ヤマハ セロー225

満足度：4.97

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 94%
2. 4 6%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.17	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.24	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.09	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.95	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.84	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.78	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しんいち1961]

2024年6月18日 13:47 [1854389-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

とても良いバイクです

ヤマハのセロー２２５。最近はあまりみなくなったが
中古で出れば安い。

エンジンは非力だけど高速を１００キロ以上で巡行しなければ
一般道なら問題なし。
当然燃費も良い。２５キロくらい。

オフロードバイクなので積載性は低いけど工夫すれば
車体は丈夫なのでけっこう積める。

空冷だから２５０００ｋｍくらいから
ピストンリングの摩耗があやしくなってくる。
少しでも延命したければオイル交換をさぼらないことにつきる。

あとはハンドルのステムベアリングのオイル切れをおこしやすい
できれば２年ことにグリスを注入したほうが良い。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[まぐたろう]

2022年9月17日 03:30 [580207-4]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

今まで色々乗ったが

貴方にとって最高のバイクは何だった？と問われれば、私はこのセロー225を挙げる。
ヤフーオークションで落札し、普段乗り用途として購入。
デザインは可も無く不可もなく…強いて褒めるのであれば、YAHAMA特有の妙を突くデザインで飽きが来ない。
当初何のことはない普通のバイクだなぁと思って乗っていたが、それがこのバイクの最大の魅力だった。
普段乗り用途で、全く難が無い。
エンジンは非力でパワフルとは絶対に言えないが、粘りがあって安定しており、一般道を走る分には最高。
乗り手の感覚とエンジンの操作がシンクロしやすく、非常に、ひっじょーに扱いやすい。
長時間乗っていると流石にケツが痛くなるが、足つき性もよく、乗車姿勢も楽で、何処までもいける気がする。
スクーター感覚と言うと言いすぎかもしれないが、それに近い感覚で乗り回せる。
特性ゆえの欠点もあるが、普段乗る分には、褒めるときりが無い、そんなバイク。
良いバイクだった…生産が終了したことから250に乗り換えたが少し失敗だったかなと思っている。

使用目的

その他

頻度

毎日

[コイタロのセロー君]

2021年1月25日 05:28 [1413253-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

古いけどシケには強い山の船！イヤ鹿だ！！

磨き過ぎて砂利道に入れないセロー君	磨き過ぎて砂利道に入れないセロー君	磨き過ぎて砂利道に入れないセロー君

【デザイン】
モトクロッサーの様にレーサーマシンの様な格好良さには欠るが、落着きのあるデザインで気に入ってます!

【エンジン性能】
トルクがあり低速には最も長けている。
キャブ以外はメンテナンス性もあり愛着が湧くエンジン!！

【走行性能】
さすがスパーローと言うだけのローギヤには低速走行時の乗り心地は最強だと感じる。
高速走行は250cc以下の車両に求めても仕方が無いので一般道を普通に走る分には差支えは全く感じない。

【乗り心地】
これに関しては一人それぞれだと思うので何とも表現しにくいが、お尻が痛くなるのは避けられない。走行距離が200キロ超えてくるとかなりキツくなってくる(・・;)

【取り回し】
ハンドルの切角の多さには申し分ない。
これはセローのコンセプトなのでケチの付けようがない。

【燃費】
言うまでもなく問題無し！


【価格】
こちらも言うまでもなく問題無しです。
中古市場でも車両によると思いますが、全体的にはリーズナブルなお値段だと思います。
良く言われている事ですが、初心者さんがオフロード乗って見たい!　なーんて時に、このバイクかなりオススメだと思いますよね!
車体選びに苦戦するとは思いますが(・・;)

【総評】
僕は若かれし頃にDT125を長らく愛用してました!その頃何気に気になっていたセロー225
当時キャンプツーリング的な事をやっていてそのジャンル的にはDTでも特段問題は無かったですが2ストのクセもあり、セローの方が似合うよなーなんて思ってました。
セローは乗り方が沢山ある、いや何にでも合ってしまう面白いバイクだと思います!
林道激アタックもアリ!　トライアルもアリ!　キャンプツーリングもアリ!　街乗り通勤車もアリ!　とにかく何でもアリ!!　車検はナシ!!
僕にとっては最強なバイクですよ!!（笑）

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[EDKTM]

2020年6月15日 18:21 [1336272-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良き相棒

