ヤマハ XJR1300

満足度：4.56

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象25件 / 総投稿数25件

1. 5 72%
2. 4 20%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.74	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.34	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.58	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.34	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.63	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.21	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.02	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[sigeji99]

2021年2月24日 17:09 [1424843-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

乗りやすいバイクだと思います。パワーは十分

【デザイン】
流れるようなデザインでバイクらしいデザインです。

【エンジン性能】
どのギアからも加速していきます。車重を感じる事のないパワーがあります。

【走行性能】
直進安定性もピカイチ
カーブも吸い付くように曲がって行きます。

【乗り心地】
乗り心地はエンジン始動直後だけ振動を感じますが
長距離乗っていてもストレスはありません

【取り回し】
取り回しは気をつけないと立ちごけさせたらめっちゃ重いです。
またぎながらバイクを動かす事を推奨します。

【燃費】
燃費は平均15km/Lぐらいです。わりと回すので良いほうかと
ゆっくりのったらもうちっと良くなると思います。

【価格】
中古で購入しましたが50万円でした。

【総評】
昔からずーっとほしかったバイクだったので
とてもうれしいです。大切に乗っていきたいと思っています。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[HAMA/]

2019年7月28日 17:04 [1246363-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

6年間、ありがとう。

この角度からが一番かっこいい。	綺麗な海をバックに。

【デザイン】
かっこいいです。特に斜め後ろからのアングルが最高。

【エンジン性能】
使い切れないパワー。それでいて低速から使いやすい。

【走行性能】
速いのは当たり前。しかし低速でゆっくり流すのが楽しい。コーナーはケツで曲がる感じで楽しい。

【乗り心地】
高速道路の継目乗越え時のショックが小さい。オーリンズは良い。

【取り回し】
リッター越えの中では軽い方と思うが、それでも重い。

【燃費】
大体１８km/L。他の方のレビューより良い方では。あまり飛ばさないからかな。

【価格】
マフラー交換、シート交換等々で総額は安い軽自動車が買えるくらいでした。

【総評】
運動性能、乗り心地が期待以上の良さで、楽しいツーリングがたくさんできました。私はこの度、加齢による体力低下で手放すことにしましたが、みなさんにお勧めしたいバイクです。現在新車で購入できないのが残念です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[じぃじライダー]

2019年2月19日 22:13 [1202384-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

熟年ライダーにピッタリ

【デザイン】
飽きのこないデザインで172cmの私にピッタリのサイズです。
小物入れもあるし荷物も付けやすいのでツーリングも楽です。
【エンジン性能】
法定速度内の加速、低速の粘りは充分です。
振動が出る回転域がありますが、それも味？かな。
【走行性能】
加速、減速、コーナリング、一体感があり楽しく走れます。
【乗り心地】
セッティングも出来ますので、町乗りでも峠でも普通に走る分には十分です。
【取り回し】
車庫入れ、引き起こしとも楽です。
【燃費】
15km位走りますので良いと思います。
【価格】
中古で20万位で買えましたので大満足です。
【総評】
大きく重い大型らしい素敵なバイクです。
起こせなくなるまで長く乗りたいと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[Q6600]

2018年2月27日 15:38 [1102413-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	2
価格	4

史上最高のネイキッド

【デザイン】
デザインで選択。
タンクの形状、流線型のリアカウル、丸ヘッドライト、アナログのスピードメータ＆タコメータ、丸２灯のテールランプ、究極の造形美と言えるエンジン。
私的に完成されたデザイン。

【エンジン性能】
低速からモリモリ出るトルク
ワイバンに交換して更にトルクが太くスムーズになった。

【走行性能】
これぞヤマハハンドリング、重量を感じさせない軽快さ

【乗り心地】
ギャップもしなやかにこなす。さすがはOHLINS

【取り回し】
重い、３回立ちごけしたが、その内2回は自力で起こせず。

【燃費】
ツーリングで16.5km。ハイブリッド自動車にすら劣る。

【価格】
妥当

【総評】
乗ってて楽しい。
いざという時は周辺の雑魚達を置き去りにする加速力。気持ち良い！

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[XJR押すなよ]

