CBR250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:79人 (試用:1人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.30 4.44 1位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.19 46位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.34 4.26 1位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.03 3.99 33位
取り回し 取り回しやすさ 4.52 4.17 3位
燃費 燃費の満足度 4.70 4.14 1位
価格 総合的な価格の妥当性 4.50 4.03 11位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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シルベスターガライさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
 

 

H24年式 4000km ほど走った感想です。

【デザイン】
スポーティーな感じ!単眼でパンツ型が特徴的
【エンジン性能】
単気筒ならではのフィーリングはありますが 6000回転くらいまでは気持ちよく走れます!
単気筒なのに よく回るので良い感じです!
【走行性能】
素直に走ってくれるという印象です!
クセがなく 軽くて よく曲がるので 初心者ライダーさんもベテランライダーさんも楽しめるのではないでしょうか!
時々、ローに入りにくい時ありますが 慣れれば半クラにしたり握り直せば入るので問題ないです。
【乗り心地】
セパハンだけどセパハンじゃない感じ!
自転車でいうと まっすぐハンドルの自転車乗る時の姿勢かな
ロングツーリングしてもお尻痛いとかはあまり思わなかったです!
【取り回し】
良い感じです!
軽いので 切り返し Uターン しやすいです!
【燃費】
だいたい30〜35km/L でした! 初心者の私でこの燃費なので、慣れてきたらもう少し燃費良くなるかも!
【価格】
同じ250クラスの中ではお手軽で この性能なら ☆5ですね!
【総評】
一言で表すなら 乗りやすいバイクです!
高速巡航は 80〜100kmで行う分には問題ないですが それ以上(6速6000回転 100km以上)で走ると 振動&風圧が身に染みます笑
軽い&フルカウルが 横風の影響をもろに受けるので 個人的に高速巡航は あまり向いてないのかなとも感じます。
街乗り 峠 ツーリングにはオススメです!

使用目的
買い物
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった5

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Z.O.E.さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:146人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
13件
0件
自動車(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費無評価
価格3

【デザイン】
写真で見たのと実物では印象が違いました。
実際に見ると普通にかっこいいです。
2灯のデザインは1000RRっぽくて良いです。
【エンジン性能】
シングルでもスムーズに吹け上がるんだと思いました。想像ではモッサリしてるイメージでしたが、わりと鋭くて感動しました。
しかし、思いのほか低速が無く油断してエンストしました(笑)

【走行性能】
車体が軽いのもあってか、気軽に乗れた気がしました。
切り返しが多い所でも、難なく走れました。


【乗り心地】
見た目はレーシーな感じがしますが、乗ってみるとラクなポジションでビックリ!
セパハンって言ってもかなり高めのなんちゃってセパハンですし、バックステップでも無いのでネイキッドっぽい感じがしました。
しかし、シートはわりと高いかな?と思いました。身長170センチですが、両足ベタつきにはなりませんでした。軽いので全然問題ないですが…


【取り回し】
もともと125ccに乗っているので、125ccと比べると良いとは思いませんでした。
しかし、同じクラスの中では良いかもしれません。

【燃費】
短距離走行なので測っていませんが、30km後半くらいと聞きました。

【価格】
フルカウルなので仕方ないですが、シングルのわりには少し高く感じます。
と言ってもニンジャに比べる安い方かと思いますけどね!

【総評】
最初はシングルのCBR?っと否定派でしたが、実際に見て乗ってみると、これはこれで良いバイクだと思いました。
見た目はスポーティで所有感を満たして、乗ってみると乗り手に優しいバイク。
回すとそれなりに速いと思いますし、街中走る分には十分なポテンシャルかと思います。

使用目的
買い物
その他
頻度
月数回以下

参考になった3

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がり勉勉さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費2
価格2

以前の2台のバイクは日本製だったにも関わらず、外れで約1万乗れず廃車。国内生産だから丈夫とか海外で生産したからとかで潰れるというのはまず、気にしなくていいかと思います。

