日産 スカイライン ハイブリッド 2014年モデルレビュー・評価

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スカイライン ハイブリッド 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
350GT FOUR HYBRID Type P 2017年12月20日 マイナーチェンジ 1人
350GT HYBRID Type P 2017年12月20日 マイナーチェンジ 1人
350GT FOUR HYBRID Type SP 2016年4月18日 マイナーチェンジ 1人
350GT HYBRID Type SP クール エクスクルーシブ 2016年4月18日 マイナーチェンジ 1人
350GT FOUR HYBRID Type P クール エクスクルーシブ 2015年12月21日 マイナーチェンジ 1人
350GT FOUR HYBRID Type SP 2015年12月21日 マイナーチェンジ 2人
350GT HYBRID Type P 2015年12月21日 マイナーチェンジ 1人
350GT HYBRID Type SP 2015年12月21日 マイナーチェンジ 1人
350GT FOUR HYBRID Type P 2014年2月28日 ニューモデル 3人
350GT FOUR HYBRID Type SP 2014年2月28日 ニューモデル 4人
350GT HYBRID 2014年2月28日 ニューモデル 4人
350GT HYBRID Type P 2014年2月28日 ニューモデル 11人
350GT HYBRID Type SP 2014年2月28日 ニューモデル 9人
満足度:4.40
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:42人 (プロ:2人 試乗:7人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.45 4.34 21位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.05 3.93 50位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.65 4.13 2位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.32 4.21 12位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.15 4.05 43位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.17 3.89 113位 燃費の満足度
価格 4.15 3.89 92位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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スカイライン ハイブリッド 2014年モデル

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

スポーティな車が欲しかったんですが、社会人としてウイングとかつけて通勤するのも憚られ、普通の部類に入りながら他人があまり乗っていない車を探していたところ、v37に出会いました。見た目は正直Q60の方が好きなので、数年後に金が貯まったあたりで国内も出してください日産様!

○エクステリア
本当に国産車か?と思うほど流線型が美しく、トヨタ車のようなゴテゴテ感や不恰好さがないのが良い。インフィニティは海外が主な市場なんでしょうが、絶対国内にも市場はアリスマスヨ。外車っぽい国産車より外車買うよって人が多いんでしょうが、やはり国産車の安心感があります。
○インテリア
褒めるところは特にない気がする。2画面も慣れればどうということもない。唯一の不満と言えば、後席が狭いこと。私は座らないから関係ないですが、大の大人が座ろうとすると狭い。まぁ、総評としては値段相応かな。
○エンジン性能
基本エコかスタンダードで走ってますが、スポーツモードにした時の加速は圧巻です。個人的には昔の直6より今のv6の音の方が好きです。というか、直6は品がない。趣味車としてならアリですが、メインカーとしては恥ずかしくて使え無い。昔の走り屋的なイメージが付きまとってるスカイラインのイメージそのまんま。それと同じイメージで見られるためメイワクです。
○乗り心地
固めです。高速でも安定感がありますが、乗っていて心地良いのはトヨタ車だと思います。固めの方が好きですが、正直ただの移動用としか見ないならクラウンかカムリあたりがいいと思う。
○燃費
高速通勤で15中盤ほど。基本的にはクルコンでスイーっと走っています。3.5にしては文句はありません。もちろん燃費が良い方がいいのは間違い無いですが、加速が悪くなるようなら願い下げです。
○価格
新車は割に合って無いと思います。中古市場の値段の落ち具合は悲しくなります。
○その他
懐古厨が鬱陶しいのでスカイラインの名は捨ててもいいと思う。長年続く車なら時代に合わせてハイブリッドなどの新技術が搭載されて値段も上がるし、車としてのあり方も変わっていくのは当たり前。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
静岡県

新車価格
541万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スカイライン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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灯里アリアさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:319人
  • ファン数:7人

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自動車(本体)
4件
308件
デジタルカメラ
3件
274件
デジタル一眼カメラ
1件
181件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

当初はフォレスター SJ D型XTに乗っていました。馬力280PS 2000ccターボ。走りそのものには
不満が無かったものの、ターボラグ、乗り味心地のイマイチさ、SUVカテゴリ(3台続けてSUV)から
自分も嫁もSUV以外で良いのないかというのが共通の考えでした。

そんななか、フォレスターのトラブル(このときのスバルの対応の酷さはフォレスタースレで1つ
立てていますのでご参考に)から
1ヶ月ほどレヴォーグ GT-S E型をディーラーから借り受け、500キロほど走り、フォレと比べて
乗り味の良さ、アイサイト3.5の安定感、ターボラグの少なさに惹かれ、乗り換え検討をしていました。

しかし前述のトラブル対応の酷さでスバルに嫌気がさし、スバル以外で走りに不満の無い車
というところで色々考え、そういえばスカイラインもスポーティな車だけど今どうなってるんだろ
→2000ccターボ+3.5ハイブリット。

が新車価格400万後半から。メルセデスと同等かい!というのであきらめかけましたがあきらめきれず
中古車で2016年式のTYPE P、走行距離1500キロというとんでもない掘り出し物があったので購入しました。
(乗り出しはディーラーの延長保障などもガッツリ付けて350ちょい)


