マツダ デミオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デミオ 2014年モデル	4.34	87位	493人
デミオ 2007年モデル	4.48	—位	86人
デミオ 2002年モデル	4.78	—位	23人
デミオ 1996年モデル	3.95	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	116人	-

デミオ 2014年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[gwefew]

2025年11月11日 17:07 [1994903-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

「見てくれだけ」の車

【エクステリア】
　今見ても格好いい。
　FFのくせに無駄に長いボンネットは微妙。
【インテリア】
　さすがに古臭い。
　交換不可のナビも気に入らない。
【エンジン性能】
　ガソリンは軽快に走る。
　ディーゼルはフロントヘビーすぎる。
【走行性能】
　ステアリングが軽すぎる。
　ハンドル回す頻度が多い街中ではいいんだろうけど、バイパスや高速ではもう少しドッシリしてる方が好み。
【乗り心地】
　良くも悪くもなく。
【燃費】
　街中中心、普通に走って13km前後。
　ハイブリッド全盛の現代では物足りない。
【価格】
　フルモデルチェンジなしで10年引っ張って、大幅なリニューアルもされてないのにこの値段は高いと思う。
【総評】
　内装の建て付けが甘いのか車体が揺れる度にどこからか音がする。
　「こんな所が壊れるの？」って所が突然壊れる。
　ちょっと割高だけど正規ディーラーを信じて買ったのに、修理代が無駄にかさんでめっちゃ損した気分。
　もう二度とマツダ車もマツダディーラーも信じない。

レビュー対象車

中古車

[ダメチョ]

2021年1月18日 16:45 [1411029-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

これはZOOM ZOOMではない

以前レンタカーで借りた感想です。

【エクステリア】
個人の好みなので。。。個人的にこの頃のマツダデザインは好みではありません。

【インテリア】
よく覚えていないけど、普通のファミリーカーの内装だったような。

【エンジン性能】
当時のマツダらしいエンジン。過不足はありませんがATとの相性ですぐ唸ります。

【走行性能】
低速から高速まで軽い操作感で接地感が希薄。
高速走行はちょっと怖かったです。

【乗り心地】
けっこうロールする感じ。ワインディング、高速は積極的に走ろうと思えない。
町中を走る分には良い。

【燃費】
良くはないが悪くはなかった記憶。

【総評】
あれれ、マツダ車期待してたのに・・・って感じです。
所詮はデミオなのでした。
同時期のベリーサは良くできた車だったのに。

レビュー対象車

試乗

[しゅうささささ]

2020年5月24日 02:01 [1330782-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

レンタカーで乗った感想

【エクステリア】前のは四角いデザインでしたがこの型は全体的に丸まったデザインになっています
予想以上にコンパクトなため駐車がしやすい。

【インテリア】この世代のマツダ車は内装に力を入れているのか質感は高い。後部座席はフラットになるだけで前後には動かせない。だからカメラの三脚置くと隙間ができてしっかり固定ができない

【エンジン性能】普通に走ると遅いですが発進でアクセルを踏み込むとグワッと加速します。1.3リッターながら力強い加速をします。あとブレーキが効きすぎるからゆっくり踏まないと頭が上下にガクンガクン動く。

【走行性能】コーナリングは良い。FFだけどよく曲がる 前の愛車のNBロドと同じくらい曲がる。

【乗り心地】良い

【燃費】20キロ近く走ったがそれでも1目盛りしか減らなかったので燃費はいいと思う

【価格】中古がかなり多いので安いです

【総評】年数新しめ、かつ安価で低燃費、荷物もそこそこ積めるのでコスパはいい方かと。ただこの車は某社のハイブリッド車ほどでもないが人と被る確率はかなり高いので欲しいとは思わない。

レビュー対象車

試乗

[やんやん大佐]

2019年2月28日 14:12 [1204572-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

購入は慎重に

3年めのデミオディーゼルミッドセンチュリー。dpfが最近50キロでくる。ディーラーに一年点検まで四ヶ月あるけどオイルとか大丈夫かきいたら、二日に一回dpfきても大丈夫だって、二日に一回は往復80キロ乗ってるけど、ちょいのりしかしてないからdpfはやくなるらしい。コンパクトカーでそんな車売るなよ。二日に一回80キロはちょいのりらしい。購入はみなさん、慎重に。エンジンチェックランプついたらもってきてだってさ

