Aクラスの新車
新車価格： 298～596 万円 2013年1月17日発売～2018年10月販売終了
中古車価格： 77～426 万円 （563物件） Aクラス 2013年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| A180 AMG Style | 2018年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| A250 SPORT 4MATIC | 2018年1月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| A180 Style | 2017年7月26日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| A180 | 2015年11月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| A180 Sports | 2015年11月26日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| A180 Style | 2015年11月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| A250 SPORT 4MATIC | 2015年11月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| A250 SPORT Edition Night | 2014年1月23日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| A180 BlueEFFICIENCY | 2013年1月17日 | フルモデルチェンジ | 16人 | |
| A180 BlueEFFICIENCY Sports | 2013年1月17日 | フルモデルチェンジ | 11人 | |
| A250 SPORT | 2013年1月17日 | フルモデルチェンジ | 2人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.47 | 4.34 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.10 | 3.93 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.65 | 4.12 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.02 | 4.20 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.54 | 4.04 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.11 | 3.88 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.64 | 3.87 | -位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2019年10月21日 11:53 [1269416-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
購入してからちょうど1年を経過しましたので大変簡単ではございますが、レビューを書かせていただきますね。
私はあまり車にはこだわりがないので、車の細かいことはよくわからないいのですが、私の様な素人感覚の皆さまの参考になれば幸いです。
1年を経過して5500kmほど走行しました。
日常は一般道のみの走行です。
高速道路の走行は全くありません。
実燃費はEモードかCモードで概ね１０ｋｍ／リットルです。
スピードは時速60km/ｈまでです。
安全運転を心がけていますので、必ずディストロニックプラスを動作させて運転します。
この機能は本当に楽で良いですよ。
自動でアクセルやブレーキ、車間距離を維持してくれますし、夜間や雨の日の見通しの悪い時でも、歩行者や自動車を感知して回避行動をとってくれますので、本当に安心機能です。
この車は新車の時の乗り心地と、5000kmを超えた頃からの乗り心地とでは、ずいぶん感じ方が違ってくるのですよ。
走行が少ない新車同様の時は、タイヤの硬さなのかな？
それとも、この車の本来のセッティングがこの硬さなのかな？
そう感じるくらい、乗り心地に硬さを感じたものでした。
1年5000ｋｍを走行して感じる乗り心地は、角が取れてとてもフラットな乗り心地なのです。
ディーラーの方に1年点検の時にたずねましたが、
「良く気が付かれましたね！」とほめてもらいました（●＾o＾●）
父も母も「昔からメルセデスはそういうもんなんだよ～」って言っていましたので、そういうものなのですね。
私の乗り方の問題なのですが、アイドリングストップがほぼ機能しません。
アイドリングストップをコントロールするサブバッテリーに、既定の充電量を確保する前に乗り終えてしまうのです。
ディーラーの方に「もう少し走行距離を伸ばしていただければ、機能するようになりますよ」とアドバイスを頂きましたが、1走行5ｋｍ以内では充電は難しいようです。
