スズキ GSR250

満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象53件 / 総投稿数53件

1. 5 57%
2. 4 30%
3. 3 9%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.06	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.10	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.68	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.42	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.78	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[のらたまゆぅるすけ]

2023年2月26日 01:50 [1560571-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

入門＆リターンに最適

免許取得して最初の中型に選びました。
納車して4ヶ月経ちました。現在1万キロ近く走っての感想になります。
まず価格ですがレッドバロンさんで走行距離5500キロ 2014年式 車両価格36万(税込)(保険整備抜き)で購入しました。
跨っての第1の感想は「重い」でした。

・仕様・デザイン
メーター周りは優秀でトリップメーターが二個あるので使い分けが出来て便利です。
片方を燃費用 片方をその日の走行距離用等
シフトポジションインジケーターはシフトチェンジの仕方が悪いとバグって数字が反映されませんが、シフトペダルを少し下に押せば直ります。
それとNから1速に落とせない持病がありますが、それは、停止時に2速 そこからNで信号待ちしてると起きやすい印象なので止まる時は1速かNで惰性で走るか、ブリッピングシフトダウンでシフト落として止まりましょう。

次にデザインですが、跳ね上がったテールがセクシー。個人的にはHONDAの「ホーネット」を報復とさせるデザインに見えて凄くかっこいいと思っています。
ハンドルは純正でアップセパハン バーエンド付きでグリップを擦って傷付く事や、倒した際の車体の傷もある程度抑えられそうです。
純正バーエンドは重めの物のおかげでハンドルへの振動が全く無いです。
ゴツイフロントフェンダーとでかいリアフェンダーはショートかレスにするとだいぶスポーツネイキッド感が出てきますよ。

・取り回し
身長160センチと小柄なので平均身長の方たちと比べると重さも相まってだいぶ取り回しには苦労します。
身長175cmの友達はHONDAの「ゼルビス」よりは大分楽だとは言ってましたので参考程度に。

・足つき
少し幅広なのか股が少し広がり気味でシート高780mmでもSSの780mmより足つきが悪いと思ってください。
股下72センチで両足付けようとすると爪先です。
少しお尻ズラせば片足かかとまで着地になりますが、爪先でも楽に支えることはできます。
ふくらはぎのすぐ後ろにステップが来るので身長があっても乗りながら押し引きはしづらいと思います。

・走行性能 (公道)
重い遅いと言われるGSR250ですが、乗ってみれば乗りやすさに驚きます。
一言でエンジン特性だけ言うならば「癖がない」
アクセルは2本引きで、軽い力で捻ることが出来ますし、戻りがとても良いです。
クラッチは軽く、渋滞も苦ではありません。
ブレーキは両方シングルディスクですが、至って普通で効きすぎる事も無いが結構な速度でもすぐ止まれます。
法定速度の60km/hなら6速4500回転で出るので全く振動がありません。
言うならば80km/hでも振動がほぼ無いです。
手にもお尻にも無駄な負荷がかからないので街乗り最強だと思ってます。
カーブは二輪の特性上、身体を傾ければ曲がりますが、GSR250は見た目に反して攻めることが出来ます。膝擦りは公道なのでしてませんが出来そうです。
ニーグリップもしやすいタンク形状です。

・高速道路
納車初日でタンデムしながら高速に行きました。
後ろに乗せた人は体重80キロ台なのですが、トルクがあるおかげで加速に難が無く、時間はかかりますがメーター読み130km/hは出せます。
瞬発力も最高速も無いので、基本は追い越し車線は走らないのが吉ですけどねw

・燃費
1回しか計算していないのですが、車の流れに乗って走った計算上 公道29km/Lでした。
高速走行は他の方のを参考に。
燃料計はありますが、停止時と走行時でメーターのズレが生じますが走ってる時のメーターが正解です。
コンビニ休憩でエンジン付けた際に点滅してても8リットルも入りません。
走ってると3メモリになる時もあります。

・タンデム走行
一体型で厚めのシートに、サスが有能なのとクラブバーが純正で付いているのでネイキッドの中では特にタンデムはしやすいと思います。
勿論タンデムする側のシートの方が少し薄く狭いので3時間程度乗ってると「お尻が痛いかな」くらいに思います。
社外でタンデムシートが2万円位で売っていて、ほぼ毎日後ろに乗せる自分にはこれだと思い買いましたが、最高です。背もたれがあるか無いかでバイクの同乗者の恐怖心は大きく軽減されると思いますよ。
個人差あるので参考程度に。

