと楽しくない車に比して、安全運転で楽しい方がずっと良いです。
シフトの感触はまあ普通です。別段ストロークが短くも無く、スコっと気持ち良く入るわけでもでも無く…。でもCR−Xよりもずっと良いです。あとクラッチペダルが比して奥に引っ込んで遠くなったような気がします…。
車幅感覚は掴み辛いです。高速合流、車線変更など特に左後方は見えないので、よっこいしょと身を乗り出して確認します。週末だけ乗るのですが、なかなか慣れないというか、気を使います。
有料道路、パーキングではおつりに手が届かず、ドアと窓を開けて取るのですが、窓が低いのでいつも頭をぶつけて必死で取ります。回りからは小さいおっさんが必死で手を伸ばしてる…と見てるんだろうなあ。

【乗り心地】
標準16インチタイヤなので普段気になりませんが、ちょっとした凹凸でゴツゴツする安い質感です。ADバンの営業車と変わりません。

【燃費】
ノーマルモード市内16km、高速110kmクルコン設定で18km程度です。エコモード高速では21km前後まで伸び、充分だと思います。

【価格】
装備内容から新車では300万の車になるので、高い気がします。3年落ち、車検、2年延長保証、クリーニング等もろもろ込みで170万でしたので買いました。(走行距離18,000km)

【総評】

見かけはスポーツ、中身は普通のコンパクトカーのギャップに注意です。ヒルスタートアシストは効いたり効かなかったり、CR−Xの美化された?思い出からか不満もありますが、ボディは比してしっかりしていますし、他車との外見、中身共に他車と大きな違いがあるので、外見、内装が好みでサーキット走行しないならば満足度は高いと思います。ディーラー営業からはこの手のスポーティーカーはおっさん以上の年齢の引き合いばかりで若い子は関心が薄いとの事でした。個人的には所得が上がりにくいから手を出し難いのでは無いかと思うのですが、性能が中途半端だと思うのでしょうかね。若い子に似合う車ですので、特に中古車でZF1は多く出回っていますのでオススメします。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

黄色インコさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】

ガキっぽいデザインだけど、こじんまりとしたスポーティー感で自分は好き。
ドアバイザーは不用。窓の開度に関わらず雨が車内に入り役に立たない。
ワイパーで拭った水もドバドバッと入ってくる。
雨天時の乗り降りもボディから雨水がボタボタと車内に落ちてくるので要注意。

【インテリア】

これまたガキっぽいメーターデザイン。自分はアナログメーターが好き。
スイッチ類は操作しやすく配置され、運転中の視線移動は少ない。
室内に高級感は無いけど運転に支障なし。
運転中に後席のティシュに手が届く便利さ有り。
座席を倒した仮眠は出来ない。

【エンジン性能】

リミットまでストレスなく一気に回るが、フル加速時のシフトアップ時にクラッチを切った際の回転跳ね上がりは不快。他車でこの現象は無かった。通常の走行で回転跳ね上がりは起きない。モーターのアシストがエンジン回転を後押ししているからかな。

【走行性能】

性能は1500cc一般車プラス少々といったところ。先の方が言っている直線番長は否めない。
気持ちよく加速し、曲がり、減速する・・・感じがする・・・楽しい車。
視線位置が低くコンパクトなボディがそう感じさせるのか。
一見低く見える車体は地上高15pで他車と同じ。座席の取り付け位置が低くその分屋根が低いだけ。
加速ボタンは6MTには疑問。アクセルを緩めると解除されるのでシフトアップ時に解除される。
シフトダウンで十分に加速できる。
CVTでは楽しいのかな?
3速で加速ボタン継続は怖かった。運転コントロール出来る自信が無い。他車をまきこむ自爆ボタンになるかも。

【乗り心地】

長距離をゆったりとクルージングには向かない。常に多少の緊張感を持って走る車。
路面からのゴツゴツ感は大。
購入時の195/55R16から205/45R17に換えて、高速道路の安定感やコーナリングは大きく変わった。当り前か・・・