納車が2018年9月で次期型が出ることはわかっていたのですが、、ディーラーの方から「新しいAクラスが出るのでもう少し待ってからにしましょうか。新型の限定車なら、この車と同じくらい装備や仕様も良いですよ」とおっしゃっていたので、少し迷ったのですが、父が「最終型の車は改良されているから故障が少ないからこの車にしたら？」と鶴の一声で決まりました(>_<)
確かに、1年走行して、不具合な箇所は１つもなく、いたって普通にストレスなく運転することが出来ました。
以前ミニに乗っていた時は、時々不具合が出ていたので、楽しい車ではあったのですが、Aクラスはミニと比較して安心感に天と地ほどの違いがあると思いました。
先日、1年点検でも特に不具合もなく、また1年安心して運転することが出来ます。
ちなみに、代車に新型Aクラスを期待したのですが、新型のCクラスでした。
ちょっぴり楽しみにしていたのに残念です。
もちろん、Cクラスの方がAクラスよりいろいろといいのですけどね。
父や母の車と比較すればコンパクトな可愛い車ではありますが、私には非の打ちどころのない可愛い愛車です。
これからも安全運転でのんびりと乗りますよ～ヽ(^o^)丿
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年9月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 351万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 3件
- 0件
2018年9月1日 10:23 [802553-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
4年間乗ってとくに飽きることはなかったです。
ベンツらしい押し出しのある顔とスポーティな外観は好きでした。
【インテリア】
このクラスとしてはマアマア質感が高くてとくに不満はなかったです。
少しタイトな感じもスポーティでキャラクターに合っていると思います。
【エンジン性能】
あまり高回転まで回すタイプのエンジンではなく、
比較的低回転から中回転域をうまくターボをきかせると気持ちよく走れます。
【走行性能】
ターボが入ると加速はマアマアで気持ち良いです。
このクラスとしては金をかけていそうな足回りの良さを気に入っていました。
この辺はプライベートなスポーティーカーを求めるのか、
それともコンパクトなファミリーカーを求めるのかで評価が分かれるところだと思います。
とくに初期型ですし、はっきり言って足回りは堅いですから。
【乗り心地】
スポーツカーを乗っていた方ならまったく問題ないと思います。
路面状態が良ければフラットで安心感も高いと思います。
【燃費】
街乗りでは悪いです。8キロ位の時もありました。
長距離や高速では18キロ走りました。
【価格】
国産の同クラスと比較したなら高いでしょうが、
しっかりと作られたボディや足回りと独特の乗り味を経験すれば妥当な価格と思います。
【総評】
ベンツのイメージとはかけ離れた感じの車ですが、
独特の乗り味は国産車とは違います。
割合シートが良いのか長距離でもそれほど疲れないと思います。
それからハンドリングが正確に応答してクイックで山道は楽しいと思いました。
4年間乗りましたが私としては飽きることはなかったです。
使用目的が合えば割合満足度は高いと思います。
やはりブランドは一朝一夕に生まれるものではなく、
歴史やノウハウの積み重ねが必要なのでしょうね。
ブランドを維持するための努力やコストを推し量れば
一番安いこの車も明らかにベンツというブランドを主張していると思います。
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- 0件
2018年7月7日 12:32 [1140947-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
ワイフの愛車です。すべてがカッチリとしています。高級感は全くなく、高品質な大衆車といった感じ。
乗り心地は以前のA170よりよくなりましたが、固くてスポーティな印象です。エンジンは軽快で、通常使用に不満はありません。
欠点は後方視界がほぼダメなことと、デュアルクラッチATの不自然さです。前者は直視がほぼ不能で、バックモニターでなんとかなっています。
後者は、例えば下り坂をゆっくり走るときに、欠陥かと思うほどの異常で危険な反応を示します。
安全性能はベンツらしく高いです。特にブレーキは卓越。
すべてがカチカチのクルマなので、乗っていてリラックスできません。元気のいい若者向けの印象です。
国産SUV並かそれよりも安く、高品質で安全な大衆車が手に入るのが利点かと思います。
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2018年6月26日 21:47 [624831-4]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】リアウインドウ、リアサイドウインドウが小さく、後方視界が非常に悪い。
リアカメラに泥の跳ね上げが付着しやすい構造。
２０１６年式のコーナーセンサー取り付け位置は、
目立たないように取り付けられている。
【インテリア】スイッチ類の造りは標準的。
２０１６年式はメッキ部品にて装飾。
トランクルームは狭い。
後席も狭い。
シートは小さ目。
前席は快適。
購入一年経過からきしみ音や異音が多発。
何度ヤナセのサービスに修理してもらってもひどい異音。
