ホンダ フリードレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フリード 2024年モデル	4.15	79位	61人
フリード 2016年モデル	4.24	38位	229人
フリード 2008年モデル	4.31	—位	288人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

フリード 2024年モデルの評価

1. 5 46%
2. 4 39%
3. 3 5%
4. 2 5%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.20	4.32	62位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.72	3.92	74位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.05	4.11	76位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	78位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	38位
燃費 燃費の満足度	4.10	3.87	41位
価格 総合的な価格の妥当性	3.02	3.85	80位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[えっとん]

2026年3月26日 14:52 [2014867-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

割高な車

【エクステリア】
シエンタは近所にあふれていたことや希望色があったので
【インテリア】
狭いですが内装に不満なし。　荷室使ってない際、後席がもっと後ろまでスライドすれば合格
【エンジン性能】
プリウスからの乗り換え。　やはり燃費はだいぶ落ちるが許容範囲内
【走行性能】
４人乗車すると少し不安。ちょっと力不足は否めない
【乗り心地】
２人乗りなら快適　ただ後部席は思ったほど広くない
【価格】
初回見積、大きいナビやカメラETC等をつけると430万
ノアの下グレードの方が安い　ノアの中グレードと大差なし
　正直割高感しかない
圧倒的に価格とボリューム感でシエンタに負けている
ある程度内装をしっかりするとノアが買える価格になる。

【総評】
希望色がシエンタやノアにあれば間違いなくトヨタ車を買った内容
間違いなく割高感が強い
約400万したが360万位の車だと思う。
悪くはないのだが人に勧められる車ではない

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年2月

購入地域

大分県

新車価格

355万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エアロダウンカスタムXXだす]

2026年1月11日 12:04 [1887519-3]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

前のモデル方が良かった気がします

代車で借りてみましたので、感想を述べます

借りたのは、多分AIR　EXのガソリンだと思います

現在の所有しているステップワゴンとガソリン同士で

ナビなど同仕様にして

ステップワゴンガソリン４４０万円

フリード　AIR　EXガソリン　３５０万円と

価格差が約９０万ですが

やはり内装のチープ感は、先代モデルに比べ酷いと思います

とても、３５０万のクルマとは思えない位チープ感じを受けます

室内装備で気に成ったのは、シフトレバーが邪魔で

小さめなハザートボタンが押しづらくて、ここは気に成りました

また、走りもガソリンの為か、ゼロ発進で登坂路を登ると少し非力な感じを受けました

あと、エアコンダイヤルボタンもステップの同様なデザインなので、同じかと思いましたがボタンの割り振りなどが違うので少し戸惑いますが、これは大きな問題点は無いかも知れませんが。。。

ステアリングデザインも２本スポークなのは、意外と使い易いかも知れません
ただ、革の質感がステップに比べ硬い質感なので、ここは気に成りますね

シートの質感は可も無く不可も無く、やや硬めの普通のシートだと思いますし、何か褒める点もありません

キャプテンシートタイプのセカンドシートのスライドレールは、ステップほど下がりませんが、車格を考えるとこんなものでしょう

因みに家族からは、フロアが高くシート座面が低いので座り心地は、余り良くないそうです
３列目は足元が激狭、座面も低すぎて、大人は座るのは無理な設計だと思います

後、燃費ですがガソリンモデルで約２００キロほど走って、車載燃費計で約１３．５キロなので、もう少し伸びて欲しいかな？

最後に、このクルマの一番良いところは、やはり全長サイズだと思います
大きくも無く、小さくも無いサイズだけは本当に優秀だと思いますが、ここに価格が入ってくると極端に下がります
とても３５０万円出して買う気には成りません
それほど、先代モデルのハイブリットモデルは良かったですね

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2025年5月5日 21:42 [1857990-5]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

旧フリード(GAS)オーナー再評価で新型にダメ出し

外観の売りはドットパターンのDTLだけ	古くさいデザインのテールライト	100km試乗後の燃費エビデンス
複雑なキャラクターラインは造形美の域だった先代

airガソリン仕様4時間レンタルしての感想です。所有者、購入予定の方が気分悪くされるかも知れませんのでスルーした方が賢明です。
約7年(前期、後期約3年半)先代のガソリンフリードg(6人、FF)を所有してたユーザー目線での比較となります。

