ホンダ CR-Z 2010年モデルレビュー・評価

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CR-Z 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:CR-Z 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
α・Master label 2013年10月10日 マイナーチェンジ 1人
α (MT) 2012年9月28日 マイナーチェンジ 1人
α・Master label 2012年9月28日 マイナーチェンジ 2人
α・Master label (MT) 2012年9月28日 マイナーチェンジ 3人
α 2011年8月8日 マイナーチェンジ 6人
α (MT) 2011年8月8日 マイナーチェンジ 2人
α・Black label 2011年8月8日 マイナーチェンジ 3人
α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 2011年1月14日 特別仕様車 1人
α 2010年2月26日 ニューモデル 23人
α (MT) 2010年2月26日 ニューモデル 7人
β 2010年2月26日 ニューモデル 2人
β (MT) 2010年2月26日 ニューモデル 2人
満足度:4.39
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:98人 (プロ:1人 試乗:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.95 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.03 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.63 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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toku914さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:404人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】
2010年のモデルですが今なお全く遜色がありません。私はリアスポイラをつけています。同僚や取引先の人たちに「かっこいい!」「高級車だ!」と言われ、道行く人々も振り向きます。小学生は走ってついてきます笑。あまりの格好よさに新しい友人も増え、面白いものだと関心しています。仕事で疲れても、駐車場でこのクルマを見ると疲れが吹き飛びます。

【インテリア】
ホイール等を交換したかったのでβグレードです。高級感はありませんが、一般人を乗せると「かっこいい・・・」と声を漏らす程度には洗練されています。メーター類は好みが別れるそうですが、奥行きのある投影式の速度計など、私にとっては最高です。

【エンジン性能】
1.5リッターのSOHCとのことでさほど期待していなかったのですが、さすがホンダのエンジンです。MTの操作と組み合わせて良い回し方をすると相当に楽しく操れます。バッテリー切れでモーターアシストが尽きてしまっても、回転数を維持しながら引っ張ると、上り坂もグイグイ登ってくれます。嬉しい誤算でした。
下手をするとそのへんの2リッター車よりパワーを感じます。


【走行性能】
最近多いモード切り替え(スポーツモード)があるクルマの中でも、唯一と言ってよいほど、スポーツモードにすると激変します。ステアリングが重くなりピーキーに。エンジンも、全く別のクルマのように吠え始めます。昔、走り屋たちが攻めまくっていたという峠をしょっちゅう走りますが、どんなコーナーでも思うようなカーブを描くことができ、また、安定感も抜群です。エコカーだと侮っていましたが、ホンダが本気で作った新しいタイプのスポーツカーだということがよくわかると思います。

【乗り心地】
突き上げ感があり、特に後席はひどいです。しかし、気になる程度で、アウトになるほどではありません。私は子供を0〜12ヶ月までは後席に、12〜3歳現在までは助手席に座らせています(チャイルドシート)が、2時間超えの移動でも子供は泣くことなく、むしろ最近はその加速感喜んでさえいます。
前席がめちゃくちゃ広いので、そのことも乗り心地の感覚を良くしてくれます。

【燃費】
モーターアシストを燃費のためではなく、加速を楽しむために使っているクルマです。決して燃費はよくない・・・
かと思いきや、

上り坂が多い市街地=16
平坦な市街地=17
郊外道路=20
ワインディングや峠=22
と驚異的なほどの実燃費です。スポーツモードでエンジンをぶんまわしまくる峠でさえ22km/l行く意味がわかりません笑

市街地や郊外で伸ばすコツは、初速からガンガン踏み込んで一気に加速し、さっさと6速にすることでしょうか。気持ちいいし、燃費も良い。素敵。


【積載】
ラゲッジルームが想像以上にでかいです。通常の状態でもたくさん入りますが、後席を倒してしまうとなんでも乗ります。
その他、家具店でコタツを買った時も、5泊の旅行に言った時も、荷室で困ったことはありません。このクルマの隠れた魅力じゃないのかな。