２０１６年式もキシミ音が発生。
【エンジン性能】ダウンサイジングにしては上出来。
２０１６年式も同じ。
【走行性能】曲がる。止まる。高速走行は安定性抜群。
【乗り心地】硬い。食後は無理。変速ショック有り。
2016年式は、しなやかで乗り心地が改善されている。
２０１６年式には、走行モードが3種類あり、
コンフォートモードは滑らかにシフトチェンジ。
スポーツモードが、マイナーチェンジ前のエコモードのような感じ。
とても洗練された部分。
そして、遮音性が増している。
これに関連して、タイヤのロードノイズが目立つ。
【燃費】高速走行でリッター16～17㎞。街乗り10～12㎞。
【価格】総額400万円。お手軽ベンツ。
【総評】A２００も所有しているのが、全てにおいて正反対の性格。
追突されて修理代が、
リアバンパー20万円。
アルミホイール1本10万円。
タイヤ1本10万円。
など合計100万円。
車両保険は必要です。
2016年式を一日借りて試乗しました。
国産車のフルモデルチェンジに近く、
全てにおいて改善されていて驚きました。
4年経過した時点で、灯火類を管理しているコンピュータが故障。
原因は、パッキンがヒビ割れして水が入った。
ベンツの初期型は不具合が出ることが多く、
修理代金も高額なことから後期型が好ましいと思います。
参考になった32人（再レビュー後：14人）
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2017年9月21日 22:43 [1064034-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
満足です。ベンツというブランドの押し出しが強くて気に入ってました。
サイドのメッキモールもお洒落です。
サンルーフが気に入ってます。
【インテリア】
高級感あります。
車内(前席)は圧迫感があります。視界も良いとは言えません。
ラゲッジに期待してはいけません。ゴルフバックが入りません。。
【エンジン性能】
1600ccで悪くないと思います。
ただ、以前のレビューでもあった通り、エンジンが煩いと感じる場面が多くありました。
特に山道や下り坂などは、DCTの影響なのか、シフトチェンジがスムーズではなく、音がうねっています。
ただ、踏めば走るのは間違いありません。
【走行性能】
コーナリングと直進の安定感は抜群です。小回りも効きます。
【乗り心地】
タイヤをミシュランからレグノに変えたら、乗り心地が激変しました。静寂性も上がりました。やはり、純正のランフラットタイヤの乗り心地はいまいちですね。17インチです。
【燃費】
街乗り10。高速18～19です。
よく走る車だと思います。
【価格】
妥当でしょうか。新品で買う車ではないかと。
私は180万で買いました。
【総評】
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2017年5月17日 21:06 [1029501-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
家内の車として、C-HR、ヴェゼル、オーリス等の国産車と比較しました。最終的に本人がこれを選びました。納車後1ヶ月の現時点での感想を羅列します。
【良い点】
・静粛性等、値段なりの部分はあれど、乗り味はしっかりベンツのテイストです。
・内装が従来のベンツからすると若々しいデザインで、かつ国産車と比較すると上質感があります。
・正面から見ると車種が判別し難いため、威圧感があります。
・FFハッチバックですが、かなり前輪に対してキャビンが後ろにあり、前席の着座姿勢が楽です。ただしその分後席は窮屈です。
・ナビなしでもApple Carpｌay、Android Autoに対応しており、不満はありません。
【悪い点】
・DCTに尽きます。やはり日本の道路事情には致命的に向いていません。「パワー不足」と評されることの多いこの車ですが、エンジンよりもDCTの発進の鈍さによるものが大きいと思われます。自宅の駐車スペースはわずかに勾配がついており、途中で止まろうものなら微速バックで発進するのは困難を極めます。発進さえしてしまえばギヤチェンジは早いし、スムーズなのですが・・・
・家内の運転のせいもあると思いますが、燃費は期待以下です。
・A180グレードの16インチホイールは、Sportsグレードを買わせるためにあえてデザインを悪くしたのかと勘ぐってしまうデザインです。それでも18インチは論外ですが。
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2016年12月20日 19:29 [987343-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
2015年7月に2年落ちの認定中古車を購入しました。
以前の車はアウディTT（８J）です。
【エクステリア】
以前のAクラスと言えば、「金持ちマダムの買い物車」と言った感じのお世辞にもスタイリッシュとは程遠い佇まいでしたが、新型になって全く新しい車になりました。ワイド＆ローのダイナミックなフォルムにLEDヘッドライトは、明らかに我々のような若い世代に訴えかけるスタイリングですね。素直にかっこいいと思える車です。
【インテリア】
