マツダ プレマシー 2010年モデル 20CS（2012年4月3日発売）レビュー・評価

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満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：107人　（プロ：1人　試乗：3人）

1. 5 66%
2. 4 31%
3. 3 1%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.56	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.33	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.64	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	3.57	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.72	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[altanativerock]

2014年8月16日 22:52 [746043-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

走りはいいです。

ファミリー優先で他社ミニバンを試乗しましたが、やはり旧い人間、走り優先の選択と
なりました。
家族が満足するのは、シート、外観。
ドライバーが満足するのは、安定感、ハンドリング。
共通する不満は燃費と小物入れの無さ。
永く乗れそうです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年12月

購入地域

滋賀県

新車価格

179万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

プレマシーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[博多通りもん]

2012年10月24日 01:28 [542284-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

初めてのマツダ車、初めてのミニバン

今年の9月に納車、乗って1月半のレビューです。

【購入にあたって重視した点】
高齢で足腰の悪い母親の病院への送迎が増えたので、少しでも乗り降りが楽にと低床電動スライドドア車で、そこそこ乗り心地も良いもので、出来れば仕事で使う長い荷物が積めるもの。
ということで、ミニバンの必要はなかったものの、他に選択肢もなくこのタイプから選択する事に。
・価格

【購入当時に比較検討した車】
ホンダ：フリードスパイク
トヨタ：アイシス
日産：ラフェスタjoy

今回は母親の意向を取り入れて選択ということで、各車後席に母親を座らせてみたのですが、フリードスパイクはシートが気に入らず、アイシスは床がちょっと高く乗りにくい、ラフェスタjoyは電動スライドドアが助手席側のみ（うちは車庫の位置の関係上、運転席側からばかり乗り降りをするので）ということで却下。
結果、私が一番乗りたかったプレマシーが母親も一番乗りやすいという事で決まった次第です。

【購入グレード】
結局我が家ではi-stopは必要ないということで、CSに必要なものだけオプションなり社外品で揃えることにしました。
i-stop、横滑り防止、サイドエアバッグが必要でないと思われる方は、その他の装備はEとほとんど変わりないので、CSに必要な物だけ揃えるのも手だと思います。

【エクステリア】
購入前は、気に入らないわけではない程度でしたが、日が経つにつれ結構いい出来かもと思って来ています。

【インテリア】
デザイン自体はいいと思うが、やはりプラスチッキー。特に足許はすぐに靴の擦り傷が付く。
ドリンクホルダーを始め使い勝手の悪い収納には閉口。なによりコインホルダーがハンドルの左にあるのはめちゃ不便。
肘掛けなんかより使えるコンソールとドリンクホルダーが欲しかった。

【居住空間】
ほとんど人2〜3+犬1だし、今までセダンタイプばかりだったし、充分です。
3列目シートはまだ立てたことすらありません。きっと年に一度も使わないと思います。

【荷室】
2列目シートまで折りたたんで前席を前に出せば、1.8メーターくらいの長さの物は積めるので便利です。年に数回とは言え、ベニヤがそのまま切らずに乗せられるのは仕事の上でとてもありがたいです。

【パワー】
さすがに図体が重いので、走り出しは今イチ。踏み込めばそこそこ出ますが、途端に燃費に響きます。一旦走り出せばスムーズなだけに、もうちょっと2,000回転以下のトルクがあったらなと思ってしまいます。

【乗り心地】
街乗りでは音も静かで、乗り心地も固すぎず、柔らかすぎずいい感じです。なによりしっかり足を地に着けて曲がってくれるので、後席もいやな揺れもなく快適です。

シートはややチープですが、シートカバーを低反発スポンジをクッションにしたものを使うとかなり乗り心地も増して、後席、運転席ともに満足しています。

【燃費】
せいぜい片道30分程度の街乗りがほとんどとはいえ（4〜5分も信号にもかからずに止まらずに走るってことはないのですが）、最初の給油の際は（特に踏み込んだということもないのに）とびっくり。
しかし、その後車も落ち着いて来たのか徐々に燃費は伸び、前回の給油以降は超エコ運転を心掛け現在の所10km/l前後で推移中。ただこれだとちっとも運転楽しくはないのですが。

【価格】
結果、車両価格+諸経費分で、オプション金額相当を値引きしてもらったような形となり満足しています。
昨今、軽でも高い物だとオプション加えるとこれ以上かかるものもあると思うので言うことなしです。

【総評】
それまでトヨタ、日産のセダン、クーペタイプを乗り継いでいたので、初のマツダ車、初のミニバンですが何の違和感もなく運転出来る上に（前車が1.5リッターのファミリーセダンだっただけに、走りはむしろ楽しく、かつ安心出来るような感じです）、電動スライドドアなどで利便性も上がりいい買い物が出来たと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性