日産 ノートレビュー・評価

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ノート のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ノート 2012年モデル 3.80 自動車のランキング 137 186人 ノート 2012年モデルのレビューを書く
ノート 2005年モデル 4.17 自動車のランキング 100人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.04 4.34 133位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.33 3.93 140位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.64 4.13 133位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.69 4.21 130位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.54 4.05 127位
燃費 燃費の満足度 3.81 3.89 87位
価格 総合的な価格の妥当性 3.77 3.88 36位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:123人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費4
価格無評価

デミオDE3乗りですが出張レンタで1週間乗った感想です。
【エクステリア】
このクラスのレベルでは普通です。
【インテリア】
このクラスのレベルでは普通です。
【エンジン性能】
ゆっくり安全運転がモットーですが、平地でも非力です。このエンジンしか知らないという方からすれば普通かもしれません。
【走行性能】
このクラスのレベルでは普通です。
【乗り心地】
この車の最大の欠点かと思います。ゴツン、ゴツンとショックが気になります。これで快適性がガタ落ちです。
【燃費】
エコ運転すれば良いです。
【価格】
調べていないので分かりません。
【総評】
思っていたより悪かったです。先月、インプレッサハッチバックから中古(7年落ち)のデミオに乗り換えましたが、ノートにしなくて良かったと思います。(e-powerは分かりませんが・・・)

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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katsuraisさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格3

【エクステリア】
まずまずだと思います。
【インテリア】
リアビューミラーにカメラ映像が映るのは今風でした。
後部座席は意外と広いです。
【エンジン性能】
かなり踏んでもうるさいだけで加速しません。
これは不満
【走行性能】
ハンドルの反応があいまいです。走る感じがしませんでした。
【乗り心地】
かなり悪い。ガタガタして運転してると疲れます。長距離は無理。

【燃費】
レンタカーなのでわかりません
【価格】
わかりません
【総評】
エンジン、乗り心地、走り、どれをとっても不満でしたが、たぶん価格からみるとそれなりなのかも。
でも今時の軽自動車の方がいいかもしれないと思ってしまいました。
自分は買いませんが、あとは好みやニーズによると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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コーラ ライクさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格2

【エクステリア】

エアロを付けなきゃ決まらない!純正アルミがかっこいい!キセノンの設定がないのが残念。
【インテリア】

シフトノブの形状が丸くて嫌!なぜサイドブレーキになってしまったの。内装ぺこぺこ!
【エンジン性能】

正直うるさい!SC付きなのでエコモード切れば速い。
【走行性能】

加速がいいからストレスはない。

【乗り心地】

座席が低いのでバケットシート見たく乗り降りがしずらい。
【燃費】

まあまあかな。

【価格】

上級グレードにもかかわらず標準装備の設定が少ないのでOPだけで80万くらいいってしまった。値引きなければ総額300万いってるよ。
【総評】
E11と比べたら低コストにできてるなってのがよくわかる。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
167万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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肉球.comさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

内装がチープでドアポケットも使いにくい。フロントガラスの写り込みが視界を悪くする。CVTの副変速機が、低速で走っている時にギクシャクして疲れる。裏道でゆっくり走って曲がる時など、押し出し感があり気を使う場面がある。取り回しは良い方。乗り心地は固めだが、乗員が増えて丁度良いかんじ。燃費は市街地で平均13〜14位。エコモードを切ると当然悪化する。長距離移動になると伸びて20はいく。普段使いには丁度良いかんじだが、個人的にはCVTのギクシャク感がとても嫌だ。余談だが、マイナーチェンジ後は対策品を使用してるようだが、12年モデルはスーチャ周りのベルト鳴き、リヤのドラムブレーキからの異音、ドアミラーの開閉時に異音など、新車から出ている不具合がある。スーチャのベルト鳴きは交換しても1万キロ走らないうちに鳴き出した。サービスキャンペーンものじゃないかな?二度と日産の車は買わないだろうな。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
東京都

新車価格
149万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ピザとパスタさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

食器洗い機
1件
8件
美容器具
3件
4件
自動車(本体)
2件
4件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3