【エクステリア】
洗練された概観。走りを予感させるフォルム。
極めつけはインフィニティマーク(個人的にこれを付けてくれるのはあり)。
個人的には絶妙のかっこよさです。


【インテリア】
前述の通り高い車を所有したことが無いがゆえにインパクトありすぎでした。
ソフトパッドじゃない場所はどこだよ?というくらい贅沢にソフトパッドを使い、運転席側は
コックピット感が満載。、シートはホールド性がイマイチといわれていますが、
そもそも素材が安い車とは違う。包み込まれる感覚でレザーシートながらきっちり身体は安定します。

また、スイッチ類のクリック感やシフトチェンジしたときの感触も全く今までの車と異なり
ガチャガチャした感じが一切無い。これぞ高級車!という感じです。

が・・・1点だけ!!
何故このクラスの車なのにフットサイドブレーキ・・・。電子パーキングに出来なかったのか?!
これだけが不満ですが、買う前からわかってはいたので割り切ります。


【エンジン性能】
最高です。低即時はEVで引っ張り、踏むこめば3500ccの排気量を生かした鬼のような
走りが出来る。どの利用状況においてもストレスがありません。


【走行性能】
スタートするときはEVでゆったり。踏み込めばそれこそスバル車のようなターボラグをあざ笑うかの
ようなダイレクトな加速。高速道路での追い抜きなどの一瞬で加速が欲しいときには本当にありがたい。
後述しますが社内が静かかつ乗り心地が良いので100キロ出ても
100キロ出てる感覚が全くありません。そういう意味では少し危険かも(苦笑)

DASですが個人的には恩恵しか感じていません。路面の状況がハンドルから伝わらないという
意見がありますが、そもそもシートやタイヤから伝わるので問題なし。

大きく重い車体ですが低速時や街乗りの際はステアリングがとにかく軽いこととハンドルを
切り過ぎなくてもすいすい曲がるため本当に運転しやすい。一方で高速道路やスポーツモードに
変えたときはステアリングががっつり重くなるので簡単に車体を持っていかれず安定した高速走行が
楽しめます。


【乗り心地】
硬い硬いといわれますが、スカイラインの場合硬いイコール乗り心地が悪い。ではありません。
自分のスカイラインは購入時より前オーナーがオプションの19インチホイールとダンロップのランフラットに
変えていましたので、本来のタイプPよりさらに乗り味は硬いはずですが、滑らかです。
スバル車がダメ過ぎるのかもしれませんが。

段差の衝撃が全く不快ではないというのが現在の印象です。


【燃費】
買ってから停車した状態でナビをいじり倒したりして無駄に燃費を悪化させています現在は300キロ超で
燃費は8.5キロですが、購入前にレンタカーで100キロほど走ったとき(高速が70キロ位)は
燃費13キロくらいでした。
フォレスター(14000キロ乗って、燃費は8キロを切るくらい)より総燃費で2キロ改善したいというのが
目標なので、まぁ平均燃費10キロは無理なくいけるだろうと思っています。


【価格】
新車価格を考えると仮に10%値引きを受けたとしても高いなぁという印象です。
メルセデスのCクラスとほぼ同等の値付けをどう捕らえるかですね。

ただ個人的にこの車、5年落ちだと200万台でもごろごろ中古があります。
乗り潰す前提で200万台で変えるなら非常にコスパが良いなという印象です。

ただ、現在の装備で現在新車で500万を越えるとなると、手は出さないと思います。
安全性能や例のフットサイドブレーキなどは2014年当時ならOKだったと思いますが、
今現在となるとちょっと許容出来ないかな。


【総評】
デザイン周りは内外装ともに個人の感想ですが完璧です。
一方でフットサイドブレーキなど、何故?!という部分もあり。あとはトランクの使い勝手は悪いですね。
荷物を積む前提なら厳しい(まぁそういう人が選ぶ車ではないと思いますが)。

安全性能ですが、経験則から言って、アイサイト3.0とほぼ同等か少し落ちる(2.8くらい)だと思います。
逆にアイサイト3.5には達してない(電子サイドブレーキ以外の追従などの部分)です。
これは3.0のフォレと3.5のレヴォーグに乗っていたので公正な目での判断です。

色々書きましたが、今まで乗ってきた車の中で一番愛情がわいているのが事実です。
内外装のかっこよさとそれを裏切らない走りの凄まじさ。
本来こう言う車がもっと安く買えれば良いんですが難しいんでしょうね。

自分としてはスカイラインという名前に特別な思い入れや肩入れも無いので高級かつ
走りが両立された最高の車というのが今のところの感想です。こまごまと不満点を上げていますが、
それを打ち消すだけのかっこよさと走りが約束されています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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Swingbass94さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

前の家族の車(セドリックY34 2.5L Four)からの乗り換えです。
それとの比較も触れつつレビューしたいと思います。

【エクステリア】
これが決め手ですね。マイナーチェンジでグリルが多少大きくなったとのことですが
前期型と大差ないですね。前期型よりもバンパー部分のフォグランプの形状が変わったことで
よりグリルとの一体感が出たデザインになった印象です。
またリアのランプが丸型でなく、フーガと同じ系統になりましたが、
このデザインにはこちらの方が似合っていますので、個人的にはマイナーチェンジしてデザインが完成された印象です。