【価格】
所有して、その価値に気づくと、ぜんぜんお手頃な価格であるとわかります。



【総評】
仕事柄、コンパクトカーから上級セダンまでなんでも乗ります。スポーツカーはS13、14、15、ロードスターNA NB NCほかいろいろ乗っていますが、

用途さえ合っていれば、これほど素晴らしいクルマはないと思います。

かっこいい外観、カーマニアが絶賛するスポーツカーにも引けをとらない走り、よく出来たトランスミッション、快感をおぼえるほどの加速、意外とでかい荷室、そしてプリウスにも負けない燃費笑

チャイルドシートも積めちゃいますしね!

最高のクルマです。
後席にあまり人を載せない人なら、買って損はないとおもう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年6月
購入地域
福岡県

新車価格
226万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:27人)

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レボ-877さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
前面から後面までの右上がりの線は、停まっていても、いまにも動き出しそうな雰囲気でとてもかっこいいです。斜め後ろからの眺めがだいすきです。
【インテリア】
ボタンなどでごちゃごちゃしてるほうが好みな私はすごく気に入りました。ナビやエアコン操作系など運転手が操作しやすくなっているのもすごくかっこいいです。アームレストがあったらよかったです。スピーカーリングを重視しました。
【エンジン性能】
初期モデルは少し古いものなのでしょうか?このへんはよくわかりません。(笑)
【走行性能】
信号待ちからの発進、ゆっくりでもアクセルを踏むと、急に走り出してしまうので、同乗者が酔うかもしれません。DEデミオスカイ1300ccからの乗り換えです。車との一体感はデミオの方がありました。加速ではcrzのエコモードとデミオが同じくらいに感じました。ですから、crzのnormalモードですらすごく速く感じました。これは初めて運転したとき、思わずにやけちゃいました。
【乗り心地】
革シートですが、高速5時間でも全然いけます!ただ身長180cm以上あるので、仮眠を取ろうとするとやっぱり狭いです。助手席まで足を伸ばし斜めにしなければなりません>_<
【燃費】
街乗りだと18l以上ですかね。高速だとこれより少し上くらいです。5時間の高速走行をデミオと比べます。同じルートで、カタログ25lのデミオは16くらいしか出ませんでした。力を出そうとすると燃費は劣りますが、crzでは簡単に走行できる上に燃費もデミオより上です。すごく最高だと思いました。
【価格】
中古車ですごく安く購入できました。この値段でこのかっこよさのこの車を買えたのは奇跡でした。最高です。
【総評】
人を乗せない私にとって、この車はかっこよさ、燃費、走行性能すべて兼ね備えた素晴らしい車です。スポーツカーで燃費も捨てきれない貴方、crzはそのすべてを叶えてくれます。MAZDAディーラーに勤めていて、今のかっこいいアクセラcx5アテンザもすべて運転してきました。それでいても、私はこのcrzはとてもいい車と言えます。

【その他】
なぜかわかりませんが、すごく煽られます。とくにボロボロ?の軽自動車や軽トラ軽バンなどに…。なぜでしょうか…(笑)

見てくださってありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった27

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オレオレ2008さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
1件
1件
自動車(本体)
2件
0件
マウス
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
   

   

ホンダファンなので、以前からスポーツタイプの車に乗り換えたいと思っていましたが、家族もいるのでなかなかスポーツタイプを選ぶ機会がありませんでしたが、子どもたちの手が離れたので思い切って乗り換えました。 当初は、Civic Type-R、S2000等も視野に入っていましたが何方も生産終了で選択肢が少ないことも有り、S660の販売を待つか迷いましたが大きめの体格なのでやはり軽は難しいと言う判断です。
車格は大きくもなく小さくもなく街乗りにはピッタリのサイズで運転はしやすいです。 唯一悪い点は左右後方の視界が悪いというところでしょうか? バックカメラが付いているので車庫入れは問題いありませんが、高速のレーンチェンジの時に少し気を使います。 燃費も街乗りで12-15km/Lで合格点だと思います。 