セローがセル付きになったのを機に新車で買った89年式３RW1です。
元々はロード乗りだったかみさんが旅の相棒として選んだバイクです。
今でも現役で、自分も林道をしこたま走る時に借りています。
かみさんの代弁も兼ねてレビューします。

気に入っている点）
・軽い、足つき性がいい、壊れない、取り回しがいい、気負わないで乗れる＝以上に尽きる
・燃費がいいので９L弱のタンクでも航続距離は300Km越え
・トコトコ走れる
・ヤマハのEgにしては耐久性が高い
・飽きないデザイン、古くてもみすぼらしくはない
・色んなバイクを所有してきたが、ダントツに完成度が高く一番お金を掛けないで済んでいる
　アフターパーツはハンドルとグリップ、ミラー、ワイドステップくらい、あと一時期マフラーを変えた程度
・低速の粘りとセルのお陰で何度も難所を走破できた
・純正パーツが今でも出る
・当時のヤマハ車は他車の互換性が高いので流用が利く
・軽いのでバッテリーが上がったら押し掛けすればいい
・路面が荒れれば生き生きする


気になった点、不満な点）
・アスファルトの上では正直遅い
・ヒット性を考慮してなのは分かるがステップが小さ過ぎて疲れる（ワイドステップに換装済み）
・Rウインカー位置は転倒やブッシュ等で影響を受ける（定番のナンバープレート側に移設済み）
・ハンドルに伝わる振動が結構あり、後付けの可倒式ミラーはブレる
・ヘッドライトは30Wなので提灯並み
・ノーマルマフラーって意外とうるさい
・スイングアームは鉄だった


もう30年以上乗っていますがほんと故障知らずです。
乗ってる人間が年とってきても、それを補うやさしさを感じるバイクで、多分６０過ぎても普通に乗れるでしょう。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ありの1222]

2020年5月6日 10:00 [250672-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

日常〜ツーリングまでこなす唯一無比の万能バイク

購入して25年、最初のレビューから11年程経ちます、現在はたまにしか乗らないようになりましたが「あまり乗らないので手放そうかなぁ」と思いつついざ乗ってみると「楽しい〜」と改めてこのバイクの良さに喜びを感じ手放せない感が増してくる現在です。
一般の人馬一体感のあるバイク感覚とは違う固有の感覚、まさに小さなシカに乗って駆け上がっているのかも(笑)、このバイクにしか味わえない会話しながら、楽しさや喜びを50/50%の関係で走る事が出来る幸せを分かち合える今となっては希少なバイク。
セロー250も良いバイクですが個性がやや薄れた感を感じて買い替えを考えるほどではありません。
コンパクトな車体/軽量・扱いやすさ/足つき性/燃費/エンジンの粘りと鼓動/マニュアル感/シンプルで壊れにくい/場所を選ばない走行性(高速除く)と愛着が湧く要素となっています。
-------------・-------------------------------・---------------------
デザイン：セローとすぐ分かる独自のスタイル
エンジン性能：225ccで中低速重視のため扱いやすいが加速、高速はイマイチ
走行性能：林道、ダートは十分、高速道路は厳しい
乗り心地：ちょい乗りや近場日帰りなら良いが泊まりの長距離ではお尻が痛くなる
取り回し：このバイクの一番自慢できる所
燃費：30〜38kmで非常に良い
価格：この当時は安かった・・・250ccになって高くなったが・・・
満足度：使いやすく愛着もあり(セローのオーナーは長年乗り続ける方が多いのではないでしょうか)

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[cub883r]

2019年11月24日 21:11 [1278058-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

まさかこんなに良いとは！

「デザイン」　　オフ車なりのデザインだが、自分的には”かわいい”と思っている。

「エンジン性能」　　トルクがありトコトコ感が気持ちいい。

「走行性能」　　加速が鈍く遅く感じるが、回せばそこそこ伸びる。
　　　　　　　　　　１１０ｋｍ位出ますが９０ｋｍ位が巡航限界速度。
　　　　　　　　　
乗り心地が思ったより良く、もう1台のスポーツスターと大差ない。（街乗りでは）
取り回しも良くとにかく軽い。
燃費はまだ計測してない

2000年式の２２５WEで走行距離約４７０００ｋｍ弱のを中古で最近買いました。
久しぶりにずっと乗っていたい気持ちになった。

ここのレビューに感謝ですm(__)m

しばらくしたら追記します。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[どんどんぱんぱん]

2019年4月19日 09:13 [1217675-1]