・不満点
ノーマルの積載性は皆無 ETCと車両資料しか入りません。工夫でマスク位なら資料とETCの間に挟むことは出来ます。
ヘルメットホルダーもシート外す必要があるので外付けすると良いかも。
マフラーとデカすぎるフェンダー。
どちらも社外品に出来ますが、２本出しマフラーはGSR250のアイディンティティだとも言えるので軽量化を測って一本出しにするのは自由です。
一本出しにする場合、左側のステップ後ろにセンタースタンドが出てるのですが、マフラーが無くなるため、目立ちます。
整備性に欠けますが整備スタンド買えば良いので外してしまいましょう。

・所有感が凄い
250ccクラスの中では大柄で大型からボアダウンしたGSR400と比べてもほぼ同等です。
実体験なのですが、写真だとあんまりに見えるようで「ダサい・センスない」と言われましたが。
実物を見せたところ「かっこいい」と言われました。

・最後に
ここまで読んで下さりありがとうございます。
下手な文で中途半端で説明不足なインプレになりますが、とても良いバイクであることは間違いありません。今じゃ異型ライトも触角のようなミラーも愛しいです。(丸目に変更しましたがw)
SUZUKIのバイクはデザインが人を選びますが、試乗でも何でもいいですから1度乗ってみてください。
尖った性能をしたバイクもありますがほとんどが万人受けするエンジンで優秀なんです。
自分自身「SUZUKIは無いわw」って思ってましたし友人間でもSUZUKIは小馬鹿にしてました。
とても反省してます。
土下座ものです。
乗ってください。乗ってみてください。
貴方も私と同士になりましょう。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[りょうなんだ]

2021年10月6日 21:16 [1503658-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

マイペースでバイクを楽しめる方にオススメ

【デザイン】
アクの強いデザインで好みが別れると思います。大柄なタンクシュラウドとネイキッドらしいリア周りが気に入りました。
ヘッドライト周りが物足りないので、デザインの良いメーターバイザーかスクリーンで補完出来れば◎

【エンジン性能】
24馬力と控えめなのは承知して購入しました。
下道と高速道路の走行車線をマイペースに走るには必要十分。
高速主体のワインディングの上りや高速道路の追い越しを多用するような運転は苦手です。

【走行性能】
直進安定性、対横風は◎マイペースでの移動が大の得意です。
急なハンドル切れ込みは少ない。
良い意味でも悪い意味でもどっしりし過ぎている。
ローギアードで回転は高めですが、反面林道や狭路では快適に走れます。


【乗り心地】
厚くたっぷりしたシートのお陰でお尻に優しい。
段差も柔らかいフロントと80扁平のお陰か苦にならない。
ポジションは立ち気味と疲れにくいので体力限界やヘルメットによる頭痛の方が先に来る。

【取り回し】
往年の400cc4発ネイキッドに比べれば取り回しは楽。
センタースタンドのお陰で日常のメンテナンスが楽ちんです。
洗車やチェーンのメンテナンス、オイル交換も気楽に出来る。
大柄な車体と割り切りのつくデザインのため、キャリア、サイドバックなどの積載にも困らない。ロンツーやキャンプツーリングどんと来いです。

【燃費】
下道郊外路巡航32km/l　ワインディングや高速道路で高回転多用28km/l　通勤等雑多に使って平均30km/l

【価格】
元が安く、プレミアが付くわけでもないため中古相場も割安。刺さる人にはお買い得だと思います。
リセールバリューはほぼ無いでしょうが、、、

【総評】
安い維持費やメンテナンスのしやすさから
通勤、ツーリングでどんどん走行距離が伸びました。
惜しげも無くガンガン乗って、警察や病院のお世話になってないのも、良い意味で控え目なこのバイクのお陰かと感じています。

見栄は張れません。スピードやカスタムで他者(車)と張り合ったりするのは難しいです。
あくまでマイペースに、純粋にバイクに乗ることを楽しむには「良いバイク」だと感じます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[kenmihorionharuto]

