メルセデス・ベンツ Aクラス 2013年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：Aクラス 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
A180	2015年11月26日	マイナーチェンジ	5人
A180 AMG Style	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
A180 BlueEFFICIENCY	2013年1月17日	フルモデルチェンジ	16人
A180 BlueEFFICIENCY Sports	2013年1月17日	フルモデルチェンジ	11人
A180 Sports	2015年11月26日	マイナーチェンジ	4人
A180 Style	2017年7月26日	マイナーチェンジ	2人
A180 Style	2015年11月26日	マイナーチェンジ	1人
A250 SPORT	2013年1月17日	フルモデルチェンジ	2人
A250 SPORT 4MATIC	2018年1月1日	マイナーチェンジ	3人
A250 SPORT 4MATIC	2015年11月26日	マイナーチェンジ	1人
A250 SPORT Edition Night	2014年1月23日	特別仕様車	1人

満足度：3.93

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象51件 / 総投稿数54件

1. 5 35%
2. 4 35%
3. 3 20%
4. 2 8%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.06	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.64	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.53	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[隣のジジイ]

2024年10月23日 09:53 [1895751-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

ヤナセが築いたベンツというブランドイメージを楽しむなら。

インテリア エクステリアについては個人の
好みの問題であるのでコメントしません
【エンジン性能】全く普通で同クラスの他車に抜きんでるとは思えません

【走行性能】 特に不満はありません

【乗り心地】他車に比べて特に優れているとは感じません。

【燃費】 良い方とは思いません（車両重量、加速感など）
【価格】同レベルの国産車に比較して概ね20％から３０％は高めだと思います

【総評】これまでE,B.Cクラスを乗ってきましたが相変わらずナビは最低というレベル（ベンツだけでなくほかの輸入車も） 日本向けの専用Verですからやむを得ない事情は分かりますが、ホームセンターで１万円ぽっきりのナビを買って使っています。
現在は ＣＬＡ220DとCクラスを併用しています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

埼玉県

新車価格

501万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cavaliere]

2018年7月7日 12:32 [1140947-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

出来のいい大衆車

ワイフの愛車です。すべてがカッチリとしています。高級感は全くなく、高品質な大衆車といった感じ。
乗り心地は以前のA170よりよくなりましたが、固くてスポーティな印象です。エンジンは軽快で、通常使用に不満はありません。
欠点は後方視界がほぼダメなことと、デュアルクラッチATの不自然さです。前者は直視がほぼ不能で、バックモニターでなんとかなっています。
後者は、例えば下り坂をゆっくり走るときに、欠陥かと思うほどの異常で危険な反応を示します。
安全性能はベンツらしく高いです。特にブレーキは卓越。
すべてがカチカチのクルマなので、乗っていてリラックスできません。元気のいい若者向けの印象です。
国産SUV並かそれよりも安く、高品質で安全な大衆車が手に入るのが利点かと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

愛知県

新車価格

298万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[甲賀]

2018年6月26日 21:47 [624831-4]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

街乗り不向き。

【エクステリア】リアウインドウ、リアサイドウインドウが小さく、後方視界が非常に悪い。
リアカメラに泥の跳ね上げが付着しやすい構造。
２０１６年式のコーナーセンサー取り付け位置は、
目立たないように取り付けられている。

【インテリア】スイッチ類の造りは標準的。
２０１６年式はメッキ部品にて装飾。
トランクルームは狭い。
後席も狭い。
シートは小さ目。
前席は快適。
購入一年経過からきしみ音や異音が多発。
何度ヤナセのサービスに修理してもらってもひどい異音。
２０１６年式もキシミ音が発生。

【エンジン性能】ダウンサイジングにしては上出来。
２０１６年式も同じ。

【走行性能】曲がる。止まる。高速走行は安定性抜群。

【乗り心地】硬い。食後は無理。変速ショック有り。
2016年式は、しなやかで乗り心地が改善されている。
２０１６年式には、走行モードが3種類あり、
コンフォートモードは滑らかにシフトチェンジ。
スポーツモードが、マイナーチェンジ前のエコモードのような感じ。
とても洗練された部分。
そして、遮音性が増している。
これに関連して、タイヤのロードノイズが目立つ。