車の評価は以前、何の車に乗っていたかによって、レビューの目線が変わるので要注意ですね。
主人が高齢になったこともあり『走り』や『格好良さ』にこだわらず、どちらかといえば、ゆっくり安全に。をモットーに買ったノートです。
それが間違いだった。部品がチープで物入れも壊れるし、シートベルトが女性には首に当たり、固くて痛い。他にも細部のプラスチック部品が外れてくる。
肝心の走りは最低。私のようなおばちゃんドライバーでも走りに不満を感じてます。高速での追い越しの際、加速には苦労しました。以前の車(パサートW8)なら高速道路で2時間運転しても「終始快適で気付けば目的地に到着してた」という感じでしたが、ノートでの遠出はしんどかったです。
過去のドライブの楽しさをもう一度味わいたいので今度は良い車に買い替えます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
174万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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かっつん7さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格2

【エクステリア】つなぎで買った割には見た目は気に入ってます。

【インテリア】チープで同年代のコンパクトカーと比べてもお洒落感がゼロ

【エンジン性能】昔の1500に比べたらよく走るかも知れないけど、CVTはクセがあって扱いにくいし、sportsモードは80km以上ではシフトアップしないので煩いだけ。

【走行性能】凹凸などは足がバタつく。

【乗り心地】硬さがある

【燃費】前車のクラウンに比べたら格段良い

【総評】ハンドリングにもクセがあって、鋭角に曲がりハンドルから手を放すと、一気にハンドルが戻ろうとするのが1ヵ月乗っててもまだ気になる。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
レビュー対象車
中古車

参考になった16

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SHOUKIISさん

  • レビュー投稿数:102件
  • 累計支持数:918人
  • ファン数:4人
満足度2
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

インテリアが、ちまちましています。
今風を狙ったのでしょうが、センスが追いついていません。
ボディデザインが台無し。

しかも内装色がブラックだから、狭苦しさと息苦しさを強く感じます。

デビュー当時は、いいデザインだなあ、と思ったけど、今となっては別に、、、。

走行性能も普通
ハンドリングも普通

内装の、ちまちま感以外は、印象に残らない車です。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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isukimiさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
ビデオカメラ
0件
2件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格無評価

4月にはなるのですが、ノートを2日間レンタカーでお借りしたのでレビューを書きたいと思います。

【エクステリア】ニスモ仕様はかっこいいと思いますが、お借りしたのが一番下のグレードだったこともあり安っぽいです。先代のデザインは好きだったんだけどなぁー。

【インテリア】プラスチック丸出しでこちらも安っぽく商用車レベルでした。特にマニュアルエアコンのダイヤルはオモチャかと思うくらい。デザインもマーチと共通?なのか個性とかそんなのも無し。

ただ、収納性とかはまぁまぁよかった。グローブボックスとかもそこそこ容量はあったし、サイドブレーキ横とかも収納を作ったり、ラゲッジルームもそれなりに広くて使い勝手という点はいいと思いました。

居住性もまぁまぁよかったです。まずフロントシートは当方の身長が183センチありますが、やや小振りかなとは思いましたが問題なくポジションも決められました。片道4時間近く、休憩を3回ほど挟みながらの運転ですがそこまで目立って疲れることもありませんでした。後部座席にも試しに座ってみましたが膝前に拳1個分のスペースがあり広いなと思いました。

【エンジン性能】一人で乗る分にはそこまで問題は無かったかな。スーパーチャージャーの付いてない普通の1200ccエンジンなのでパワー不足といえばパワー不足ですが。高速道路を走っていると3気筒エンジンも音はそれなりにしますが振動はそんなに気にならなかったです。街中だと必要十分といったところでした。

【走行性能】失礼ながら高速でも意外と安定して走れました。ただそれ以外は何も無いですね。

【乗り心地】こちらも特に良いとか悪いとかなく普通です。

【燃費】2日間で走行距離およそ600キロ。高速6割でエアコンはほとんど点けませんでしたがしたが、燃費は17.9キロとまずまずといったところでしょうか。

【価格】レンタカーなので無評価です。

【総評】居住性はよかったですが、それ以外に特に良い点というのは申し訳ないですがありませんでした。お借りした車が一番下のグレードの車なので、スーパーチャージャー付きの車だとまた走りも変わってきたのだとは思いますが。人や荷物をそこそこ載せる方には良いんじゃ無いかとは思いますが、それ以外にお勧めできる点はありません。

そして日産自動車さん、もう少し真面目に作ってみてはどうですかね?最近のCMを見ていても自動ブレーキばかりで。確かに自動ブレーキも大切だとは思いますが、コストダウンが目立って造りがお粗末です。正直先代型の方が良かったです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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swift2006さん