【試乗個体】
2024年8月登録　air (6人、FF)
走行距離　約9000km
試乗コース　一般、高速、山間部
走行距離　　約105km
1人　エアコンオン
○良い点　●悪い点　▲半部半分

【エクステリア】
廃盤のシャトルを兼用してる為、商業向けに積載優先した箱デザインに
シャークアンテナがまた合わなくて草、先代に無い耳たぶミラーもマルチビュー装着しても取れない。
伝統の流麗なデザインと室内空間を両立したデザインは何処へやら。
容積優先の箱型デザインはペケ。
某メーカーの新型D2では？と車名を変えて欲しいレベル。

【インテリア】
悪化した点
�@フォーク型Aピラーや逆富士額のワイド全方向視界良く、ドライブ行きたくなる視界の良さが半減、、
�Aウッドパネル廃止、エアコン吹出し口、ドアライニング等至る所質感ダウン。
�B見やすい位置のワイドなデジタルパネルが、手前になり見にくい。
�C液晶メータ周りの余白が多くて貧相に見える。
�D全体通して収納場所無さすぎ。ファミリーカーとして落第。
(運転席側)
メーター位置が手前に来た為、アッパーBOXが無くなり収納が全然ない。コラム下のトレイも無くなり、エアコン上の隙間もペンしか置けない。
(助手席側)
トレイもアッパーBOXも小さい。
(センター)
下の箱も逆ハング形状の為、遠く手が届かない。
引き出し式センタートレイが無く、休憩時のおやつ置き場がない。
�Eエアコン吹き出口の形状が独特で100均のスマホホルダー含め取付不可。

○シートの表面がソフトで座り心地は良い。
○3列目シート薄型で収納操作は軽くなり、荷室上部の容量拡大のみ正常進化したところ。

【エンジン性能】
○車内に入るエンジンの音は減少した。
▲追越し時の加速レスポンス向上してるのは街中のみでした。
●高速域での追い越し加速は鈍い。
車重20kgアップしてるのに馬力ダウンが効いてるのだろう、

【カタログ上】
�@燃費ダウン
燃費もWLTC総合17→16.5km
馬力は129ps→115ps、トルク15.6→14.5kgf.mに。
○従来と違いe- con offがデフォルトに

【走行性能】
［良くなった点］
○微低速から中速域まで微細なアクセルワークにダイレクト感があり速度コントロールしやすい。

［1番ガッカリした点］
前回レビューで懸念だった先代で気に入ってたリアタイヤのしっかりしたトレース感の有無ですが、今回ワインディングでハッキリしました。
●フロントに気持ち良く追従するリアタイヤのグリップ感、トレース覚が無い。
●コーナリング時のハンドル切り込んでるときの半力が強い。曲率の低いコーナーでは長時間保持してるのが苦痛になる程。
先代パワステ重くなった感はあったが街中の交差点くらいでは気付かなかった。
●ブレーキはフィーリングはガソリン車でも後輪がディスクになったが、タッチもコントロール性もリニア感なく、先代の踏み増すごとに吸い付くようなフィーリングが亡くなった。
ペダルの凝ったリンク機構がコストカットで省略されたのだろう。

【静寂性、乗り心地】
○先代より車内に入るエンジン音、外界から遮音性は良くなってる。
○歩道から車道に出る時の段差乗り越え時のいなしもUPしている。
●中央高速下りで傷んだ路面状況通過時のシャーシ下からのロードノイズが耳を圧迫してくるのは変わってない。
●高速でドアバイザーからの風切り音が気になった。自分は無限のバイザー愛用してたので気になった事はないが、純正はダメかも…