2021年9月18日 22:04 [1469869-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

GSR250は中型初心者に一番いい

GSR250 自分流カスタム

見た目もかっこよく、最近の250ccバイクにない、2本出しマフラーに惚れ購入しました。
最近中型免許を取得し、身長の低い初心者の私ですが、乗って見ると足付きもよく、走ると安定性もよく、ギヤも入りやすく、曲がるのも止まるのも、操作性抜群です。
ただ、重さが183キロもあるので、降りてからの取り回しが少し重く感じます。
でも、重さがあるおかげで、運転中に風にあおられても、ふらつく事がないのでかなり安心です。
最近カスタムを少しずつして、さらに自分の気に入る形になってきました。
プーチスクリーン取付、グリップ交換、リムステッカー貼付、ヘッドランプLED、シートアンコ抜き、ダンモト二本出しマフラー交換
汎用アンダーカウル取付、ショートタイプブレーキクラッチレバー、他

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[カケフ君]

2020年10月18日 22:25 [1378831-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	5

リターン還暦ライダー　大いに満足する

【デザイン】
還暦には、ちょっと・・・なデザイン。丸目があったらよかった。
【エンジン性能】
高速以外がメイン。多用する中速域で、十分なレスポンスがあって楽しい。
むかし、２５０の４気筒（ヤマハFZ２５０）に乗っていましたが、超高回転型で高速でブッ飛ばす以外はつらかった経験があるので、まあ、楽しさ一杯ですね。
高速も、１１０〜１２０くらいまでしか出したことはありませんが、気持ち良いですよ（それより上は、いろんな意味でアブナイでしょう）。
【走行性能】
遅いと評価するかたが多いですが、これで遅いなら、いつもどれだけ出すんですか？と言う感じ。
走る、曲がる、止まる、いずれにも安心感、楽しさが先立ち、恐怖感はありません。
【乗り心地】
重量感があるし、安定していて、疲れないですね。
【取り回し】
これだけは、ひいき目に見ても重いの一言。手押し時に、足を滑らせたらオシマイ。覚悟がいりますね、慎重に慎重に・・・。
【燃費】
まだ距離を稼いでないのでよくわかりませんが、良さそうですよ。
【価格】
絶版になってしまいましたが、中古価格も手ごろで、新車での販売もあるようです。
お買い得と思います。
【総評】
リターンなので、トシの事も考えて色々考えた結果、丸目の親しみやすいデザイン・大きさの某メーカーの250クラスを検討していましたが、車体が華奢、125の延長などと良い評価がなく、断念しました。
もう一つ、最近の車体に不満なのは、センタースタンドがないことです。
あるとき、GSRにセンタースタンドがあることがわかり購入対象として急上昇。サーチしたところ、好評価が溢れ返していて、唯一の短所である重いことを乗り越えて決めることとなりました。
荷物もほとんど入りませんが、リアにキャリアをつけてボックスもつけました。これで解決。
何歳まで取り廻せるか、付き合ってゆきたいと思います。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[met_51]

2019年5月26日 22:13 [1229917-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

とても乗り易い

【デザイン】好き嫌い別れるかとは思います。

【エンジン性能】滑らかな印象。
　　　　　　　　静かなマフラーで良い。

【走行性能】思ってたより走る印象。
　　　　　　速くはないですが言われてるほど遅いとは感じませんでした。

【乗り心地】とても良いと思います。
　　　　　　安定感があって個人的にポジションも楽。

【取り回し】特別大変と思った事はないです。
　　　　　　重いと感じる人でもすぐ慣れると思いますが。

【燃費】自分は常に３０以上なので十分です

【価格】前車下取り分もあり２０万前半で買えたので◎（中古です）

【総評】主に週末ツーリング、たまに通勤で使用。
　　　　燃費も良く扱い易く大変気に入ってます
　　　　
　　　　”遅い／重い”とネット上でよく言われてますが
　　　　個人的にはそういう印象はなく（まあ速くはないでしょうけど）
　　　　可もなく不可もなく”普通”というイメージです

　　　　高速があまり・・・という話もありますが
　　　　バンバン200で頻繁に高速走っていた身としては
　　　　全然楽に感じます（参考にはなりませんがw）

　　　　

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[nikumeshi]

2018年12月8日 21:04 [1180861-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	5
価格	5