今回も外れかなと心配しながら買いました。
購入から2190km乗っています。
バイクについて全然知らないので、不具合かどうか知りませんが、クラッチを握って6速を入れた後、離したらピックーという異音がエンジンのところから聞こえます。ラジエーターのところから風が通てるような音が気になります。
それ以外は大丈夫です。
120km/hまではあっという間に出ます。
それ以上の速度は求めないのが正解でしょう。
私は今も超初心者で一番最初乗ったのが、ネイキットだったのでネイキットよりは乗り心地悪いです。
初心者の方には個人的にcbr250rよりネイキットの方がいいかなと思います。
足もペッタンとつくし。
燃費は下道をrpm4000以下を守りながら、6速60kmで乗ってみた結果、レギュラーで27.8km/l、ハイオク(v-power)では38.7kmでした。
燃費はハイオクの方が得かなと思います。
買って後悔はしません。
ネットでは4気筒のニンジャが良い。単気筒はクズだとか書いてありますが、潰れず、長く乗りたい私にはそんな気にしません。
あまりバイクが好きな私でもないし、スピード出して乗る人でもないので良いか悪いかも実は知りません。
今は仕方なく乗らなければならないので。
バイク屋のオーナーさんが勧めて買っただけであり、潰れないことを祈りながら乗ってるだけの素人の意見でした。


使用目的
通勤
その他
頻度
週3〜4回

参考になった3

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くじらの時計さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:2人

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バイク(本体)
7件
167件
自動車(本体)
2件
4件
デジタルカメラ
3件
0件
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満足度2
デザイン3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
取り回し2
燃費3
価格2

友人がセカンドバイクとしてしています。
しばらく借りて乗りました。

デザインは今風でなかなか良いと感じました。
エンジン性能はまあ、こんなもんでしょう。
250cc、単気筒、タイ製と割り切ってしまえば
悪くはないかも。

ただ、勘違いしちゃいけないのは
大型SSにも何とかついていけるとか、ワインディング
でコーナーなら大型SSにもついていけるとか・・・
下りのワインディングなら・・・・とか

それは妄想だと思います(笑)

自分も大型乗っています、たまにワインディングで
気持ちよく流していると、ボコボコ、ブリブリと
音のする250ccが必死の形相でついてくることが
ありますが、実際相手にしていません。
もちろんですが、大型バイクがその気になれば
数秒で視界から消える事は簡単だと思います。

初めて400ccに乗った時は250ccが
おもちゃのように感じました。
同じく初めて750ccに乗った時には
400ccがまるでおもちゃのように感じ
そしてリッターバイクに乗れば、750cc
でさえもおもちゃに感じてしまいます。

普通に考えて29psのバイクに65キロの人間が
乗ったものが、130〜200psに同じ体重の
人間が乗ったものについていけるはずはないです。
ついていけているのではなく、相手にされていない
というのが本当のところだと思います。

単気筒エンジンとは思えないとよくありますが
裏を返せば所詮単気筒エンジンなわけです。
(単気筒が悪いと言っているわけではありません)
自分も単気筒250ccのフルサイズ化した
トリッカーを所有していて愛してやまないバイクですが
まさかそれで大型バイクについていこうなどとは
考えたこともありません(笑)

エンジンには向き不向きは少なからずあると思います
エンブレが強い単気筒エンジンでしかもワインディング
では小排気量のためシフト回数が増加し、なおかつ
エンブレがきつい状態で早く走るのは至難の業
恐らくは高回転の単気筒エンジンの乗り味と
あいまって、自分が早く走っていると錯覚を
起こしているに過ぎないと感じました。

こういうバイクをエントリーモデルとして
ホンダが出しているというこ事が、いまの
若者がバイクに乗らないわけが何となくわかります。
でっかいカブ・・・とまではいいませんが

ただ、そんなに背伸びせずに
250cc単気筒バイクとして
割り切って乗れば、これはこれなりに
面白いとは思いました。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった18