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

岐阜県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[より良い品を探して]

2018年11月9日 09:46 [1172807-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	無評価

燃費最悪 ハズレ車でした。

デミオ歴は15年以上。
2003年のタイプからスタイルが気に入って乗り尽くして来たら、今度の新しいデミオには裏切られた。
スタイルはカッコいいし、走りも気にならないし、
乗り心地も良くなっているのに、
燃費が酷い。給油量計算で7くらい。
満タン40リットルで280キロから300キロくらいしか走りませんよ。
昔のアメ車並み。3000ccでもおかしいくらい。

この個体のせいならちゃんと対応すべきだと思う。
そうでなければ、デミオ全体の問題なのか？
それならメーカーからの説明を求めたい。
カタログ表示燃費、7にしてください。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

東京都

新車価格

145万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Viper Cobra]

2018年10月25日 10:15 [849880-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	1

市販して良い状態とは思えません

【エクステリア】
最近モデルチェンジしたマツダ車で見分けが付きにくいですが（笑）ヨーロッパ車のような趣があり良いと感じます。後ろ姿に関してだけは、旧型と比べて大きな変化を感じられず少し残念です。各所の造形は丁寧で他社のコンパクトクラスを大きく引き離していると思います。

【インテリア】
本革シートを含めて品のあるデザインがされており、同乗した人からの評判も良いです。ドアやメーター上のカーブや高さがレースで乗っていたフォーミュラカーに近い造形で個人的には大変気に入ってます。ペダルのレイアウトなどにも拘りを見せていますが、フットレストがカーペットの造形のみなのは残念でした。

【エンジン性能】
カタログデータではパワーは控えめですが、トルクがあるので加速性能は相当なレベルです。低速トルクを活かして低回転をキープできるためエコランもやりやすく、シフトフィールもFFの車では最高レベルに良いと思います。

【走行性能】
GTカーの味付けということでサーキットを走りたいような性格ではありませんが、長距離の山道の移動でもハイペースで疲れず走れます。スポーツカーと比較できるレベルの性能は持っていると言えます。

【乗り心地】
やや硬めではありますが、ある程度のスポーティーさを併せ持つことを考えると十分に良好なバランスと感じます。シートやペダルの設計が良いようで長距離の移動でも疲れも痛みも感じませんでした。

【燃費】
市街地メインでエアコンをフル稼働させていますがリッター20Kmを割らずに走行できています。カタログ燃費の70％を予想していたので期待通りです。軽油なのでトータルの燃料代は全有の軽自動車以上の経済性です。

【価格】
コンパクトカーとしては高いと言われていますが、６ＭＴの車両の中では一番安い気がしなくもないです（笑）全体の造りとしては良いもので性能も高いので妥当性はあるように感じます。

【総評】
月間に２０００ｋｍほど走行するのですが、ハイブリッドの運転感覚を好きになれない点と信頼性に不安を感じたためディーゼルという選択をしました。期待通りの運転感覚と走行、燃費性能で概ね満足していますが、ディーゼル本来の耐久性が一番期待した部分なのでメンテナンスしながら大事に乗っていきたいと思います。マツダコネクトに関してはネットで見かける評判通りかもしれませんが、現在はナビも十分に使えるレベルなのでフリーズなどの対策が進むのを待ってみたいと思います。他のメーカーでは造れない車なので、乗ってみる価値はあると思います。

購入して３年が経過し、75000ｋｍほど走行しました。営業に使用しており短距離走行の繰り返しが多いとはいえカーボンの堆積による不具合でインジェクション交換が２回、バルブスプリング交換、インタークーラー交換を行っても不具合（加速不良）が改善されずエンジン交換となりました。今回は特別保証で無料ですが３年後に同じ不具合が起こる可能性が高く、その際の修理費の負担を求められるであろうことを考えると購入したことを後悔しています。操作や使用、メンテナンスで不具合を誘発するようなことをしていないので欠陥車と考えざるをえません。