安定性最高

1年乗ったのでレビュー、初バイクです。
日常の足と休日の楽しみを両立できるバイク。バイクに最高速を求めないタイプの人ならいいところしか見えない。エンジンはほぼ共通なので、ネイキッドが好きならGSR250、フルカウルの見た目が好きならGSX250R、アドベンチャーが好きならV-Strom250。

デザイン
写真と実物では全然違う。実物のほうがかっこいい。特に2本出しマフラーは最高。カウルに埋め込まれたウインカーも良い。しかしメーターバイザーはちょっとダサいかも、交換予定。

エンジン性能
とにかくスムーズ。絶対的な速さはないが安定している。
純正マフラーなら音はしない。エンジンの音しか聞こえない。

走行性能
街乗り60キロが最高に気持ちいい。80キロくらいまではスムーズな加速。それ以上は6速全開でも加速はゆっくり。110キロあたりから振動が激しくなる、バイクから「危ないからやめとけ」って諫められてますねｗ

乗り心地
街乗りは最高、身長170cmで片足べったり、両足半分。175cmもあれば両足べったり。
空気抵抗はすごい。腹から上はしっかり風があたる。ハンドルが高いのでポジションはそれなりに楽。曲がりにくさを感じたことはない。

取り回し
重くて比較的ホイルベースが長いので少しだけ難しいかも。

燃費
山から街まで一日往復40キロでリッター30前後。毎日上り坂走ってこれなのでとてもいいと思う。

補足
ヘッドライトはH4、ポジション、ナンバー灯はT10、ウインカー、テールランプはS25。
LED化するならウインカーだけはリレー交換か抵抗器が必要。リレーはめんどくさい位置についている。
ハンドルが特殊なのでスマホホルダーや充電器などアクセサリをつける場合には工夫が必要。
フェンダーがシート下で全てつながっている（フェンダーが独立していない）のでフェンダーレスがしたい場合には切るしかない。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[i-おさ]

2016年10月10日 22:05 [967593-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

のんびり乗るのが楽しい

【デザイン】
好きな人は好きになる、とか好みが分かれる、とか言われる通りかも。
昔からずっとバイクに乗り続けている人によく見られる「丸ライト」好きな人には敬遠されてる気がする
リターン、初めて、な人には結構受けが良い感じ。あくまで自身の経験より。
ただ積載能力が。フックとか掛けられる所がほとんどない。ナンバープレートのネジをフックに交換して凌いでます。せっかく大きい車体なのにね・・

【エンジン性能】
通勤などでよく見かける１２５ｃｃスクーターなんかに置いてかれまくってますｗ
ただ重さや大きさの割にはスムーズに加速はしてくれる
過度の期待には答えられないけど裏切られた！って程でもないです

【走行性能】
コーナリングも大きい割りによく曲がってくれる
自身下手な上にビビリですが安心して寝かせてマス。それなりに。
ただ客観的に見て「飛ばしてカッコよいバイク」とは思ってないので基本マッタリです。

【乗り心地】
どっしり乗る感じ。長時間乗ってもあまり疲れないです
ただ高速使うと流れに乗らないと怖いので１００前後出しますが振動が結構来ます
８０くらいだと平和に乗れるんですが・・・みんな飛ばしすぎ・・・

【取り回し】
重い！大きい！車庫入れする時跨いだままちょこちょこ歩きで入れてます
ハンドル持って横歩き出来ない訳ではありませんがやはり重い
大型に比べたら、と言われても重いです。初心者、女性は要要注意かと。

【燃費】
通勤片道１２ｋｍで２５、ツーリングで３０高速無しだと３５、ってとこです
慣らしと練習兼ねて郊外のんびり５０�`制限で走った時は４０行きました
感触としては５０００以上回さずのんびり走れば燃費は伸びて、回すとがくんと落ちる感じ

【価格】
乗り出し価格は他の２５０に比べたら手は出しやすいでしょう
ただショップの人に言われたのが「買い替えの際の売値は絶望的」とｗ
これから買う！って時に売値の心配はしてませんでしたが参考までに・・・絶望的だそうで。絶望て・・・