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キャンディールビーレッドさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

バイク歴2年の初心者大学生です。笑
4ヶ月前に新車2011年モデルABS付きのMC41を購入しました。
簡潔に言うといいバイクだと思います。
シングルだと思って舐めてるといい意味で期待を裏切ります。笑
高回転エンジンであるからでしょうかね…かなり元気よく回ってくれます。

デザイン…これに関しては気に入っていますので問題はないです。

エンジン…DOHC水冷単気筒です。シングルなのでやはり限界というのはありますが、排ガス規制というハードルを乗り越えて出されたエンジンにしてはとても満足してます。

乗り心地…ニンジャ250と比べてみるとやはりシートは硬いですね。ぼくはここは仕方ないと割り切りました。

燃費…買った当初は27km/lで、思った以上に悪いなと思いましたが、最近おとなしく走れば33、高速を110キロ巡行で37くらいでいけます。文句もありません。

カスタムパーツ…ニンジャ250Rのカスタムパーツがどれほど出てるか分かりませんが十分多いです。僕は最初にキジマのメットロックを装着しました。

総合的によくできたバイクだと思います。

唯一の不満…これは僕が購入したバイクショップが悪いのか分かりませんが、納車3日でチェーンのサビを発見。すぐに落としてもらいました。そして先日、前日まで何事もなく乗れていたのに急にエンジンかからず…。ヒューズを見ても特に原因もなく、そのままレッカーでバイクショップに持ち込み点検してもらうと、バッテリーのターミナルが塩吹き、これが原因で電源が入らなかったみたいです。おそらくこれらはタイから海を渡って来ているバイクであるため、潮風でこうなったのではないかと…購入をご検討中のみなさんも、納車時にバイクショップにしっかり確認してもらった方がいいかもしれません。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
毎日

参考になった2

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デザイン真さん

  • レビュー投稿数:153件
  • 累計支持数:578人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
15件
73件
au携帯電話
10件
20件
スマートフォン
7件
21件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

※画像追加

自分は36歳のバイク歴17年の者です。

2002年に購入した、大型バイク(CBR1100XX)にあまり乗らなくなり、
よく乗ったのは、購入してから2年ぐらいでした。
その後は、あまり乗らず、長期保管と言っても良い状態でした。

あまり乗らなくても、
大型バイクの維持費は高く、

車検、バッテリー交換、オイル交換、太いタイヤ、毎年5月の税金(軽自動車税)などなど。。、
支払うのが嫌になり(支払ましたが)

下取りに出し、(大型でも10年落ちだったので、査定は低かったです)

維持費の安い250に乗り換えました。

購入は2012年12月。
既に2013年モデルのトリコ色が発売しており、納車しました。

ちなみに乗り出し41万円。同じホンダのネイキッドのVTRより安いです。

車名がCBR250R、フルカウル、インジェクション、デジタルメーター、ABSモデルまで有り、
CBR1000RRやCBR600RRと共通のカウルデザインです。(少しだけ違いますが)

これだけ見ると、レプリカと思いますが、中身は違います。

乗車したポジションで解りますが、
ハンドル、ステップの位置など、ネイキッド感覚です。

足付き性は、とても良く、車重も軽く、大型バイクみたいな威圧感は皆無です。
街乗りでは、とてもリラックスして走行できます。

250のシングルエンジンですから、
維持費も安く、燃費も良いので、ランニングコストは最高です。

リターンライダーみたいな自分にとって、ベストな選択でした。
大型二輪免許を持ってるのに250!?なんて、悔しい気持ちは別にありません。

バイク乗りとしての、2度目のスタートラインに立った感じです。

とても、気軽に乗れる良いバイクだと思います。

You Tube 自分が撮影しました!!

http://www.youtube.com/watch?v=9zOOHZiXAOY

使用目的
買い物
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった13人(再レビュー後:5人)

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てくのっちさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