【燃費】高速走行でリッター16〜17�q。街乗り10〜12�q。

【価格】総額400万円。お手軽ベンツ。

【総評】A２００も所有しているのが、全てにおいて正反対の性格。
追突されて修理代が、
リアバンパー20万円。
アルミホイール1本10万円。
タイヤ1本10万円。
など合計100万円。
車両保険は必要です。
2016年式を一日借りて試乗しました。
国産車のフルモデルチェンジに近く、
全てにおいて改善されていて驚きました。
4年経過した時点で、灯火類を管理しているコンピュータが故障。
原因は、パッキンがヒビ割れして水が入った。
ベンツの初期型は不具合が出ることが多く、
修理代金も高額なことから後期型が好ましいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年8月

購入地域

滋賀県

新車価格

351万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[junsan]

2018年5月5日 22:38 [1125702-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

実用性と経済性で選択

まず、嫁の乗る専用車という事で選びました。
選択した際のポイント

比較的安価な車両でありながらもそこそこのステイタスがある事
壊れにくく、経済性に優れている
コンパクトでありながらも後部座席に大人がゆったり座れる
燃費が良い
維持費が安い
などの条件で選びました。
私的にはMINIやBMW１、AUDI A3も候補でしたが消去法で残ったのがAクラスでした。

大したハイテク装備は無く、普通の車ですが、メルセデスという事で拘束安定感があります。
パワーは十分ですが、低回転のトルクが思ったより細いので、チョイ乗りではよほど気をつけないと燃費が悪化します（アクセルを開け気味にする為）。
セーフティーパッケージ着きを選びましたが、反応がやや早めで突然ブレーキがかかってしまいますので、時々焦ります（下手くそが乗った時には安心）。
外見は標準車を選んだのでベンツマーク以外は地味目。
シートベルトが一度キュッと締まり、その後少し戻る機構が気持ち悪いです。
エンジン音はやや安っぽい。
ヨーロッパ車にしては室内収納が充実してます。
ATのシフトレバーが右側のウインカーレバー近くにある為、時々間違えて操作してしまいますので、慣れが必要。左側に無いのが不思議。
逆に言うと、フロアにレバーが無いので、子供が動かしたりする事は無く、その分大きな収納があるので良い。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[家電主任]

2017年11月19日 22:41 [1079801-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

足回りは良いが静粛性をもっと

FFのメルセデスにずっと興味がありましたが、たまたま点検の代車として借りたのでレビューします。

【エクステリア】
パッと見て分かるメルセデスの顔は好き嫌いが分かれるところですが、コンパクトクラスに大きなグリルは似合わないと思います。ドアミラーが小さくて視認性が悪いです。セーフティーパッケージがあるからミラーの△が光ってなんとかなりますが…。ドアの閉まり音、特にリアドアの音がイマイチで、カチョンという薄い金属音は国産車の薄いドア音のようで興ざめです。

【インテリア】
車の大きさの割りには５ナンバー車程度の広さです。ルーフの先端が結構前まで来ているので、長身の方は前方視界が悪いと感じるでしょう。後席も国産コンパクトレベルですが、全長がそこそこあるのでトランクルームは結構使えます。ルームミラーが小さいですがリアガラスも小さいので一応、視界の枠内には収まってはいます。インパネはソフトパッドで質感高いです。ミドルに位置するカーボン調のつや消しパネルは、見た目とは裏腹にソフト材質で出来ているので傷が付き難く、組み合わさるＣクラス譲りのメッキのデフロスターも綺麗です。センターコンソールのパネル類はつや消しのソフト触感塗装で、質感としてはまずまず。ドアーロアーもソフトパッドで出来ており、同じＡカテ国産と比べると内装の質感はかなり高いです。シートは電動で細かい調整ができますが、ヘッドレストはデザイン上、シート一体となっていて調整出来きないのが寂しい。その他、ナビコマンダーやシフトレバー、コンビスイッチの位置は従来のメルセデスと同様です。

【エンジン性能】
1.6リットルのターボはCクラス譲りかと思いきや、FFでDCTということもあり、味付けが違ってます。加速は良いですがエンジンノイズがあり、アイドルストップからのスタートも結構振動が出ます。低速時の加減速でDCT特有のギクシャク感もあるし、自分は扱い難いと感じました。