エンジン交換を行ったあとの調子はとても良く、購入直後の満足感を思い出させてくれますが長続きしないのでしょうね・・・

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

199万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mzdtimo]

2018年2月28日 10:40 [977045-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

売却しました

マイナーチェンジ前のデミオレビューです

【エクステリア】
・デザインに力を入れているだけあって見た目は良いです

・リアナンバーを付けた時の左右の穴がダサく見えます
・塗装が弱いです
・リアドア開閉時の音が　ダバーンダバッ　と言ういかにも安っぽい音がします
・アンテナはロッドタイプですが、風圧で曲がります
・他のユーザが指摘されていたルーフの歪み？は、　踏み台に乗ってアンテナを外す際、
　上から見た時に気づきましたが、特に気になりませんでした

【インテリア】
・運転席・助手席に比べ後部座席・ラゲッジスペースの作りがとても安っぽいです
・天井に雨があたった時の音が非常にうるさいです
・小雨で高速動作し、大雨で動かないオートワイパーです
・リアのタイヤハウスに砂が当たった時のシャリシャリ音がうるさいです
・ビビり音が助手席側のダッシュボード奥、運転席下、シートベルトの高さ調整部、リアドアノブから鳴り出します
　また、シートの背もたれからレジ袋を擦ったようなシャリシャリ音がする時があります
・長時間座っていると腰が疲れるシートです
・シートベルトの高さ調整が３段階しかありません
・個人差はあると思いますが、薄着の時、鎖骨にベルトが強く当たります
・細かい温度制御ができないオートエアコンです
・ハンドルを握った時、右手が吹き出し口の風にあたるので気持ちが悪いです
・ラゲッジルーム下にパンク修理キットが発泡スチロールのトレイに格納されていますが、このトレイ自体が
　車に固定されておらず、ただ車体に載せてあるだけです


【エンジン性能】
・アクセルを踏み始めてからの立ち上がりが若干遅いので、右折の見切り発進は余裕を持たないと対向車とぶつかりそうになります
・エンジンが冷えている時のディーゼルノック音がとてもうるさいです
・オイルの交換サイクルが５，０００Ｋｍ指定と、バイク並みの頻度で替えないといけません
・i-stopが無効になる制御が不可解です（特に寒い時の夜）
　（ライトを付けている時にバッテリが理由で無効になると２００ｋｍ位連続走行しないと有効になりません、
　しかし、一旦ライトを消すとi-stopがすぐに有効になり、そこからライトをつけてもi-stopが無効はなりません）
・寒い日にコールドスタートをすると、マフラーから古くなったお酒の様な強い臭いがします

【走行性能】
・ＡＷＤなので雪道での走行は快適でした
・停止する際、頻繁ににグコグコ鳴るブレーキです
　
【乗り心地】
・納車から１０，０００Ｋｍでハンドルを回すとカツカツ音が鳴り出し、フロントサスペンションのアッパーマウントベアリングを交換しました
・寒冷地に行くと間欠で足回りから（前後左右関係なく）異音（ゴトゴト、ガタガタ、ブルブル）が発生しました
　暖かいと現象が出ないので住んでいる近くのディーラーに行っても発生しません
　寒冷地先で現象が出ている時に、現地のディーラーでみてもらいましたが異音は鳴っていませんよと言われてしまい…
　マツダでこういう音は異音ではないようです

【燃費】
・燃費はいい方だと思います

【価格】
・全体的に見ると少し高いと思います

【総評】
・マツダコネクトのレベルの低さにびっくりです
　バージョンアップをしても別の不具合が発生するという、とても純正品と思えない品質です
・i-eloopの蓄電状態が、ブレーキをかけた直後に画面を切り替えて表示させても必ずバーが
　1つなので信用できません

他にも気に入らないところがたくさん出てきてしまい、もう我慢ができなくなり売却しました
総じて、見た目は良いのですが作りこみ、制御、品質に雑さがあると感じました

売却後にエンジンリコールの話があったので、その前に売って良かったと思います
（もちろん予見性リコールも対象でした）


今後マツダの車を買う事はありません

2018/2追記
書き残した事を追記しました

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

東京都

新車価格

194万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[k3333]