【燃費】

高速道路100q/h巡航で約20q/L 市内走行で約15q/Lといったところ。
エコ目的のハイブリッドじゃないから期待してはダメ。

【価格】

楽しく運転できる車として妥当かな。

【総評】

ZF2を新車購入して1年。通勤で毎日高速道路を使って4万qを走行。
良いところ・悪いところを思いつくままに書きました。
車に求めるものは人それぞれですが、自分としては最高に楽しい車に出会えたと感じています。
今までは車検前に乗り換えを繰り返してきましたが、また、新型のFIT RSも出ましたが、
このCR-Zを乗り続けると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年10月
購入地域
大阪府

新車価格
257万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

銀色の割り箸さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
自動車(本体)
2件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

βのCVTにディーラーオプションでナビとリアカメラを追加。
いっそβならナビなしでカー用品店で買った方がコストパフォーマンスが良かったと思います。
フォグランプは不要なので問題ありませんが、HIDは欲しかったかも…。

【総評】

この車は良く言えば「エコカーにしてはスポーティ」「スポーツタイプにしては燃費が良い」ですが、悪く言えば「スポーツカーにしては低性能」「エコカーにしては燃費が中途半端」です。
運動性能や加速感をどう感じるかは乗ってみないと分からないので、試乗してから購入を検討することをお勧めします。

【エクステリア】

購入して3年目ですが、デザインは今でも気に入っています。特に斜め前方からの見え方が○。
ただシャークフィンアンテナは車体に対して大きすぎ、若干バランスが悪く思います。
ホイールはβだとスチールになりますが、個人的にアルミよりデザインが好きなので特に不満はありません。燃費に対してもそれほど足を引っ張っているとは思えません。

デザイン上斜め後方が見え辛いので、サイドミラーが見やすいのは○。
リアのエクストラウィンドウは「無いよりはあった方が良い」レベル。

【インテリア】

メーターまわりはデジタル感の演出効果だけでなく、ちゃんと視認性にも優れているので意外と実用的です。
ただドライバーシートから見れる情報は多いですが、助手席側からだとナビぐらいしか見えず、若干退屈なのは×です。
ダッシュボードやドア部分を含めた内装デザイントータルとしては実質300万円前後する値段を考えると少し安っぽいですね。

【エンジン性能】

非常に満足。
前車も1500ccでしたが加速の力強さはかなり違います。
CVTなので基本的に低回転で静かに走りますが、1500〜2000回転ぐらいで緩い加速をかけるた時のエンジン音が個人的に気に入っています。

【走行性能】

実用速度域では十分な加速感、運動性能があります。
少なくとも不満に感じたことはありません。
3モードドライブスイッチは車に飽きが来にくくなるため、個人的には○。
スポーツモードだとエンジン回転数、アクセルペダルの重さ、ステアリングの重さが変わります。燃費は(無茶な走らせ方をさせなければ)意外とノーマルと1割程度しか変わりません。

【乗り心地】

一応スポーツタイプの車なので少し硬めの乗り心地です。
腰痛持ちなのでタイヤは少しコンフォート寄りのものに変えました。

【燃費】

今までの総合燃費だと17km/hぐらいです。
主に短距離通勤で使っているのでそれほど伸びていませんが、そこそこの距離を走れば普通に20km/hは超えます。少なくともエコ特化の車と比べるとカタログ値との乖離は少ないように思います。

【価格】

もう少し安いと嬉しいのですが…。
オプションや諸経費込みで200万円代中盤ぐらいが適正に感じます。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年10月
購入地域
愛知県

新車価格
226万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:8人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Trad369さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
CPUクーラー
1件
2件
ノートパソコン
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費3
価格1

スタイリングは、かつてのCR-Xを思い出させるスタイリングですが、
中身はまるで別物です。CR-Xでのドライビングは物凄く気持ち良いものでしたが、
CR-Zはストレスが相当溜まります。エコカーと割り切らないと乗ってられません。
よって、走りを重視する人には絶対にお勧めできません。
マイナーチェンジで劇的に変わったと謳っていますが、所詮カローラクラスです。
カメとカメの競争など興味は無いでしょう?w
せめて200psあれば、かなり良い点数になったと思いますが、今の馬力では
評価に値しません。それなのにあの値段・・・。信じられませんねw
まあ、他に買いたい車が無く、燃費(エコ)を優先したので選びましたが、
それでもやはり買う時にはこの動力性能ゆえに相当迷いました。
まあ、カッコと燃費だけに絞れば良い車だと思います。