【総評】
のんびり乗りたい人にはドンピシャだと思います
大阪に住んでますがツーリング行く時は高速で郊外まで出てそこからのんびりトコトコ走ってます
一応高速走れて、一応コーナリングも楽しめて、一応通勤もこなせて。
幅広く使えるバイクだと思います。
鈴菌とか色々言われますがしばらくするとそう言われるのもまんざらでも無くなる
そんな趣味性も備えた一台だと思います。（真顔

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ludolf]

2016年6月8日 00:47 [936023-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

噛めば噛むほど濃い

【デザイン】
ネットの画像でみてる君、実際に見て触って見てほしい。このバイクの最大の魅力は「雰囲気イケメン」です。他の250ccクラスのバイクのデザインは�@格好いい �A速そう �B第一印象がいい 、など世間的には見た目を重視してると思います。ですがgsr250は実際に見ると他のバイクより一回り大きく存在感があり、マフラーが二本出し、濃いところは濃い、芸能人で例えると松田 翔太の様なバイク(個人的な意見)
百聞は一見にしかず
ぜひ直に見てもらいたい
【エンジン性能】
エンジンは非常に素直です。欲しい分回せばもらえます。それとエンストしにくいですね。
そういえばこのバイクでエンストしたことないです(笑)
【走行性能】
かなりいいです。何が良いかというと振動がない！友達にcb400sf乗ってる人がいるんだけどそいつが乗ったら「なにこれ(笑)全く疲れないしそんなに重くないし乗り心地最高だな」って言われました。たしかにどんなに速度あげても振動ないですね(笑)
捕捉 : バーエンドやマフラー、細かな部品が重く、重心が安定してるからだそうです(友達いわく)
【乗り心地】
私は身長が177cmあるんですが足つきがぴったしです。私のために作られた車両ですね
重いと言われてるバイクなんですが坂を上るときにすこし重いなって思うぐらいですかね？
【燃費】
28くらいですかね？よくわかりません
【価格】
42万で中古で買いました。安いと思います！
【総評】
このバイクの何が好き？と言われたら着飾らないカッコよさがあり時間がたつにつれ愛着の付くバイクだと答えます
あと個人的に後ろ姿が好きですね
このレビューが誰かの役にたつと嬉しいです

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[でんばたあぜみち]

2016年3月12日 14:39 [590070-2]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

スカイウェイブより優秀

昨年８月、愛車スカイウェイブを自損大破、落ち込んでいたその日の夜にGSR250発表のメ−ルが届き、「これはスカブから乗り換えなさいという神のお導き！」と心に決め（別に宗教にはまってる訳じゃありません、馬鹿なだけです）その年末に契約の判子を押しました。
雪国新潟ですので、わざわざ納車の日をこの４月にしてもらいました。ですが待った甲斐は大いにありました。

寸評につきまして、前車のスカイウェイブとの比較もしつつ、行いたいと思います。

【デザイン】
僕の私見ですが、もっさい。ボディーの割にエンジン小さい。フェンダー大きい。
いきなりですが、このバイクに関して唯一、悪いとは言わないまでも良くないと思う点です。気に入っている方には申し訳ありません。
その点スカブのデザインは格好良くて最高です、今でも写真を見れば見とれるほどで比べるのがかわいそう。ただ、２車の違いは空力及び装飾重視と機能重視だと思っています。評判の悪いGSRの大きな前後のフェンダーは見た目こそ格好良くないものの、泥しっぱねを一切飛ばさず、背中が汚れずラジエターが痛むのを防いでくれてます。機能は大事です。なので採点を１点ではなく３点にしました。
良く大柄なボディーだと聞きますが、スカブに比べればコンパクト。

【エンジン性能】
本当にジェントル、振動が非常に少なくて穏やかだけど粘り強く、しかも扱いやすい。敢えてDOHCではなくOHCエンジンにしたスズキの大英断に賛辞を送りたいです。どんな道でも5500ｒｐｍ付近で充分に走ります。４００ｃｃ並の動力性能じゃないでしょうか。以前ZZR250に乗っていたこともありますが、出足と力強さは明らかにこちらが上です。スカブのDOHC単気筒もよく頑張ってくれましたが、秀逸なれど重いボディーに阻まれたと思います。志賀高原を登った時、スロットルを全開で時速30ｋｍ/hしか出なかった。それと加速は前車より良いと思います。スカブは発進で商用バンに負けた事が…