【デザイン】

角度によって色んな表情があって、新しさとかっこよさを自然に両立させている。

結構鋭いのに威圧感や無理な雰囲気はなく飽きのこないよいデザイン。

現代的で抑制のきいたデザインはジャンルレスなオリジナリティさえ感じる。

少し褒めすぎ?久々にバイク買ったからテンションあがってます。p(^_^)q


【エンジン性能】

まだ慣らし中で5000回転までしかですが80キロ位で走ってると単気筒とは思えない。
レンタルバイクで200キロくらいツーリングしたエストレイヤより明らかに滑らか。

しかもバイクって結構排ガス臭いですが、CBRは匂いを意識したことないです。

燃費もよいとききますし、ことさら主張してませんが、結構インテリジェンスです。


【走行性能】

あまり攻める走りはしないので、一般的な印象ですが、よくいわれるバランスのよさ、身軽さは好印象。

先日往復150キロくらいツーリングしましたが、まだまだ走り続けたい感じでした。

ツアラーとして十分いけるのでは


【乗り心地】

171センチ痩せ型のわたしにはシートも足付きもジャストフィット、心地よい固さで安定してます。

横風が強いとすこし影響うけますが、軽快感やスポーティ感とのバランスを考えると止むを得ない印象です


【取り回し】
自然、無理がない、街中でも快適

【燃費】
よい(≧∇≦)

【価格】
よい(≧∇≦)

【総評】
けっこうよい∧( 'Θ' )∧
スペックやイメージをクリアにして接すると予想以上です。
素直で乗りやすく買ってよかったです

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった2

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maronaiceさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
悪くないと思います
【エンジン性能】
これも悪くないです
【走行性能】
免許とって数ヶ月ですが、とても扱いやすいです
【乗り心地】
長時間は他の方も仰る通りなかなかキツイです、ただ、そんなに問題もないです
【取り回し】
マフラーを換えてるからなのかはわかりませんが、取り回しも楽です
【燃費】
いいですね、30kmきらないです
【価格】
かなり安く感じました
【総評】
いいバイクだと思います

使用目的
通勤
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった2

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げうちゃいさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
10件
タブレットPC
1件
6件
スマートフォン
1件
5件
もっと見る
満足度5
デザイン2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

Ninja250RからCBR250R(ABS無し)に乗り換えました。
オプションのキャリアを付けてGIVIのE370を装着してます。

市街地から高速まで一通り走ったのでその印象を
Ninja250Rと部分的に比較も交えて書いてみます。

【デザイン】
雑誌やWebの画像で見るよりは実物の方が好印象ですが
デザインに関しては率直に言ってNinjaの方が格好良いと思います。

【メーター周り】
些末な部分ですが、タコメーターが中央で
小さいながらも燃料計、水温計、時計、各種のインジケーター
ウインカーのインジケーターも左右別に有り
非常に見やすくまとまっています。

【エンジン性能】
低中速トルクは街乗りしやすく単気筒の利点を活かしていると思います。

どんな初心者にでもお薦めか?というと
近い価格帯ではVTRやNinja250Rの方が
エンジン特性的には扱いやすい面も有るかもしれません。

250cc単気筒の割には上まで回しきる爽快さはかなり有ります。
ブン回しているつもりでも恐怖を感じる様な速度に達しないので
比較的安全にエンジンパワーを使い切った気分になれる楽しさは有ります。

高速道路も法定速度までなら平和そのもの。
追い越し車線の走行も、単独で追い越しの時限定なら
不足しない程度のパワーは充分出ています。

欲張って大型に付いていく、とかは
絶対に無理なパワーなので逆に割り切れて気楽でもあります。
SSなど速いバイクが後方から来たら「どうぞ〜」というマシンです。

【エンジンのノイズ、振動】
250cc単気筒でイメージしているよりも驚く程に振動も少なく
細かいメカノイズの類も少なく快適です。
車体やコンセプトに合ったとても出来の良い単気筒エンジンだと思います。