カーボン調のダッシュボードや3連のエアコン吹き出し口、ビルトインではなくiPadを貼り付けたようなナビ画面など、こちらも若い世代向けの攻めたデザインです。Sportsモデルでは内装のステッチに赤を使用し、更に攻めた内装になっております。上級モデルのA250はシートベルトまで真紅、これはちょっとやり過ぎですね（笑）ともあれ、同じサイズの国産車でここまで独自性があり、且つ高級感を感じさせる車はレクサスCTぐらいしか思いつきません。
【エンジン性能】
1.6ℓ直4ターボ、122psということで数字だけ見ればかなり控えめです。実際、運転してみてもガンガン進むような印象はなく、非常にマイルドなエンジンです。とは言え、MモードやSモードに切り替えればそれなりに走ってくれますし、高速やバイパスの巡航も全くストレスなく走れます。「Sports」という名においては物足らないエンジンかもしれませんが、日常の使用には全く不満はありません。上級モデルにはA250や恐ろしく速いA45 AMGもありますので、パンチが欲しい方はそちらをどうぞ。
【走行性能】
ステアリングは前車のアウディTTをも上回る、思った方向にきちんと回り、かつドライバーにストレスを与えない非常に自然な操作性です。高速走行時の直進安定性もさすがはドイツ車で、100km/h以上の高速域でも恐怖感や不快感は全くありません。
オプションのレーダーセーフティパッケージを付けていれば、前車と一定の車間を取りながら巡航するディストロニックプラスを使用できるので、高速や国道ではアクセルもブレーキも操作は不要、ドライバーはステアリング操作と安全確認だけで非常にストレスのないドライブが可能です。渋滞時も楽々です。
また、前後バンパーにはセンサーが備わっており、狭い道や駐車時にはギリギリまで攻めることが可能です。
このクラスの車でここまでの装備・性能が備わっているのは、国産車では見受けられません。
【乗り心地】
通常のA180はサスがやわらめで、16インチの分厚いタイヤも相まってなかなかマイルドな乗り心地です。一方、Sportsモデルはガチガチのサスと扁平タイヤでいかにもドイツ車な非常に硬い乗り心地です。凸凹道ではダイレクトに振動が伝わってきますが、高速域での安定性はピカイチです。高速巡航がメインの方は、絶対Sportsモデルを選ぶべきですね。
【燃費】
納車後約1年半で13,000km、片道10kmの国道通勤メイン使用で12.3km/Lです。燃費にはかなり気を使って運転していますが、このクラスの車としては少し物足らない数字でしょうか。
【価格】
2年落ちの認定中古、タイヤ4本新品＆コーティング付きで新車のプリウスと同価格帯です。
ヤナセ認定中古なので2年の保証付きで、メルケアを使用して最初の車検も無料でした。
価値観は人それぞれですが、個人的には装備や程度を勘案すればめちゃくちゃお買い得車だと思います。
【総評】
素晴らしい車です。
メルセデスが培ってきた先進技術をコンパクトカーにも惜しみなく投入し、且つコンセプトも若者向けに大きく舵を切ったAクラスは非常に魅力的でした。価格も良心的で、今のところ大きなトラブルもなく、非常に満足度の高いクルマでした。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2015年6月26日 19:40 [836511-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
客船の時代からフォーストクラス・ビジネス・エコノミーなどとお金を出した分だけ快適さを手に入れることができる。これはヨーロッパの思考方法なのだろう。日本車のようにベーシックグレードを買ったとしても最低限、痒い所に手が届くという作りにはなっていない。「それはこのパッケージを付ければ解決します」という考え方だ。メルセデスのエントリークラスとして初めてのドイツ車を手に入れる人も多いだろうが、オプションは付けた分だけ後々困らずに済む。こんな贅沢パッケージ要らないと拒絶すると後で悔やむことになるかもしれない。
① パワーシートがないとシートを倒すことにすら大変な
労力を要する
② 家庭用レコーダで録画したDVDが再生できない
③ 曇天時は一日中点灯しているランプ
④ ゴルフバッグすら乗らないトランク
⑤ 最悪の後方視認性 スポーツカーでもないのに
⑥ 荒れた路面で暴れるリアの足回り 板バネのトラック
か
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年5月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 351万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2014年2月26日 19:03 [690889-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントは精悍でいいですね。リアもボリュームがあっていいと思います。BM116iと最後まで悩みましたが、最終的には見た目A180がいいと…。全くの好みの問題ですからね。
【インテリア】
116iと比べると、けばけばしい気もしますが質感は十分高いと思います。シート、ステアリングはジャストフィット。メーターパネルは夜になるとかっこいいですが、昼間はなんだかちゃちな感じもします。ナビモニターも形状に賛否があるようですが、116iのニョッキリ横型のモニターよりはいいように思います。
【エンジン性能】