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
270万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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arrow777さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
4件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】サイバーCR-X ZC型を、思い出させるデザイン。コンパクトな美女って感じですね。

【インテリア】未来的で良い。車輌価格から考えたら質素かも。助手席側にも、光物(液晶表示何か)が有れば良いと思った。ドライバー席にメーター類集中で、パッセンジャーは退屈しそうかな。

【エンジン性能】エコ ノーマル スポーツと有りスポーツモードにすれば不満無しです。

【走行性能】直線番長です。コーナリングは、90キロ位で緩やかなカーブでロールします。足まわりは、飛ばし屋さんは変えた方が良いかも。私も、お金貯めて替えます。
私も、飛ばすのは好きです。しかし常にフル加速や吹かし気味で乗らないと気がすまない方にはオススメ出来ません。バッテリーが消耗しアシスト出来なくなります。
したがって、ここぞという時に吹かし 落ち着いたら定速走行で充電という走りをせねばなりません。
昔の車のようなバトルは、体力=車のバッテリーが消耗した状態では出来ません。もう公道レースを、卒業された方
向きです。

【乗り心地】17インチ、初めて乗るからかなり路面の凹凸を拾うように感じました。

【燃費】スポーツタイプの車 ドライバーの運転の仕方で、どうとでもなるから無評価。

【価格】フィットRSハイブリッドと比べて高過ぎる。

【総評】サイバーCR-X ZC(MT) ,プレリュード 4th VTEC(MT ),フィット 初代 1.5T(AT)と四代目のマイカー 足まわりが不満な以外すべて満足です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年11月
購入地域
岡山県

新車価格
263万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:3人)

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(´・ω・`*)さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
ゲーム周辺機器
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

軽から乗り換えで中古車を購入。
何にするか全く考えがなく、とりあえずハイブリッドにしてみよう色々探してみたところcr-z を見つけ一目惚れでした。
R1からの乗り換えですが、こうしたややコアなコンセプトの車種がひねくれた性格上好きなんですかね.....
その分、ハマる人にはとことんハマるそんな車です。


【エクステリア】
ほとんどの方がここで決めているでしょう。自分もそうでした。
素人目にはパッと見プリウスにしか見えませんでした(´・ω・`)www
車高を低くしたデザイン、リア周り等はとてもハイブリッドカーには見えないかっこよさです。
【インテリア】
やはりタコメーターですね。なんかアニメや映画に出てくる秘密兵器に乗った気分です。
その他青のライトが随所に光ります。
接続機器辺りも光ってくれるのでipodを付ける度に心踊ります()。
エクストラウィンドウが開放感あっていい感じです。
【エンジン性能】
今までが軽だったので普通に力強く感じます。
よくわからないのでこれくらいでwww
【走行性能】
意外に小回りは利きました。怖いので小道は避けますが普通にいけると思います。
曲がりも滑らかなんですいすいいきますね。
【乗り心地】
特に問題はないです。後部視界はR1で慣れてたんでこんなもんか程度。
後部座席は意外と余裕あった感じ。
【燃費】
前乗っていた方がどんな方か知りませんが表示は平均7.9km......
ちょっと走ったら平均8.1kmになったのでこれから上げていきます。
【価格】
下取り入れて120万でした。安いかな?
唯一のハイブリッドスポーツということで色々詰まってこの値段はいいと思います。
【総評】
自分はあまりトヨタが好きではなかったのでプリウス、アクアかcr-zなら後者即決でしたが、もし悩んでる方がいるのならcr-zをおすすめします。
まぁコンセプトが違うので結局はそこで選んでいただけたらいいのですが......
とにかく運転していて楽しいです!
早く運転したくて通勤が待ち遠しいww
それとやはり全然街中で見かけませんね。
自分はまだ一回見てません。(R1ですらちょくちょく見かけたのですが)
プリウスはホントよく見るのですが、こうしたレアリティも魅力の一つです。
購買層はやはり限られてくると思いますが、貴方を満足させてくれると思います

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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にゃん吉だすさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

息子が今年就職したのですが、半年間は研修の為に車は必要でなかったのですが、10月からどうしても必要でしたので以前からCRZが欲しいとのこと中古車は、値段が高くて。それならと思った矢先にCRZのマイチェンでしたので、この機会に息子は買いました。さっそく息子の車を試乗しました。やはり良いですね。私も20年若かったらこんな車乗りたかったです。いいな・・・!! 