  • レビュー投稿数:76件
  • 累計支持数:358人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
10件
0件
自動車(本体)
7件
2件
カーナビ
5件
3件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格3

商用で月に2千q以上走り (数十年ぶりに日産車を使用)気になったのでレビューします
E12のこちらに2万qほどのり、E11に最近乗り換えました(普通の逆ですね)

購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
マジンガーZのようなマスクは好みが別れるところ。
丸っこい車種が多いご時世これもアリかも(商用なので気にしていない)

【インテリア】
×シート座面が少し小ぶりで175cm85kgですと少し残念な部分
生地が滑るので運転姿勢が保ちにくい。
ヘタリガ早い。

【エンジン性能】
△3気筒に多い不快な振動はバランサーでかなり解消しているが
スーパーチャージャーの小気味良い伸びのある加速は
1200ccとは思えないパワフルさ・・?ですが、過給機ゆえ流すように乗るにはギクシャクしたトルク特性
で正直疲れます。

最近、前期のE11のNA1.5Lに乗り変えましたが比較にならない位乗りやすいです。
NA4気筒にはかないませんね

△24km公表燃費に対して都内近郊にて普通の乗り方で1日150q前後のりますが平均14km前後走ります
アイドリングで休憩、ノロノロ走行、少し元気な加速といった使い方だと
11km位でエアコン有無が大きく影響するようです。

ちなみに 同じ使い方で前期のE11のNA1.5Lは12q、後者で10q前後です

【走行性能】
△制動、曲がる、パーシャルがしっかりしていますが加速時エコモードだと登り発進だと前に進まない時があり
ストレス感じる場面も少なくありません。

【乗り心地】
△普通、シートがチープで尻が痛くなる

【燃費】
△高速の長距離200qで18qがやっと、通常ですと前述とおり12前後(良いとは思えない)

【価格】
軽カーでも150万近いこの時代、文句ありません。

【総評】
辛口ですが、後輪ブレーキの故障は有名でリコール対象外なのですが壊れました、
総合的に全てが中途半端!燃費と走行バランスの詰めが甘いあたりが売れ行きに影響しているかもしれません。
エコモードの制御が甘く平らな場所以外はスムースに走れず、面倒なのでノーマルしか使えません。

初回レビューとは大幅に評価が下がり最初のを読んだ方にはご迷惑おかけしましたが
ビジネスユースで中古選ぶならE11のNA1.5Lが断然お奨めです。本当に乗りやすく人間の感性とシンクロしています。

■ここが残念!

サンバイザーの幅が極端に狭く、走っていて直射が少しでも斜め方向からに変化するとモロに照らされて前が見えなくなります。
コストダウンなのでしょうが重要保安部品はケチらないで満足な部品に改善してほしいと強く感じます。

スイッチ類の配置と操作性がお粗末で直感的に操作しにくいです。機能性が欠如していると感じます(要改善)
具体的にはエコ→ノーマルスイッチがシートの左下にあり夜間は手探り?笑

サイドレバーがチープで下しているのに引っ掛かり、警告灯点灯

ライト、ターンスイッチが妙な形で指に引っ掛かりスムースにできない。等々

20年前購入したサニーで酷い思いをして懲りたのを思い出させてくれました。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:21人)

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やちゃ☆さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
45件
自動車(本体)
1件
19件
無線LAN中継機・アクセスポイント
1件
8件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費2
価格3

【エクステリア】
コンパクトカーの中で外装と内装の好みのものを選びました。
フィットは街にありふれすぎているので避けました。
ノートも同じようなものと言えばそうですが、こちらの方が好みでした。

【インテリア】
ピアノ調センタークラスターフィニッシャーが洒落てるなと気に入りました。

【エンジン性能】
スーパーチャージャーを効かせると加速性能は十分です。
というか、あまり燃費が伸びないので、エコモードは常にオフにしてます。

【走行性能】

【乗り心地】
路面のちょっとした凸凹も拾ってしまい乗り心地悪いです。

50q以下でアクセルから足を離すとエンジンブレーキが効きすぎてショックを感じます。
30q以下ではつんのめるくらいのショックになることもしばしばで、乗り心地が悪いのはもちろん、追突されないか怖いです。

停車の直前にはエンスト防止のため?エンジンの回転数が上がる制御になっているため、停まる直前にスーッと前に押し出される感じがして乗り心地悪いですし、それが起こる時と起こらない時があり、停車時の車間が思い通りに行きません。いつか前の車に追突するんじゃないかと不安です。