2016年5月9日 16:10 [928983-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	4

大型バイク入門に使える

【デザイン】ビッグネイキッドとしてのトータルデザインは完成されていて飽きない。普段着でも違和感なし。
個性というかパンチが足りない為、カスタムしていこうと思う。　　　　　　　　　　　　

【エンジン性能】1998年式ですが、充分パワフルで、やむを得ず5速発進も可能でした。

【走行性能】九州ツーリングで、砂利悪路でも立ちフォームでなんとか行けました。
北摂から伊勢外宮まで高速道路で往復しましたが、カウルがある為、ある程度の疲労感は軽減されていたと思う。

【乗り心地】リアサスペンションを一番ゆるゆるにして足着き向上。多少ギャップを拾う感じはあるが、問題なし。

【取り回し】バイクの押し引きは数をこなして、また、上手い人から聞いてだいぶ楽になりましたが、最初は怖かった。

【燃費】レギュラーでもオッケー。リッター10kmあたり。隼とかと比べるとまだましと感じている。

【価格】中古で50万ぐらい。ハイスロット、バックステップ他カスタム済を買ったので良かった。

【総評】私はこのバイク充分好きである。隼を憧れているが、このハイスロット、アップハンドル仕様のXJR1300でボチボチ技術をつけようと思う。

使用目的

買い物

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[kaki-pi-]

2015年8月17日 22:31 [850874-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

長く付き合えそうです

なんといってもカッコイイ！！
空冷にこだわった造形美はたまりませんね。
私は2001モデルですが、走り出したら以前乗っていたXJR400と何ら代わりが無いほどヒラヒラ走れます。
ただし！
夏場はとにかく火傷に注意です。アイドリングを800rpm位に設定しても渋滞だとオイル温度が簡単に120度を超えます。
なので、UNIQLOの防風ジーンズ（冬用）が欠かせません。普通のジーンズだと簡単に足を火傷します。
燃費は何処を走っても15Km位。
クラッチはすべり気味なので、1速90Km/hはやめときましょう。
2速からは比較的大丈夫そうです。但し、3足だと簡単にメーターを振り切りますので、自己責任で。
足回りはフロントが柔らかすぎる感がありますが、バネレートを上げると完全にアンダーステアになってしまいます。
私のベストセッティングは、純正から前後とも伸び側ショックを3段緩めです。コーナーで十分フロント荷重すると、驚くほど素直に曲がります。
まーレーサーじゃないので、程々にね。
しいて欲を言えば、6速が欲しかった。高速楽だし、燃費も良くなるかも。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[アルティプラノ]

2015年6月7日 00:57 [831030-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	4

ザ・バイク

GW2泊3日能登半島ツーリングにて	相棒と鯉のぼり	お土産に珠洲の塩を購入しました

【デザイン】
あぁ〜いいですね〜
ビッグネイキッドの王道を行くスタイルです
空冷エンジンの放熱フィンに、艶かしいラインを帯びながらサイドへ張り出したタンク
フロントホイールからメーターバイザーにかけて密度を感じさせるマッシブな顔立ち
そしてリッチ感を演出する大きなシートに黄金色に輝くオーリンズサス・・・
無骨ながらも洗練されたヤマハらしい絶妙なデザインですね
ネイキッドはどれも大して変わらないと言われる事もありますが
違うんです
何度見ても心がときめきます

【エンジン性能】
以前所有していたCB400SFは400ccで53ps
XJR1300は1300ccで100ps
3倍以上の排気量を持つ割にはかなり抑え目なスペックですが
一般道を走行する分には必要十分。というか過剰すぎる程の馬力がありますし
目を△にしながら速さを求めるバイクでは無いですから
むしろピークパワーを抑えた分急激なトルク変化が少なく
低回転からトルクフルな特性により非常に乗りやすくなっていますので
長距離ツーリングでも神経が疲れにくいですね