2018年1月26日 11:27 [908104-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

久しぶりのマツダ車購入

【エクステリア】
納得して購入したので問題なし。
【インテリア】
全体的に合皮を使いセンス良くまとめている、ナビの位置やダイヤル式のコマンダー等使いやすくとても良い、悪い所はラジオステーションの名前が出ない、音質がお世辞にも良いと言えない、格納式のディスプレイが最初はカッコ良いが慣れると邪魔になる、プラスチックの加工が安っぽい等あるが、このクラスでは頑張っている方なので満足感はあります、ちょっとメルセデスを意識し過ぎているとこは勘弁です。
【エンジン性能】
小排気量ディーゼルとのことでかなり期待していたが思った程ではなかった中間加速はトルクに乗って速いが一定の速度になるとトルクが抜けたようになり加速がかなり鈍くなる、高速での追越時に特に感じるのでガソリンエンジンのような高回転でのパワーが無いのかなと感じる、何方かと言えばゆったりとクルージングして走る向きには最高のエンジンではないでしょうか、エンジン音に関しては停車中・低速走行中はディーゼル特有のゴロゴロ音がしますが流れに乗って回転数が下がれば他のディーゼル同様静かになります。
【走行性能】
ディーゼルエンジンの重さのせいかかなりフロントヘビーです、コンパクトカー特有な軽快感は全く有りません、ビッグセダン等から乗り換え組は満足するのでは？特にワインディングは苦手な部類に入ると思います、ハンドリングに関してはロードインフォメーションがイマイチ伝わってこないので少し不安になります、直進性はヨーロッパ車に近い物があるので高速道路優先のセッティングになっている様です。
【乗り心地】
VWポロとフィットの中間ぐらいですかね、硬すぎず柔らかすぎずと言った感じです、ただこのクラスはショックの動きが悪くしなやかさは無いですね、ロードノイズが以外とするのでタイヤの選択でかわるのでは？
【燃費】
ストレスなく走ってリッター15から18ぐらいなので十分です。
【価格】
装備等考えるとかなりお買い得です、特にアクアと比べるとXDツーリングはフル装備なのでバーゲンプライスと言って良いと思います。
【総評】
ベタ褒めの記事が多いのでかなり期待して購入しましたが以外と普通のディーゼル車です、鳴り物入りのディーゼルエンジンでしたがやはり自分にはガソリンの方が向いていると感じる一台でした、雰囲気は大変良いのですがやはり詰めが甘いと言う箇所が多々あります、此処からは再レビューですが高速道路で失速し路肩に退避するシーンがありました、ディーラーでの整備後煤が原因で起こったとの説明があり対応してもらいましたがその後ももう一度同じように失速し路肩に退避、再度ディーラーにて整備して暫くしてリコール発表、対策後はアクセルを踏んでももたつくシーンがあり改悪されたように思われます、また塗装が弱くフロント周りは飛び石のキズまみれです同じような使い方のフィットとメルセデスは全くキズは無いのでマツダの塗装は弱いと断言できます、全体的にマツダの車は他メーカーに比べてまだまだ劣る所が多く要改善ですね、見た目も最初は良いと思って購入しましたが欧州車のパクリと取れる所ばかりで段々と貧相に感じるようになってきましたのでとても残念な車でした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年1月

購入地域

福岡県

新車価格

196万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あいちゃん055]

2017年12月23日 19:52 [1089078-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

後部ナンバープレートの幅をはみ出た車体の切り込み

　今日、納車前の車を確認に行きました。塗色はソウルレッド。
　全体的には格好いいと思ったのですが、後部に回ったときに何か違和感が…。プレートカバーが付けなかったからかなと思って見ていると、何か隙間が…。
　よく見てみると、車体がナンバープレートの枠を超えた切り込みが…、つまり、車体とナンバープレートの間に穴が空いていたのです。ショック…。
　ディーラーの人に聞くと、金型を使ってボディーを作っているので、新型は皆同じだと…。思わず、クレームって無いですかと聞くと、”当店”では今のところ無いとの答え。
　あり得ますか？ナンバープレートと車体の間に穴の空いた車なんて！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