【燃費】
長距離を走れば18〜25q/Lに伸びますが、普段は会社までの5分ほどでしかないこともあり、11q位にしかなりません。

【価格】
新車での購入は今回が初めてなので相場がイマイチ。もう少し安くてもいいような気はしますが。

【総評】
乗り心地が非常に悪く、他の車に乗り換えたいとも少し思ってます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
石川県

新車価格
149万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ポコチン星人さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電子辞書
0件
3件
ドライブレコーダー
0件
2件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費2
価格1

【エクステリア】
 側面の妙なえぐれはあんまり意味無いと思う。おしりの部分がまた妙ちきりんで日産のデザイナーのセンスは今一。ド  アミラーも外に出すぎ。
 メダリスト色のゴールドは下品すぎ。あれでは○ンコ色としか思えない。通学路を通ったら小学生にバカにされそうだ。

【インテリア】
 ステアリングとシートの革張り感とダッシュボードやドアのペコペコプラスチック板のアンバランスが絶妙すぎてメダリ ストの意味なさない。
 ドリンクホルダーが手の届きにくいところにありすぎ。
 バックミラーが低い位置に設定されすぎ。
 シフトノブが丸くてせこい。もっとかっこよくしてくれ。
 シートの背もたれが盛り上がる装置があってもよいはず。某カローラ上級グレードにあったのでおおーっと感動したのだ が。
 全体的にかゆいところに手が届く工夫がされていないのは残念。日産のポリシーなのか?
 エコドライブの画面は便利。いつも使っている。
360度バックモニターは便利。ただ、ドアミラーの下にカメラが付いているので泥がはねると画面に泥が映ってしまっ たことも。

【エンジン性能】
1200ccの割にはそこそこ馬力はある。
 低速域で急に加速されて引っ張られる時がある。CVTのくせか?
 何でシフトがLとDしかないんだ?同じ排気量の雨蛙(マーチ)ですら3速なのにセコすぎる。 

【走行性能】
 エコモードで走ると加速がもたもたする。60q以上のスピードが出ると伸びてくれるが一般道ではなかなか活躍の場が 少ない。高速ならOK。
 エコモード外してすーちゃー使うと馬力は出るがとたんに燃費ダウン。
 カーブで踏ん張りが今一効かない。タイヤがちっちゃいからか?
 ブレーキがカローラより効きが悪い。思いっきり踏めば効くがカローラのキュッとした感じの踏み込みの爽やかさがな  い。

【乗り心地】
はっきり言って悪い。足回りが堅すぎて走行時のガタガタ突き上げるような感じはカローラには無かった。
 女性には不向きの車。
 後部座席は広いのが唯一の救い。

【燃費】
 燃費は15〜19q/Lってところ。ガソリン車の燃費の限界か?
燃費は道路事情によって悪くも良くもなることが判りました。一時停止や減速しなければならない交差点やカーブ、山道 が多い道路では低速走行と頻繁な加減速で瞬間燃費は常にヒト桁台しか出ない。逆に信号もカーブもない比較的なだらか な直線道路が続くようなら20q/L以上の瞬間燃費が続いて結果、平均燃費が18q以上になる。
 DIG−Sだから燃費がいいのではなく、単に排気量減らして重量減らしてアイドリングストップつけた効果しかでてい ないのでは?

【価格】
高すぎ。革は要らないから代わりに別なところに金つかって満足感を出して欲しい。

【総評】
トヨタ系の車に乗ってきた人にはなじめないかもしれません。私は少しだけ慣れましたが。ハイブリッドは値段が高すぎ て手が届かないヒトがこの車を買うと思いますが、確かに燃費は工夫次第でハイブリッドのチョイ下位の燃費には届くこ ともありますが絶対ではありません。

レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
栃木県

新車価格
167万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

★キャロット☆さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
9件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地1
燃費3
価格2

【エクステリア】
どうしても、ヘッドライトが許せません
不細工だとおもいます。
正直前のノートのほうが良かったかも…

【インテリア】
無理に高級にしている感じがしてそれにメダリストを買うと価格も200越えてくる
あまり、魅力なかったです
【エンジン性能】
期待してたよりは悪かったです
【走行性能】
走行性能は高いと思います
固めで自分は好きです
【乗り心地】
高速走行は得意ですが
低速は死ぬほど突き上げがきます。
【燃費】
15キロ走らして頂いて12でした
【価格】
グレードによりかなり差があります。

