ヤマハ セロー250

満足度：4.65

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象74件 / 総投稿数74件

1. 5 68%
2. 4 30%
3. 3 3%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.52	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.36	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.19	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.81	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.68	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.21	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[すじたろう]

2025年1月6日 11:25 [1922789-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

腐ってもセロー

【デザイン】
・あの一つ目ライトのデザインは好きではなかったですがその他はシャープでいいです
・年式により色々な色の展開がされていますがどの色も似あいます

【エンジン性能】
・空冷単気筒ですが耐久性もあり十分なトルクもあり

【走行性能】
・軽い、ヒラヒラ

【乗り心地】
・ケツ痛も割と発生しにくいのではないでしょうか

【取り回し】
・軽くてらくちん

【燃費】
・さすが単気筒250ｃｃ

【価格】
・現代では妥当なのでしょうね

【総評】
・一台あるといろいろ使える便利なバイクなのでは
・ちょっと狭い林道も行きやすいしツーリングにもいいし
・まともに走る中古でも３０万、ちょっと程度がいいと４０万、きれいなのにこだわると５０万
　非常に値落ちがしない人気バイク、ベストセラー。
・ポンコツになっても値段がつく、それが腐ってもセローと言われる所以
・当たり前だが高速走行は苦手。80ｋｍまでが快適に走れる限界か
・初心者の一台目には一番いいのかもしれない

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[安貴岳]

2024年11月8日 20:41 [1902053-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

軽くて楽しいバイク

軽くて取り回し抜群。林道、里山、街中等 高速以外なら扱い安く気楽に楽しめる。もう8年も乗ってますが、故障無し。ロングツーリグはかなり疲れますが (特に腕と手首)楽しさのほうが勝ります。自分で軽くて楽しいバイク操ってる感が十分あり、何年乗っても飽きない。
短所は 6速が欲しいくらいか。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[bluefox9]

2024年3月28日 20:11 [1827253-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

オフロードは楽しいです。振動が少なければ完璧です。

セロー250を、所有していますが、Vストローム650を買ってからは、ほとんど乗っていないです。
ロングツーリングに行くなら、ほとんどの場面でVストローム650の方がいいです。(疲れないので。)
セロー250は、高速は特にですが、一般道でも振動が多くて疲れやすいです。
Vストローム650より、いいところは、燃費、軽さ、維持費、オフロード性能ですね。
あと、かわいいデザインですね。
自分のは、数年間オフロードを走って傷だらけになり、みすぼらしくなりましたが、外装にステッカーを貼ってイメチェンしました。
軽快な走りと、しなやかな乗り味は、気に入っています。
ハイシートと、ハンドルスペーサでハンドルアップ、パワービームと、ゲルグリップで振動軽減、ビームスのマフラー交換、ミニスクリーンなど、ツーリング仕様にカスタムにしています。
一般道では、大型の人達とツーリングに行っても、そこまではパワー不足は、感じないと、思います。
高速は、風に弱く、長時間は、振動で疲れます。
逆にオフロードを含めた、田舎の一般道を、のんびり走るのに向いています。
不満があるのは、やはり振動で疲れるので、それがなければ、もっと頻繁に乗っていると思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[まぐたろう]

2022年12月1日 02:41 [580211-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	2

2010/03/16に此処のBBSで

相談させてもらい、散々忠告され迷った挙句、やはりゴールドと赤のキラキラしたデザインへの未練を捨てきれず
キャブ仕様なのを承知で20周年アニバーサリーモデルを購入。
忠告されたとおり、やはりキャブは使い勝手が悪かった(笑)
でも満足しています。
助言下さった此処の方々、ありがとう御座いました。

セロー225からの乗換えなのですが、やはり私の感覚では…乗り心地や扱いは225に軍配が上がりますね。
セローの良さが若干消えてしまって居るような気もします。
しかし、扱い易いことは間違いありません。