【燃費】
いつもの都内、郊外、高速、山道、ふ市街地渋滞の複合コース約100kmを約4時間弱、休憩20分くらいで走行し、メーター読み14.3kmでした。
e- con off、 Sレンジは山間部のみ、都内の渋滞含めとはいえ予想以下。
ちなみに昨秋に借りたWRVは往路同じコースで全工程108km走って16.8kmでした。
●ガソリンタンクが6L増したのは燃費が悪化したのを補うものかも…

先代所有してた満タンの走行距離から計算すると下記のとおり
先代は満タンでだいたい航続可能距離380km位で表示されてました。
ちょい乗りばかりでしたので市街地モード13.2km/lに0.8掛けて36Lで計算すると良い数字
これを現行に当てはめると市街地モード12.1km/lに0.8掛けて42lで計算すると406km(端数切捨)で僅か

【価格】
先代ガソリンG(6人乗)216万から電動パーキング付いたくらいで251万と大幅にアップ。そこにNavi等オプション乗せると300半ばくらいか…

【総評】
前回の街中試乗でハイブリッドと乗り心地、静寂性は大差ないレベルと評価しましたが。
今回じっくり高速、ワインディング試乗して先代目線で再評価したところユーティリティ、走行性能に不満が出てきた為評価を下げます。
理由としては
(第一)
内外装のデザイン、質感、ユーティリティ等の悪化は看過できないレベル。(最新デバイスは充実しましたが)
特に収納性はミニバンとして致命的。
（第二）
先代にあったコーナリングの気持ちよさ、ブレーキフィーリング等意のままに扱えるドライビングプレジャーが無くなりました。
スポーツカー好きの自分も納得のハンドリングミニバンでワインディングが楽しみでしたが、ただの箱型トランスポーターに成り下がり、運転して気持ちよくありません。
新型フリードは利益率優先でタウンユースレベルの乗り心地、静寂性の向上のみとし、感性領域の材料費落とし開発したのでしょう。

前回レビューでガソリンお勧めしましたが、このサイズでどうしても6人乗りが必要な方以外は勧めません。
中古の先代フリードhev又は先代ステップワゴンhevにした方が満足できると思います。

三列目使う機会皆無ならN-BOXかWR-Vをコスパ的にお勧めします。
三列目使う機会無い自分は待たずにN-BOX買って正確でした。

レビュー対象車

試乗

[だーはまにごう]

2025年4月7日 21:31 [1951821-1]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	3

長距離走行はしんどいです

妻の車です。
いつもはオデッセイで外出しておりますが、先日片道150kmの距離を私が運転して移動したのでレビューします。
モデルは、フリードクロスターです。
ハンドリング
女性向けなのか、ハンドルが柔らかいです。
その為か、肩が凝ります
もっとずっしりしているほうが個人的には好きです。
エンジン特性
意外と高回転型エンジンなので、最低でパドルシフト又はMTモード、欲を言えばMTがあれば運転しやすいのにな、と高速道路走行時に思いました。
視認性
サイドミラーが小さすぎます。
小さいが故、死角が多いです。
遮音性
値段相応なのか？
静かではありません。
うるさいです。
片道150kmも走ると中々疲れました。
シートの座り心地
ペラペラです。
お尻が痛くなります
燃費
意外と悪いです　
オデッセイのほうが断然燃費がいいです
ホンダセンシング
30km/h 以下となると追従してくれない仕様なので使い勝手がかなり悪いです。
一応ホンダセンシングつけましたよっていう感じを受けます

総括すると　ちょっとそこのスーパーまでならありだけど、長距離移動で乗る車ではない、ってのが率直な感想です。

乗車人数

4人

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[SHOUKIIS]

2024年11月22日 07:13 [1904959-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

デザインが…

【エクステリア】
工夫のない退屈なデザイン！
旧型のうるさいプレスラインも相当酷かったが、ちゃんとデザインして欲しい！

外国人の、ちゃんとしたデザイナーを雇ったら？

【インテリア】
ファブリックを使ってあり、雰囲気いいです。
造形も悪くない。

【エンジン性能】
うなります。

【走行性能】
良路では、すべるように滑らかに走ります。
凹凸のいなしは良くない。
ステアリングの戻りの反力が酷い！
どうしてこんな味付けにしたのか、理解に苦しむ。

