ホンダ CBR250R

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象88件 / 総投稿数88件

1. 5 48%
2. 4 36%
3. 3 10%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.19	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.87	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.28	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.97	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.47	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.70	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.45	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Olter-studio]

2025年2月24日 21:54 [1925114-4]

満足度	2

デザイン	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	3

良いような、悪いような。。

MC22使用から20年振りにリターンしました。
同じCBRにしようと探してたらコスパも良かったんでこの車種にしてみました。
流石にMC22乗りからしたら、、絶望的に物足りない。。
色んな不満と愚痴は割愛して、、

乗り心地はそのユーザーによって感じ方は違うと思いますが、
私としては走ってて確かに軽いし、楽でした。
シート位置が低い分、足つきも苦にはなりませんし、他の方も仰ってるようにマルチに走ってくれます。燃費も良いし。
だから見た目とか何も気にせずちょい乗り足がわりに使用するなら十分活躍してくれるバイクかなーと。

不人気車なのかな？この前期型って。
デザインの問題？？スペック？？
てゆーか後部あるあのグラブバー、、着ける必要あったのかな。。個人的にリアフェンダーとバーはダサいと思うし、２ケツすると尻が自滅する。

良いような、悪いような、、そんなバイクでございました。。

使用目的

通勤

頻度

月数回以下

[チュウチュウバー]

2019年7月21日 23:47 [1244824-1]

満足度	2

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	無評価
価格	2

パワー無さ過ぎ　非力で面白くない

以前、最寄りのホンダドリームで試乗させてもらいました。
試乗車にはメーカーオプションの音の大きいマフラーが付いてましたので ポコポコと音が騒がしいものでしたが、意外なのは回してもパワーが無いせいか音の大きさに比例した加速をしなかったことです。
回転数高めでクラッチを繋ぎ、ロー、セカンド、サードと思い切り吹かしても　下手すれば125�tスクーターと いい勝負の加速力でしかなく、速度ののりも100�qまでがかなり遠く感じます。

フルカウルの車体も見た目は立派ですが、それに見合う車重が有るので、たった250�tではスポーツ走行はできません。
どちらかと言うと　走りではなく、見た目と雰囲気を重視するユーザー向けのようで、この動力性能なら、安く買える125�tのロードスポーツを選んでも大差ないと思います。
借りたホンダのディラーさんには悪かったけど、褒めるところが見つかりませんでした。

[くじらの時計]

2014年8月7日 23:47 [743878-1]

満足度	2

デザイン	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	2

最近の若者がバイクに乗らないのが少しわかる

友人がセカンドバイクとしてしています。
しばらく借りて乗りました。

デザインは今風でなかなか良いと感じました。
エンジン性能はまあ、こんなもんでしょう。
２５０ｃｃ、単気筒、タイ製と割り切ってしまえば
悪くはないかも。

ただ、勘違いしちゃいけないのは
大型ＳＳにも何とかついていけるとか、ワインディング
でコーナーなら大型ＳＳにもついていけるとか・・・
下りのワインディングなら・・・・とか

それは妄想だと思います（笑）

自分も大型乗っています、たまにワインディングで
気持ちよく流していると、ボコボコ、ブリブリと
音のする２５０ｃｃが必死の形相でついてくることが
ありますが、実際相手にしていません。
もちろんですが、大型バイクがその気になれば
数秒で視界から消える事は簡単だと思います。

初めて４００ｃｃに乗った時は２５０ｃｃが
おもちゃのように感じました。
同じく初めて７５０ｃｃに乗った時には
４００ｃｃがまるでおもちゃのように感じ
そしてリッターバイクに乗れば、７５０ｃｃ
でさえもおもちゃに感じてしまいます。

普通に考えて２９ｐｓのバイクに６５キロの人間が
乗ったものが、１３０〜２００ｐｓに同じ体重の
人間が乗ったものについていけるはずはないです。
ついていけているのではなく、相手にされていない
というのが本当のところだと思います。

単気筒エンジンとは思えないとよくありますが
裏を返せば所詮単気筒エンジンなわけです。
（単気筒が悪いと言っているわけではありません）
自分も単気筒２５０ｃｃのフルサイズ化した
トリッカーを所有していて愛してやまないバイクですが
まさかそれで大型バイクについていこうなどとは
考えたこともありません（笑）