【デザイン】ヤマハらしいデザイン。飽きが来ないです。ただ、カラーリングが変わるとがらりと印象が変わりますね。

【エンジン性能】乗り比べましたがFIとキャブでは全然違います。断然FIですね。キャブはチョークを引いても掛かりが悪いです。
225はキックでもセルでも直ぐに掛かってたんですけどねぇ。

【走行性能】長く乗るには辛いですが、普段乗り用途であれば十分。トコトコトコトコ走って、日常の喧騒の煩わしさからの気分転換が図れる素晴らしい走行を魅せてくれてます。
バイク乗りが最後に行き着くバイクとして挙げられていた事がありましたが、解る気がします。

【乗り心地】上述に同じ。

【取り回し】セロー225には劣るように思いますが、それでも扱いやすいですね。

【燃費】キャブは良いとはいえませんね。30キロそこそこってとこですね。

【価格】オーソドックスな車種であるからか、安いとは言えませんね…

【総評】多分一生モノです。乗り換えたり手放したりしようとなかなか思えないバイク。
だから中古市場でも高いんでしょうね。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[いいよねRB]

2022年11月14日 21:36 [1645617-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

気負うことなく毎日使えます。

足つきが良く、軽いので大型バイクのように気合を入れる必要が全くないのがいいですね。コケる気がしません。標準タイヤを使いきったあとの2本目はオンロードタイプにしたので、コーナーの恐怖心がより一層なくなって、倒しやすくなりました。そんなに速いバイクではありませんが、信号で先頭になっても車に引けを取ることはほとんどないので、精神的な安心が強いです。大型のリアキャリアを付けて、GIVIケースを乗せて通勤に使っています。唯一の問題はシート幅なのかとにかくおしりが痛いです。1時間が限界です。痛くならない人もいるので個人差はあると思いますが、250スポーツ並みに長時間走行ができません。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[papashoping]

2022年10月28日 11:04 [1637159-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

気負わず乗れるバイク

生産中止になるのでギリギリでファイナルエディションを入手しました。前車はリッターバイクでしたが、車検が近づいてきたのと、取り回しが疲れるので取り扱いが楽なセローに乗り換えました。結果大正解でしたね。納車後３年になりますが、維持費も安いし、子供も免許取得したので気軽に利用しています。ただリッターバイクと比較すると高速での疲労度が高く、遠距離ツーリングは少しつらいものがあります。積載性も厳しいので、キャンプなどはミニマリストに徹します。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[ヤマハカモシカ]

2021年12月30日 17:34 [1533668-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

まじでハマる楽しいバイクです！

悪いとこなし、は言い過ぎですが
ついつい気軽に乗りたくなるバイク、町乗りから林道まですべて楽しい。
高速は100キロ辺りから風が辛いけどオフ車乗るなら当たり前なのでまったく気にしてません。
山へ行く度に毎回2,3回倒してますが、一度も故障してません多少ガード類付いてますが、タフな良いバイクです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[chikku21]

2021年12月12日 00:02 [1527974-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

とても良いバイクです。

セローは第二世代→第四世代→ファイナルエディションと乗り継ぎました。

【デザイン】
デザイン、良いと思います。

【エンジン性能】
　ツーリングなどで70ｋｍ/ｈで走ると気もち良い。
　100ｋｍ/ｈまで出してもエンジン的には平気です。
　ただ、見回りで畑の中を走るときは、「もう一つ下のギヤが欲しいな」と感じます。
　以前乗ってた第四世代の「１速」はかなり低速だったので、ちょっと残念。

【走行性能】
　どんな所でも走れるのが良い。
　ツーリングはもちろん、畑の中、砂利道、未舗装の山道（山道見つけるとうれしくなります）等、どんなところも気にしません。というかどんなところも楽しく乗れます。

【乗り心地】
〜70ｋｍ/ｈくらいまでは気持ちいいですが、それ以上は微妙に振動などがあります。100ｋｍ/ｈ超えるとちょっとツライ（なんとなく安心感がなくなってくる感じ）