乗り味全体の安定感も低く、自分のフィットに乗り換えたら、安定感がありホッとしました。

【乗り心地】
ソフト、柔らか目でいい。

【燃費】
試乗のため分かりません。

【価格】
とても高いです。

【総評】
マイカーのフィットの点検のため、約45分試乗できました。
一番印象に残ったのは、お尻がとても痛くなった！
座った瞬間は、座面も柔く大きく、シートバックも大きく、とても好印象でした。
しかし、コストダウンが酷いんだろうな
お尻がとても痛くなりました。

退屈なデザインだし、購入する気にはなりません。

レビュー対象車

試乗

[yousuke00]

2024年11月19日 00:38 [1904597-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

フリードもホンダも次は買いません

【エクステリア】
最近のホンダらしくスッキリしたデザインで好感が持てます。前からも後ろからも良い感じのエクステリアでと思いますが、クロスターのデザインは標準モデルのシルバー加飾グリル、バンパーはどうにも不細工でアクティブスタイルにしてやっとかっこよくなった感じです。

【インテリア】
インテリアは　安っぽいです。これで400万近くする車には思えません。運転席周りの質感も安っぽく、メーターも軽自動車の方がマシなぐらい安っぽいです。ルームランプの前席だけLEDであとは豆球。給油口のオープナーは手動、サンバイザーのミラーには照明がない。コストダウンだらけです。質感を求めると後悔します。

【エンジン性能】
出足が鈍いです。ゆったり乗るならいいでしょう。静寂性は低速の時はいいですが　高速になるとエンジン音がうるさいです。

【走行性能】
可もなく不可もなく

【乗り心地】
乗り心地は別るないですが　シートの作りが悪いのか、疲れやすいです。
【燃費】
大体２０ぐらいは　平均で走ります。
【価格】
割高です。
【総評】

クロスターのアクティブスタイルを見た目重視で衝動買いしましたが、後悔しかありません。まず、エアコンが全く効きません。暖かくならないのです。車内温度の設定を３０度にしないと暖まりません。不良ではないとのことなのでフリードというよりホンダ車はこれぐらいし暖まらのかっていう感じです。運転して30分で腰が痛くなる粗悪なシートです。車内コストダウンでケチりすぎです。見た目がかっこよくでスライドドアで積載容量もたっぷりで気に入って買ったのですが
マイナスポイントが多いです。コンパクトミニバンでスライドドアが欲しい人以外は400万出すなら他の車を買いましょう

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

滋賀県

新車価格

316万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[神戸市東灘区まさぼん]

2024年11月10日 20:40 [1902546-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

新型フリードガソリン車の燃費は最悪です。

ガソリン車を購入して約2週間ですが、車の調子は良さげですが、燃費が3000ccの車より悪く、リッター7.2から8.6くらいです。　

みるみるガソリンが減りショックを受けています。機械ものなので当たり外れがあるのは仕方ないですが、この時代にこんなにハズレがあるとは思いませんでした。

私の場合、11年前にフリードを買ってずっと乗っていたので、この度も良いかと思いフリードに乗り換えました。この11年間で20万キロほど乗り続けたので流石に最後はリッター11.5から10.5ほどになっていましたが、10万キロくらい走るまでは12.5以上でした。

そんな古い前の前の型より新車の方が格段に燃費が酷いなどスペックに偽りありとしか言いようがないと思います。

何度リセットしてみても結果は同じで、納車してまだ２週間くらいしか経っていないのに既に２回ガソリンを満タンにしました。

フリードのガソリン車は装備はハイスペックですが、絶対にお勧めしません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

兵庫県

新車価格

274万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[うさぎのジョージ]