【総評】
これだったら、軽かその上のフリードとかのほうがいいと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性

参考になった5

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Shinagawa3213さん

  • レビュー投稿数:55件
  • 累計支持数:1905人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
29件
掃除機
8件
5件
薄型テレビ・液晶テレビ
4件
5件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格4

【エクステリア】
先進的なデザインでとても好感が持てます。
運転席からの見切りも良く、運転はし易いです
【インテリア】
価格相応、プラスチック多用で一般的なコンパクトカーと変わりません。
センターにあるナビ収容部分はデザインがリーフと似ています。
【エンジン性能】
とにかく三気筒エンジンの為、エンジン音が容赦無く室内へ侵入してきます。
スーパーチャージャー付きではありますが、エンジン回転がアクセルのスロットに必ずしも連動していない点でかなりストレスになります。街乗りで一定の加速が得られない点は致命的だと思います。
日産車全般に言えることですが、アクセル開度がおかしいです。何が言いたいかというと、最初の踏み始めにエンジン回転が必要以上に反応し元気な加速を演出していますが、それ以上踏み込むと反応が鈍くなる点です。
【走行性能】
高速の横風に弱い、タイヤが細いからなのか、サスペンションが安物なのか。とにかく真っ直ぐ走らせるのに苦労します。
路面の凹凸をきちんと拾ってしまうため、腰痛持ちの家族にはかなり辛いです。
またシートもかなり硬く、路面の凹凸を身体にダイレクトに伝えてしまっています。
シートはサポートがついているのですが、小柄な体型を基準としているのか、背幅が広い人にはかなり窮屈です。
デザイン性をシートに取り入れることはとても良いですが、旧型シルフィの貝殻シートもそうですが、座り心地い影響しては元も子もない。
【乗り心地】
とにかく硬い。吸い付くような乗り心地と表現している方もいますが、ありえません。
硬い乗り心地イコールスポーティという日産の悪習です。
【燃費】
街乗りで13km/l. 高速で15km/l
【価格】
かなり値引きをしてくれました。
安くなければ買わなかった。
【総評】
とにかく買って後悔しています。
内外装のデザインは流線的でかなりかっこいい。
後部座席も広くデザインが気に入っている。

ただ、大きな車、小さなエンジンでここまでの燃費を出しているということは、何処かで必ず所有者にしわ寄せが行くものです。
カタログに書いてある事と、実際乗って感じる部分は大きく異なります。
私ももっとじっくり試乗すれば良かった、、、

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格

参考になった22

このレビューは参考になりましたか?参考になった

松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

2代目ノートは、日産が世界で販売するコンパクトカーで、国内ではティーダを統合するとともに、好調な売れ行きを続けるフィットに対抗するモデルとして開発が進められた。

ノートには、日産が追浜に持つ試乗施設のグランドライブで試乗したほか、木更津の三井アウトレットパーク駐車場をベースにした試乗会に出席したり、個別に借り出して長距離の試乗するなど、いずれも日産が用意した広報車両に試乗した。

外観デザインはボディサイドに明快なプレスラインを持つなど、近くで見るとほかのコンパクトカーとの違いがはっきり分かる。ただ、遠くを走るノートを見るとフィットと似たような感じで、個性にかける印象である。

インテリアはコンパクトカーらしいシンプルなもの。上級グレードのメダリストではピアノ調のパネルを採用するほか、本革巻きステアリングホイールを採用するなどして質感を高めている。

室内空間はけっこう広い。マーチと同じプラットホームを採用しているが、ホイールベースを延長して従来のノート並みにしたことが室内の広さにつながっている。後席の空間は大人が足を組める広さだ。

ラゲッジスペースは特に広くはないが、そこそこの広さがあり、床面の高さを調整して搭載する荷物の量などに対応できる仕組み。ただ、トノカバーの設定がないのはやや残念。

試乗したのは最上級グレードのメダリストとX DIG-Sの2車種で、どちらも基本メカニズムは共通。直列3気筒1.2リッター+スーパーチャージャー仕様のエンジンを搭載する。

燃費はノートで最高の25.2km/Lではなく24.0km/Lの仕様。というか、宣伝に使われているの25.2km/Lの低燃費を達成したのは全く売る気のないS DIG-Sと呼ぶグレードで、いわゆるオトリ商品。ノートの燃費の実力は24.0km/Lと考えたら良い。