グレード α・Master label 色ホワイト メーカーナビ(メーカーが良い。「フルセグ・6スピーカー・ETC・リアカメラ付きです。」)・ Neoコート 

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
エコ

参考になった5

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くくるりんぐさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
415件
カーナビ
0件
7件
車検・整備
0件
4件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格1

【エクステリア】
ボリューム不足を感じるが幅がさほど広くないのは◎。
テールを除けば3ドアとして纏まったスタイルに思う。
全高はもう5cm低いと良かった、腰高感は否めない。

【インテリア】
近未来感を演出したメーター周り。
好みが分かれると思うけどおもちゃっぽいけど、嫌いじゃないです。

【エンジン性能】
あくまでスポーティー風味の範疇。
体感では他メーカーのHV最量販車と良い勝負くらい。
街中の流れに乗るだけなら問題ないです。

【燃費】
レンタカーで街乗りメインで乗って14.5km/L、十分でしょう。

【価格】
高いですね。
メイングレードが250万円の車でサイドエアバッグがOP扱いかつ他OPとの抱き合わせはありえません。

【総評】
エコとスポーティーの両立はお見事。
けれども売り方がダメダメですね、安全装備くらいはまともにつけさせてください。
スポーツカーとして売るなら安全装備も兼ね備えるべきでしょうね。

乗車人数
2人
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
価格

参考になった11

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ペンペン7さん

  • レビュー投稿数:249件
  • 累計支持数:770人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
10件
51件
自動車(本体)
36件
23件
レンズ
24件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
クーペスタイル、懐かしのCR-Xの2代目ぽくて好きです。嫁さんも、カッコいいと言っていたので、次はこいつにしようかな(笑)
【インテリア】
嫌味のない高級感があります。質感が高いです。メーター周りが、インサイトよりは見やすく、気に入りました。シートもサイズが大きく、意外にも!?座り心地がよく、ホールド感も適度で良いです。運転席、助手席共に、快適な空間があります。187cmでも大丈夫なクーペです!
【エンジン性能】
滑らかで、静かです。アイドリングストップも違和感ないです。
【走行性能】
ブレーキタッチやボディの剛性感もとても良かったです。ブレーキのみ、もしかしたら、もう少しディスク径が大きい方が、安心感が高いかなと感じました。足回りは、ヨーロッパ車のような感じを受けました。快適性と走行性能が上手くミックスされています。後席は、FDRX-7よりは、広いので、小学生1人+荷物なら、何とかなりそうです。
【乗り心地】
クーペスタイルで、けっして大きな車ではありませんが、走行性能と高級感というか、上質な感じが良いです。ハイブリッドが更に、上質感を高めています。
【燃費】

【価格】
満足感は高いと思います。
【総評】
お勧めクーペ。ハイブリッドも味わえ、上質な乗り味、スタイリング等、満足感が高い車に思います。老若男女問わず、さらっとカッコよく乗れそうです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他

参考になった6

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YOH111さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
30件
カースピーカー
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

家内のフィットを買い換えることになり、それまで乗っていたインサイトを家内に譲り、残クレでついに購入。とにかくかっこいい。みる度にアルファー波が出ます。まさに自分の車、ある意味、selfish、自己満足を追求した車とも言えますが、比較できる車が他にないという意味でおもしろい車だと思います。