2021年1月28日 08:09 [1414202-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

フットブレーキ音

フリード乗り換えました。CROSSTARのガソリン車です。
[エクステリア]
外観カッコイイ
【インテリア】
運転席シートが狭くなった。
後部座席の空間は前も広かったが、さらに広くなった。
【エンジン性能】
エンジン音が、うるさくなった
【走行性能】
スタートのパワーが落ちた感じがする。ホンダセンシングが良い
【乗り心地】
非常にガッカリ
フットブレーキを踏むとカツンと音が鳴るときがある。エンジンスタート時は必ずカツンと鳴る。問い合わせたらブレーキの機構が変わったので音が鳴るとの事。私は非常に気になります。音が気になって、静かな音楽が聞けない。
【燃費】
良くなった
【価格】
フットブレーキ音が気になるので高く感じる
【総評】
全体的に良くなったが、一部気になる箇所がある(フットブレーキ音)とガッカリする。乗り換えだと甘く見て試乗しなかったことが悔やまれる。

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

愛知県

新車価格

238万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ズーオ]

2021年1月10日 12:03 [1408287-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

オデッセイから乗り換えました。

【エクステリア】
モデューロx専用パーツで武装した外観は他のモデルと差別化されてて良いです！
フロントグリルのメッキ部がブラックメッキに何故しなかったのかはちょっと不満。
ホイールアーチの隙間が気になる、専用サスにするなら車を下げて欲しかった。
【インテリア】
前者のオデッセイに比べれば、収納等が多くて使いやすいです。大きなナビも良い！
しかし、ホンダお得意の走行中の異音はいつも通りにカチカチ、ミシミシ…

【エンジン性能】
外観と足回りだけ立派で、動力性能はハッキリ言って非力…

【走行性能】
専用サスとエアロパーツが生み出す走りは素晴らしい‼オデッセイだとタイヤが鳴る姿勢が乱れるような速度でも安定した走りでコーナーを抜けていけれます。
【乗り心地】
硬いですがそれはモデューロxとして購入したから当たり前に。
二列目に座った70代母には不評でした。
【燃費】
長距離メイン、山道半分のコースで18ぐらい。
【価格】
355万円
このサイズ感にこの価格は高いと思うが、
標準車にサイドエアバッグ等付けていく事考えればまぁ有りかな…
【総評】
2020年12月納車、1,000キロ走りました。
前車はRC4オデッセイハイブリッドの前期と中期を乗り継いできました。年間で3万キロ以上走る使い方をしています。
前車が1年10ヶ月で7万キロ走ったので納得いく売却もギリギリと思い手放す事に！
新しい後期型の顔が気にいる事ができず、また価格もアップして今回はオデッセイを諦めて、在庫有りで即納できるというフリードハイブリッドモデューロxに。

コーナーリングライトは絶品最良！
大きなナビも良いです！
シフトレバーもいいですね。

カタログも見て、標準車を試乗していた時になんとなく気付いてはいましたが、オデッセイのハイブリッドシステムとは全く次元が違うものでした…。
エンジンブレーキ使いもんになりません、
Lにしたら激しく意味不明なエンジンが唸りを上げます…。
朝の走りはじめ、低速走行時のギクシャク感はストレスでしかありません。
変速機、エンジン、モーターそれぞれが自分勝手に動いてるように思えてしまう。
60キロ以上の速度がでれば普通、高速での直進安定性は最高です。コーナーが続く山道での走りは安定そのもの。
しかし、動力性能が非力…
気持ちよくコーナーを抜けてもそこからの立ち上がりが…

とにかく低速走行時はギコチナイです、例えるならチューニングしたシルビアかなんかに乗ってるような感覚…。
交差点をゆっくり左折してアクセルを離してゆっくり進もうとした時に意味不明にエンジンの回転が上がり？変速機の都合？モーター？から前に飛び出すような走りをする事がある、これはなんだか危なかっかしいなぁと思いイヤになった…。

早く査定してもらい売却して、次はステップワゴンe:HEVを買おうと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

香川県

新車価格

327万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[2台目Touran]