満足度	5

デザイン	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	無評価
取り回し	5
燃費	無評価
価格	無評価

大好き過ぎる全方位優等生の超優秀バイク

総合的な性能で言うと、ナンバーワンバイクではないかと思います
有り余らないパワー、
足つき、
究極の走破性、
燃費、
タンデム性能
整備性
取り回しやすさ
最高速やパワー重視じゃない視点なら敵がいないんではと思うほど、凄い1台です。

街中での扱いやすさはカブに匹敵し、ゴーアンドストップも楽。
非力というほど非力ではなく、フロントアップだってすぐ出来るというなかなかなパワー感。
さすがに高速は振られるし、でもCRMとか背の高いオフよりは全然安定しています。

ヤブコギやアタックなんかで一番真価を発揮します。
とくに足がとにかく着くので、漕ぎながらクリアできるというメリットが超絶大。
トライアルタイヤを履かせれば、行けない道はない！と思えるほど、走れます。

ルックスは正直なところ地味で好きじゃないですが、
余りある他の魅力のせいで、まったく気にならないです。
オフロードバイクの1種というよりはセローというジャンルな気がするほど。

これって四駆というよりジムニー、に似た、突出した性能な気がします。

[とりせん]

2015年3月16日 01:36 [806828-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

トコトコ走るのが心地よい

225最終の5MP4を購入して11年目です。
トコトコどこでも走ります。
ツーリングでは、のんびり50〜60キロぐらいで走ると単気筒エンジンの鼓動が心地良いです。

林道では、先がどうなっているか不明でも、いざとなったら引き返せる安心感があって、ちょっと入ってみようかって気にさせてくれます。
まあ、もう知らない林道に入りたくウズウズするほどの元気もなくなりましたが。（笑）

【デザイン】
　飽きが来ないデザインです。

【エンジン性能】
　非力ですが、無問題。
　より速くより遠くに行くのではなく、より「深く」走るためのエンジン性能。
　
【走行性能】
　ツーリングでトコトコ走るのは楽しいけど、高速は辛いし加速しないので怖いです。
　しかし山に入るとホントにどこでもより「深く」行けますよ。
　なんか知らないけど、ガレ場から川渡りまで楽しいです。

　技術の無い私でも仲間にフロントのスタックバーを引っ張ってもらいガレ場を脱出とか楽しい思い出があります。
　最近は、ほぼ舗装路しか走っていないので、あまりこのバイクの良さを活かせていません。

【乗り心地】
　ロングツーリングは辛いです。
　長距離はお尻は痛くなるし、高速は抜いていく車の走行風でふらふらするし。
　でも林道では安心の乗り心地です。

【取り回し】
　軽いし、ハンドルは良く切れるし最高です。
　知らない林道に入って行き止まりでも引き返せる自信があるので安心です。

　これってすごいです。
　ドコでもいきたくなります。
　谷に滑落しても仲間とロープで引っ張れば大丈夫とか実際に経験するとか（笑）、若い頃は楽しかった。

【燃費】
　思ったより良くないかもです。
　１速がスーパーローで林道なんかだといいのですが、街中や流れの良い国道では出だしが遅いのでついついアクセルも開けがちになるし、この手の単気筒トレールバイクは結構燃費が良いバイクが多いのでもう少し走って欲しかった。

【価格】
　新車で購入しましたが、11年も前なのでよく覚えていません。
　妥当だったとは思います。

【総評】
　目的が合えば最高の相棒です。
　カミさんと二人で乗ってますが、このバイク飽きませんね。

　キャンプ道具を積んで高速を走り、高速を降りたらちょっとした林道を走ってキャンプをする。
　という目的だともう少し大きなトレールバイクが楽ですから別のバイクと乗り分けています。
　

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[泡爺]

2014年8月15日 22:30 [745804-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	5

はじめての１台

バイク便に
ツーリングに
エンデューロレースに

どんなことにも使えました


基本的な設計で
エンジン
ブレーキ
サスペンション
分解して基本からお勉強できました

ある意味、すべてにおいて最強でした

長距離のお座り運転は・・・お尻が痛かった
身長がある人は車格と合わないので難しいかも

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

レース

仕事用

頻度

毎日

[sake_]