【走行性能】
真っ直ぐ走ってくれるのに、様々なカーブでは必要な分だけ、バイク側が導くように曲がってくれます。セルフステア、と某雑誌で言ってましたが、正にこの事なのでしょう。ちょっと自分の腕が上がった錯覚を覚えますし人によっては、初めて乗っても数分後には乗り慣れているのではないでしょうか。ただ走っているだけで楽しいと思えます。
(ｈ28.３．12修正加筆)
マスツーでＢＭＷなんかの大型バイクと高速道路を一緒に走りますが、置いてかれずにしっかり伴走できます。適度な車重のおかげか車体のぶれ、振動もそんなにありません。

【乗り心地】
前車と比べて甲乙付け難し、とても良好。ただこちらの方が尻が痛くならないので好印象。
乗り心地に関して非常に評判の良いスカブと比べても遜色ありません。

【取り回し】
中々良いです。重い重いと言われますが、250ｃｃで200ｋｇ超えてる大柄なスカブに比べりゃ遥かに楽です！スカイウェイブはあの車重で一大損失を被っています。180ｋｇ程度はすぐ慣れます。足つきはつらいですが(当方身長162ｃｍにて短足）片足つけば問題ないし、手押しが楽ちんなハンドル位置で、とにかく簡単に行えます。

【燃費】
(ｈ28.３．12修正加筆)
平均33ｋｍ/l
まずまずですが、人によってはもっと数値が上がると思います。

【価格】
走り出しで４０万ほぼジャスト。新車。中国製だけど不具合の報告聞いたことない。
某有名製品メーカーの人達に細部を見てもらったけど、仕上がりは良い方で、結構コストをかけている処もあるとの事。これで金額的に何をケチ付ければいいんだと、逆に問いかけたい。

【満足度】
スカブを失った事は、いわゆる怪我の功名でした。
そうでなければこのバイクに乗ることはなかった訳で、運命的なものさえ感じます（只の馬鹿です）。以前スカブのコメントで、極上のツーリングマシーンと寸評したのだけど、GSR250に関してはエンジン、走行性能が数段上と考えて、荷物の積載性、燃費、防風性能からくる快適性を差し引いてもスカイウェイブより優秀と結論付けました。はっきりいってこちらの方が、粘り強さと安心感によってもたらされる、より遠くへ走っていける可能性を感じます。


GSR250のインプレなのにスカイウェイブの事を書き込んですみませんでした。

(ｈ28.３．12修正加筆)
　走行性能で、大型バイクにも引けを取りません。おかげで大型バイクに乗りたい気がしません。所有して3年目になりますが、故障や性能低下、消耗部品のやれ等全くないので、これから購入を検討されている方々には是非お勧めします。ただ経験から言わせていただくならば、金銭にやや余裕があり、高速道路を走るつもりならカウル付きのＳ、もしくはフルカウルのＦを推奨します。高速走行時の風圧が凄まじく、片手を離そうものなら上体が後ろにのけぞり転倒する事請け合いです。疲労も半端ではないので一考下さい。
　因みに私はプーチのミニスクリーンを付けて解決しています。これがあると無いでは快適性が雲泥の差ですのでお困りの貴兄はお試しを！

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ダイリン3]

2015年6月21日 10:59 [814646-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

半年5000kmの感想

【デザイン】ヘッドライトが特徴的、車体色がたくさんあるのも◎。ブルー/ホワイトを選びました。スズキカラー、ブルーの光沢がとてもキレイです。マフラーは2本出し、これのせいで重量が7、8キロは増えていますが、走行の安定がよい理由のひとつです！車体の光沢とマフラーのメッキもよくあっているとおもいます。

【エンジン性能】
ロングストロークタイプのエンジンはとても粘りがあり、バランサーのおかげか振動も時速100km以下では大きなものはありません。
追記
250ccはライバル社が高速回転型主流の中、トルク重視のエンジンは英断だと思いました。2気筒ではR25やﾆﾝｼﾞｬ250も乗りましたが最大トルクが高回転域にあるためか街乗りのでは回しがちなってしまい、燃費が悪くなるとかんじました。
gsr250のエンジンは最大トルクが他社より低い回転域にありので街乗りはこちらのエンジンが○。
【走行性能】
時速100キロまでの巡行は問題ありませんでした。
坂道には強く山道も3、4足でものぼってくれます。