【エクステリア】
かっこいいです。といって外観優先のためにと、必要な装備は省略しておらず、まじめな感じが好きです。

【インテリア】
おもしろいと思います。インパネはもう少しすっきりしても良かったかもしれませんが、必要な情報を充分表示してくれているということで良しと考えます。インターナビはリンクアップフリーになって、ずいぶん役に立ち、おもしろくなりました。Webのエコ情報と自動的にリンクし、日が変わると前日の燃費を教えてくれます。またインターナビルートで燃費優先ルートを選択したり、比較的脇道の渋滞情報もリアルタイムに表示してくれ結構楽しめます。地図の表示は他社と比べてあまり見栄えはしませんが、必要な情報を適切に伝えてくれるという意味でひとまず合格点をあげたいと思います。エコ情報画面でも時計表示がされるように改善されており、時計の別途購入は必要ありません。音声認識は向上しているように思います。ハードディスクに入れた曲目を運転中に音声認識で呼び出せるのは本当に役に立ちます。
サイドエアバッグを付けたら革装になりました。ドアのところにも革があり、なかなか高級感があっていいです。
リアシートは基本的に物置ですね。いざというときにだれかが乗れるというのは悪くはありません。ベビーシートを装着できるのは新婚の方には魅力かもしれません。
予期しなかったこととして、音楽の環境がなかなかいいです。純正のスピーカーは音が悪くアルパインに変えましたが、リアスピーカーの位置が通常よりも高いところにあるせいではないかと思いますが、音像が高めになり、自然な音に聞こえます。
真ん中上部の小物入れはもう少し入るようにするか、ふたが上がるようにするか、使いやすいようにしてもらえればと思いますが、中にラバーが貼っていて消音に配慮しているところは好感が持てました。また、iPodを入れることができる場所が確保されている点はいい点だと思います。

【エンジン性能】
普通に加速するには充分です。非力さは感じません。時々スポーツモードにすると、かなり自然かつスポーティブなスタートが味わえます。

【走行性能】
低いドライビングポジションで安定感があります。良く走り、良く曲がり、良く止まります。不満はありません。

【乗り心地】
サスはやや堅めですが、なんとなく高級感があります。路面の音もあまり拾わず、静かです。不満はありません。ワイパーの音がやや大きいと感じるときがありますが、ゴムが大きいのでやむを得ないかと思います。

【燃費】
1.5Lのエンジンはインサイトの1.3Lに比べるとかなり余裕を感じますが、一方で燃費は落ちますね。特に電池のみの走行がないために、下り坂でも燃費を上げられません。そのため、今のところ18km/L程度にとどまっています。普段はエコモードで走っていますが、エンジンをかける度にECONボタンを押して、Normalモードから切り替える必要があります。基本的にそのような設計思想なのだと言うことなのでしょう。燃費を追求するのであればインサイトの1.3Lだとよく分かりました。

【価格】
やや高めだと思いますが、スマートキーやアルミホイール、革装など十分な装備があるのでそれ相応と納得しています。セカンドカーとしてはやや贅沢かもしれません。もう少し安めの設定があってもいいとは思います。

【総評】
かっこよさだけではなく、運転しやすさ、機能性、燃費、運転する喜び、いろいろなものを内含した結果導かれた一つの答えではないかと思います。一つのテーマについてまじめに考え抜いた開発者の努力が感じ取られます。スポーティブな走りを楽しんでも、そこそこエコであるというのは、なかなか嬉しいものです。車の楽しさとは何か、それを問いかけるようなこのような車の開発を、ホンダにはこれからもがんばって欲しいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ

参考になった4

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kumamot777さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 5月20日前後に納車予定。

 契約は発売日の2日後の2月28日。

 販売店で注文のスペックを入力すると、ホンダの鈴鹿工場の出荷が5月15日と出た。

 凄い時代になっている、この車は「受注生産」なのだ。

 30年前ドイツのシュットガルトのメルセデスベンツの工場を見学した時を思い出した。
 当時ベンツの工場案内者が自慢した事は塗装の「塗膜数」と組立ラインオフの「車のタッグ」(製品札)だ。
 完成した車のタッグには、注文ユーザー名・国名・注文年月日・販売店が記入されていた。
 ベンツはこの時代に完全な「受注生産」だったのだ。
 まだ日本では「見込み生産」(売れる??ことを前提にした生産体制)時代だっただけに驚愕しショックだった記憶がある。