【取り回し】
取り回しは良いと思います。

【燃費】
　割合的に長距離50％と近場50％を走って　36〜40ｋｍ/ℓくらい。長距離だけ走っても40ｋｍ/ｈが上限のようです。個人的には「燃費は良いんじゃないかな」と感じてます。

【総評】
　街乗り、ツーリングはもちろん、林道や砂利道など、どこでも気持ちよく走れるのが魅力だし、とても扱いやすいです。
※身長180ｃｍで、走行中に膝などが窮屈でしたが、シート高を上げて解決しました。
　第四世代のほうが１速のギヤが低いような感じでトライアルバイク的な走りができましたが、ツーリングの時は、もうちょっとパワーが欲しいと思っていました。
　今のセロー（ファイナルエディション）に乗り換えて２年たちますが、特に不満はありません。
道を選ばない、扱いやすく乗ってて楽しいバイクだと思います。

　

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[小梅ちん]

2021年7月18日 14:54 [1318017-2]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

ありがとう　セロー。１年半で26000キロ走ったぞ。

【デザイン】ファイナルセロー赤、一目でファイナルと分かりますし、初期型225ｃｃを彷彿とさせます。デザインはトリッカーの方が好きかもですが、ファイナル赤は格好いいです。評判悪いみたいなのですが、リアＬＥＤ個人的には好きです。

【エンジン性能】1速はすぐにふけあがってしまうのですぐにシフトアップして〜という感じで5速まですぐにあげちゃう感じです。50キロ台だと多少がたつく感じですが…。5速で50,60キロから100キロ程度までカバーするので、やはり6速欲しいです。ここだけが残念です。高速走ってきましたが、風防は必須だと思いました、あと現状だと100キロ巡行は厳しいですし、手がチェーンソー状態になります。風防つけてオン寄りのタイヤにしたらどうかな、とは思いますが、高速は我慢の時間と割り切るしかないと思います。

【走行性能】高速以外はチョー楽しー！！トリッカーみたいなヒラヒラ感はないのですが、どっしりした（あくまでもトリッカーとかと比べてね）安定感があります。ワインディングとかも全然ＯＫ牧場です。まあどこでも行けるわけですから、前車マジェＳは単なる移動手段でしたが、セローになってツーリングマップル片手にあれた舗装路、酷道なんかも行きたくなっちゃう訳なのです。


【乗り心地】当然アップスタイルでラクだと思います。視界がいいですし、スタンディングがしやすくて、立って腰が伸ばせる〜ストレッチもできる…。シートはどうなんでしょう、もちろんマジェとかスクーターの座面の広さとかに比べたらかなり落ちるはずなのですが、中腰・スタンディングとかで尻痛なんてなんてことないと思うのです。それでもゲルザブはひょっとしてつけるかも、ですが…。

【取り回し】165センチの当方でも、苦労はありません。駐輪場がやや傾斜あるのですが問題ありません。足つきもたぶんマジェＳと同じくらいだと思います、まったくと言っていいほど問題なく、平坦であれば足ちょんちょんでバックできます、すんばらしい！

【燃費】慣らし中に3回ほどの給油で徐々に燃費がよくなり、直近の燃費で４０行っちゃいました。多少慣らしってことを意識した程度で、特に省エネ走行はしてません。燃費は規制前セローに比べて明らかにアップしたとバイク屋も言ってました。慣らし終わったので、今後多少回すと思いますが燃費はどうなるでしょうかねー、それにしても40キロはそこそこバイク乗ってますが初めてです！

【価格】マジェ下取り5万円（走行5万キロ）、規制前セローとの値段差が3万円ということで燃費でもとがとれるでしょう！？と適当に理由をつけて（まあファイナル赤が欲しかった）乗り出し47万円でした。今後下取り出す際にはファイナルの方が値段がきっとつくだろうな、というのも多少ありましたが…。以前トリッカー乗っていた事もありセローにしましたが、10万円差を考えるとトリッカーも十分おすすめだと思います。