そしてとくに気に入っているのがサウンド
「キュキュキュ　ボバァン！　ボボボボボボ・・・」アイドリングの乾いた重低音から始まり
アクセルをチョイト捻りギアを上げる「ボォォォオ↑ン↓ボォォォ↑」
都内なら4速に入れずとも2速〜3速で巡航出来てしまうジェントルエンジン　
しかしひとたびアクセルを深く捻りこむと「ボォォォォバァァァァァッ！」と
獣のような咆哮を伴いながら
周りの風景や時間までをも置き去りにするような加速Ｇが非日常の世界へと誘う
（2速以上でやると大変危険なので止めましょう）

音はとっても大事ですから
バイク購入の際は動画を漁って聴き比べしても音質の嗜好ベクトルにあたりをつける目安にはなりますし
路上で良い音のするバイクがいたら形か車種をおぼえておけば購入候補が絞れてくるかもしれません

【走行性能】
初の大型バイクで少し尻込みしていましたがいざ走り出してしまうと意外とヒラヒラスイスイと
走ってくれるので操舵感が非常に心地よく
バンク角も思っていたよりも深くとられていてパタパタと寝かせる事が出来ます
私はそれほど攻めるタイプでは無いので限界性能は計り知れませんが
走行会等に行かない限り「不満などある訳が無い」
が個人的な評価です


【乗り心地】
大き目シートのフィット感が良く、あまりお尻が痛くならないですね
オーリンズサスもプリロード調整が決まれば非常に滑らかに段差をいなしてくれます
ただフロントフォークが抜けている訳でもないのに柔らかすぎてちょっとしたブレーキングでも大げさに
ノーズダイブするのが少々気になります

【取り回し】
やはり重いので狭所での手押しは特に気を使います
メンテナンスの度にセンタースタンドを掛けるのですが
チョイムキの私でも一度で決まらない事が間々あります
ムキで無い方の場合はフロントブレーキを使いながら数回に分けて行えば何とかなるとは思いますが
力みすぎて不要なな方向に力が入らないようタチゴケに気を付けて下さい

【燃費】
下道ツーリング10〜13
高速道路13〜15
ちょっと私の個体は燃費が良くないです

【価格】
この内容で100万ちょいは高くない、むしろ安いと言える
（私が購入したのは中古車ですけど！）
ただ、同じ100万円でも人により価値観、嗜好は異なるので
この車種が特別安いんです！という話でも無いです

【総評】
カッコイイ
音がシビれる
カッコイイ

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[おっさんネイキッド]

2015年6月2日 09:46 [829850-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	3

ネイキッド最高

50才を過ぎて念願の限定解除でCB1300とXJR1300で迷いながらも
エンジンの造形美で、XJRを購入しました。
昔ながらの単車？バイクって最近では呼んでますが、
やはり自分は単車です。
ショップでXJR1300を見て、たまたま理想のパーツが装着され、
空冷独特のワイルドな排気音とスタイルに惚れました。
予算もあり、中古で購入しました。
なんと言ってもでかいエンジンの造形美と、スタイル、自分には
有り余るエンジンパワーです。
6000以上の回転は正直恐怖です。
さすがにエンジン熱にはこれからは悩まされますが、
まぁしょーがない我慢出来る範囲ですね。
昔は当たり前でしたから。
後、何年この単車（笑）を支えきれるかが心配ですが、
体力か続く限り単車ライフを楽しんで行きたいと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[うろ猫]

2014年9月30日 23:09 [758661-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	5

今や貴重な空冷ビックネイキッド

2002年式に乗って１年の感想

デザイン
まずはタンクの大きさに驚かされます（笑
女性のフォルムのような流線形のボディは数あるネイキッドバイクの中でも一番の美しさですね！

エンジン性能・走行性能
必要にして十二分なパワーがあります！
乗ってしまえば車体の大きさからは想像できないほど、低速でも扱いやすいので街乗りも容易にこなします。
もちろん回せば、日常では味わうことのできない加速を体感できます！