これは116iの完勝。ぐうの音もでません。アクセルは踏み込んでいかないと、前の車に追いつきません。加速が悪いのは試乗の時から感じていましたが、これで122馬力かよ？って感じです。でも通勤メインなので静かにまったりエコモードで走っています。スポーツモードにすれば気分的にはエンジンが回っているように思いますが、単に回転数を上げて３～４速あたりを引っ張っているので、勇ましい音の割には走っていません。
【走行性能】
とにかくアクセルの癖をつかむことですね。国産車のような電子制御スロットルで、足を乗っけただけで60km/hという訳にはいきません。でも半分ぐらいグイと踏み込むとそれなりに走ります。信号で右折・左折した後などは特に踏み込んでやらないときれいに交差点を抜けられません。しかし高速道路はうまくこなします。一般道でのもっさり感は薄れ、エコモードでもかなりでます。直進安定性、高速コーナー全く問題なし。これだけ印象の違う車も珍しい。
【乗り心地】
評判通りの固さですが嫌味は感じません。今はスタッドレス（205/50/17）をはいているからかもしれませんが、変な突き上げ感などはありません。18インチの夏タイヤになったらどうなるか分かりませんが…。
【燃費】
通勤で10～12くらい。高速でも同じくらいでした。エアコンをOFFにしてエコモード、アクセルも踏まず2000回転以下をキープして走ってみると13は行きます。正直、まあこんなもんかなと思います。
【価格】
同価格帯で国産車に乗りたい車が無かったので満足です。価格なりの所有感はあります。
【総評】
走りにこだわらないなら、十分な風格と内装は満足できると思います。走りたいなら116iです。ただ雪道を走るのでFFの長所はずいぶん感じています。この雪でFR車が坂道を上れなくてズリズリしている脇をすんなり通り抜けられました。このときはA180で正解！と強く思いました。雪の降らない地域に住んでいたなら116iにしたかもしれませんね。
参考になった3人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2014年2月3日 00:16 [681664-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
これが全て。初めて見た時の衝撃が忘れられない。出先の駐車場で隣に佇むＡ180を発見。「こんな形してたっけ!?」というのが最初の印象でした。
【インテリア】
飛行機のコックピットのよう。Ａながら感じられる重厚感・高級感はさすがメルセデスといったところ。
【エンジン性能】
非力とか、もっさりとか言われていますが、「慣れ」ですね。特に国産コンパクトからの乗り換えだと最初戸惑うかと思います。今ではＥＣＯモードでもストレスなく走れるようになりました。必要にして十分。
【走行性能】
ＥＣＯモードでは国産エコカーより遅いんじゃないの、という感を最初は受けました。が、今はそこまでのストレスはありません。特有のアクセルワークに慣れてきたこともあると思います。
高速での安定性はさすがメルセデス。このクラスでも全くブレることなく、不安を感じません。
【乗り心地】
Night Package 18インチなので、路面によっては拾います。ただ、そこまでは気にならないかな。
【燃費】
街乗り何も気にせずで～9、エコに徹すれば～11、高速なら～14.5 くらいかな。
【価格】
このブランド、安全装備等々考えればお買い得かと思います。
【総評】
兎にも角にもエクステリアです。衝撃的でした。こんな路線変更もあるのだと。
そして安全性能・装備についてもメルセデスのこだわりが感じられる毎日です。
現状では全てを使いこなせていませんが(笑)
総じて大満足な買い物でした。大切に長く乗っていきたいと思います。
参考になった4人
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2013年12月5日 14:41 [656942-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
ほぼこれで決めてしまった感があります。sportsのほうがリアもカッコよかったんですが、予算的な部分とノーマルでも十分かっこよかったこととシートはノーマルのほうが自分としてはよかったので、ノーマルにしました。
【インテリア】
sportsのほうが、いろいろとアクセントもあってカッコいいですが、先ほども書いたようにシートがノーマルのほうがよかったので、ノーマルにしました。ただ、若干収納があるにはあるが小さいというのがちょっと…センターの小物入れもペットボトル置きももう少し大きいだけでいいと思うんですが…今の状態だとＣＤケースも入れれない。
あと使っていないので、いいんですが付属のケーブル？iPhoneだとかをつなぐやつですが、短いし太いし…結局Bluetoothでやってます。
【エンジン性能】
高速での走りだとか、走り始めてからの性能については十分だと思います。ただ、前がMINIだったのでやはり出だしは気になります。ECOモードだとすぐにギアをあげていっちゃうので、スポーティなところを考えるのであれば、ローくらいはもう少し引っ張ってもいいのでは？と思ってしまいます。Ｓだと無駄に上がりすぎなんですけどね。マニュアルモードが一番自分好みで楽しいです。パドルシフトは、MINI（どうしてもMINI比べてしまいますが…）は両方ともに同じで、引けば上がって、押せば下がる仕様だったんですが、これは右と左で違うので、たまに間違ってしまいますwww
【走行性能】