 併せてユーザーウエルカムホールには自分が注文した車の組立ラインを見学し完成した車のキーが渡されそのまま出来たてのホヤホヤ車に乗って行けるシステム(道が繋がるヨーロッパ圏のみ)もあり車の登録制度の仕組みにも感心した。(日本にはこの仕組みは今だに無い)

 契約した{「CR-Z」のα、色はミラノレッド、CVT、メーカーオプションは全て付けた。

 14年間3200ccのクーペに14年乗ったので、エコ減税(13年以上の車が対象)を活用しての乗換を決断。

 当方既に70歳を超えており最後の車(一寸淋しいが)として恰好良い日本車を待っていた。

 ホンダがHVで「CR-Z」の発売を見て即契約した。

 気に入った点。
 ・恰好良い。(トヨタにも日産にも造れない車)
 ・昔の葉巻型F1を思い出すフロントマスク。
 ・宇宙船の様なメーター廻り。
 ・ゴルフパックが2つ乗るラゲッジスペース。
 ・HV車でエコカー。
 ・エコ減税対象のキャッシュバック。
 ・メーカーオプションの充実さと、その格安感。

 気になる点
 ・フロントマスクを台無しにする日本の「ナンバープレート」。
 
 ずっと前から思っているが日本のナンバープレートの無粋さは何とかならんのか??。
 地方名と車種NOを二段に登録NOをそのままの文字の大きさで横に並べれば、ヨーロッパ並みの横長ナンバープレートになる。
 車の専門家や雑誌など何も言わないで黙っているのが不思議だ。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性

参考になった24

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デコッパチさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
0件
9件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】

最高です。コンセプトからは平凡になった?と思っていたのですが、実車を見るとそんな心配は無用。写真と実車で印象が全然違う車でした。現行の全日本車の中で一番格好良いと思います。

【インテリア】

細かい不満(後席の足元にごみ箱が置けない.フルフラットにならない.シートが滑る等)は有りますが、概ね満足。前席は広く快適に過ごせます。メーターも雑誌等でアピールしてますが、実際良いです。

【エンジン性能】

モーターのアシストがあるからでしょうか、とても1.5Lだとは思えません。前車の古い2.5Lよりも上に感じました。

【走行性能】

3モードの違いが面白いです。ノーマル→スポーツで加速が劇的に変わります。スポーツカーは乗ったこと無いのですが、これがスポーツカーというものなのかと実感出来ました。

【乗り心地】

音が静かなのか、タイヤからのノイズがよく聞こえます。段差のショック等も結構拾います。

【燃費】

ECONで気を付けて走れば街中19q/l、高速23q/lくらいは行きます。ただ乗り方によってかなり変わりますね。スポーツモードで荒い運転されてる試乗車を見ると10q/lでした。

【価格】

α白ナビ諸々で310万円。最先端の技術が乗って、これだけ質感良い車なので安いんだとは思います。ただナビが高いですねぇ。期待していた独自のVICSも同じ所をグルグル回らされて使い物になりませんでした(きっと設定があるんでしょうが僕には分かりません)。

【総評】

見た目と燃費で買いました。まさに高級スポーツという質感と燃費も20q/l行けそうなので大満足です。
大不満点としてはスピーカーのショボさです。音域は狭いし、低音も出てないしで最悪です。程々で良いと思って純正にしたのですが、最近の純正がここまでひどいとは…。詳しい方、CR-Zにぴったりのスピーカー教えて下さい。買い替えます。
あとナビも酷評しましたが、バックモニターが意外と使える、というか必須なので純正ナビの方が良いかもしれません。

以上。不満点も無くもないですが、それを打ち消す質感があります。素晴らしい車なので長く大事に乗りたいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ

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