日産ではクラス最高の燃費を標榜しているが、実際にはデミオのSKYACTIVには届いていない。デミオに勝ちたいがために売る気のないグレードを設定したが、このような羊頭狗肉的な商法は今どき流行らない。

エンジンは自然吸気仕様とスーパーチャージャー仕様があって、スーパーチャージャー仕様のほうが燃費が良い。なのにJC08モードの燃費を測定するときにはスーパーチャージャーは全く働いていないという。

だったら何でスーパーチャージャー仕様車の燃費が良くなるかといえば、スーパーチャージャー仕様のエンジンはミラーサイクルと呼ぶ圧縮比と膨張比の異なるエンジンを採用しているため。これによってエンジンの効率を上げている。

単純にミラーサイクルを採用するだけだと熱効率は良くなるがトルクが落ちるため、トルク不足を補うためにスーパーチャージャーを装着した。ふだんはスーパーチャージャーは働かないが、スポーティな走りを楽しみたいときにはしっかり働く。でもそのときには燃費が悪くなる。

スーパーチャージャーを使わない状態での走りがどうかといえば、これがそれなりの実力で案外良かった。市街地を普通に走らせても、特にトルク不足を感じさせるようなシーンはなく、流れに乗って走って行けた。ECOモードでも、ノーマルモードでも変わらない感じだった。

それでいて、アクセルを踏み込んでスーパーチャージャーが働く状態で走らせると、相当に元気の良い走りが可能である。

ノートのスーパーチャージャー仕様エンジンは、 燃費と動力性能を両立させたというより、状況によって燃費の良い走りと、スポーティな走りが選べるエンジンだ。ふだんは燃費の良い走りをキープしておき、走りを楽しみたいときや加速が必要なシーンなどでスーパーチャージャーを効かせた走りをすれば良い。

東京から箱根までを往復したときの復路では、下り坂と高速道路中心ながら110kmの距離を走って24.8km/Lの燃費が出た。

乗り心地や足回りは全体としてはまずまずといった感じで、普通の路面を走っているときには特に不満を感じない。でもマンホールのふたや、高速道路の継ぎ目部分など、少し出っ張りがあるところを越えていくときには、しっかり突き上げが入ってくる。あまりこなれていない感じの足回りである。

ノートで最も問題なのは、安全装備の仕様。というか、安全性に対する基本的な考え方だ。横滑り防止装置のVDC、後席中央のヘッドレストレイント、SRSサイド&カーテンエアバッグなどの設定に不満がある。

横滑り防止装置は一部のグレードにだけオプション設定にとどまっている。世界中で義務化が進む安全装備を、規制を受ける前のわずかな時間差を狙って滑り込みで省略してしまうのは、安全装備に対する露骨な手抜きであり、メーカーとしての姿勢が問われるものだ。

後席中央については、義務化済みの3点式シートベルトは当然ながら装着しているが、ヘッドレストレイントについては義務化されていないのを良いことに装備していない。これも自動車メーカーとしての安全に対する姿勢を疑うしかない。

SRSサイド&カーテンエアバッグについては、上級車から順次標準装備化が進められている段階で、コンパクトカーでは標準装備するのはまだ例外的だが、ノートの一部グレードにだけオプションというのは、何とも物足りない設定である。

安全装備は、保安基準で決められたから設定するというものではなく、クルマの安全性を確保するためには何が必要かを考え、必要と思う装備を積極的に採用していくことで、結果としてそれが保安基準に採用されていくというくらいの志で採用して欲しいものだ。

このほか、1.2リッター車としてはかなり高めの価格が設定されていることなど、いろいろな意味で長所と短所のはっきりしたクルマである。

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コンセプトに賛同する欧州流ダウンサイジング技術に期待して購入検討のため試乗したが、車格感までダウンサイジングしてしまっていると感じたので期待外れ。成熟し、それなりの車格感を維持していた余裕のある旧型1500tのフル装備・新古車をリーズナブルに買って乗ったほうがいいように思えた。

新型で一番魅力を欠くのが期待していたエンジンそのもので、加速時のエンジン音の室内への透過が大きく、市街地ではスーパーチャージャーの恩恵はほとんどなし。踏み込んだかなりらうるさいと感じた。








乗車人数
3人
使用目的
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