特に問題ありません。追尾などもきちんとできていていいです。ただ、前と間が空いた状態で前が止まっていると急にグッとブレーキかけるのは、しょうがないと思うんですが、ちょっときついですw
【乗り心地】
結構静かではないでしょうか？まぁ、音楽かけているのであまり気にしていませんけど…みなさん書かれているように路面の凹凸はかなりひろいます。少しのマンホールの出っ張りでも結構ガツンと来ますが、ふわふわしているよりは個人的には好きです。
【燃費】
待ち乗りがメインですので、どうしても燃費は悪いと思います。止まってから速度に乗らないままになることが多いので、ちょっと遠出をするだけで、全然燃費が変わります。月に1度の遠出で1カ月の燃費は11～12くらいになりますが、遠出がないと8～9です。
【価格】
ノーマルだと300万を切ってはいますが、ほぼバリューパッケージをつけるのではないでしょうか？それだともう300万くらいになりますからねぇ、セーフティ・ナビ・ナイトパッケージをつけてだいたい400くらいになりました。まぁ、つけたいものはほとんどつけたので、満足です。
ウェルカムプランで月々20,000円くらいになったので、よかったです。
【総評】
２ドアから４ドアに変更して、荷物の出し入れが楽になっただけでも十分ですw
基本的には、自分の装備したいものなど、思い通りにできているので、満足です。
あとは、出だしを多少良くするために、何かしたいところです。
参考になった4人
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2013年10月15日 18:08 [640086-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
実車を見ると旧タイプのAやBクラスと全くイメージが違い洗練されたイメージが強まり良くなりました。初期モデルから外観のオプションは特に必要のないデザインは良くできていると思います。上級グレードはさらに洗練されたイメージになりますが、ノーマルでも十分良いデザインになっています。納車スケジュールの都合で「ジュピターレッド」というちょっと挑戦的な色になりましたが、スタイルがはっきり出る色なので好みから言えばBestではありませんが悪くありませんでした。
【インテリア】
良い意味で裏切られたデザインです。
これも旧AやBとは全くイメージが異なり良いデザインになっています。 優しいファミリーカーではなくスポーツ感が伝わってくるデザインです。
当初は革張りシートにこだわっていましたが、布地の質感とデザインの良さからノーマルの布張りにしました。
質感は部分的に異音が発生しています。シートベルトの収納部分、脚が当たるセンターコンソール部分などが音の発生元です。一度ディーラーで見てもらいましたが、うまく抑えられなかったので次回改めてディーラーにトライしてもらいます。
運転席横のカップホルダーに角タイプのペットボトルが入らないなど改善ポイントはありますが、トータルではよく仕上げられています。
【エンジン性能】
スペックを見て初めから活発なエンジンは期待していなかったので、合格点です。機敏なエンジンを期待していれば不満でしょうが、発進時も不便なく始動しますし、高速で踏み込めばそれなりに走ります。
停車時にエンジンがSTOPするときとアイドリングになるときの関係がわかっていないので気持ち的にすっきりしませんが…
【走行性能】
会社の日本車などでは得られない安定感は十分感じられます。会社の車に乗るとコーナーなどは不安定で怖くなります。
過激な運転はしていないので限界性能などはわかりませんが、街乗りや一般的な高速道での走行では良いレベルと思います。
ハンドルも良く反応するので少しスポーツ感もあります。
【乗り心地】
W124からの乗り換えで最初は固さを感じましたが、１ヵ月もしないうちに慣れました。 後部座席に乗ることはないのですが、子供（高校性、中学生）の印象は悪くありません。
アイドリングストップ時にエアコンも省エネモードになり、夏場はやや不快ですが、環境のためと諦めも必要でしょう。
【燃費】
送迎など片道わずか2kmの近距離で乗ることが多くその半分が坂道なのでどのような車に乗っても良い数字はでません。4600km乗ったところで平均燃費9.4km程度です。当たり前ですがW124よりはずいぶん向上しました。
【価格】
納得のいく価格です。
装備、性能などを考えるとお得感があると思います。日本車でも少し上級でオプションなどを付けると金額も大差ないですし、何よりリセールバリューが全然違います。
【総評】
前車が壊れてとにかく納期優先で決めた車ですが、今のところ満足しています。
同じ車ではヤナセとシュテルンで検討しましたが、ヤナセが全国の在庫から用意することが出来るので即納だったのに対し、シュテルンは同じ運営会社内からの調達に限られていたので1、2ヶ月待ちの差は大きかったです。またシュテルンは個々の運営会社が経営しているのに対し伊藤忠商事資本のヤナセは信用度（格付け）が全然違うことも購入先選定には影響しました。
最大の弱点はわかりにくい「取扱説明書」です。
普通に作ってももう少しわかりやすく書けると思うのですが、これは☆1個レベルです。 特に「COMANDシステム」の説明書は説明になっていません。何ができるのやらほとんどわからないのでいまだに正しい使い方が出来ているのか疑わしいです。メルセデスかディーラーで「COMANDシステム」の使い方講座を開いてほしいぐらいです。
「アクティブパーキングアシスト」も一度も使っていない機能です。これも講習会を開いてもらってテストでもさせてもらわないと怖くて使えない機能です。日本の場合は縦列駐車よりも通常の駐車に対するアシストの方が助かります。