【走行性能】
流石メルセデスと思わせるシャーシとサスです。直進安定性とコーナーリングは国産FFと比べる必要が無いほど優秀です。

【乗り心地】
硬めの足回りながらショックをうまく吸収していて、国産車にありがちなバタバタ感は無いです。しかし、フロアにサスから振動が伝わってきたり、ロードノイズも結構入ってくるし、この辺の造りは制振材や静音材を豊富に使えない価格カテゴリーなので致し方なかったのでしょうか。

【燃費】
市街地しか走ってませんが概ね10km/リットル位です。これは、走行性能を上げるために履いてるランフラットタイヤの影響もあるはずので、燃費重視の国産車と比較してもあまり意味無いです。

【価格】
代車にはナビパネルとコマンダー、セーフティーパッケージが着いてましたから350万円くらい。ブランド代が入ってるのは分かりますが、その価値に見合う車ではないですね。

【総評】
FFのメルセデスでも走行性能や安全性はピカイチで素晴らしい乗り味ですが、もう少し値段を高くしても静粛性を上げて欲しいです。でも、そうするとCクラスとの価格差が無くなってきて、存在が怪しくなるんでしょうけど。自分は350万出して欲しいとは思いませんが、新車卸しの認定中古車で300万ならアリですかね。

レビュー対象車

試乗

[あちつー]

2016年11月6日 19:46 [974855-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

普通の車でした

【エクステリア】
メルセデスらしい顔で非常にかっこいいです。

【インテリア】
ほとんどの機能が電動化されていてメカメカしいですね。
ボタンがおおくて覚えるのが大変そうです。

【エンジン性能】
試乗で２人乗車のためとくに不満もなくありません。

【走行性能】
スタートが重く、ずんぐりな走り出しで「あれっ？」となりました。

【乗り心地】
座席は体にフィットして不満はありません。

【燃費】
試乗なので未評価です。

【価格】
ヤナセでしたが買う気がないなら帰ってくださいくらいの勢いで
値引きも何もわかりませんでした。
メーカー希望価格は高いの一言です。

【総評】
車としては普通。装備はちょっと高級車ちっくという印象でした。
ヤナセの担当が全くやる気なくて商談にすらならず残念です。

レビュー対象車

試乗

[tokyomec]

2016年9月14日 15:23 [960301-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

故障・メンテナンスの対応ができない。

3年目1回目の車検を迎えて。
１）正規代理店から購入した物の主要装備の説明が正確にできない、苦情の対応もしない、購入時に自身でよく調べ
　営業マンの言う事を信じるのはよしましょうひどい目に合う。
２）故障修理・メンテナンスパックの内容も把握しておらず、もう出鱈目。
３）この販売店メルセデス・ベンツN（系列店全て）のみならずベンツオーナーサポートも苦情対応はしない。
４）正規代理店は有るものの直営の販売店がなく、当然整備工場がない従って代理店の言いなり、
　　本日現在メンテナンスパック・メンテナンスプラスパックに入っている作業もしていない。

ベンツを購入するには直販営業所が出来てからのほうが良い、車両は国産車にない良い所もあるが
如何せん価格が高い298万円からは特注車で実態は入手困難発注から6か月かかるという、
小生の車両価格は当時でも402，8万円となる。

国産車を購入するつもりで購入するべきではない、全く違う世界である新古車という市場がある限り解決はしない、ボルボ・VW社等とは全く対応が違う、顧客サービスでは最低ランクである。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年6月

購入地域

東京都

新車価格

351万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[boil up hard！]

2015年6月26日 19:40 [836511-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

購入を検討されている方へ

客船の時代からフォーストクラス・ビジネス・エコノミーなどとお金を出した分だけ快適さを手に入れることができる。これはヨーロッパの思考方法なのだろう。日本車のようにベーシックグレードを買ったとしても最低限、痒い所に手が届くという作りにはなっていない。「それはこのパッケージを付ければ解決します」という考え方だ。メルセデスのエントリークラスとして初めてのドイツ車を手に入れる人も多いだろうが、オプションは付けた分だけ後々困らずに済む。こんな贅沢パッケージ要らないと拒絶すると後で悔やむことになるかもしれない。

�@　パワーシートがないとシートを倒すことにすら大変な
　　 労力を要する
�A　家庭用レコーダで録画したDVDが再生できない
�B　曇天時は一日中点灯しているランプ
�C　ゴルフバッグすら乗らないトランク
�D　最悪の後方視認性　スポーツカーでもないのに
�E　荒れた路面で暴れるリアの足回り　板バネのトラック
　　 か