2020年4月13日 02:40 [1318159-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

デザインは100点、価格が・・・

【エクステリア】
個人的にかっこいいです。好みのデザイン
【インテリア】
パッケージングは良いですね。6人乗りでも広く十分です。
インテリアもシンプルで良いと思います。
シートはライバルであるシエンタと同じレベルかな。固めで自分好みです
【エンジン性能】
ガソリン車は必要十分で問題なし。ハイブリットはギクシャクしてイマイチ
【走行性能】
特に・・・普通です
【乗り心地】
これと言って普通ですね
【燃費】
期待するほどではスライドドアで車重が重い分燃費が悪くなっている。12km/Lくらい
【価格】
高すぎる。SパケとCパケを付けたら300万越え。値引きが25万くらいでしたから総額275万くらい
【総評】
我が家は駐車場の関係で、コンパクトな車を探していました。
候補：フリード、シエンタ、ライズ
先に行っておきます。フリードを悪く言うつもりはないんですが、
デザインとパッケージングは100点だけど、価格が・・・あのクラスで300万超えは高すぎる。コスパ悪し。私はそこで迷いました。

一見安い価格設定だけど、アルミ、LED装着で300万越えは高すぎる
LEDフォグランプはオプションだし、サイドカーテンエアバッグもオプチョン、安全装備も一昔のまま。オプションでブラインドスポットモニターもない。せめて16インチのアルミだったらなあ。
同様にシエンタも高く設計が古い割に高いですね。駐車場の大きさとかの理由でこのサイズの車買うならともかく、300万払うならステップワゴン買いますね。

サイズはフリードより小さいですが、ライズは17インチ、LEDフォグ等フル装備にしても総額230万(値引き含む)だったのでそちらにしました。

レビュー対象車

試乗

[ラスカル1964]

2019年10月23日 17:14 [1269997-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

このサイズでは両立が難しい

【エクステリア】
デザインはホンダのラインを踏襲したもので、取り立てて派手でもなく、押出も強くなくファミリーカーで使用するには問題ない車だと思います。5ナンバーでは頑張っているパッケージングだと思います。

【インテリア】
シートの素材や座り心地はいいのですが、とにかくどの席に座っても自分が快適なサイズを取ると同乗者の誰かが狭くなる。
助手席も、グローブボックスに膝が当たるとか、常に体のどこかを曲げねばならない。定員乗車はやめた方がいいですね。
乗車定員を増やすために、各乗員のスペースを犠牲にした車と言えそうです。欲張りすぎて損している感が強いです。
インパネ周りはデジタル表示がすごくて、少しチャラいと思います。いろいろギラギラと表示され、表示がごちゃごちゃしていて
視認性が悪いと思いました。イルミネーションも派手です。

【エンジン性能】
ガソリンエンジンとしては、回転のレスポンスはいいけれど、反面トルクが薄い感じで、勾配が強い高速道路だとCVTの特性か回転を上げてパワーを出そうとする感じ。大人数を乗せて走る車の味付けとして似つかわしくないかなと。ホンダらしいといえばそれまでですが。モーターが不足しているパワーを補っている感覚はほとんど感じることはありませんでした。
まあ、言い方を変えればノーマルのガソリン車と違いを感じることはあまりありません。
、
【走行性能】
HYBRIDの第一の目的の燃費については、回生発電はしているようですが、ブレーキに回生ブレーキとしての制動力はあまり感じません。自然な感じの減速挙動です。

【乗り心地】
乗り心地は、少し柔らかめで悪くはありませんが少しラフなハンドリングと、センシング技術が今一つだなと感じました。
高速道路の挙動は少しラフな感じで怖いと感じました。

【燃費】
高速道路を多用して18Km/l平均ってところでしょうか。
エネルギーの使われ方モニターを見る限り、積極的に電池を使ってはいるようですが、すぐ消耗し発電モードもしくはエンジンでの走行に切り替わります。
他社のハイブリッドシステムとは作動コンセプトが違うのかも知れませんが
思ったほど燃費が良くないなというのが第一印象です。

