XJR1300 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.51
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:23人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.71 4.44 -位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.26 4.19 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.53 4.25 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.27 3.99 -位 乗り心地のフィーリング
取り回し 3.64 4.17 -位 取り回しやすさ
燃費 3.17 4.13 -位 燃費の満足度
価格 4.03 4.02 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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XJR1300

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

【デザイン】
飽きのこないデザインで172cmの私にピッタリのサイズです。
小物入れもあるし荷物も付けやすいのでツーリングも楽です。
【エンジン性能】
法定速度内の加速、低速の粘りは充分です。
振動が出る回転域がありますが、それも味?かな。
【走行性能】
加速、減速、コーナリング、一体感があり楽しく走れます。
【乗り心地】
セッティングも出来ますので、町乗りでも峠でも普通に走る分には十分です。
【取り回し】
車庫入れ、引き起こしとも楽です。
【燃費】
15km位走りますので良いと思います。
【価格】
中古で20万位で買えましたので大満足です。
【総評】
大きく重い大型らしい素敵なバイクです。
起こせなくなるまで長く乗りたいと思います。

参考になった1

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Q6600さん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:233人
  • ファン数:1人

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マザーボード
2件
10件
レンズ
7件
0件
デジタル一眼カメラ
5件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費2
価格4
 

 

【デザイン】
デザインで選択。
タンクの形状、流線型のリアカウル、丸ヘッドライト、アナログのスピードメータ&タコメータ、丸2灯のテールランプ、究極の造形美と言えるエンジン。
私的に完成されたデザイン。

【エンジン性能】
低速からモリモリ出るトルク
ワイバンに交換して更にトルクが太くスムーズになった。

【走行性能】
これぞヤマハハンドリング、重量を感じさせない軽快さ

【乗り心地】
ギャップもしなやかにこなす。さすがはOHLINS

【取り回し】
重い、3回立ちごけしたが、その内2回は自力で起こせず。

【燃費】
ツーリングで16.5km。ハイブリッド自動車にすら劣る。

【価格】
妥当

【総評】
乗ってて楽しい。
いざという時は周辺の雑魚達を置き去りにする加速力。気持ち良い!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4人(再レビュー後:1人)

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XJR押すなよさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費2
価格4
 

 

【デザイン】ビッグネイキッドとしてのトータルデザインは完成されていて飽きない。普段着でも違和感なし。
個性というかパンチが足りない為、カスタムしていこうと思う。            

【エンジン性能】1998年式ですが、充分パワフルで、やむを得ず5速発進も可能でした。

【走行性能】九州ツーリングで、砂利悪路でも立ちフォームでなんとか行けました。
北摂から伊勢外宮まで高速道路で往復しましたが、カウルがある為、ある程度の疲労感は軽減されていたと思う。

【乗り心地】リアサスペンションを一番ゆるゆるにして足着き向上。多少ギャップを拾う感じはあるが、問題なし。

【取り回し】バイクの押し引きは数をこなして、また、上手い人から聞いてだいぶ楽になりましたが、最初は怖かった。

【燃費】レギュラーでもオッケー。リッター10kmあたり。隼とかと比べるとまだましと感じている。

【価格】中古で50万ぐらい。ハイスロット、バックステップ他カスタム済を買ったので良かった。

【総評】私はこのバイク充分好きである。隼を憧れているが、このハイスロット、アップハンドル仕様のXJR1300でボチボチ技術をつけようと思う。

参考になった10

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kaki-pi-さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格5

なんといってもカッコイイ!!
空冷にこだわった造形美はたまりませんね。
私は2001モデルですが、走り出したら以前乗っていたXJR400と何ら代わりが無いほどヒラヒラ走れます。
ただし!
夏場はとにかく火傷に注意です。アイドリングを800rpm位に設定しても渋滞だとオイル温度が簡単に120度を超えます。
なので、UNIQLOの防風ジーンズ(冬用)が欠かせません。普通のジーンズだと簡単に足を火傷します。
燃費は何処を走っても15Km位。
クラッチはすべり気味なので、1速90Km/hはやめときましょう。
2速からは比較的大丈夫そうです。但し、3足だと簡単にメーターを振り切りますので、自己責任で。
足回りはフロントが柔らかすぎる感がありますが、バネレートを上げると完全にアンダーステアになってしまいます。
私のベストセッティングは、純正から前後とも伸び側ショックを3段緩めです。コーナーで十分フロント荷重すると、驚くほど素直に曲がります。
まーレーサーじゃないので、程々にね。
しいて欲を言えば、6速が欲しかった。高速楽だし、燃費も良くなるかも。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった6

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アルティプラノさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:1人

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スマートフォン
0件
7件
薄型テレビ
1件
3件
グラフィックボード・ビデオカード
3件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