乗り心地
高速の安定性は抜群ですね！ツーリングに適したバイクだとつくづく思います。
ただ旧型のシートはデザインは良いですが、硬いだけなので、お尻はすぐに痛くなります。

取り回し
SR400からの乗り換えだったので、不安はありましたが、慣れれば問題ありません。

燃費
街乗り12〜14ぐらい
ツーリング18〜20ぐらい

価格
インジェクション車は高価ですが、キャブ車は比較的手の出しやすい値段になってると思います。私は不人気カラーのシルバーなので安かった（笑


今や貴重となった空冷ネイキッドです！
エンジンの造形美は素晴らしいですし、吸排気系はいじってませんが、本当に良い音がします！
街乗り、ワインディング、ツーリングと様々な使い方ができる懐の深い一台だと思います。車体が大きいのでツーリングスポットでも目立ちますよ（笑

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[XJR1300toshi]

2013年7月23日 22:32 [613321-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

(07)FIのXJR1300を6年乗って感じた事

ソロツーリングでの一コマ　上信越道黒姫PAにて

XJR1300はとても乗りやすい大型バイクである。このバイクは、北海道へも連れて行って
くれたし僕にとっては、とても愛着があるバイクです。北海道での燃費は、１７．５�`
�gと普段本州で乗っているよりは、燃費は、悪かったですが、何の問題もなく道内を縦横
無人に走ってくれたことは、バイクに感謝です。FIになっての排気音の重低音は、ヤマハ
楽器が調律した音色とのことです。いい音します。ジェントルな音色とでもいいましょうか

今年8月にまた北海道へ行きます。またよろしくね　XJR君

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[zero927]

2012年9月18日 07:32 [534019-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	2
価格	2

教習バイク

一昔前の大型バイクですね。
重いですし、小一時間も乗ってると足が熱いです。
教習所の小さなコースでも乗りこなすことが出来るくらいの
バランスがあります。
ただ、重いので女の子には厳しいでしょう、教習所でも
次は女の子向きの軽いバイク、本田のNCを入れると言ってます。
教習所用に馬力を落としてるわけでもないらしく結構なパワーは
感じます。それでもリッターネイキッドでは標準でしょうか
ただ、重いのでプライベート用に購入しようとは思えません
おそらく疲れます。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[ちょいワルおっさんライダー]

2012年8月26日 21:09 [529326-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

とてもいいﾊﾞｲｸです。そのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは大きな魅力！

これまで、CB400、CB1300、CBR600RRやZ1000など結構多くのﾊﾞｲｸを乗り継いできました。XJR1300だけでも4台乗っており、振り返るとこのﾊﾞｲｸが一番乗りやすいと感じています。
項目別の評価について
デザイン：空冷エンジンの造形美、全体的なﾌｫﾙﾑは完成されたﾊﾞｲｸと思っています。
エンジン性能：キャブ使用と比べてもこのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは乗りやすい。トルクも厚く、怒涛の加速性能にも満足。
走行性能：ﾔﾏﾊﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは絶妙。とても素直でﾗｲﾀﾞｰの意図するﾗｲﾝを忠実にﾄﾚｰｽします。一番の難点はﾊﾞﾝｸ角の浅さ。ﾌﾙｴｷやﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞも取り替えていますが、左ｺｰﾅｰではｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、右ｺｰﾅｰではｴｷﾊﾟｲが接地してしまいます。
取り回し：400と同じくらい・・とまではいかないにしても楽。CB1300は重くて辛かった。
燃費：結構ｴﾝｼﾞﾝを回しますが、ｽﾎﾟｰﾂするときは12〜13km/ﾘｯﾄﾙ、のんびり走ると15〜16km/ﾘｯﾄﾙくらいかな。結構激しく乗りますが、10km/ﾘｯﾄﾙを割ったことは無い。
価格：走行3000kmを中古で購入しましたが、以外に安かった。浮いた予算でカスタム三昧。

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ仕様だが味付けはマイルドで扱いやすい。結構なｽﾋﾟｰﾄﾞでも車体がしっかりしているので不安は無い。風圧が大変とあるが、ネイキッドではそれが当たり前でそれが味と思っているので苦に思ったことは一度も無い。