【価格】
まあ、こんなものかな。ハイブリッド車はまだまだ高いですね。

【総評】

身内が購入し、旅行に同行した際に運転を行い、市街地、高速道路、郊外の一般道路を3日で1,000キロ程走行し、運転も行いました。今回は同じ使用目的の方には参考になる意見を投稿するよう心掛けました。
一番の言いたかったことはHONDA SENSINGの件。
信頼性があるかどうかは別ですが、ホンダセンシングは、特に作動時の細かいフィーリングが荒く、作動時のON、OFFが少し荒っぽい感じで、今後のフィーリング向上を期待したいところです。おそらく単眼カメラか複眼カメラの違いなどデバイスの違いはあるとは思いますが、どちらにせよ徹底した状況想定の使用テストをせずに、マーケットに出したのではないのかと感じました。
最近各社で進んでいる流行りの各種センシング技術ですが、メーカーによって感覚の差が大きいと感じました。
これらの機能を重視するなら、機能装備のある・なしではなく、実際に一定の時間の試乗などを通じて本当の官能的な面も含めての性能比較を行うことをお勧めします。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

愛知県

新車価格

254万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[LM LM]

2018年12月14日 13:18 [1182434-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	1

ホンダは二度と買いません

新車購入後3ヶ月でブレーキ鳴きが始まりました。ネットを確認すると同じ症状の動画がアップされており、何人も同じ症状が出ているとのこと。
販売店でグリースを塗ってもらい数ヶ月後また同じ症状。
1泊2日で預けてほしいと言われ『今回はさらに鳴かないように処置しました』と。
2ヶ月後、またなっています。
販売店に『これで3度目ですが保証期間を過ぎたらどうなるんですか？』と確認したところ『有料になります』との返答。
これで納得できないのは私だけでしょうか？
ホンダのお客様センターに電話をかけて、同じ症状が出ていないのか聞きましたが、違う部署が管理しているのでわからないと。
それではその部署につないでもらえないかとお願いしてもできませんと。
『わかりました。諦めます。』と言うと『失礼します』とキッパリ。
ホンダの人間として『ご迷惑をおかけしてすいません』の一言があっていいのでは？
トヨタ、日産、マツダ、スズキで車を買ったことがありますが、こんなに不誠実なディーラーはホンダだけだと思います。

ついでに書きますがドアは半ドアでもロックがかかり、ちょっとした振動でドアが動くと警報音がなります。
ディーラーの返答は『こういう製品なので強くドアを閉めてください』
車のドアは半ドアではロックがかからないのが当たり前なのでは？
あきれて返す言葉もありませんでした。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

千葉県

新車価格

249万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[n千両]

2018年3月1日 02:14 [1102378-2]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

雨漏りしました

平成29年11月中旬納車、平成30年正月に天井照明部から大量の雨漏り。フロントガラス中央上部のゴムパッキンの接続不良との報告。しかし、その後、代車に乗ったまま1月。メーカー謝罪なし、中等品以下の商品なので交換を要求。メーカー完成検査したので中等品との一点張り、対応はディーラーでしろとのこと。しかし、ディーラーは雨水が通過した部分の特定も出来ず。
追記です。メーカーのお客様センターの担当者と技術部が2月23日に来ました。浸入箇所は中央部のガラスと板金の接合部のシールが運転中に切れたって事になってました。メーカーの責任を認め、他の車よりも故障リスクが増してる事を認めながら3年6万キロの保証に変更なし。未来の事はわからないので保証は無理だそうです。馬鹿にしてますね、車内の耐水耐塩性もなく、錆は不純物含んだ雨水と空気と金属で発生して、徐々に錆が広がるのがわかってないレベルの担当者が来てホンダは何がしたいのかわかりません。技術部の人間が答えるのを遮ってお客様相談センターの奴が3年6万キロの保証を20回ほど繰り返して帰りました。こちらの希望や交渉する気もなく何しに来たのかわかりません。今後はディーラーと話し合って、合意出来なければ国民生活センターのADRを視野に入れてます。あと、音声録音はしておきました。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

大阪府

新車価格

200万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ultla7]

