GN125 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:16人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.16 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.76 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.63 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.74 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.75 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.90 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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カゼ777さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
0件
2件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

新車で2018年6月に購入して2,500km走行しましたのでレビューします。

まず、2,500km故障なしです。
(整備は、オイル交換、各部注油、チェーン調整、カムチェーンテンショナー(簡単)だけ。)
(バイク屋さんに支払った整備代0円)

・GN125E 1982年 発売 36年前
・GN125H 2006年 発売 12年前
GN125Hは、12年間 設計が同じで変わらず「安くて良い」&「ネット上に整備ノウハウ」が有ります。
新車で買える、整備が簡単な、旧車です。でも、世界的な規制の網でいつ迄買えるか全くわかりません。

●超安い:14万円+2万円(自賠責保険5年)=16万円

●乗り味:規制前のキャブ車なのでノーマルでも程々の野生味の有る味。
 確かに6千回転以上で振動が相応にあるけれど、
 50代の爺さん(私)が1日400kmのツーリングしても変な疲労は有りません。
 今のバイクが規制、規制で上品過ぎるのかと、昭和時代としては標準的。

●各部の作り:昭和の時代だっら標準的、なめたネジも無いし粗悪な部品は無いと思います。
  但し、新車の頃はシフトペダルが固く200km走っただけで足に豆が...今は400km走ってもOK。
      全体的に加工精度が甘く部品が馴染むまで時間が掛かる。

●ご近所からツーリングまでOK:
近所の買い物もOK。荷台が標準装備♪
ツーリング、周囲の自動車が80kmで通行しているバイパスも大丈夫。
(スペック上は最高出力9千回転で、4速89km、5速107km)
ただ、車体が50km制限時代の原付2種なので80Km以上の速度だと(想像上!)やや不安定だと思います。
加えて、神奈川近辺だと125t禁止のバイパスが多いです。
    (横浜、箱根、伊豆だと、125ccは少数派なので標識が分かり難く罠の様です)

●エンジン性能と特性:
    中高速回転型で旧式なのでパワーバンドがやや狭い。
    低速=3千回転でも街中ならば一応は十分
    中高速回転=6.5-9.5千回転がパワーバンドで12.5馬力あると思います。
    致命的なトラブルは無いけれど、設計が大昔の空冷なので、温度や標高によってアイドリングが変化したり、
    峠に行くとマフラーからパンパン(アフターファイアー)したり、
    エンジン温度によって、アイドリングや軽微なタペット音が変化したり、色々味があり、女性の様な味があります。
    最近のエンジンは季節変化は無いですね。

●タイヤとブレーキ性能:
    タイヤはビジネスバイク(=昭和のスーパーカブや原付スポーツ)と比べるとやや良い。酷評する程では無いと思います。
  ブレーキも2,000Km走って当たりが付けば、ドラムのスーパーカブよりズット効きます。
レーサーレプリカの様に軽く握っただけでドカンと効きませんが。

●峠の性能:
コントロールしやすくライン取りが簡単でテンポに乗って程よい速さで楽しい。
でも、パワーも低め、ブレーキ&旋回速度はノーマルだとビジネスタイヤなので、本気のミニバンの方が早かった。
    (私の10年落ちのウイッシュ1.8Lの方が早い...いや、タイトな下り峠で特攻するロードバイク(自転車)に煽られた)
   まあ、本気で走れば、普通のファミリーカーよりは、少しは早いです。

●2人乗り性能:
シートが良いので妻を乗せて200km位のツーイングとか問題ありませんでした。
    ただ、車重が3割以上増えるので、相応に鈍重になる。

●ギヤ比:
ローギヤードとの指摘もありますが、抵抗の多いグリップタイヤへの変更、神奈川の周囲の車の加速、峠の楽しさ、二人乗りを踏まえると、
    私には、このギヤ比が正解と思います。(ただ少し2速だけは峠でローギヤード過ぎ)

★★★まとめ、奇跡的に12年間変わらず2018年度も変わらず良いです。
(陰ではブラグをNGK製に変更したり細かに熟成されています)
ただ、中国本土でも、上海などの大都市は、信じられませんが日本より厳しく、すべて電動バイクです。
規制で絶滅するでしょう。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった9

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おさんぽまだかな?さん

  • レビュー投稿数:44件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

だんご
0件
35件
クッキー・ビスケット
0件
25件
その他の菓子・スイーツ
0件
19件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】
どこからのビューもバランスがとれていて良いシルエットです

【エンジン性能】
ギアチェンジの際に少し不安定だと感じることがありますが概ね良いと思います

他 加速時のトルクがもう少し欲しいと思うこともありますが街乗り・ツーリングではあまり要らないと思う部分もあります

【走行性能】
右左折・カーブの時もしっかりニーグリップすれば楽チンです


【乗り心地】
60`を超過する前後からブレる感じが否めません

【取り回し】
女性のわたしでも楽に取り回し出来るほどバツグンです!

