スズキ GN125

満足度：4.54

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象17件 / 総投稿数17件

1. 5 65%
2. 4 24%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.14	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.68	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.57	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.76	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.91	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぐたろう]

2025年10月8日 04:31 [1982205-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

エンジンの付いたチャリです

	アナログながら、見易いギアインジケーター

レトロです	シンプルでいじり易く、気に入ったので2台買いました。	シートは工具で簡単にはずれ、バックも外れないよう装着可能です。
シートは分厚く、ケツが痛くなりませんね。	タイヤなどの消耗品類も安価で、お金が掛かりません。	常時点灯が義務のヘッドライトですが、この車種は完全消灯も可能です。

【デザイン】
ジャメリカンと呼ばれるデザインですね。
古臭いし、独特なところがありますが、今となっては価値のあるデザインと言えるかな…。

【エンジン性能】
非力ですが粘りはありますね。
ギア比は変えた方が乗りやすいです。
デフォルトのままだと、とても遅いです。

【走行性能】
125ccらしいですね。足周りも優れているとは言えないです。
13馬力あるようですが、ギア比のためかパワーは感じないです。

【乗り心地】
デフォルトのシートはとても座り心地が良いです。長時間座っててもあまり疲れない。
乗車姿勢も楽ですね。

【取り回し】
チャリです。ママチャリ。

【燃費】
40km程度は走っているように思います。
走り方でかなり変わりますね。

【価格】
最廉価帯

【総評】
エンジンの付いたチャリですね。路面状態によりふら付くこともありますが、圧倒的な取り回しの良さは魅力的です。
作りがシンプルで手を入れやすいし、故障時にも直しやすい。
錆びやすいので綺麗に保ちたい場合にはシリコンスプレーの類の保護材が欠かせないものの、仮に錆びたとしても激安で外装パーツが手に入るので問題を感じません。
メッキ部などは磨いたり保護材使うより、取り換えた方がコストが良いかもしれません。

スピードこそ遅いですが、バイクの勉強にもなり、長く付き合える良いゲタだと思います。

[さるまー]

2016年9月25日 21:33 [963577-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

素晴らしいコスパ！しかし二点だけ気をつけてください！

バイクに乗りたくなったんですが、訳あって中型ではなく小型二輪免許を取得しました。
そこで購入対象になったのがGN125Hです。
バイク初心者ですが、異常に安いのにしっかり「バイク」してると思います。
まぁそれは他のレビューの方々と同じような感想ですので省かせていただきます。

私からこれから購入される方に２点。GN125Hに必須と思われるチューニングを伝えておきます。

１、純正のフロントタイヤは危険（固い、細い、グリップしない）です、すぐに交換してください。
私はブリジストンのＦ１８に替えました。レビューも書いてあります。ブログも多数あります。　リヤタイヤはそこまで酷くはないと思います。ただし良くもないので余裕があるならリヤも交換してください。
私はＦ１８にしてからしばらく走ったら、明らかにグリップが上がり安心して車体を傾けて曲がることが出来ました。それまでは怖くてできませんでした。
初心者でもわかるほどやばいタイヤだと思います。

２、ギヤ比が低すぎるのでフロントスプロケットを１４T→１５Tへ替えてください。
ノーマルのギヤ比はスーパーローギヤードと言って差し支えないと思います。１速でクラッチだけ繋ぐと、徒歩と同じくらいの速度でバイクが進みます。
これはバイク屋さんに「それはいかん」と言われるほどです。なぜギヤ比が低すぎると良くないのかと言うと、「交通の流れに全く乗れない」からです。馬力はそこそこあるのに、加速も最高速も異様に遅い理由はこれです。
どんなに上手くギヤチェンしても発進でスクーター含む全ての車両に置いていかれます。エンジンもすぐに吹け上がってしまいます。
Fスプロケットを替えることで１・２速でまともに加速できるようになり、周囲の車や傾斜に併せて３〜５速を使い分けられます。
まともに最高速（60〜80km）も維持できます。