【インテリア】
これもマイナーチェンジ前と大差ないのですが、ステアリングのデザインが一新され、より握りやすくなったそうですが
フィット感も良く、高級感もあるデザインで、欧州車にも見られる今流行りのデザインになりました。
個人的にはマツダの車はエクステリアは好みですが、内装が好みじゃなかったので、
その点スカイラインはエクステリア・インテリア共に好みのしかもスポーティな洗練されたデザインなのでそこもポイントが高いです。

【エンジン性能】
さすがに余裕のある走りですね。エンジン音は思ったより静かなので、
モーターに切り替えた時との差はそれほど大きくなく、この点が20年前からの進化なんだろうなと思います。
加速はやはり速いです。アクセルをちょっと踏んだだけで直ぐにスタート出来るのは楽ですね。
ブレーキも思った以上によく効くなぁという感覚です。
昔レンタカーでフーガのハイブリッドに乗ったことがありますが、それよりEVで走る割合が多いですね。


【乗り心地】
残念ながらランフラットタイヤの影響か、割と路面の凸凹は拾いますね。ただ、走り自体は滑らかですし、
何より車体の大きさを全く感じさせないほど走りは軽快で、軽いですね。
ただ室内の静粛性は思ったよりは良くないですね。それでも20年前のセドリックには勿論勝っています。
この辺はフーガやクラウンクラスでないとダメなのかもしれません。
フーガの方がふわっとした乗り心地だったので、それよりはしっかりとした硬い乗り心地ですが
疲れるようなものではなく、勿論快適な硬さです。
ハイブリッドだからか、乗り心地としては、昔の「車」に乗っているという感覚より、動く「家電」に乗っている
という感覚で、自分には多少電気自動車に乗っているような気分になりました。
尤もこれはタイヤを普通タイヤに変えると乗り心地は大きく変わるそうなので
静粛性の向上に関してもそちらに期待してみたいと思います。


噂のダイレクト・アダプティブ・ステアリング(DAS)の操作性ですが、至って「普通」です。
勿論軽くて扱いやすいですが、セドリックと比べて別次元かと言うとそんなに変わらない印象です。
当初の噂ではこれが「癖がある」「違和感がある」「軽すぎる」と言った話を多く聞きましたが
噂がデタラメだったのか、あるいはこの5年で改善されたのか、20年前のセドリックも実はハンドルはかなり軽く
運転しやすかったのですが、それと比べても全く差を感じません。自然ですね。
正直もっと異次元の扱いやすさかと思っていただけに、ここは肩透かしを食らった印象で
スポーツモードに切り替えても、曲がりすぎるといったこともなくやっぱり「普通」です(笑)。
ただしこれはあくまで一般道での走行の場合ですので、高速などではまた違ってくる可能性はあります。
むしろ車輪とハンドルが直接つながっていない(電気信号のみ)でここまで従来のハンドリングと同じ快適性を
実現できている意味では日産の技術は凄いなと思いますが、逆に言うと別にDASにする必要ないのでは・・・・とも思います(笑)。


【燃費】
これはまだ何とも言えませんが、20年前の車と比べたら燃費は半額で済みますので、十分ですし
本来3.5Lのガソリンエンジンのみでは、リッター10kmも走れないので、このクラスでは十分な燃費でしょう。

【価格】
実はこれが一番の問題で、北米で販売されている日産のマキシマ程度の値段であれば、コストパフォーマンスは
凄く良い車だったのですが、正直この値段でこれだとどうだろう?という思いはなくはないですね。
というのも20年前のY34セドリックの新車が当時安くて350万円程度で買えたことを思えば明らかに高いわけですしね。
でも安全装置をこれでもかと言わんばかりに搭載していればこれくらいの値段にもなるでしょうから
オプションでもっと色々外せる(自分でオプションで色々付けていく)設定にすればもっと値段下げられますよね。
標準装備でほとんどの物が搭載されているので、オプションを選ぶ面倒くささはない反面、それが価格に反映されているので
購入層は限られてきますよね。

【総評】
一眼レフカメラで言うところの中級機のような印象ですね。元々スポーツカーなわけですから
スポーツ性がありスつ高級感を纏った車であるなら、これくらいの物なのかなと思いますし、基本的には満足です。
ただ欠点は自動ブレーキに歩行者検知機能がないこと。次のモデルではそこは改善されるでしょうし
プロパイロットなど色々便利な機能がさらに追加されるでしょうけど、今の段階でも自分には十分満足なレベルです。
自分にとってはこれでも十分未来を感じさせる車です(笑)。

これだけの車作れるのだから昨年から色々災難続きの日産には、頑張ってもらいたいですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
大阪府

新車価格
550万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

スカイライン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:8人)

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kockysさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:1人