エンジンには向き不向きは少なからずあると思います
エンブレが強い単気筒エンジンでしかもワインディング
では小排気量のためシフト回数が増加し、なおかつ
エンブレがきつい状態で早く走るのは至難の業
恐らくは高回転の単気筒エンジンの乗り味と
あいまって、自分が早く走っていると錯覚を
起こしているに過ぎないと感じました。

こういうバイクをエントリーモデルとして
ホンダが出しているというこ事が、いまの
若者がバイクに乗らないわけが何となくわかります。
でっかいカブ・・・とまではいいませんが

ただ、そんなに背伸びせずに
２５０ｃｃ単気筒バイクとして
割り切って乗れば、これはこれなりに
面白いとは思いました。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[ディープリバー]

2013年11月16日 04:53 [558084-2]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

再レビュー

買ったばっかの時はテンションが上がって良い評価しがちですが、一年後の再レビューをしてみます。
一年で約7000kmしか乗らなかったですが。

【デザイン】
気負わずのれてファッションに左右されないし、それなりの格好でもさまになるのできにいってます。
要はどんな格好でもバイクとマッチするってことです。
一年乗ったあとでもデザインは好きでした。

【エンジン性能】
原因不明のエンストに悩まされましたが結局最後の最後まで原因不明のまま手放しました。暖気最中も突然とまる、20kmほど走行してもとまるし販売店は潰れて、ドリームに行ってもメンテナンスパックがどうのこうのでお金が必要だの保証期間内でも見るのにお金が何万もいるので手放しました。

【走行性能】
バランスもよくあまり低速でもフラフラしません。
車体も軽く曲がりやすいしリヤのタイヤもそこそこグリップしてくれるようです。
しかし突然のエンストがつきまとうので結局はダメ

【乗り心地】
自分は179ぐらいあるので何も問題なく座面も広いためまったくお尻のストレスとか足付き性に問題ありません。ただ背の低い方はシートをスリムタイプにするかローダウンにしないとがに股になって、太股の内側にストレスかかって足付き性も悪いままでしょう。
ニンジャはお尻が痛かったので却下でしたが,,,。

【取り回し】
軽いので自転車感覚

【燃費】
町乗りで30ぐらい。まぁ合格です。

【価格】
安い！現行ニンジャより10万ぐらい価格差がでます。
浮いたお金でトップケースとサイドバッグ、革ジャン、グローブ、ヘルメットを買うことができました。
ただ安い分やっぱ品質がね、、、

【総評】
ホンダのバイクは魅力的な車種が多いのに、品質が悪いのでもうおそらく買わないかなと思ってます。乗りたいのはあるのですがね。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[音にこだわるＯＬ]

2013年4月9日 05:44 [587118-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

素晴らしいだけに…残念です

【デザイン】
初期の赤。お洒落で飽きの来ない良さ。
しかしながら、塗装や細部はチープでもある。
タンクキャップはまだ良いが、あのバーが給油する時に邪魔。
【エンジン性能】
吹け上がりはスムーズだが、低速弱すぎな気が。
良く言われる単気筒は低速パワフ…、？？？
ギクシャク4000回転以下は使いたくない。
排気音はカブ。モーター音なんかしない。
【走行性能】
ヒラヒラ曲がる倒れる。
サスが素晴らしい。足回りは最高でした。
【乗り心地】
振動とギア抜けがなければ。シートはなかなか。
3速がトラブル多い。ギア？ペダル？【取り回し】
軽さとハンドル位置からして、自転車のようなもの。足付きは悪くない。
【燃費】
35〜40くらい。トコトコ走れば45行くけど、早くはない。8000回転キープでも低燃費は凄い。
【価格】
安いが、クオリティはそれなり。錆び、塗装浮きが怖い。野外にシート保管は…。
【総評】
あれだけ完成した足回りを持ちながら、なぜこのエンジンなのか。ツイン意識して高回転にして、なおかつハイギヤードとはね。もっと割り切って低速に元気良くトルクをふれないものか。
マフラー、スプロケは社外へどうぞと言うべきか。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日