【燃費】
わたしのは30q/L ですので概ね良いと思います

【価格】
最近は中古車もそこそこするので思い切って新車でも十分安価だと思います

【総評】
色々な乗り方ができる楽しいバイクです
交通量の多い国道などでも十分走れます
本体コスパ・ガソリン代含め維持費も安価で助かります

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった8

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taka0111さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
0件
デジタルカメラ
1件
2件
タブレットPC
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

奥さんと二人乗り(計150kg)での感想です。

【デザイン】
オールドスタイルのデザインです。同じ中華バイクのYBR125とどちらを選ぶかは見た目に
よると思います。私はバイクというイメージ通りなのでこちらの方が好きです。

【エンジン性能】
スズキのGN125Eが製造中止となった後に、提携先の中国の大長江集団が生産したバイクです。
当初の設計がスズキ製の為、エンジンの耐久性、性能も値段と比べれば十分です。

【走行性能】
60km/hぐらいで走る速度が一番心地よいです。
最高速度は自己最高は95kmぐらいです。重量が軽ければ100超えるかもしれません。
ただ、それ以上は振動と音の恐怖がすごいです。

【乗り心地】
若干ですが、シートが固いです。一人乗りで定期的におしりの位置を変えれば
問題ありませんが、タンデムで動けない状態だと1時間持ちません。
また運転ポジションが垂直座り?(カブの姿勢)なので、長時間の運転もOKです。

【取り回し】
重量が110kg程度なので、スクーター迄はいきませんが、とり回しが楽です。
立ちこけをしたことはありません。
ただ、人によってはシートが高く、足付きが悪いらしいので、事前に確認を
おすすめします。

【燃費】
重量のせいか、30km/lいきません。28kmぐらいですかね。
満タンで250kmぐらい行けます。(それ以上は怖くて試していません)

【価格】
関東エリアにショップが多い某バイクショップで乗り出しで17万円でした。
その辺の原付より全然安いです。

【総評】
最初は中華バイクということで、不安がありましたが、現在3年目、走行距離6000kmで
ノーメンテナンスで一切問題ありません。
(チェーンに注油もしていません。年に1回エンジンオイル交換とその時に簡単に
メンテしてもらう程度です。)
価格でいえば、完全に大人のおもちゃレベルです。17万円なので、壊れたら仕方ないと
いう気持ちで購入しましたが、3年もっておりますので、約5万円/年で考えれば
十分です。
ただ、外車扱いとなる為、普通のショップに持っていくと断られるケースが多い為、
購入時はその辺は注意が必要です。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった11

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ダルマ舎さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】オールディズなデザイン、今では貴重です。

【エンジン性能】スピードを出すバイクではないので、こんなもので充分です。

【走行性能】加速とスピードは大したことないので、街道ではクルマにあおられます。

【乗り心地】足つき好さ過ぎですが、大柄な人にはちょっと窮屈かな。

【取り回し】軽くて低重心で最高です。ほとんど自転車感覚。

【燃費】普通に街乗りして、40km/h前後走ります。

【価格】私は税込11万円、自賠責2年付きで乗りだし17万円でした。

【総評】2Fは、Hタイプと比べてウィンカースイッチがプッシュキャンセルになり、タイヤはチューブレスになり、大きくてシートとフラットなリアキャリアがつき、新たに燃料メーターとエンジンガードがついて、この価格です。中国製でもベースはスズキでシンプルで壊れず、軽くて高燃費、買わなきゃ損!というのが実感です。
それにしても、これまでのHタイプは高すぎ、中古なども中古価格でほとんど新車が買えますよね。しかし、今後は円高でこれ以上下がらないかもしれないから、買うなら今ですかね。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった7

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ヒデ東京さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
2件
プリンタ
0件
2件
電動歯ブラシ
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5
 

 

 中国スズキの輸入車GN125Hです。10年以上前の中古バイクが平気で20万円前後で売られている中、新車価格が11万円台というのは破格です。中国製ですが、以前は国産車として販売されており、スズキ店で25万円ぐらいで売っていました。今や、電動自転車感覚です。
 「ちょっとバイクに乗りたいなあ」「金がない」「車のほかにもバイクもあるといいなあ」「2台目がほしい」など、いろいろなニーズがあると思います。ただし、ショップによりずいぶん扱いが異なりますので、選ぶ際には保証付き、手数料が不当に高くはないなど注意が必要です。商品よりもむしろショップ選びには注意してください。後付けだと1万円ぐらいするリアキャリアも標準装備なので、とても経済的です。写真にはついていませんが、さっそくリアボックスをつけました。


【デザイン】
 リターンライダーなので、何の違和感もありません。まさに昔ながらのバイクです。メーターに1−5速のランプがついています。古臭いけど便利です。

【エンジン性能】
 7000−8000回転で回して加速すると、結構楽しいです。5000回転だと60km、6000回転で70km。試してませんが、最高で100km前後でると思います。結構振動が大きいですが、単気筒なのでこんなものかと思います。エンジンオイルは最大950mlと少ないので、1リットル缶を買えば交換できるのも経済的です。

【走行性能】
 フロントブレーキはかなり弱いです。まあ、流れを予測しながら走れば、そんなに問題はありません。

【乗り心地】
 良いです。数時間乗っていても疲れません。

【取り回し】
 車重も軽く、足つきもよいので、とても取り回しが楽です。

【燃費】
 35−45kmといところかと思います。燃料タンクも合計10リットルぐらい入るので、結構遠くまでいけます。

【価格】
 私は11万円台で買いました。これで11万円台って、考えられません。とても良い買い物をしたと思っています。Goobikeやバイクブロスなどで検索すれば、結構ヒットします。


【総評】
 早速ならし運転を終えて、絶好調です。本当によい買い物をしました。輸入品なので、部品等の入手は簡単ではないかもしれませんが、まあ壊れてもなんとかなるかと楽観的に思っています。最近のバイクは大変高価になってしまいましたが、気楽に乗れるマニュアル車なのでとても貴重です。また、10年以上前の程度の悪い中古、原付スクーター、電動自転車等、こうしたものを購入検討している人にも、「こういう激安の新車バイクもあるよ!」と言いたいです。ちなみに、マニュアルは英語及びスペイン語ですが、写真をみればまあわかります。



使用目的
その他
頻度
週1〜2回

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