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ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
131件
薄型テレビ
1件
33件
自動車(本体)
4件
26件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
ライト周りのデザインが特にお気に入りです。飽きの来ないシャープなデザインだと思います。
【インテリア】
普通に満足出来る内装です。しかし、革シートにベンチレーション機能が無い事に納得できません。
【エンジン性能】
床まで踏み込むことがないですね。そっと踏み込むだけで十分街中を走れます。高速道路の合流などで
そこそこ踏み込みますがあっというまに期待の速度に上がります。
【走行性能】
安定感のあり走りで思ったように曲がります。満足です。
【乗り心地】
標準のランフラットタイヤでも十分良い乗り心地です。
【燃費】
郊外の片道8km程度の通勤で毎日使用しています。11kを超える程度です。この車格で満足です。
【価格】
走行14,000kmの中古車を購入しました。非常にコストパフォーマンスが良いですね。
【総評】
フーガ450=>スイフト=>デミオディーゼル と新車に乗って小型の車格に嫌気がしてきていました。
しかし、金はかけたくないという事、自分好みのこの車種を選びました。日産の中古車ディーラーからの購入です。

実際に乗ってみて非常に良い車だと日々実感しています。走行も安定して思ったように加速でき思ったように止まれます
全くストレス無しです。また、デミオと比べて見切りが良い。特にバックなどで実感できます。デミオは後ろ見えません。。。

購入後、ホイールをBBSに交換、マフラーもインパル製に交換しました。
そろそろ5年目の車検を受けないといけない為、タイヤをコンフォートノーマルタイヤに交換したところ
軽い乗り心地に変わり大変満足しています。

長く乗りたいと思います。でも、この品質の車に半額で乗れるのならば次回も中古車狙いですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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JetSilver2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

以前「新次元」と題し、レビューした者ですが
4年半、ほぼ10万キロ走り、再度レビューしたいと思います。

【エクステリア】
相変わらず一級品ですが、流石に見慣れた感はあります。
何故、始めからリアのインフィニティマークを付けなかったのか。
私は小変更で追加されたその日に
エンブレムだけディーラーに注文しました。
マイナーチェンジで◎テールでなくなったのは残念。

【インテリア】
反応の鈍いナビがこのクルマの唯一の欠点。
マイナーチェンジでも大した進歩がない。

【エンジン性能】
新車時と全く変化ない。素晴らしい。
最近まで比較するクルマもほとんどないくらいだった。

【走行性能】
回生ブレーキのギクシャク感はリプロで改善され
他社と同レベルになってますが、歴代スカイラインの
素晴らしいブレーキを知ってると、まだまだ。
ただ、トラブルは皆無。(本当にゼロ)

DASは、問題ないどころか、メカニカル式の経年変化…
ステアリングのガタとは当然無縁、新車時のままのタッチ。これは凄い。

【乗り心地】
最新のBMW5の走りと快適性のバランスを知ると、
そろそろ古くなってきたな、と感じます。

【燃費】
10万キロ近く走っても、変わりません。一般12キロ、高速15キロ。

【価格】
過走行で日産車なので、期待はしてませんでしたが、
査定すると、やや残念。 楽しんだ分、まあ仕方ないかと。

【総評】
ハードとしては申し分なく、ネガは遅いナビだけ。
5年前、他のどんなクルマ買ったとしても、ここまで満足感は得られなかったと。


が、しかし(ここからが長くなります!)
優れた製品だとしても、本当に良い買い物したか?
他の人に薦められるか?と問われると、厳しい。
それは主に、企業・製品イメージによるところ、
もう間違いなくマーケティング、売り方に問題があります。
それは、新車時のCM以来、ダメさ加減は一貫して変わっていない。

そして、現行ユーザーへの追い打ちのように、困るのが
次に乗るクルマが、今の日産には、無いこと。

国内リリース可能な魅力的な日産車が沢山あるのに海外専用で、出さない。
他社高級車の好調ぶりを見てると、日産の国内マーティングはリスクヘッジだけ。

もう日産は、人生を載せる自動車でなく
家電のようなクルマを売り続ければ満足なんでしょうか。
企業である以上、それで悪いとは言いませんが、
だとしたら、もうスカイラインも、Zも、GT-Rも潔く止めましょう。
ヘリテージとか昔話も止めて。

この5年、新車時検査問題に始まり、醜聞ばかり。
ゴーン氏も、逃げずに何らかの発言をすべきだった。
いっそ日本の自動車行政に反旗を翻しても良かった。

話は逸れましたが、個人的気持ちとしては
それよりも「製品=クルマ」で
企業としての誇りを、もう一度見せて欲しい。
これだけのクルマを作れる会社なんですから。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
静岡県

新車価格
541万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

スカイライン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった77人(再レビュー後:28人)

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A.C.kubricさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:5人
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デジタルカメラ
0件
27件
デジタル一眼カメラ
0件
8件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