茨城県

新車価格

226万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[74式戦車]

2017年12月19日 13:23 [1087889-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

早く買い換えたい

初マツダ車､初コンパクトカーです
エンジン､AT､AWD､燃費は満足しています
でも全体的に作りが安っぽく感じられます
運転席シートは狭く形状も悪く長時間の運転は疲れます
リアドアは薄っぺらく閉めるとパチーンと品のない音が
なんとも言えない…
後部座席は2ドアならまだしも4ドアなのに極狭で小学生専用
乗り心地は過去に所有してた車の中では最悪です
道路の継ぎ目や少しの凹凸でもバタバタします
前車のリアサスはマルチリンク､デミオはトーションビーム
この差かな？にしても酷い
その他いろいろと不満上げるとキリがないのですが､次期デミオにはもっと高級にしてもらいたいです
マツダ車は買ってもデミオはもう２度と買わないでしょう
新型アクセラに期待しています

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

北海道

新車価格

219万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[eijini]

2017年7月8日 03:55 [858213-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

「安いけど、いい」。それでいいのか。

最初のレビューは、購入当初に「独自の視点でクリーンディーゼルを作成してきたマツダの快挙」との興奮とともに感じたことでした。
２年以上経ち、冷静になってきたことで、書き直してみようと思いました。
総論的に褒めていませんが、自分のところに来たクルマはあくまでも可愛いし、前例のない素晴らしい発想のディーゼルエンジンをして、マツダがプレミアムブランドになる可能性を感じます。
「素晴らしいクルマをつくる」だけではいけませんが、しかしそれはとても重要なことであるのは論を待ちません。

リッター１００円未満の軽油で、我が家の短距離使用での燃費はリッター当たり１４〜１６ｋｍ程度の文句ない経済性。
一般道では、車重に対して、大きなトルク。
１００ｍを超えるような半径の大きなカーブが続く上り坂の加速は、どんなクルマが来ても負ける気がしない。
この「燃料代は安いのに、強大なトルクでドーンと走れる」
という相反する能力をもっているのは、とてもわかりやすい。ライバルのハイブリッド車やガソリン車にはない長所です。

脚周りは、購入後2万キロの走行を経てなじんできたのでしょう。
ひどかった乗り心地は少しだけよくなっていますが。。。

OEMのヨコハマタイヤは、ドライでは平凡ですが、ウエット能力は高い。雨天ですこぶる安全なタイヤです。

ナビシステムは、とてもいいですね。何十万円も必要になってくるシステムより、よほどいい。
合理的で、値段以上の価値がある。

ただ、短所も多い。

やはり一番の短所は、アクセルワークの出来ないエンジン。
アクセルは踏むか離すかしかできない。それはある程度仕方ないとしても、
一般道の使用回転数からは、踏んでも反応が３テンポ遅れる。
Dターボエンジンの宿命なのでしょうか。
そのきらいはあるにせよ、少しはちゃんと反応するエンジンに、できるでしょ？　
ツインターボにすればすむならすべきだし、エンジンベイが足りないからなら、足元のスペースを犠牲にしてでもエンジンベイを拡大すべきです。
だって「クルマの楽しみ」は運転するよろこびから。
エンジンの出来と比べるとペダルのオフセットなんて、たいした問題ではありません。
優先順位が間違っています。
（ドライバーの空間を決定してからの設計なので、優先順位のつけかたではない、ってことですよね。うーむ、まぁそう言いたくもなるエンジンということで理解ください）
聞きかじりでは、ターボ関係のホースに問題があるためだ、という指摘がありますが、そうであるならすぐに初期型ユーザーに周知すべきでしょう。

ブレーキも不満です。
ペダルへの踏力を一定にしているのにバイト感が変わる。
ブレーキパッドの問題だと思うので、現在は改善されているかもしれません。

スタビリティコントロールは、あまり賢くないです。
本当の緊急時には、無い方が安全だと思います。
十分にテストしたわけではないですが「危なくなったら、エンジンの出力を落としてクルマの反応を止める」制御だと感じます。
クルマの反応を止められたら、積極的な行動ができなくなります。
（積極的な行動を各車がすれば、現場が混乱してかえって危ないだろ、という反論ありビックリしたことがあります）。