【乗り心地】
シートは厚めで長時間乗ってもお尻が痛くなることはありませんでした。

【取り回し】
悪くはないのですが250ccとしては重いです。

【燃費】
リッター28〜32キロぐらいでした。

【価格】
充実のメーター系やセンスタも標準装備、お得です。

【総評】
スポーツツアラー！価格もお得！
ツーリングに主に使っていましたが、長距離乗っても疲れにくい、旅に出たくなるバイクです。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[赤いスマーフ]

2015年4月5日 21:40 [813148-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

免許を取って初めとのバイク。

当方、30歳を過ぎてから車の免許を取りましたが、ついでにバイクも取ってから半年・・・ようやく念願がかなって、バイクを買うことが出来ました。かって一ヶ月しか経っていませんが、感想を書いてみようかと思います。

【デザイン】文句の付けようの無いデザインですね。デザイン目当てで買いましたから・・・ただ、評価がきっぱり二分するデザインですかね。

【エンジン性能】低速でのトルクはあまり感じませんが、中高速でのトルクの大きさはすばらしいです。当方、高台に住んでますが、このバイクは5速でもガンガン登ってくれます。(さすがに6速ではキツイですが・・・)

【走行性能】初心者には優しいバイクですね。というか素直なバイクだと思います。乗りなれた人には素直すぎて、つまらないと言う人も居ますね。

【乗り心地】一ヶ月ほど乗ってようやく慣れましたかね。乗り始めの頃はハンドルの位置が合わなくて肩が痛かったのですが、乗り続けてる内に楽な姿勢を、ようやく見つけることが出来ましたかね。シートの形状は自分には合ってます。乗っててお尻が疲れることはありません。ハンドルの振動に関しては、まだ、慣らし中ですが、何度か80キロオーバーを出しましたが振動はありませんでした。

【取り回し】これは250にしては、他社のバイクと比べても重いです。教習車の４００の重さに辟易したから、250にしたのに、これでは意味がありませんね。172センチ54キロの非力の自分にはキツイです。ただ、この重さだから曲がるんでしょうね。むやみにセンタースタンドを外したり、マフラーを変えて軽量化するのは、控えたほうが良いのかもしれませんね。

【燃費】町乗りでリッター32リットルですね。ツーリングなら35〜36辺りになりますかね。

【価格】メーターバイザーとエンジンガード、2年の自賠責を入れて45万9千円でしたので良い買い物でしたね。

【総評】初心者又はリターンライダーにはお勧めのバイクですね。ただ女性には重いですかね。買って損をすることは、絶対に無いと断言できるバイクです。(中国産という事であっても・・・)

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[小粋なアウトロー]

2015年2月20日 11:26 [799366-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

自分の中では最高傑作

【デザイン】いつものバイク屋で何気に見つけたGSR子ちゃんに一目惚れ、大きい安定感のありそうなボディーに
首ったけ。異形ヘッドライトもイカしてる。

【エンジン性能】これは色々と評価の分かれるところで24psだからつまらないというのも見かけるが、普通にスタート
加速して交通の流れに乗る、それに対してのトルクは街乗りでは十分なスペック、大したもんだ。
250ccのバイクで馬力にこだわる人は400ccへどうぞ。

【走行性能】今までは4気筒マルチを乗り継いできたが、もう中高年に差し掛かりのんびりバイクに乗りたい年頃なので
街中走るには丁度いい。大したもんだ。大したもんだ。

【乗り心地】長距離走って実感出来る優しい乗りごご地、GSRに乗っている人はみんな感じていると思う。
強いて言うならフロントのサスが少々柔らかいかな、けどリヤサスは割りとしっかりと踏ん張ってくれるので
乗りごご地の良さに貢献していると思う。大したもんだ。

【取り回し】これに関しては確かに250ccの割りには結構なウエイトだと思うが、免許取得時にはもっと重たいバイクで
教習してたはずなので、慣れと気合いでなんとかなるもの。よく言う重さで安定感を補うというのでピッタリ
だと思う。大したもんだ。