2018年1月5日 22:11 [1093121-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

「ちょうどいい」ではなく「中途半端？」・・・・

16年間乗り続けたマツダMPVとの比較ですので参考になるかです。

デザインは、個性が無いような？無難なデザインに思えます。

サードシートを畳むのが、跳ね上がり式のため、ルームミラーの視界が狭いです。
サードシートをそれなりにデラックスにしたため致し方無いのでしょうがないが
カーゴルームがいくらか高くなっても床収納してもらいたい。

サードシートを跳ね上がり畳むと、セカンドシートか゜゛リクライニングできない。

カーゴルームに小物を隠蔽して収納できるスペースが無い。
三角表示やブースターケーブル、けん引ロープなど隠蔽して収納できないので
カーゴルームに散らばってます。

定員6名〜7名なのに、フルに乗車すると、カーゴスペースが狭く、旅行など
バックを載せられない。バックを載せるには、サードシートの1シートを畳むしか
なさそうです。定員1名減しかないでしょうか？

シートが固いですね？長距離は疲れそうです。

ミニバン的な使用が少ないのなら、フリード+（5人乗り）の方が実用的に思えます。

センシング（安全装置）は、素晴らしいと思うが、緊急時のお守りなので通常利用では
恩恵は少ないように思えます。

電源を取るためのヒューズＢＯＸがインパネ下の奥にあるため、電源を取ったり、
ヒューズ取り換えには苦労しそうです。

燃費は、まあまあでしょうか？
街中チョイノリで12km/L
郊外走行で14km/L
高速乗ってないのでわかりませんが、郊外走行以上なんでしょうね？
今まで乗っていたＭＰＶは良くて9.8km/Ｌ程度だったので、助かってます。

ハイブリッドとガソリン車の価格差40万円を考えると、
1万円/月燃料使うとして、燃費が半分で燃料差5千円/月
年間6万円/年差・・・・価格差40万円を償却するためには6年〜7年かかる計算
どこかのディーラーのお話ですが、ハイブリッド車の買い替え時の下取り、買取額は
電池の取り換えをして販売するため、ガソリン車に比べかなり安いとのこと・・？
やはり経済的には、ガソリン車の購入をお勧めいたします。

スモールミニバンジャンルなので致し方ないと思いますが、6〜7人程度乗せて
2〜3泊程度の旅行をお考えなら、通常のミニバンや1ＢＯＸカーを購入した
方が良いように思えます。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[Beth@my_dog]

2017年5月22日 02:24 [1030540-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	無評価

2年落ちレンタカーの感想

沖縄で借り5日間、約400キロを走った感想です。
今回借りたフリードハイブリッドですが、他人におすすめ出来るものでは無いと感じました。
理由1:耐久性に疑問
2年落ち走行4万キロの車体はすでにガタがきており、年式を見るまで6~8年落ち程度と感じていました。エンジンからのカタカタ音、内装も常に不快な音が鳴り、スライドドアのアームはサビていました。レンタカーと言えど、たった2年でこれでは元々の耐久性を疑います。
理由2:中途半端なハイブリッド
まず、燃費。信号の少ない沖縄の道、ほぼ60km/h定速走行で16km/lでした。他社のガソリン車と変わりません。
低速時はギクシャクし、かなり不快。微妙なアクセルワークはダメみたいなので、車に合わせてドライバーが調整しなければなりません。
アイドリングストップからの始動性も悪く、坂道は後ろに下がります。ブレーキを緩めるとエンジンが掛かる仕様だと有難いのですが...完全に離す必要があります。
理由3:走りの安心感
ハンドルが軽く、直進安定性が低いので郊外や高速道路での運転は疲れます。また、サイドミラーも見づらく気を遣います。
その他
ハザードスイッチが遠く、合流時等のサンキューハザードがやりづらい。
後席にエアコンが無い。
電動スライドドア作動時、無音。(ガーーガチャンと安っぽい音がするのみ)
アームレストの型崩れ。
操作性の悪いスイッチ類。
ルームランプが少ない。等…

見える所でも見えない所でも、かなりのコストダウンがされている車です。リーマンショック後の存続の為、仕方がなかったのかも知れませんが...

新型に期待です。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

中古車