街中であまりｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ仕様のXJRは見かけませんが、いいﾊﾞｲｸです。私の年齢は50を過ぎましたが、峠で十分ｽﾎﾟｰﾂができて楽しみを教えてくれます。

素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞにきっと虜になると思いますよ。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[nakagiri]

2012年6月8日 21:52 [511617-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

乗って楽しいバイク

０７年（ＦＩ）の中古車を買い、３ヶ月乗ったレビューです。
他にカウル付のリッターバイクを数台持っていますが、ＦＩ車は初めてです。

デザインは、他社のリッターバイクと比べてこのＸＪＲが一番カッコイイと思います。

エンジン性能は、パワーもさることながら、発進時のトルクの太さが、今まで乗って来たバイクには無い感じです。後ろから押される様な感じで発進します。アイドリングでクラッチ合わせして乗れます。
すごく回転の吹き上がりが良く、上がりが速い分、下がるのも速いので、たまに乗ると慣れるのに時間がかかる。
エンジンの振動が、５速で６０ｋｍ/ｈを超えたあたりから多くなり、７０〜８０ｋｍ/ｈでの走行に、その点が少し気になります。

走行性能は、前後のサスペンションがとても良く路面の凹凸も吸収してくれますし、重心が低い分、取り回しも楽で、コーナーは気持ちよく攻められます。

乗り心地は、私に合わないのか、このシートに座ると100ｋｍ走らないうちにお尻が痛くなります。ここが非常に残念です。

燃費は、エンジンを回さないように気をつけて乗っているのですが、リッター18ｋｍが最高です。

総合的には、メーカーのこだわりが感じれる非常に良いバイクだと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ラリくん]

2009年9月14日 15:50 [252449-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	4
燃費	1
価格	3

XJR1300のレビュー

何と言っても５速ですからねぇ、１速で９５ｋｍ／ｈまで引っ張れます。ま、あまりやらないほうがいいとは思いますが。もうずいぶん歴史のあるバイクなので、外観はともかくとして、取り回しはいいですよ。この点だけは女性にもお勧めできるポイントかと。ただ、絶対ありえないのが、燃費！なんすかーっ、これ。リッターあたり１０ｋｍ以下ですけどぉ！ヤマハさぁん！だいたい１５０ｋｍくらい走ったら給油・・・って。
でもねぇ、これがなかなか手放せないんですよね。空冷で信号待ちの激熱、辛いわぁ、さらに１００ｋｍ／ｈ越えたあたりからの風圧、万が一この状態でスロットル廻そうもんなら、一撃で振り落とされますヨ。高速なんて走れやしない。
とまぁ、悪いところばかり目立ちますが、街走りでの優越感はなんともＧｏｏｄですよ^^　こんなにでっかいバイクあまりないですからぁ。　次が手放せない理由のＴＯＰなんですが、峠での走り。これはもう、乗ってみないとわからないけど。煽りまくることは常ですが、後ろから追っかけられてハラハラすることはまずないですよ^^
でもねぇ、やっぱカウルがあったらなぁって思うときもありますよね＠＠；まだ３００００ｋｍですけど、１０００００ｋｍまでは乗ろうと思ってます。

[気持ちは青春おっさんライダー]

2009年6月21日 11:09 [229798-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	4

XJR1300のレビュー

初心者のため、重量による取り回しの悪さは不慣れの為と判断して下さい。
とにかく、デザインが好きで購入しました。
高速走行での加速、さすがリッターバイクという感じです・・・、
純正のビキニカウルで凄まじい風圧も結構耐えられます。

静かですが大排気量のエンジン・排気音・純正のマフラーから音色結構気に入ってますよ。
とにかく、車検までは変える必要ないかなと思ってます。

普段の燃費は１３〜１５、高速１５〜１８
高燃費に挑戦してみました。高速で２３〜（カタログ以上を記録しました）
燃費はリッターバイクとしてはこんなもんでしょ・・・？