2011年1月18日 22:33 [378397-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

もっと早くセローに出会いたかった。

私はホンダファンですが、今回ヤマハセローの購入になりました。

中古にて、購入です。

以下、某SNSの日記に書いたことと同じです。

_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

幸い、前のオーナー様が大切に乗っていたようで、外観、エンジン共とても良いです。

私は基本的に新車が良い、と思っていますが、なにせ財布と相談ですので、今回も中古となりました。

※中古車の良いところでは、キャブレター仕様を選ぶことができる、ということがあります。
私は、どんな状況でも簡単にエンジンがかかる、インジェクションが嫌いです。
山に登ればエアスクリューの調整がおかしい、、ってそれが普通でした。
インジェクションは気温、気圧走行状況をマイコンが制御します。
はっきりいって、それっておもしろくない。

コンタクトポイントを磨くことも無くなった。
楽になったけれどね。

エンジンをかけるとき、ちょいとアクセルを回し気味にして、「ブルルゥ〜〜ン！」って
かけるのが好きです。インジェクションはそれはNGですが（とほほ〜）

_________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


さて、中古バイクの失敗例。
ホンダリード90　これはネットで検索し探し当てたワカゾー君が経営しているバイク屋でした。
整備費も取ったくせに、オイルもゼロに近く、燃料も100ｃｃ、入れたのか？？？って思った。
※家にたどり着く前に給油しましたが。
バイク屋のテキトーなところが多いです。
ろくに整備しないところも多いです。
整備の腕も不確かなところもある。

中古バイクの失敗例その２
手放したTTR250Raid
これは個人売買でした。現状わたし、、です。
サスがだめ、。オイル漏れ。
購入後、Fサスオイル交換、タイヤ前後交換、オイル漏れの原因特定に悩む。
エンジンばらし、二度。ガスケット交換。そのた部品交換多数。（笑）
※これは友人と一緒にやりました。

_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

中古バイクの成功例。
まだ、距離のっていないので、言い切れませんが、今回のセロー君は大当たりです。

依然、SRX600の中古を買った時、エンジンは絶好調でしたが、事故おこしたバイクみたいでした。

ところで、新車購入バイクの大正解はCB750F　ボルドール2でした。
愛着あったし、最高のバイクでした。※結婚を機に、手放しました。

_____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

では、セローの話に戻ります。（笑）

TTR250とはまったく別のバイクです。世界観が違うというか・・・
TTR250は乗り手を選らぶようなところがあった。
トップ走行、60キロ以上。
250シングルなのに、トコトコ感があまりなかった。
常に緊張感がありましたね。あのバイク。
ただ、高回転のパワーはよかったです。
SR400と一緒にツーリングしても、加速で追いついてしまいます。
高速道路でもTTRは余裕でした。

さて、セロー君。
今日はだいぶ走りました。（笑）仕事でしたが、狭い現場でしたので乗っていきました。
乗り手を選ばない。素人向け・・？という人もいるかもしれませんが。
しかし、バイク歴35年以上の私は思います。
乗って楽しい。らくちん。買い物も、ツーリングもOK。
※私はヤマハ様のまわしものではありません（笑）

あぁ〜〜＾＾このバイク買ってよかった。
Raidよりも楽しい。
実はきょう、仕事の帰りにすぐに家に着いてしまうのが寂しくて遠回りして帰ったんです。
寒いけれど、、疲れたけれど、もうチョイ乗っていたいなぁ、って思えるバイクです。

もっと早くセローに出会えていたら、私のバイクツーリングライフは変わっていたかもしれません（笑）

_____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ちょっと補足です。

セローに乗るとなにか懐かしい感じがする。
エンジンのフィーリングは古い何か、、、を感じさせる。

トップ40キロでも普通に加速してしまう。Raidでは考えられない。
高回転を維持することもない。トコトコと普通に走ればいい。

自分の体の一部のような気持ちにもなってしまう。


こんないいバイクなのに、、なんで気づかなかったんだろう。
もっと早く出会いたかった。
Raidと昨年日光にツーリングに行った。
他の仕方けれどね。
でも、セローと行くことができたら、、もっと楽しい思い出になったと思う。

今、Raid,セローが目の前にあるとする。

どちらのバイクで日本一周をしますか？
そう問われたら私は迷うことなく、セローを選ぶ。
だって、走るって・・・楽しい。バイクって楽しい。＾＾

使用目的

ツーリング

仕事用

頻度

週1〜2回

[魔神ｔｈｅＶｍａｘ]

2010年4月15日 22:54 [306814-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

これぐらいがちょうどです。

全てが丁度いい具合だから売れるし乗ってて飽きないのです。ダートを目いっぱい走りたい方はＷＲをお乗りください。（性能をフルに使えればの話ですが＾＾

[旅バイクカメラマン]