６速ATは、CVTよりよほど気持ちいいのですが、その制御に疑問点あり。
効き難いエンジンブレーキを補助しようとしているのでしょうか、
信号で止まるような減速時に自動でシフトダウンして、若干エンジンブレーキを効かせます。
そうされると減速Gが変わりますよね。
ドライバーの意図に反してGを発生させるのは感心しません。運転の気持ちよさを損ねます。
エンジンブレーキが効き難いなら、よりフットブレーキを使えばいいだけ。それがベストなんです。
（エンブレを効かせたいのなら、パドルシフトで自分の意思でできる）

小さなブレーキディスクは不安感を与えるので、しっかりと大きな１５いや１６インチ用のディスク径を使ってください。

以上、マツダにすれば、ほとんど「それは、わかっている。わかっていてそういう選択をしているんだ」
という内容だと思います。
「おまえは企業の利潤とマーケティングがわかっていない」ということだと思います。

しかし、ＤＪデミオは非常に惜しい。運転していて安物クルマなんです。

もちろん、安いのだから、仕方ない。

もったいない、と思いませんか。

マツダくらいはよいクルマを高く売るビジネスにしていってほしい。

このディーゼルエンジンの着眼点は素晴らしいと思うので、マツダには、ぜひこのエンジンを使って
「高級高額な小型車」をつくりあげてほしい、と思っています。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

199万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さてこ]

2016年12月3日 13:07 [809492-3]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

大衆から支持されているスポーツ志向車：デミオ

2016年4月製造のXDを家人が衝動買いしてしまった。

【外観スタイル】
メーカーとユーザーのみが自己満足している奇怪なデザイン。前姿は次第点だが後姿は理解し難い醜さ。特に後部左右を丸めたデザインは荷物搭載だけでなく後方確認にも悪影響をもたらす。

【後方確認】
運転席からの後方直接視界は最悪。右後ろを振り返ればフレーム枠しか見えず、左後ろを振り返ればハッチガラス左右が塗り潰されていて中央の僅かな部分しか見えない。後退時はバックモニターに頼るか、ドアを開け身を乗り出して後方確認せざるをえない。

【後部座席】
後部座席に身長170cm程度の大人2名なら無理なく座れるが、左右後部窓下部が高いだけでなく窓ガラスが2/3までしか開かないことから閉鎖的に感じる。

【荷物搭載】
4名搭乗中の荷物搭載能力は極めて低い。加えてリアハッチ下部が高いことから荷物の積み下ろしが苦痛。

【エンジン】
（圧縮比20を超える）昔のディーゼルエンジンから発せられる排気低音を感じられない。ディーゼルらしい低回転からの太いトルクではなくターボに頼ったエンジンであり、アクセルを踏むと十分な加速が得られる。（電装系寿命を短縮させる）i-stopの作動は非常に鬱陶しい。

【車体剛性】
後方ハッチ左右のフレームの増強、ハッチ開口下部の高さから、後方視界、荷物搭載より車体剛性を優先させている意図が感じられる。

【操縦安定】
タイヤ選択はバネ下重量の差を感じられる下位の185/65R15装着のほうが相性良い。旋回性能は概ね良好だが、固められた前輪に比べ後輪サスペンションのダンピング不足を感じられる。（車重に対して重過ぎるのではないかと思う）上位の185/60R16が装着された状態での一般道走行は全く酷い状態だった。コーナリング中の路面ギャップを拾いタイヤが暴れ跳ねる感覚が酷い。さらに直進走行時でさえ道路の荒れやワダチをタイヤが拾いハンドルを取られ、よからぬ方向に曲がってゆくため常にハンドル修正が求められる。

【乗り心地】
185/65R15装着時は若干おとなしなるが、185/60R16装着車両は路面ギャップを忠実に拾う「ゴツゴツ」音だけでなく「ゴーッ」のタイヤ接地音が壮大。ハンドリング初期動作が極めて機敏かつシビアゆえ同乗者を車酔いさせない気遣いが必要。