インテリジェントクルーズの書き込みが少ないので!最高です 高速道では アクセルブレーキは本当に自動運転並みです。ただし レーンキープはいまいちはみ出します。緩いカーブのみ任せられますが ちょっと小さいコーナーでは 無理です。また 大きいコーナーでは 真ん中車線でなく 端によってから 修正舵なので 他車が心配になると思う。また残念なのは渋滞時停車後キャンセルされ クリープで前の車に追突してしまう。面白いことにオートパイロットと違ってハンドル保持を要求されない!こんな事書くと そんな事するなと突っ込まれるでしょうが あくまでも機能で実際は怖くて よそ見はしません!!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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ゆうやん21さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
PCモニター・液晶ディスプレイ
0件
2件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

1月中旬にオーダーし3月上旬に納車になりました。
1500kmほど走りましたので、たいした変更がないマイチェンですがレビューします。
【エクステリア】
かみさんと共有なのでラディアントレッドにしましたが、天気と昼夜で顔つきが変わります。フロントからのフォルムはほれぼれします。
【インテリア】
ティッシュも置けないほどの収納スペースですが、値段相応の内張と使いやすいツインディスプレイは結構気に入ってます。使っているうちにわかる細かい機能はたくさんあります。特にユーザーごとにセッティングを登録できるので便利です。
【エンジン性能】
高速で合流するときのトルク感と追い越しは感動物です。しかし坂道でのECOモードはたまに後ろから煽られます。
【走行性能】
DASは最高です。初期型のレビューを見て心配してましたが、やはり改良されてるのでしょう、どのモードでも違和感を感じません。
少ない操作で反応するので、他の車に乗った時全然違うことに驚きます。
【乗り心地】
ごつごつしてますが足回りはちょっとスポーティーで好みです。そんなに静穏性が高くはないですが問題ないです。
窓を開けながらの運転は風の音がかなり共鳴します。
【燃費】
これは安定してます。市内の通勤や遊びで使っても結局12km前後で納まります。ハイオクですが走行性能を考えると満足です。
【総評】
BOSEシステムをつけました。マニアではないですが重低音もシャリシャリも自分好みにでき、ドライブのお共に重宝してます。価格は張りますが付けて良かったと思います。
50歳をすぎ人生最後の車をと考えスカイラインにしました。仕事柄数々の車に乗ってますが間違いなく人生BEST3以内に入ります。
日産も全然売る気がないようですが、久々にドライブをする喜びと所有する喜びを与えてくれたこのスカイライン、大事にずーっと乗り続けたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
千葉県

新車価格
522万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スカイライン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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蒸籠蒸しさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
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自動車(本体)
1件
158件
タイヤ
0件
8件
スタッドレスタイヤ
0件
5件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
これは素晴らしい。リアのテール部分の「〇」が別デザインであれば個人的に満点。
ほとんど顔が気に入って購入した。

【インテリア】
ベージュ内装で本木目パネル・サンルーフを選択。最初は派手に思えたが、慣れると普通。
内装と運転席側のドア内装のチリが合っていなかったのはマイナス。
車両価格を上げてでも、内装を良くするべき。

【エンジン性能】
余裕のある走り。4WDなので2WDより若干遅いが、それでも十分速い。すぐ慣れます。
低速でのEV走行からエンジン走行への切り替えは、もっと改善した方がいい。

【走行性能】
DASは素晴らしい。横風・突風を苦にしない。
雪国住まいの方は分かると思うが、防雪柵(柵の種類による)が途切れ途切れに収納されている状態で、
横風が来るような状況ではDASの制御が間に合わない印象。
FRベースの4WDでオンロードでの走行安定性は良い。雪道の走行も安定していて良い。

【乗り心地】
これが謎。最初は静かで乗り心地も良かった。
ところがステアリングの品質に問題があり、新品ステアリングに交換以降、うるさく乗り心地も悪くなった。
ステアリングセンターもズレてしまい、それもなかなか修正できなかった。
購入先とは違う、別のディーラーによってステアリングセンターが戻ってからは最初の静かさ・乗り心地に近づいた。

【燃費】
走行性能重視のHVシステムだが、それでも前に乗っていたオデッセイアブソルートNA2.4Lより低燃費。
冬でも10km/lを切ることはなかった。夏場は14.8km/l。いずれもメーター表示の数値で、1度しか確認しなかった。
燃費よりも給油回数が激減したのには驚いた。

【価格】
この価格帯になると比較となる車も強敵になるので、価格を上げてでも内装やEV走行からエンジン走行への切り替わり等、改善できない部分もあるかもしれないが、もっと良くできないのか?と感じる部分が多い。
カタログスペックだけ見れば、安いがそれだけでは・・・。

【総評】
貴重な走行性能重視のHVで、素晴らしいエクステリア。
自分の車は、外れ個体だったのかブレーキシステム警告灯点灯で3回ディーラーへ(ディーラーへ行かず自然消滅したのも含めるとそれ以上)。
レーダー誤作動2回。
アイドリングストップ非作動。
こんな感じの故障がありました。故障はもちろん、ディーラーのスタッフ対応に呆れて昨年11月にスカイラインを手放しました。
やっぱり最後は人です。スタッフ対応で満足度マイナス☆☆。
車はいいんだけど・・・。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
青森県