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

東京都

新車価格

351万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sit53]

2014年1月25日 23:24 [677952-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

A45AMG エディション１

納車後1週間でのレビューです。スタッドレスタイヤでの感想です。
【エクステリア】
　・スポーティで非常に良いと思います。
【インテリア】
　・それほど派手ではないため、リラックスして運転できます。
【エンジン性能】
　・レスポンスは良いですが、ECOモードではちょっともたつきます。ミッションとの組み合わせは、やはりマニュアルモードが一番しっくりきます。エンジン音もなかなか勇ましく聞こえます。深夜の住宅街では、…です。
【走行性能】
　・ロードホールディングは抜群です。四駆の効果もあり、安定した加速を楽しめます。
【乗り心地】
　・当然サスペンションは硬めです。皆さんご想像通りと思います。
【燃費】
　・まあまあ、それなりです。ECOカーではありませんので。
【価格】
　・それなりです。
【総評】
　・良くも悪くもスポーツカーです。雪の降らない地域では、日常使用に問題ないでしょう。今回、積雪約15センチの地域で3日間使用しましたが、早速壊れました。フロントブレーキにエアを送るダクト（ホイル内側、サスペンション下部に見える部品）と、アンダーカバーの一部が破損しました。何かにヒットしたショックなどは全くなく、走行時の引きずり音で気づきました。ディーラーでは、何かにあたったんでしょう、としか言われませんでした。フロア底面にはぎっしりと氷がはっており（溶けた水分が全て凍り付いた感じ）、自分としてはフロアが凍り付き、何かの拍子で部品が外れたか、大きくなった氷と共にエアダクトを引きずったか…と考えています。いずれにしろ、原因究明はされず、パーツ交換3万円で終了でした。4MATICということで、安心して雪上走行を楽しんではいけないクルマでした。クリアな路面での走行をお勧めします。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

[ゲンシロウ]

2013年4月1日 13:58 [585018-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

エクステリア以外は可もなく不可もなく・・・

【エクステリア】これは文句なし。エクステリアで決めたようなものです。
　　　　　　　　ただし、サイドミラーを同色に交換

【インテリア】普通だと思います。
　　　　　　　ＯＰでナイトパッケージ＋AMGエクスクルーシブ＋ナビ
　　　　　　　特に高級感は感じません。

【エンジン性能】街中でまったりとした走り、高速で100�q前後でも加速が効く

【走行性能】直進性は高い、ランフラットを履いている点で効果が出ている感じ。
　　　

【乗り心地】良いと書かれている事が多いが、私は良いとは思わない
　　　　　　ランフラットのデメリット、騒音が酷い、風切音も最悪
　　　　　　500万近く掛かっているのだから、もっとしっかりした造りにして欲しい

【燃費】特に良くはない、もちろん運転の仕方によって多少変わるでしょう

【価格】せいぜい３００万台で購入する車、だからSportsを買うならA250にした方が無難

【総評】細かい点で、日本車（５００万以上の車）の方が造りは細かいでしょう。
　　　　相変わらずナビがチープでバカ、コーナーセンサーはただの飾りで機能的に不可、
　　　　この車は高級車というカテゴリーではなく、メルセデス入門車
　　　　ということで、エントリーモデルでしょう。
　　　　妻が買い物用の車の買換えで欲しがったので購入。
　　　　あくまでもセカンドカーとしての許容範囲。
　　　　これならナビ以外に不満は出ないと思います。
　　　　もっと軽快な走りを好むならBMW１シリーズがおすすめ。
　　　　エクステリアがとにかく気に入れば我が家のように満足できるでしょう。　
　　　　マイナーで改良されていけばもっと受けの良いものになると今後に期待します。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

購入時期

2013年3月

購入地域

東京都

新車価格

351万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

Aクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2013年3月31日 12:51 [584687-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

スポーティなクルマへと大きく方向転換

2013年1月に発表された3代目のAクラスは、これまでとは異なるコンセプトで作られた。従来のモデルはサンドイッチ構造の独特のプラットホームを持つスペース系のクルマで、衝突安全には優れるものの高めの床面という欠点も合わせ持っていた。