【シフトフィールとか】
Ninja250RはKAWASAKIの味とも言うべき
「ガシャコ〜ン!」って入るシフトですが
CBR250Rは「カチ!」「カチ!」と短いストロークで入り
その割に節度も有るので好印象です。
普通に走る限り、ギア抜けとかも特に発生しません。

【燃費】
市街地では走り方によりますが
都内を短距離ちょい乗り中心だと25km/リッター位
近郊へ少し遠出すると30km/リッター位
高速を法定速度で淡々と走ると
風などにも影響されますが35km/リッター位までのびます。

ガンガン引っ張るよりは早め早めのシフト
一定速度で走行、で燃費が良くなる印象です。

【カウルの造り】
カウルの防風性能はNinja250Rの方がしっかりしていると感じました。
無いよりはずっと楽ですが100km/h巡航時などは特にそう思います。

スクリーンが枠も無く樹脂の板が貼り付いているだけなのも
ペナペナしていて安っぽく、価格なりですが、ここは少し残念。

カウルに付いているミラーも
何だか料理に使うおたまみたいであまり格好良いとは思えず。
交換すれば済む話ですが
標準状態ではミラーの後方視認性、デザインとも
Ninja250Rの方が良いと思います。

【乗り心地】
標準状態でサスの硬さなどは比較的硬めだと思います。
ガッチリでは無く、しっかり感が強い、とかですが。

道路の継ぎ目などでギリギリ「ガツン!」と
突き上げや衝撃を感じない範囲での
良い具合の硬めにセッティングされていると思います。

ワインディングとかでは
かなりしっかり粘ってくれるので想像よりも好印象

タイヤ、チェーン、サス、スイングアームなど
この価格にしては頑張ってるよなぁ、と感じるくらい
基本部分はかなり真面目に造られていると思います。

【取り回し】
シートの幅が結構有り、高さも有るので足つきはそれほど良くないです。
標準体型の日本人男性だと両足付けて、かかとが若干浮く程度だと思いますが
車重が軽くバランスも良いので立ちゴケの不安も無く取り回しは楽です。

標準のタンデムバーなり、自分が装着したリアキャリアなり
後ろにしっかり掴む場所が有るので押し引きも楽です。

【価格】
乗り出しの諸費用
シート下に収まるU字ロック
オプションのキャリア、ヘルメットホルダー
盗難保険まで付けても50万以下で購入出来ました。

賛否両論色々有るバイクですが
このご時世にこの出来でこの価格なら
意外と高い実用性も含め、有りだと思います。

最初は高さが段差付きでかなりダサいと思ったキャリアも
箱に荷物詰めた後に
シート下から通すと蛍光灯の買い出しにまで使えたので
何か結果オーライな気分です。

【細かい残念ポイント含む総評】
タイ製造という事で感じる危険な匂い
「真っ直ぐ走るの」「エンジン壊れたりしないの」的な箇所は
ほぼ心配無用だと思いますが
店にキャリアカーで搬入された時点で何かステップが微妙に曲がってたり
クラッチワイヤーの皮膜が擦れて若干ハゲかけていたり
その種の安っぽさは否めない箇所が幾つか有ります。
店内でピカピカのCB1100と並んだので余計にそう感じました。

色々と割り切りは必要ですが、基本部分が良く出来ていて
何よりも乗っていて楽しい、燃費も良い、維持費も安い
スタイルから想像出来ない程に実用性も高い、と
趣味性の高い低い、所有感を満たす満たさない、を度外視すれば
車体そのものは値段なりの満足感はしっかり演出されています。

興味ない、眼中無いよ、という方にまでお薦め出来ませんが
値段も手頃だし、ちょっと気になる、という方は
試乗車もあちこちで用意されてきましたし
是非一度販売店で乗ってみる事をお薦めします。

4気筒でハイパワーじゃなくても結構楽しめますよ。

使用目的
買い物
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった20

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