新車価格
569万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

スカイライン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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Earthjetさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
フロントマスクはなかなか男前な顔をしてます。
リアに関しては、フロントと比べ少し寂しいですがライト点灯時はかっこいいですね
最近のマイナーチェンジ後のテールランプはなかなかいかしてますね テールランプ移植できないものでしょうか笑💦
【インテリア】
インテリアに関しては、概ね満足です。
黒色の内装ですが個人的に白が好みなのでクールエクスクルーシブをチョイスすればよかったと少し後悔しています。

【エンジン性能】
エンジン性能に関しては、オーナーの皆様が仰られる通り怒涛の加速力です。
0-100km 5秒を切る勢いです。
前車が2リッターでしたので、その差は歴然ですね。
やはりモーターのトルクの立ち上がりの早さがこの加速力を生んでいるんでしょうか。
ですが、この車に乗り換えて逆に飛ばさなくなりましたね。
【走行性能】
走行性能に関して、特筆すべきはやはり
高速走行での安定性です。
インテリジェントクルーズコントロールとDASが合わさって非常に高速道路を楽にクルーズできます。
毎日仕事で高速通勤している私にとって
購入動機の一つでもあります。
【乗り心地】
乗り心地は純正で19インチのRFTタイヤを履いていますが、結構足回りは硬めです。
硬めが好きな私にとっては特に問題ありませんでしたが、人によっては少し硬すぎると思われる方も多いかもしれません
【燃費】
燃費に関しては、毎日高速通勤に使用し
平均17km/lを記録しています。
3.5lのエンジンにしては、驚愕の数字かと思います。
【価格】
価格に関しては、個人的には非常にお値打ちかと思います。
この車のエンジンのスペックと同等のもので外車であれば700〜800万超えますからね...
【総評】
購入動機として、下記すべてを満たしてくれる車でしたので、即決でした。
1.ハイパワーかつ燃費がいい
2.ラグジュアリーでありスポーティ
3.国産である(前車がドイツ車でしたので、入院生活はもう嫌笑💦)
4.あまり見かけない車
5.安全装備が充実
6.高速安定性
総評としては、概ね満足ですが
一つだけナビがいけてませんね。
システムの立ち上がりが遅くて、あまりせっかちな方ではない私も少しイライラします。
ナビを除いては、私の中で最高の一台です

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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ひげ剃り名人さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
1件
8件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
4件
自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

一度書きましたが、消去されました。
この車は速いですね、180km/hまでなら、大衆車でNO1でしょう。と聞きました。ポルシェ、フェラーリにも負けないそうです。
ガソリンは、ハイオク仕様ですが、私はレギュラーを入れています。それでも速いです。

先日、完成車点検のリコールを受けました。やっちゃった日産てとこでしょうか?

直線は速くても、カーブは弱いですね、一昔前のアメ車みたいな乗り味です。

安全装置が沢山付いているので、無理な運転をしない限り、そう簡単にぶつからないような印象です。

オートハイビームは使えません。周りが迷惑で、運転者も戸惑います。

ドライブセレクターですが、エンジンOFFにするとSTANDARDに戻り、大変不便です。ドライブセレクターを操作し忘れると、ハンドルが軽くなりますので危ないです。ディーラーの方に何とかならないかと聞いてみましたが、無理のようです。あとエンジンONにしてからシステムが立ち上がるまで時間がかかり過ぎます。エンジンONにして直ぐに走り出す私には、イライラさせられます。

クルマは消耗品と割り切っている私ですが、気になる点は多いですね、燃費が11.7km/lとHYBRIDのくせに悪いとこですかね?四駆だし、マイナス1km/lと考えても、もうちょい行ってもらいたいな。燃費だけを考えるならECOモードにして、EV点灯を気にせず運転するのも手なんでしょうけど。この車でECOモードは似合いませんね。

まぁ、大衆HYBRID車では、最速で運転が楽ちんな車なので、こんなものかなと思っています。一応気に入っています。

あと、テレビですが、運転中に見れるようにするには3万円かかるそうです。テレビ1台買えますよね。

【追記】
レギュラーガソリン入れていると書いたら、小炎上しました。ハイオク派が多いようなんで、ハイオクを2度ほど入れてみました。某石油大手のハイオクなので、オクタン価100です。
結果は、冬場で暖機運転が多いせいか、誤差の範囲なのでしょうが燃費が11.7km/lから下がりました。
93くらいから100になったオクタン価の効果は、そう現れないようです。
暫くはハイオク入れて、無駄にリッター11円垂れ流して走ろうと思います。しかし気分は良いかも。ケチ扱いされたくありませんから。
因みに、納車半年後には、洗車機に突っ込んでおります。3〜5年は乗ろうと思います。
フルオプションですが、オートハイビームは使えません、いつも手動に変えるようにしております。
サンルーフは良いものです。おススメします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
福岡県

新車価格
582万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

スカイライン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:15人)