照明の演出や操作性など不満部分よりも良い部分が明らかに多いので十分に価格にあった車だと思います。
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2013年10月2日 00:32 [635612-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
代車として、赤いA180BEのバリュー＆セーフティパッケージを一週間、約300km使用しました。
【エクステリア】
ノーマルグレードだと、腰高に感じてしまいます。
やはりAMGスタイリングの方が低く、ワイド感もあってカッコイイです。
GOLF7のスタンダードなHBデザインやV40のワゴンっぽいデザインとは全く異なる独特な感じがAクラスの良さだと思います。
【インテリア】
造形はスタイリッシュで若々しいです。
ありきたりな雰囲気で新しさの無いGOLF7と真逆な価値観です。
目に見える部分の素材にハードな樹脂が多く使われているので、高級感は乏しいかと思います。
【エンジン性能】
必要にして十分な性能です。
振動や音に関して問題は無いし、ちゃんとアクセルを踏めば、十分なトルクで加速していきます。
なお、全力での加速が必要な場合は、アクセルペダルを奥まで踏み、さらにもう一段カチっとなるまで踏み込む必要があります。
【走行性能】
17インチのコンチネンタルを履いていましたが、比較的クイックなハンドリングと程良い直進性を両立しております。
【乗り心地】
基本的に固いですが、キャラクターとマッチしているので問題ありません。
ファブリックのシートは柔らかめです。
サイドサポートがもう少ししっかりしていると良いと思います。
【燃費】
長距離で16km/L程度、渋滞気味の近距離だと9km/L程度です。
重量とエンジンを考えれば、まずまずかと思います。
【価格】
バリューパッケージは必要不可欠だと思いますので、実際のスタートプライスは300万円超ですね。
ベンツの入門用として丁度良いかと思います。
買い得感が欲しい方はGOLF7や国産車を買った方が良いと思います。
【総評】
これから車を買うならセーフティパッケージは必須だと思います。
ディストロニックプラスは一度使うとクセになります。
キーレスエントリーやオートエアコンの様な快適装備はありませんが、Aクラスはこれ位で良いと思います。
ベンツのコンパクトスポーツとして買いだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2013年9月10日 16:47 [627468-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
メルセデス A180 BlueEFFICIENCY W176 |
2013/09/08 に納車しました。自分は、vw Golf 7 TSI Highline と比較した結果、Mercedes-Benz A180 BE （カルサイトホワイト）にしました。
【エクステリア】正直、このエクステリアで家族（家内）を納得させられました。Golf / A180 双方良かったですが、やはり A180 の方が「スポーツ」的な若々しさを感じました。
【インテリア】収納は、とにかく小さいしあまりありません。納車時にグローブボックスに取説・車検証が全部入りませんでいた。オプションのリアシートバックホルダー（型番：M1768104030MM）を併せて購入した方が良いと思います。また、Golf 7 は「高品質」という感じですが、A180 は「プレミアム感」という感じです。特に決め手になったのは、「右ハンドルの前提で左の肘をセンターアームレストに乗せる事が出来るか」という点です。お行儀良くないかもですが、この点が Golf 7 は乗せる事が出来なかったので A180 に軍配です。後席の居住空間は圧倒的に Golf 7 が広いですが、Golf 7 シートベルトのバックルが飛び出ていて、後席で、小さい「うちの子」が横になると、そのシートベルトのバックルが邪魔をして「いやぁ....」と子供がぐずりました。その点 A180 は「バックルが穴に収まってくれる」ので、それが「他の人には気にならない点」かもしれませんが、結構ポイント高かったです。
【エンジン性能】】国産車の様に、停止時からのアクセルオン時の加速感は確かに物足りないかもしれませんが、自分はこの「リニア感」が逆に好みです。上品に乗るには、この方が良いと個人的には思います。
【走行性能】しっかりと路面情報を「強すぎず」伝えてくれます。また、操舵感も軽すぎず、重すぎず標準的だと思います。
【乗り心地】結構静かだと思います。どちらかというと固めですが、安心感があります。ちなみに履いているタイヤは Dunlop SP SPORT FASTRESPONSE 225/45R17 91W MOE でした。運転中の 7G-DCT 変速ショックは普通にあります。また、検討時、Golf 7 の TSI Highline の DCC 付で、「コンフォート」モードで試乗したりして、比較しましたが、そんなに「大差ない」と思います。
むしろ、スピードを出した時は A180 の方が静かでホイールベースが長い分安定感があるような気がしました....。
【燃費】まだ、慣らし運転中ですが、リッター 8 - 10 キロ程度です。想定内です。
