マツダ プレマシー 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：プレマシー 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20C	2013年12月26日	マイナーチェンジ	1人
20C	2013年1月24日	マイナーチェンジ	1人
20CS	2012年4月3日	マイナーチェンジ	2人
20CS	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	1人
20CS	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	2人
20CS Aero	2012年4月3日	マイナーチェンジ	1人
20CS Aero Style Touring Selection	2010年12月15日	特別仕様車	1人
20C-SKYACTIV	2013年12月26日	マイナーチェンジ	5人
20C-SKYACTIV	2013年1月24日	マイナーチェンジ	4人
20E	2012年4月3日	マイナーチェンジ	1人
20E	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	4人
20E	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	1人
20E 4WD	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	3人
20S	2013年1月24日	マイナーチェンジ	1人
20S	2012年4月3日	マイナーチェンジ	3人
20S	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	8人
20S	2010年7月1日	フルモデルチェンジ	8人
20S Prestige Style	2011年11月29日	特別仕様車	4人
20S Prestige Style II	2012年4月3日	特別仕様車	3人
20S-SKYACTIV	2013年12月26日	マイナーチェンジ	10人
20S-SKYACTIV	2013年1月24日	マイナーチェンジ	12人
20S-SKYACTIV CELEBLE	2013年12月26日	特別仕様車	6人
20S-SKYACTIV Lパッケージ	2013年12月26日	マイナーチェンジ	11人
20S-SKYACTIV Lパッケージ	2013年1月24日	マイナーチェンジ	12人

満足度：4.63

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象109件 / 総投稿数110件

1. 5 68%
2. 4 29%
3. 3 1%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.57	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.35	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.65	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.41	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.56	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.72	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[夢見心地]

2013年5月19日 16:56 [596943-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

思ったより残念な車でした

購入地域（使用している地域も）は東京じゃありません。
正直に書くとディーラー担当者にバレそうなので、嘘を書いていることをお許しください。
家族構成は夫婦と乳幼児の3人。「スライドドアの小型のミニバンで、購入価格だけではなくトータルのコストが安い」を目標にプレマシーを選択しました。

【エクステリア】
ミニバンとしては悪くは無いと思うのですが、ミニバンにエクステリアを求めても。。。

【インテリア】
からくりシートは評価できます。
他の7人乗りミニバンだと2列目シートを倒さないと3列目シートにたどり着けませんが、このシートなら3列目にいきやすい
。
ただ、からくりシートを有効利用しているユーザーはどれだけいるかは分かりません。

安っぽい内装ですが、車両価格からすれば妥当かなと思います。
3列目にもカップホルダーがありますが、やはりこれも使うユーザーは少ないのではと思います。
3列目を数センチでも広くするほうが良いのでは？

2列目シートのスライドドア付近の頭上が低くなっているので、ミニバン特有の広々感が感じられません。
車両の全幅、室内寸法幅のわりに、幅広さも感じません。

【エンジン性能】
まあまあスムーズな6AT。
車両重量も軽いためか、加速も問題ないです。
ただ、車外で聞こえるエンジン音はあまり聞きなれない異音。。。これは初期不良かもしれませんが。

【走行性能】
200万円のミニバンとしては文句なし。
車両重量から考えれば馬力トルクとも十分なので、スムーズな走行。
高速道路や見通しの良い田舎道は快適です。

死角が多く、車両の先端の位置が分かり難いので、市街地や車庫入れは運転し難いように感じます。
外観を良くするためにデザインしたため、死角が増えたのかな？と思います。

【乗り心地】
安いシートですが、車両価格から考えれば十分合格ではあります。
凸凹が多い地域に住んでいますが、凸凹のショックの吸収はいまいち。
スライドドアの開口幅が広いのはいいですね。

【燃費】
職場までの燃費（片道1.5mほど、信号待ち1箇所位、毎日2往復）
プレマシーは4..5km/L
昨年買ったパジェロミニと同じくらい、ただしターボ車のため、毎回2分位の暖気をしてから走り出します。
ベンツCクラス(2000年式)は5.5km/L。

平坦な田舎道（60-80km/hで信号等はほとんど無し）
プレマシー、パジェロミニ　17km/L
Vitz 24km/L (レンタカー、一人乗り)
ベンツ　19km/L
(ベンツの10・15モード燃費は9.7km/Lなのに、オカシイ位よく走ります)

走行前に暖気するパジェロミニに負けるとは思いませんでしたし、
田舎道でボロベンツに負けるとは何事でしょうか。
価格.comの評価基準が「燃費の満足度」なので★1個。

【価格】
1500kg以下で重量税が安くすむ、i-stopやDSC&TCSを標準装備、
マルチリンク式サスペンション、2L車で200万円前後とかだけでは★5個が本来の値なのですが。。。
燃費が想像以上に悪い、安っぽいつくりことを考えれば、安いとはいえません。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

東京都

新車価格

195万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

プレマシーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ラク♪]

2012年8月21日 13:06 [528152-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

試乗

マツダフェアで試乗してきました

足回りは車格や車高を考えるとしっかりした感じ
内装はプラスチックぽい部分がめだちやや安っぽい
座り心地はシートが薄い感じがするというか平ないすに座っているように落ち着かない
ハンドリングは素直な感じだが　大きく切るといきなり曲がらなくなる
一番不自然なのがエンジンとオートマの設定
この車格に対して２Lはスポーティとは言えないまでも
ある程度の常用性を期待するものの　大きく期待は裏切られる
低回転のトルクが限りなく薄く　出足がかなり鈍い　
ワンテンポ遅れてエンジンの回転が上がりいきなり加速する
とにかく不自然

乗車人数

2人

頻度

月数回以下

重視項目

快適性