それが新しいAクラスでは、プラットホームを変更し、先に発売された同じプラットホームを採用するBクラスより全高の低いスポーティなパッケージングに変わった。

従来のAクラスのユーザーは新しいBクラスに任せ、Aクラスは新たにスポーティな方向を目指すようになった。今回はAクラスのAはアグレッシブのAであると説明されている。

新型Aクラスには御殿場市で開催されたメディア関係者向けの試乗会に出席し、メルセデス・ベンツ日本が用意した広報車両に試乗した。乗ったのはA180ブルーエフィシェンシーとA180ブルーエフィシェンシースポーツの2台だ。

外観デザインは大きめのスリーポインテッドスターが配置されたフロントグリルが目をひく。本来はスポーツモデル用のデザイン手法だったはずだが、最近はBクラスやCクラスなど幅広い車種に採用されるようになった。

全高を抑えただけでなくて全幅を拡大してワイド＆ローのプロポーションを持つほか、傾斜を強めたフロントピラーなどがスポーティさを強めている。

インテリアは、ヘッドレストレイント一体型のしっかりしたスポーツシートが特徴で、全体的な雰囲気というか見た目の質感も大きく向上させている。上級モデルのようなラグジュアリーさではないが、エントリーモデルのAクラスながら安っぽさは感じられない。

搭載エンジンは直列4気筒1.6Lの直噴ターボ。排気量をダウンサイジングした直噴ターボ仕様のエンジンは、今やヨーロッパでは標準エンジンと言っても良いもので、メルセデス・ベンツに限らず各社の幅広い車種にこの仕様のエンジンが搭載されている。

このエンジンが発生する90kW/200N・mという動力性能は、奇しくもゴルフ6の主要のグレードと同じ数値である。ゴルフは1.4Lの直噴ターボ仕様でこの動力性能を発生している。最大トルクを発生する回転数の下限が、Aクラスのほうがやや低いことが相違点だ。

1.6Lの直噴ターボ仕様エンジンにはよりパワフルなものがたくさんあるので、Aクラスのエンジンの動力性能は際立ったものではないが、実際に走らせてみると数値以上にスポーティな印象を受けた。

これはドライブモードの選択によっても変わり、Sモードで走らせたときには、アクセルワークに大して敏感に反応するほか、高めの回転数を保って走るのでかなりスポーティな走りが得られるようになる。

Eモードを選んで走ると、全体にマイルドな感じの走りになり、7G-DCTの変速フィールも穏やかなものになる。デュアルクラッチではなくCVT車に乗っているのかと勘違いしそうなくらいに滑らかな走りが味わえる。

この7G-DCTはステアリングコラムの裏側にセレクターレバーがあり、変速操作はパドルによって行う仕組み。セレクターレバーはSクラスから採用が始まった方式だが、Aクラスも広がってきたので、メルセデス・ベンツは大半の車種にこの方式を採用する方針なのだろう。

2台の試乗車は足回りに違いがあり、スポーツには専用にチューンされた足回りが用意され、タイヤも18インチになっていた。

このためスポーツはシャキッとした走りが得られるのだが、乗り心地はかなり硬めの印象になる。日常シーンでの快適性を考えたら、17インチタイヤを履く標準車を選んだほうが良さそうだ。

あるいはナイトパッケージというオプションを選択すると、標準サスに18インチタイヤの組み合わせになる。案外これが良いかも知れない。

スポーツの足回りが必ずしも好感の持てるものではなかったのは、最低地上高がたったの95mmしかないことも影響しているだろう。先に発売されたBクラスでは、最低地上高が105mmになっていて、これにも驚かされたが、Aクラスの最低地上高はさらに低い。走行シーンによってはボディの下回りを擦ることになると思う。

Aクラスには快適装備も安全装備も全体に充実した仕様が用意されている。ただ、追突軽減ブレーキは装備されていない。前の車両に接近したときの警報が用意されているだけだ。競合車のV40がさらに進んだ仕様を用意していることを考えると、やや物足りない印象を受ける。

標準のA180ブルーエフィシェンシーで284万円、同スポーツで335万円という価格は、まずまず手頃な水準ではある。ただ、後から登場してきたボルボV40がベース車で269万円という価格を設定してきた。さらに2013年6月頃にはゴルフ7も登場してくる。これらを比べて選ぶと良い。