＜総評、再レビュー＞１年と４か月ほどで26000キロとなりましたが本日お別れをしました。ありがとう、セロー！！次の相棒はsuzuki swishです。林道を走ってのセローです。通勤、街乗りにはあまり向いていないのです…。林道をそこそこ走りましたが、転倒０でした、自分の腕ではなくて林道ではセローすげーっていつも思ってました。本当に楽しい経験をさせてもらいました。
セローを買ってから、趣味だった登山をしなくなり、週末は朝５時におきて林道を目指しました。でもおじさん体系に拍車がかかり、また山が呼んでいるような気がして…山を下りたらラクに戻りたいですよねー。そんなんでなんとか良い下取り価格がついたので泣く泣くのお別れです。
バイク登山復活ですが、林道入り口にバイクをとめてガレガレで引き返した林道とか今度は人力で行ってみたいと思います。
改めて、セロー、さよーならー！！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[ななしのよっしん]

2021年5月23日 21:25 [1456653-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

初めてのバイク

【デザイン】
デザインに一目ぼれして買いました
細身のデザイン独特なフォルムが印象的ですね

【エンジン性能】
トルクがあってガタガタの上りざかで平気で走ってくれます

【走行性能】
１００キロくらいなら普通に出ます

【乗り心地】
県外まで行きましたがさすがに長距離はしんどかった

【取り回し】
軽くてコンパクトなのでどんなところでもとりあえず突っ込めますね

【燃費】
満タンにすれば２５０キロくらいははしっただろうか

【価格】
55万でした

【総評】
一番最初にかったバイクでした
いいバイクだった

使用目的

通勤

頻度

毎日

[jitetsu51]

2021年2月13日 11:27 [1417929-5]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

唯一無二のバイク、セロー250・DG31J

2019年末にセローが生産終了と言う連絡を受け、「いつかは、セローに」と思っていた自分は、躊躇なく注文した。
そして届いたセローは、オレンジ色の最後だと言う一台だった。
これまでの通勤、NC700Xで高速道往復130kmを5年通ってきた。
購入前、セローで高速通勤が可能かを確かめるために、友人のセローやヤマハ・レンタルバイクのセローを試した。
その試乗結果は、大丈夫！、行けると判断して乗換えた。
結果は、大正解・これまで乗ったバイクでは唯一無二のバイクとなった。

○パワーは全くなく、心もとないバイクだが、高速も走れる、しかも低燃費
自分の場合、毎日の通勤95%が高速道路だ。
毎日の通勤では、ゆっくりと走る長距離トラックの後ろについてノロノロと走る。
購入して暫くは左右の小刻みなブレがあったが、2000kmを過ぎる位から安定してきて、今は全く問題ない。ただ、100km/h以上の巡行は辛い。
6速目が欲しい！、セローはそんなバイクではないと怒られそうだが、6速あればと思うことが多い。
前車も含め、毎日エコランをやってきたので、燃費を良くする走り方は心得ている。
今のモデルのカタログ燃費は、昔のモデルに比べて２割も良くなっているので、昔のモデルとは比較にならない(２人乗り60km/h走行：40km/L→48km/L)。
2割も改善されたこと自体、凄いと痛感する。
自分の場合、今は通勤が高速道120km、平均85km/h位で、毎日の通勤がツーリングだ。
購入前40km/Lを越えれば良いな、と思っていたのが、実際は想定を遥かに超え、一年間の総走行距離2.5万kmでの平均燃費は約47km/Lだった。
(注意：一般の乗り方だと、これより10km/L位悪くなると思います)

○パフォーマンスダンパーは、唯一無二の秀品
購入前に様々な方々の書込みを拝見し、パフォーマンスダンパーを最初から取付けた。これは凄い！！
これまでNC700Xで、コーナーの凸凹や高速の段差など、避けながら通っていた所が、全く何も気にせずにそのまま素直に越えて行ける。
凹凸の乗り越し性能は、NC700Xより遥かに高く、ライド中の負担は軽くなった。
過去の書き込みで「高速でブレるなど」の記述があるが、私のセローでは、100km/h位でのブレなど皆無だ。
昔のセローと今のDG31Jセローは、全く別のバイクだ。
これまで35年間のセローの改良成果、ヤマハ開発者陣の努力が、今のセローとなっていると心底感謝する。
本当に、良いバイクを手に入れたと思っている。