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ウォーリー3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
40代後半の私には友人が乗っていた7thスカイラインを思い出させてくれ、スカイラインの進化版末裔と感じます。
【インテリア】
普段はエリシオンという開放感あふれるクルマに乗っていますが、適度なタイト感で各種パネルには手が届きやすく違和感なくすぐ運転できるものでした。
【エンジン性能】
走行モードはスタンダードしか使いませんでしたがトルク感あふれるものでした。
【走行性能】
ラージミニバンと比較するのは申し訳ありませんので…。ダイレクトアダプティブステアリングですが、普通の用途で一切違和感は感じませんでした(スタンダードモード時)が砂利道を走行した際ハンドルがガタガタ反応しないのには驚きました。
【乗り心地】
ランフラットタイヤが起因なのか 乗り心地は硬く感じました。また、そのせいか高速道路でのタイヤから感じる騒音がやや大きいように思いました。別のレビューで通常のタイヤに替えたという方がいらっしゃいましたが購入したら私もそうするかもしれません。
【燃費】
乗車は京都駅から名神経由で滋賀県の八日市周辺 までの往復120キロで車載の燃費計で17キロ/Lを記録しました。驚いたのは京都駅からインターまでの市街地渋滞の際、エアコンをつけているにもかかわらず停止時はアイドリングストップを続けていました。また、高速走行時でもエンジン停止状態がかなりありエアコンを停止していれば20キロ/Lくらいいったのかもしれません。驚きました。ただし、瞬間燃費計を見る限りエンジン走行時はあまり良くないようですね。低燃費は如何にエンジンを停止させる運転が出来るかにかかっているのですね。
【総評】
次期愛車の候補としてスカイラインハイブリッドを検討しており今回レンタカーを借りる機会に同車を選んでみました。
外観、内装、燃費ととても気に入りました。DASなど先進のシステムを搭載するなど普通のスポーツセダンでないところも良いと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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ユウ@T32さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
とても気に入っています!
R34が好きだったんですがこれに一目惚れしました!
なにより前方車両が高確率で避けてくれることもあります(´ω`)
【インテリア】
オプションで木目に変えましたが、メタル系より高級感がありシートのフィット感もいい感じです!
【エンジン性能】
言うまでもなくVQは素晴らしい!
【走行性能】
ステアバイワイヤが悪い、挙動がクイックすぎる、などいろいろな評価がありますが設定でハンドルの重さ、挙動など設定で変えることができるので好みに合わせることができるので問題ないと思います!自分の好みに合わせると乗りやすくなります。
ブレーキも言われているほど悪いとは感じませんし、sportモードにするとありえないくらい速いです!
【乗り心地】
19インチのランフラットです。
いまはまだ硬さが残っていますが、馴染むといい感じです!
【燃費】
高速メインで12〜14ほどです
【価格】
高いと感じますがそれに見合うステータスを持ち合わせいると思います。
【総評】
試乗やレンタカーなどでv37はハズレだのブレーキが悪い、足が悪いなどいろいろな評価を目にしますが、実際自分でお金を払って乗っている方の評価が1番信頼できると思います。自分は全てにおいて満足していますし、結局のところは自分が気に入れば愛車になるんだと実感しています。
スカイライン大好きです

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
福岡県

新車価格
541万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

スカイライン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

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アスラン・皿さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:12人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
72件
SSD
0件
11件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
 

アルミホイールを交換した♪

 

購入後1年経ったのでレビューなどを
スカイラインはV36に続き2台目です、若かりし頃はハコスカが欲しかったが多かったので意固地に成ってサメのブルーバードに乗ってました

【エクステリア】
前から見た厳つさが格好良いと思う、NISMO仕様が有れば良いのだが (^_^)


【インテリア】
内装がベージュなんだが黒い部分が無いほうが良いような V(^_^)V


【エンジン・モーター性能】
さすが、HV最速は伊達じゃないと思うぐらい良く走る、モーターからエンジンへの繋がりが少し悪い様な気がする (・_・)


【走行性能】
ハンドルの切れ具合に最初、エッと思ったが直ぐに慣れた、地面の状態がハンドルに伝わら無いのが良い、パドルシフト未だに使った事が無い (^^)\


【乗り心地】
19インチなんでゴツゴツするが個人的にはこうゆうのが大好き、相変わらずタイヤが奥に入ってる、オフセットを38mmのホイルに替えたらチッターマシになった


【燃費】
市内が11km/L位で高速に乗れば13km/L足らず、3.5Lでこの走りでこの燃費は優秀、高速だと何故かモーターで走ろうとするので結構エコな運転になる V(^_^)V


【価格】
スカイラインの値段じゃ無いと思うが同程度の動力性能の車を探すと700万越えになっちまう、同じ価格帯だとV6じゃ無いしエンジンしょぼいし


【総評】
Vに成ってから賛否両論有るが日産のスポーツセダン=スカイラインならV37もスカイラインだと思う、燃費・燃費と言われても実用性重視の道具じゃ無いからそれなりに乗ってて楽しくないと車じゃと思う、色んな機能が有るが私の様なロートルには使いこなせません (T_T;)


乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
和歌山県

新車価格
582万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

スカイライン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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一人さんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