お金に余裕のある方は中古で探し、それにスーチャを付けると良いと思います。
ノーマルでは完全なるカメですよw


乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

1994sennaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
27件
プラズマテレビ
1件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

高速での走行は、やはりパワー不足を感じます。値段も割高。
ムーンルーフは手動。(フィットは電動)
パワーシートの設定無し。 シートヒーターの設定は本革のみ。
高級感が足りない。
塗装が薄い。(ほとんどの日本車がそうですが。)
以上が不満点です。

けれど、街乗りには十分なパワーで、燃費がそこそこ良い。
フィットで搭載されたおかげで、インターナビ渋滞回避ルートがだいぶ使えるようになった。
プラス・スポーツボタン、意外と使えます!
リチウムイオン電池は、バッテリー充電の時間が早く、回復が早い!
中途半端とよく言われていますが、実際、乗ってみると、実用性が高く、すごくまとまりの良い車で満足度が高いです。

86と購入を迷いましたが、CR-Zにして正解だった気がします。
(台数も少ないですし(笑))

乗っていて楽しい車なので、1〜2人乗りがメインであれば購入検討してみる価値は十分ある車だと思いますよ!

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年1月
購入地域
静岡県

新車価格
263万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

にゃん吉だすさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

息子が今年就職したのですが、半年間は研修の為に車は必要でなかったのですが、10月からどうしても必要でしたので以前からCRZが欲しいとのこと中古車は、値段が高くて。それならと思った矢先にCRZのマイチェンでしたので、この機会に息子は買いました。さっそく息子の車を試乗しました。やはり良いですね。私も20年若かったらこんな車乗りたかったです。いいな・・・!! 


グレード α・Master label 色ホワイト メーカーナビ(メーカーが良い。「フルセグ・6スピーカー・ETC・リアカメラ付きです。」)・ Neoコート 

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
エコ

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

銀の嵐928さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
170件
カーナビ
0件
124件
タブレットPC
0件
99件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

初期型フィット1.3Lからの乗り換えです。
初めフィットRSに無限のフル装備で見積もったら276万だったので
これならCR−Zもありかなと。
元々はCR−Zを検討してたんですけど値段がね〜
まあ結果的に欲しい車を買えてよかったです。

【エクステリア】
これが決め手です。フルエアロ装備だと言う事なしです。
他のメーカーのも検討したけど、これしか欲しいと思えるものが無かった><
その分、洗車などに手間がかかりますけど。

【インテリア】
デジタルメーターに初め違和感がありましたが慣れたら問題なしです。

【エンジン性能】
普段はエコモードで、気分次第でスポーツモード。
公道を走る分には十分な加速感があります。
サーキットでも走らない限り不満は無いと思います。

【走行性能】
フィットだとカーブを曲がる際に不安に思うこともありましたが、
CR−Zだと路面に吸い付くような感じで曲がれて安心感があります。

【乗り心地】
フィットも足は固めだったのでそれほど気にしませんがクッション?(サス)が効いた
車に乗ってる人にとってはゴツゴツと不快に思うかもしれません。

【燃費】
初期型フィット1.3Lと比べると少し悪いですね。
17インチのスタッドレス(215/45R17 87Q)インチアップで広幅、
5000キロ走って平均燃費16キロでした。
現在は元々のノーマルタイヤで平均18キロ位です。遠出をすればもっと伸びますけど。

【価格】
お買い得な車と比べると高いと思います。
でも比較対象がハイブリッドでスポーツだと・・・レクサスのCT200h?
検討はしましたが見た目と価格が折り合わなかった^^

【総評】
実用的だったフィットと比べると不便に思うことが多々ありますが、
それを補って余りあるだけの走る楽しさがある車です。

・良かった事
洗車の時に脚立を使う必要が無い

・不満な事
フィットと比べると小物を置くスペースが少ない(購入前から分かってましたけど)

・注意点
こういった形の車なので社外品エアロを付けている事も影響してると思いますが
きつい傾斜があるスロープとかだとフロントバンパーを擦ります。
車止めがある駐車場で気にせず前から駐車するとバンパーを破損すると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

CR-Z 2010年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格を見る

CR-Z
ホンダ

CR-Z

新車価格:226〜294万円

中古車価格:21〜270万円

CR-Z 2010年モデルをお気に入り製品に追加する <140

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

CR-Zの中古車 (404物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

qoo10
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意