○待ち望んでいた林道トレイルが可能に、林道をヒラリヒラリと走り抜けるセロー
週末の林道トレイルに出かけることができるようになった。楽しい！！
これまで乗っていた大型バイクではUターンすることも困難だった場所で、いとも簡単に反転できる。乗ったまま、後ろにも下がれる。
林道に落ちている枯れ枝や落石を難なく、ヒラヒラと交わしながら走り抜けて行く、これは凄い！！
里山の舗装路を50〜60km/hで走り抜ける感覚、軽い！、軽快！！、と言う感覚は唯一無二。
乗っていて、楽しい！！
セローには「軽快」と言う言葉が最も相応しい。
そんなセローは凄い！！、と思う。

○自分は、日本縦断するために
自分は、もう60歳代中半で大型は辛くなった。
以前から、「そのうち軽いセローに乗って、峠を中心に、日本の山岳地帯の真っ只中を思う存分に走り回ろう」と思ってきた。
残された人生の中で、これを何とか実現したい！
突然の生産終了と言うことで、少し購入が早くなってしまったが、その日までセローとのスキルアップをしながら、来る日に備えたいと考えている。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[安く買い隊んや]

2020年8月23日 22:08 [1360625-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

高校生の時欲しかったバイクを購入した(ツーリング仕様にした)

【デザイン】かなり気にいってます。

【エンジン性能】マジェスティ250からの買い替えなのであまり気になりません。

【走行性能】80キロ走行なら?

【乗り心地】少し硬い　1時間に1回休憩したいレベル

【取り回し】自転車並

【燃費】まだ、1000キロぐらいの走行ですが給油3回です。

【価格】最近、バイク自体高くなっているよう思います。

【総評】7年ぶりの買い替えでギア付きは25年ぶりですが、用途がいろいろ出来そうで末長く乗れそう。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[バタールumei]

2020年8月5日 02:22 [1341526-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

故あってバイク2台目--ファイナルアンサー

【デザイン】美しいですね。俺には勿体ない。触れられないと思いましたがそっと触れました。姿形・色(グリーン・ホワイト)・漂う香り文句なしです。林道走ったら本当、日本セローに出会いそう。

【エンジン性能】静かで強い。音少し高めで刺激的。ヤマハの歴史伝統文化、老若男女スタッフの技量気概センスの総力結集を感じます。(これ全般評価です)安心して任せてと言っておられます。日本の国の日本人で良かったと感じる瞬間です。。。

【走行性能】まだ近間ロード走行だけですが、安定の機動力が凄い、徐行から全力疾走まで平然とさり気無くこな(熟)しておられます。

【乗り心地】新婚さんではなく、初心者いらっしゃーい、と自分で思わず笑ってしまう程シートの坐り心地が快感です。堅くもなく柔らかくもなく湿めり気良し、温かみのあるお尻可動自在、お座り・伏せご自由の程良い肌合いです。(ウチの愛犬のようです)走行中軽いヘルニア痛狭窄症痛が直ったのではないかと思うくらい快適です。(走行時緊張・注意力・愉快のせいです。)

【取り回し】重量133キロの自転車仕様取り回しなので、調子こいて未熟技量以上の運転して誤って崖から一緒に落ちないように気を付けます、ハイ。あくまで未舗装林道慎重走行専用ということで。

【燃費】そこそこなら良し、です。

【価格】35年間の伝統・改良技術継承料の特価でしょう。

【総評】老化により反射神経・動態視力低下の危惧により、あと3年長くて5年後のリタイアで、その後しばらくクリーム磨き専門爺になってセローファイナル床の間飾りを目指します。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[いたずら黒鰹]