【価格】総額 350 万円程度。ローン金利が Volkswagen よりも安かったので、Golf 7 のTSI Highline (1.4L) + OP の時の支払総額と比べて、若干安くなりました。値引きは、YANASE さんで 13 万円程度でした。
【総評】まだ、子供が小さく（2 歳）家族 3 名ですので、乗車スペースには不満はありません。また、自分の住んでいる居住県内では A180 は 10 台程度の納車状況で、希少価値があります。Golf 7 と違い、「スポーツカー」的志向なので、いい意味で「クセ」があり、こちらを選んで良かったと思います。子供がもう少し大きくなってきたら「Golf」の方が用途的にも良いのかもですが...。でも、ランニングチェンジ後の「カラーマルチファンクションディスプレイ」モデルで、良かったです。（ラシュタット工場製モデル）
また今は、ディストロニックプラスを使って遊んでいます。メルセデス A180 ですが、「乗っていて、気持ち良く、楽しいクルマ」です。
タイヤが減ってきたら、標準装着のランフラットタイヤから、Dunlop VEURO 303 か、Michelin Primacy3 に変更して、タイヤフィット関連の部材を追加で買うことでさらに、乗り心地を向上させたいなー...と勝手に思っています。
自分の居住地域は、VOLVO / Audi を取り扱う正規ディーラーが無いので、V40 / A3 は最初から対象ではなく、A180 vs. Golf 7 TSI Highline という検討でおりましたが、Golf のインダッシュナビの供給遅れの件や、リアビューカメラの供給不足の件など、Golf 7 だと「何かしら揃わない」というジレンマがあったので、A180 をチョイスするのが自分にはベストだったと思い、満足しています。
大事に家族と乗っていきたいと思います。
みなさまの購入検討の際の参考になれば幸いです。
- 比較製品
- フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年9月
- 購入地域
- 沖縄県
- 新車価格
- 298万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2013年3月26日 16:41 [583520-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
サードカーを探していろいろ試乗し（ジュリエッタ、ミニ、V40、ビートル等）A180sportsに決めていました。A250の実車がまだないので、A180についてコメントします。
【エクステリア】A180のBGの方はフロントマスクが少しのぺっとして今一だが、sportsの方はかなりスポーティーでかっこよいと思う。電動シートをつけるためナイトパッケージを頼むと、ドアミラーが黒となり安っぽく見えてしまう。特にボディーカラーを白にするとパンダ顔となり少しいただけないと思う。
【インテリア】欧州車のセンスの良さが出ていると思う。ただ、あの真ん中のモニターは何とかして欲しかった。
【エンジン性能】180はかなりの鈍足。購買意欲を削ぐ最大の欠点だと思う。Eモードでは少しきつめの上り坂なら下手したら軽自動車にも劣るような非力ぶりである。Sモードにして目一杯踏み込むと、エンジン音はかなりうるさくなるが思ったほど前に進まず、エクステリアとは不釣り合いである。メルセデスの乗り味はこんな感じだとか、加速は軽快だとかいっている人もいるが、私自身長年メルセデスに乗っているが意味不明である。
【価格】A180 約400。A250 約450。A250の場合、ナビを付けるぐらいで後のオプションはほとんど必要ない位装備は充実している。
【総評】約50万プラスで、亀のような走りが、0-100 6.6secとスポーティーになるのであればと、試乗もせずA250にしてしまいました。
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Aクラスの中古車 （全4モデル/847物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
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10～550万円
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14～470万円
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40～898万円
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14～618万円
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8～536万円
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7～330万円
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今買って損をしない、コスパ抜群の軽クロスオーバー
（自動車（本体） > タフト 2020年モデル）
5
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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