【燃費】今までのバイクに比べると回す性格のバイクではないので、のんびり走ればリッター３０kmは割らない。
財布にも優しいニクイあんちくしょう。大したもんだ。

【価格】新車で乗り出し40万で、下取りも満足する価格で嫁に出したのでおい銭は、諭吉のブロマイドは10枚以下
の支払いで済んだ。大したもんだ。

【総評】これもよく評価で見かけるが中国生産がどうだかこうだかいっているが、日本のメーカーの製品だから
別にいいんじゃない？機械製品だから日本製でも不具合が出るときは出るし。
実際に乗ってみると扱いやすくて乗りやすい、なおかつ燃費も良くて買いやすい。
今の時代にピッタリだと思う。大したもんだ。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[てるそう]

2014年9月15日 19:33 [754843-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	無評価
価格	4

39才のリターンライダーです

10年ぶりのリターンでGSR250を買いました。
Z250やNinja250も迷いましたが、価格とフロントのスマートさでGSR250を選びました。
15年式の切り替わりのタイミングで運良く14年式の新車を17万円以上の値引きで買うことができました。
3日で150キロほど慣らしました。
ごっついですが乗り心地良く素晴らしいバイクですよ。
顔は気に入っていますが後ろ姿はいまいちなので見た目評価は4としました。

慣らし期間中ということでとろとろ走っていますが心地よくて気づくとリミットの5500回転を越えてしまいそうになります。

末長く付き合っていきます！

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[亀也]

2014年8月9日 00:56 [744107-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	3
価格	5

お得

【デザイン】大柄で高級感があるので高そうに見え、注目されやすい。

【エンジン性能】信号待ちからの発進は１速からすぐの２速ですぐに４０キロは出るので決して遅くは無い。高速では最高速近くまで出しても静かだし、ブレや震動も感じなかった。低速でも中速でも高速でも安定している。ご近所様に優しい低騒音。

【走行性能】上りは排気量次第なので・・・。下りは腕次第なのでは？

【乗り心地】休憩入れて１５時間の伊豆ツーリングに行っても腰が全く痛くならなかった。

【取り回し】重いので乗ったまましか動かさない。極低速で車体が傾くとハンドルも自動で切れる為に車体が倒れて立ちゴケしやすい。

【燃費】街乗りリッター２５キロと６速中心の低回転走行なのに他のユーザーより何故か悪い。

【価格】この価格でこの性能ならお得だと思う。

【総評】大型免許取って大型を買う必要性を感じなくなった。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[通行人３]

2014年8月8日 19:34 [744030-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

リターンライダーや初心者におすすめのバイクです。

　１２５ＣＣスクーター（コマジェ）からの乗り換えです。購入当初はコマジェで大満足だったのですが、乗り心地の悪さとＡＴに飽きて、ＧＳＲ２５０を購入しました。７年ぶりのＭＴ車です。

【デザイン】　　万人受けするデザインではないですが、そんなにダサいとも思え
　　　　　　　　ません。70点くらいかな。

【エンジン性能】低速トルクがあり、出だしはそこそこです。エンジンもスムース
　　　　　　　　に回るし、24馬力しかないことを感じさせません
　　　　　　　　ただし、傾斜のきつい山道などでさすがに非力さを感じます。

【走行性能】　　思いの外よく曲がり、よく停まります。倒し込んでもそれほど不
　　　　　　　　安を感じさせません。

【乗り心地】　　いいです。以前乗っていたＺＺＲ２５０では手に伝わる振動で
　　　　　　　　１時間も乗ると手がしびれましたが、そういった振動もなく、
　　　　　　　　路面からのショックもうまく吸収してくれるので疲れません。

【取り回し】　　さすがに１８０キロを超える重量なので重いですが、こんなもん
　　　　　　　　でしょう。

【燃費】　　　　購入して２０００キロ走りましたが、リッター３０キロを切った
　　　　　　　　ことはありません。慣らし中は３７キロまで行きました。
　　　　　　　　７割郊外、３割市街地です。平均３５キロぐらいでしょうか。

【価格】　　　　安いですね。４０万を切ってこの性能ですからコスパはかなりの
　　　　　　　　モノではないでしょうか？

【総評】　　　　さすがに評価が高いだけのことはあります。メイドインチャイナ
　　　　　　　　で多少不安もありましたが、乗ってすぐにその不安は払拭されま
　　　　　　　　した。自分にとって久しぶりのＭＴ車ですが、休日にバイクで出
　　　　　　　　かけるのが楽しみになりました。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回