２つともやっても２万円はいかないと思います。自分でやったり、パーツ持ち込みで安くすることもできます。とくにタイヤは命に関わることなので本当に必須だと思います。
あともう一つ、これは必須というわけではありませんが、ウインカースイッチがプッシュキャンセラではないので、ウインカー戻し忘れが頻発します。
疲れてくると特にです。場合によっては命に関わるので、これもできれば替えた方が良いかと思います。

まぁそれでも他の１２５CCMTバイクより安いはずです。格安で入門できるバイクライフ。高速は乗れませんが、楽しいですよ＾＾

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[Z.O.E.]

2016年3月24日 00:06 [752328-2]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	無評価
価格	4

GN125H 中古を購入

GN125Hこ中古を購入しました。1つ前はシグナスX、2つ前はYBRに乗っていました。

【デザイン】
80年代のジャパニーズアメリカンスタイルって感じでしょうか。
レトロでオートバイらしいスタイルだと思います。やはり、オートバイと言ったらこのスタイリングですよね！
中華ですが、GNは作りが良いと思います。各部メッキパーツを使ったり、立体エンブレムと安っぽく感じません。YBRはエンブレムがステッカーだったりと所々安っぽさを感じます。

【エンジン性能】
GNは高回転型、YBRは低回転型です。
スポーティなGNに対し、快適性のYBRと言った所でしょうか。GNの8000回転オーバーまでグイグイ回して走るのは楽しいですよ！
YBRでは、持病のクラッチジャダーやギア抜けがありますが、GNでは今の所ありません。

【走行性能】
YBRと違いバランサーが入っていないので、60kmあたりから振動が気になります。手が痺れてきますね。60km以下ならほとんど気にならないと思います。

【乗り心地】
シートがYBRより肉厚で柔らかいです。悪路でも普通に走れます。
個人的にとても乗りやすく思います。フラットシートなので荷物も積みやすいと言ったメリットもありますね！
タンデムもブレーキに気を使う以外は、問題なしです。

【取り回し】
車庫入れでも、気軽に出来ます。車体が軽いのでラクラクです。

【総合】
よくYBRとGNで比較されますが
こちらの方が全体的にオートバイとしての作りは良いと思いました。さすがは日本生まれだと思います。
YBRに無かったメットホルダーは、とてもありがたいです。
大きさはGNの方が小さく見えますが、同じくらいです。

1番私がYBRと違うと思ったのは、
GNは暖気しなくても走り出せる点です。 エンジンかけてすぐに走れます。YBRはとても長い暖気が必要なので（笑） その分燃費はYBRの方が良いですが…
YBRが40〜50km
GNが30〜40kmくらいだと思います。

ようはどこを求めるか…好みの問題ですね！！
GNは、シンプルでレトロちっくな、とてもよいバイクだと思います。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[おさんぽまだかな?]

2016年3月21日 16:17 [915782-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

クルマに混じって堂々と乗れるたくましさがステキ

【デザイン】
どこからのビューもバランスがとれていて良いシルエットです

【エンジン性能】
ギアチェンジの際に少し不安定だと感じることがありますが概ね良いと思います

他 加速時のトルクがもう少し欲しいと思うこともありますが街乗り・ツーリングではあまり要らないと思う部分もあります

【走行性能】
右左折・カーブの時もしっかりニーグリップすれば楽チンです


【乗り心地】
60�`を超過する前後からブレる感じが否めません

【取り回し】
女性のわたしでも楽に取り回し出来るほどバツグンです!

【燃費】
わたしのは30�q／Ｌ ですので概ね良いと思います

【価格】
最近は中古車もそこそこするので思い切って新車でも十分安価だと思います

【総評】
色々な乗り方ができる楽しいバイクです
交通量の多い国道などでも十分走れます
本体コスパ・ガソリン代含め維持費も安価で助かります

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回