【インテリア】
シートや装備品に関して、実用上不備を感じることは無い。

【燃費】
閑散かつ信号機の少ない田舎道路で19km/Lから20ｋm程度。昭和のJT600いすゞジェミニと同程度。

【規格逸脱】
日本の（重量0.5�d刻み・全長1m刻み）規格を無視し、そのツケをユーザー転嫁。

【総評】
「荷物搭載能力も乗り心地も悪いが、高速走行を楽しむためのドライビングカー」

購入検討者に対して！以下の変更は難しいことから十分確認していただきたい。

・運転席に座って後ろを振り返って後方確認。
・リアハッチを開けて荷室確認。
・後部座席に座り左右を見て窓全開確認。
・重量税優遇が廃止された場合を想定。
・フェリー乗船時の全長を確認。

レビュー対象車

試乗

[isikawahiro]

2016年1月27日 21:31 [899102-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

新車から半年後

嫌なところは最近ですが、ダッシュボード周りやシートの下の所から特定は出来ないが、
内装品のプラスチックがきしむ音が結構し出しました。
高速で段差を超える時にはほとんどしませんが、
低速走行時や左折時ゆっくりと凸凹道走っている時結構頻繁にギシギシと音がし気になります。
フロントガラスにダッシュボードの写り込みが想像以上にきつい。
雨天時にはエアコンを付けなければウインドウ全部が曇り走行にも影響が出る。
外気導入にしていてもフロントガラスの曇りはナンパなものではない。エアコン必須。
フロントピラーが想像以上に太く右折時結構邪魔になる。
リアが高いので、バックモニターが無いとかなり苦労します。
後ろは結構死角が多い気がしますのでメーカーオプションを付けなければ怖い印象です。
後ろの席は足元に余裕が無く、長時間の走行時には後ろ乗車はきつい。
普通走行時、道路の段差はショックが固いせいであろうと思いますが、
乗り心地は非常に硬い印象があり段差を超える時は、下から突き上げるような感じです。
室内は狭いと言う印象です。試乗の時は思いませんでしたが、慣れてくると結構圧迫感が
あります。
内装関係は、軽量化の為でしょうかペラペラの様な感じで触るとヤスモンのようです。
後部ドアの開閉時高級感はありません。ひと昔前のヤスモンの軽の様な感じがします。
走行性能はエンジンが力強いので、問題はありません。
ディーゼル特有のガラガラ音はしますが、走り出せば問題は無いです。
坂道でもフル乗車でもまったく問題が無く燃費も言う事はありません。
ただ総額で２００万超える車ですから、室内からギシギシ音やペラペラの内装は
頂けません。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

奈良県

新車価格

194万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[masala0211]

2016年1月12日 02:21 [893962-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

更なるブラッシュアップを望みます

【エクステリア】
当世代のマツダのデザインということで他車種とも統率が取れたものと思います。現代のコンパクトカーの中では出色の出来だとは思いますし特にアレコレといわずとも一見してカッコイイ！と思えるフロントマスクは良いと思います。その点リアビューは使い勝手もあるのでしょうけれど無難…ともすれば少しイタリアンな何かに見えてしまったりして不安になります。カッコイイ！と素直に思えるのですがその気持ちが、所有した以降に長続きするのかなと思えるところも正直あります。

【インテリア】
インテリアは本当に素直に良いと思えました。細かな質感までは試乗ですので分かりませんが、一見して各部がまとまっており、気になる部分がありませんでした。また、ドラポジの決まりやすさとメーター等の配置が適切で使う人に優しいところも良いと感じます。近年の車なのでメーターのインフォメーションは色々と出るのですが、良くある無駄なＬＥＤイルミなどに頼らずうるさく無いところも良いです。

【エンジン性能】
ディーゼル車としては静かで出足も良いです。ガソリン車から乗り換えると気になるのかもしれませんが、個人的に商用バンのディーゼルなども普段から運転する身としてはこれがディーゼルなのかと感心するものでした。