2020年5月6日 21:25 [1326052-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

見栄を張らない身の丈に合ったバイク。

２スト　ランツァから乗り換えました。
１８年　ツーリングセロー緑　乗り換えて１年くらいなります。

[デザイン]
金ホイールがかっこいいです。丸目ライトも以前購入検討したときは
好きになれなかったけど　今なら、自信もって　カッコイイ！　と言えます。

[エンジン性能]
最高出力の数字だけ見るとハイパワーとは言えないエンジンですが
クラッチつないだ辺りからのパワーの立ち上がりは凄いです。
低速からアクセルだけでフロント浮いてしまうほどです
（公道での危険走行は止めましょう）

高速域は弱点と言えますが、それなりの上り坂でも高速法定速度で走る出力はあります。


[取り回し]
軽いです。ツーリングセローなのでノーマルならもっと軽く感じるんでしょうか？
とにかくハンドルの切れ角が素晴らしいです。前車もハンドル切れるほうでしたが、
ここまでハンドル切れちゃうの？？ってくらいです。
おかげですごく小回りが利きます。


[燃費]
都市部使用ですが、25km/L　〜30km/Lくらいです。
郊外だと皆さんと同じくらい行くと思います。

[価格]
オフ車っていうとクラスの中では安いイメージですが
他のスポーツモデルと並ぶくらいの値段になっていますね。
でもノーマルでどこでも入っていけるバイク。とても魅力的ですよね。


【総評】
CRF250Lも迷ったのですが、取り回し重視で、セローを選びました。
後悔はないです。

背伸びしてバイクを選ぶと　バイクから遠ざかって行ってしまうと思います。
（現に、もう一台持ってる大型バイクあまり乗ってない）
日常の足、ツーリングにも使用可能。生産終了みたいですが、
是非お勧めしたいと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[うーちゃんのパパ]

2020年3月29日 11:32 [1313386-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

「終のバイク」として、念願のツーリングセロ〜

いつかはセロー・・そう思いながら、GWに楽しもうと貯金が溜まり2019年4月末にツーリングセロー
（グリーン）購入しました！！
トコトコ走るのを楽しみにしていましたが、毎日毎日仕事が忙しく1000キロの慣らし運転・オイル交換が済んだのが、なんと今年1月・・
大晦日に999キロで運転を終えて、元旦に10m走って1000キロを迎えました(笑)

今年還暦プラス２歳となり体力が落ちてますが、取り回し・操作性は以前乗っていた兄弟車XT250X同様に楽ちんです。
エンジン性能は低速での粘りもあり、山に住んでる私には十分です
一般道路でもアクセルを開けてシフトアップして、苦も無く60キロから70キロ・・・
いかんいかんと思いながらアクセルを慌てて緩めてしまいます(笑)

購入後、停車中アクセルを戻した瞬間に何度か例の「いきなりエンスト」に見舞われ・・リコールを実施して解消！！今では安心して乗れます
燃費は街中を中心に買い物利用で31〜35、ツーリングで38〜40でしょうか・・

装備品は、ツーセロですから全てついていますが、エンジンガードは山に住んでいますから
落ち葉が溜まりそうで最初から取付けていません。ETCとUSB差込はリコール時に後付けしています
リアケースは、GIVIの32Lと43Lをその時その時で使い分けていて
32Lも43Lもアライのツアークロス３が余裕で収まります。
（参考までに写真添付しておきます）

アドベンチャーキャリアはでかく(笑)後ろから見たらカマキリ？(笑)
今月に入りアドベンチャースクリーンを外していますが、やはり風を感じます(笑)
でも気持ちいいので冬までこのままで行こうかな？

いつかはセロー・・・そう思いながら10年・・
「終のバイク」にふさわしいバイク・・良き相棒で満足しています！！

世間は新型コロナウイルスで大変ですが
移動には安心・安全なセローが重宝しています。

因みに・・購入して約11ヵ月、本日までの総走行距離数は1,350キロで御座います（爆）

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回