地デジアンテナ
0件
2件
洗濯機
0件
2件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

3月頭に納車でした。新車ではなく、中古車で購入しました。1600kmしか走っていない試乗車でした。日産の中古車で買いました。

まだ2週間ほどしか経っていませんが、約2000kmほど乗りましたので、レビューします。

まず第一印象は、同じスカイラインには滅多にあわないですね。ずっと睨んで見ている訳ではないですが、この期間でも5台とあっていないのではないかと思います。

また、インフィニティのマークを知らない人が多いですね。どこの車ですか?と聞かれます。スカイラインと言えば、わかってもらえますが。。

このレア感が好きなんですけど。

スタイルに関しては、大満足です。評論家などからは、様々と言われているようですが、私はとても美しいデザインだと思います。特にフロントのマスクと横から見たリアへ上っていくヒップアップのデザインは、気に入っています。

ボディの剛性、造り付けの精度、日本有数の工場で造られているだけあって、とても優れていると感じます。

エンジンのパワーも本気出せば、多くの車をぶっちぎれるだけのものがあります。

足回りのセッティングなども、嫌な突き上げもなく、脚もよく動いていますし、ワインディングなどでは、きちんとボディを受けとめてくれています。

また、何よりも素晴らしいのは、高速でも安定性です。今回の乗り換えの一番の目的が高速安定性だったので、本当に満足しています。アクティブレーンコントロールとDASのマッチングで自動運転に近いものを違和感なく実現しています。

ただ、細かい点で気になるところもあります。
ハイブリッドの性能、特にブレーキをかけた時に違和感があります。

インテリジェンスクルーズコントロールも、スバルのアイサイトやメルセデスよりはずっと劣ります。不自然な動きをします。

衝突安全の機能もよく誤動作をします。これもアイサイトやメルセデスの方が上ですね。誤動作は少なかったです。

あと、シートの乗り心地に関しては、メルセデスがずっと良かったですね。決してスカイラインも悪い訳ではないですが、長距離乗ると違いは明らかです。レカロなどに付け替える事も検討しています。

本当に車に完璧を求めるのであれば、メルセデス辺りがやはり良いですね。成熟しています。インテリアの質感もずっと良かったです。

しかし、それらのマイナスを補って余りある満足感はあります。運転していて楽しいですね。車が完璧でないぶん、こちらが補ってあげようとする気遣いをしてないといけないことでの愛着でしょうか。

以上が、現時点でのスカイラインハイブリッドのレビューとなります。今後も仲良くお付き合いしてゆきたいですね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった16

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組み立てるまでが楽しいさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
グラフィックボード・ビデオカード
6件
6件
CPU
5件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

約3年乗ってきました。走行距離は40,000kmになります。
色々な事象も出ましたが、販売店の協力もあり解決してきました。
【エクステリア】
好みは、人それぞれなので評価は人それぞれだと思います。
後部テールランプから斜めに眺めた横のラインはとても綺麗だと思います。
フロントは、空力を検討された結果だと思います、ボンネットのラインも気にいってます。
【インテリア】
内装は綺麗に纏まっています。決して収容容量が多いわけではありません。
しかし、運転に必要な物は、収容でき無駄が省かれていると思います。
ちょっと、プラスチックの部分が固めです。息子のSUBARU車は、結構柔らかめです。
【エンジン性能】
ハイブリッドのモーター出力が充分あります。必要な時に自分のアクセルワークでエンジンがアシストを始めます。
力強く走りたいときは、スポーツモードで思いっきり走りぬくことができ、私としてはストレスを感じることはありません。
常にエンジン音を響かせながら走るわけではありませんが、その場合でも4駆との組み合わせの力強さは感心します。
【走行性能】
DASは、素晴らしいです。悪条件が重なった状況でも運転者に余計なストレスを与えません。ただし、ナビ連動を使う場合は、地図情報を最新に
していないとという条件がつきます。
山道、細い道、急勾配の坂道、Rがきついカーブが続く高速道路などハンドルを切りながら描いたラインをトレースしていきます。
ハンドルは、遊びが少なく、クイックですが、スピードや運転状況に応じて応答してくれます。なので、長距離を運転した時の疲れが
軽減されます。まだ走れるという感覚で運転を終えることが多くなりました。
4駆とFRでは、道路に張り付く感じは、4駆だなと感じました。
【乗り心地】
まず、カックンブレーキは、自己努力が必要です。
ハイブリッドですので、高速など妻や大人2名を乗せて、静かに会話ができるくらい車内は静かです。その静寂はとても心地良いです。
エンジン走行でも、車内には心地良い回転音が抜けてくる感じですので、アクセワークに応じた低音が響きます。
足は固めです、ランフラットBS S001ですと後部座席が少し跳ねる状況になります。ただ、収まりが早いので、後部座席でも不満はありません。
スタッドレスですと、柔らかい乗り心地になりますので、それも冬は楽しみです。
【燃費】
街乗りで11.2kmくらい。高速が主だと12.8kmを超えています。私のアクセルワークが下手なのだと思います。
【価格】
走行性能、安全性能、運転のしやすさから、決して高い買い物では無いと思っています。
【総評】
色々なことがありましたが、改善され私の感性にあった車になってきました。
その安全性能、ハンドリングのしやすさ、ストレスなく走行できる性能をとても気に入っています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
東京都

新車価格
528万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

スカイライン ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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中古車価格帯:1〜479万円

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