【走行性能】
市街地での短時間の試乗でしたので、山道などの特殊な場面ではディーゼルエンジンの重さなどが気になることもあるのかもしれませんが、常用域では安定しており、１クラス上の車に乗っている気分でした。ステアリングの感触も自然なため、違和感無く走れます。また、外観からすると見切りが悪そうだったのですが、何故か見切りがとても楽でした。知らない車で知らない駐車場に停めたのですが、一発で綺麗に収まりました。
ただし、車の鼻先は少し分かりにくいのかもしれません。

【乗り心地】
これは他の部分が相対的に良く出来ていたので期待しすぎたところもあったのかもしれませんが、乗り心地だけを取り出すと決して良いとは言えませんでした。先の走行性能で触れた、操作感はとても良くできているからこそ、締め上げたと言えば言葉は良いですが、ちょっとした段差の振動の収束が悪いように感じます。ここに関してはなんだかチープさを感じずにはいられないのが素直な印象です。車体の剛性に頼りすぎというセッティングに感じました。

【燃費】
試乗のため無評価です。

【価格】
補助金などもありますがかなり高めですね。ガソリンモデルは妥当なところなのかなとも思います。

【総評】
全体的に厳しい感じになってしまいましたが、やはりあと一歩というところが拭いきれませんでした。もっとも気になる乗り心地に関してはともすれば購入後、社外品等々で好みに近づけていけるものなのかもしれませんが、ここまで内外装ともにかなりの質感を有しているからこそ純正状態での更なる調整を求めたくなるものでした。
ＭＣなどで乗り心地の質感が上がれば、本当に他の国産コンパクトを完全に突き放す存在になり得るモデルだと思いました。

レビュー対象車

試乗

[金なし暇なし]

2015年10月23日 12:49 [868795-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

これはこれでありだと思いました

1997年に買った車でした。2008年まで乗りました。
結婚して妻が妊娠したことがわかり、それまでのホンダトゥデイじゃ子供を乗せれないと買った車です。買った当時は、久々のマツダの大ヒット車でした。
【エクステリア】
当時のMPVを寸詰まりにしたようなデザインですが、うまくバランスは取れていたと思います。経営危機にあったマツダらしく、外装はよく見るとチープでしたが、パッと見の感じはシンプルでよいデザインと思わせました。
【インテリア】
プラスチック丸出し。当時でも安っぽさを感じさせるものでした。ただ、当時おなじく経営危機にあった日産の車と比べるとマシと言う意見もありました。リアシートを畳んで荷物室を広げれるのは非常によかったです。子供が小さい頃は何かと大物を運ぶ機会があり、こんな小さい車でもいろんなものが運べました。
【エンジン性能】
1500ccに乗っていたのですが、うるさくて走らないエンジンでした。その後に出たDYデミオの1300ccと変わらない位の力感でした。冬場は、ディーゼルエンジンかと思うほどガラガラとうるさい音を立てていました。
【走行性能】
直進はふらふらします。コーナーでも踏ん張らないので、少しスピード高めで入ってしまうと恐ろしかったです。その後にベリーサに乗り換えた際、あまりの違いに驚きました。ただ、会社の行事で上の方のトヨタビスタに乗ったとき、まだデミオの方が直進性がよくて驚きました。
【乗り心地】
ゆすられ感が強く、乗り物に弱い娘は頻繁に酔っていました。後席は特に座れたものでは無かったです。子供たちは10年近く我慢したわけですが、よく助手席を奪い合っていました。
【燃費】
非常に悪かったです。街中中心でしたが、10km/Lには行きませんでした。大体で8くらいだったと思います。
【価格】
うちは売り出して一年目の時に買ったので、あまり値引きしてもらえませんでした。ただ、元の価格設定はそれほど高くなかったので、結婚したばかりの夫婦にも買うことができました。

マツダが苦し紛れで作った急造車で、できはよくは無かったのですが、使い勝手はよかったです。不満点はたくさんありましたが、普段の下駄と考えたら、これはこれでありだと思いました。
一番上の子供が生まれる前から乗り始め、家族の思い出がたくさん詰まった車でしたが電装系の故障が相次ぎ、とうとう手放しました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車