2010年1月28日 12:46 [286124-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

毎日乗りたい相棒、一生モノの相棒

		09年5/16に77777.7km達成（笑）

【デザイン】
今となっては若干野暮ったいデザインですが、「セローらしい」やさしいフォルムが好きです。すごく写真映えするってカンジではありませんが、乗るものに強迫観念を与えない、リラックスして乗れるふだん着デザインなのです♪

【エンジン性能】
なんといっても60〜80キロでトコトコと流すのが楽しいエンジンです。10キロのアイドリング走行も愉しい♪こういう速度域がラクチンなバイクは風景を余裕を持って楽しめます。ツーリングが愉しい一台。
高速道路は80〜90キロで流すなら何とか。120キロはかなりガンバリが必要、それも1時間以上は振動で疲れます。

【走行性能】
セルフステアを利かせて、こすい峠道ではかなり攻められます。パワーの問題でオンロード車を追い越すまでできなくとも、ライダーの腕次第で充分に追随可能。おとなしそうな外観に似合わずけっこういけます（笑）

【乗り心地】
長時間乗るとどうしてもお尻は痛くなってきますが、この手のバイクとしては許容範囲内だと思います。軽いので信号待ちのストップ＆ゴーや街乗りではラクチンです。
私は身長183なので窮屈なところもありますが、普通の体格の方なら充分乗りやすいと思います。

【取り回し】
ハンドルの切れ角があるし、車重も軽いので非常に気楽に扱えます。
以前、四国の土砂崩れ林道を90km乗り越えたことありますが、足場の悪い場面などでは、この取り回しの良さは決定的なポイントになります。
重たいバイクも走り出せば関係ないといいますが、無論止まっているときもあるわけで、この手軽さはセロー最大の美点であるといえます。

【燃費】
約35Km/L。高速で回しても30Km/L。
街乗りでも充分燃費良いし、北海道などツーリングではかなり伸びます。
通勤兼用で使われる方は、このランニングコストの安さは、長い目で見るとかなり有り難いと思います。オイルは約3千キロごとに1L。タイヤなどさまざまな消耗品のコストも安いのが見逃せないメリットです。

【価格】
01年1月に新車で乗り出し約40万くらいだったかな？

【総評】
初心者で購入し、現在9年目9万2千キロ乗ってます。
「通勤・街乗りからツーリング、林道走行まで」オールラウンドで楽しめるバイクです。
まずはバイクに乗りたい初心者から、セローの性能を最大限引き出して遊びたいヴェテランまで満足の1台。
大型全盛の昨今において、逆にセロー225の存在は光り輝いていると思います。

もちろん、「ここであと２０キロほしい！」「長時間の高速はくたびれる」など足りない点はあるかと思います。そこを割り切って上手にセローと付き合えると、単にアクセルをぶん回して峠を攻めるのとは違った楽しみが味わえるのだと思います。
大型バイクも所有しますが、その後もセカンドバイクとしてセローを手放さない人が多いのは分かる気がします。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[保護者はタロウ]

2009年11月9日 14:37 [265343-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

今さらですが225・・所詮セロー　されどセロー

トレール車で上りのステップ加重一番やりやすい

やっぱりトレックは250より225　　もう一つ何とかして欲しい所あるが

小技がやりやすい・・エンジン特性･･ポジション

騒音・排ガス規制からみでもう２度とこんなモデル出ない

２０年ぶりのリターンライダーにオートバイに乗る楽しみ、関わる楽しさを思い出させてくれた。

単車は若い子と一緒に同じ目線で遊べる手軽なおもちゃって思います。

セローは何でもそこそこ使えて、潰しが利きます

バイクらしい究極の中途半端な名車とおもってます

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

レース

頻度

週3〜4回

[sanaxx]

2008年9月10日 17:38 [157190-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

セロー225のレビュー

採点のみの投票です。

[ぺこぺこ12]

2007年6月1日 14:57 [73691-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

セロー225のレビュー

礼文林道より利尻島を望む

’92モデルの限定225Ｓに乗ってます。
１５年間、特にオーバーホールなどもしてませんが故障はまったくなし。消耗品を交換してるだけです。
昔、草レースやラリーで無茶な使用もしましたが、いまだに元気に走ってます。その間ＯＮ車も色々乗りましたが、万能なセローは絶対手放せません。
とてもいいバイクです。