GW2泊3日能登半島ツーリングにて

相棒と鯉のぼり

お土産に珠洲の塩を購入しました

【デザイン】
あぁ〜いいですね〜
ビッグネイキッドの王道を行くスタイルです
空冷エンジンの放熱フィンに、艶かしいラインを帯びながらサイドへ張り出したタンク
フロントホイールからメーターバイザーにかけて密度を感じさせるマッシブな顔立ち
そしてリッチ感を演出する大きなシートに黄金色に輝くオーリンズサス・・・
無骨ながらも洗練されたヤマハらしい絶妙なデザインですね
ネイキッドはどれも大して変わらないと言われる事もありますが
違うんです
何度見ても心がときめきます

【エンジン性能】
以前所有していたCB400SFは400ccで53ps
XJR1300は1300ccで100ps
3倍以上の排気量を持つ割にはかなり抑え目なスペックですが
一般道を走行する分には必要十分。というか過剰すぎる程の馬力がありますし
目を△にしながら速さを求めるバイクでは無いですから
むしろピークパワーを抑えた分急激なトルク変化が少なく
低回転からトルクフルな特性により非常に乗りやすくなっていますので
長距離ツーリングでも神経が疲れにくいですね

そしてとくに気に入っているのがサウンド
「キュキュキュ ボバァン! ボボボボボボ・・・」アイドリングの乾いた重低音から始まり
アクセルをチョイト捻りギアを上げる「ボォォォオ↑ン↓ボォォォ↑」
都内なら4速に入れずとも2速〜3速で巡航出来てしまうジェントルエンジン 
しかしひとたびアクセルを深く捻りこむと「ボォォォォバァァァァァッ!」と
獣のような咆哮を伴いながら
周りの風景や時間までをも置き去りにするような加速Gが非日常の世界へと誘う
(2速以上でやると大変危険なので止めましょう)

音はとっても大事ですから
バイク購入の際は動画を漁って聴き比べしても音質の嗜好ベクトルにあたりをつける目安にはなりますし
路上で良い音のするバイクがいたら形か車種をおぼえておけば購入候補が絞れてくるかもしれません

【走行性能】
初の大型バイクで少し尻込みしていましたがいざ走り出してしまうと意外とヒラヒラスイスイと
走ってくれるので操舵感が非常に心地よく
バンク角も思っていたよりも深くとられていてパタパタと寝かせる事が出来ます
私はそれほど攻めるタイプでは無いので限界性能は計り知れませんが
走行会等に行かない限り「不満などある訳が無い」
が個人的な評価です


【乗り心地】
大き目シートのフィット感が良く、あまりお尻が痛くならないですね
オーリンズサスもプリロード調整が決まれば非常に滑らかに段差をいなしてくれます
ただフロントフォークが抜けている訳でもないのに柔らかすぎてちょっとしたブレーキングでも大げさに
ノーズダイブするのが少々気になります

【取り回し】
やはり重いので狭所での手押しは特に気を使います
メンテナンスの度にセンタースタンドを掛けるのですが
チョイムキの私でも一度で決まらない事が間々あります
ムキで無い方の場合はフロントブレーキを使いながら数回に分けて行えば何とかなるとは思いますが
力みすぎて不要なな方向に力が入らないようタチゴケに気を付けて下さい

【燃費】
下道ツーリング10〜13
高速道路13〜15
ちょっと私の個体は燃費が良くないです

【価格】
この内容で100万ちょいは高くない、むしろ安いと言える
(私が購入したのは中古車ですけど!)
ただ、同じ100万円でも人により価値観、嗜好は異なるので
この車種が特別安いんです!という話でも無いです

【総評】
カッコイイ
音がシビれる
カッコイイ

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった8

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おっさんネイキッドさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
5件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格3

50才を過ぎて念願の限定解除でCB1300とXJR1300で迷いながらも
エンジンの造形美で、XJRを購入しました。
昔ながらの単車?バイクって最近では呼んでますが、
やはり自分は単車です。
ショップでXJR1300を見て、たまたま理想のパーツが装着され、
空冷独特のワイルドな排気音とスタイルに惚れました。
予算もあり、中古で購入しました。
なんと言ってもでかいエンジンの造形美と、スタイル、自分には
有り余るエンジンパワーです。
6000以上の回転は正直恐怖です。
さすがにエンジン熱にはこれからは悩まされますが、
まぁしょーがない我慢出来る範囲ですね。
昔は当たり前でしたから。
後、何年この単車(笑)を支えきれるかが心配ですが、
体力か続く限り単車ライフを楽しんで行きたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった10

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うろ猫さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
8件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格5

2002年式に乗って1年の感想

デザイン
まずはタンクの大きさに驚かされます(笑
女性のフォルムのような流線形のボディは数あるネイキッドバイクの中でも一番の美しさですね!

エンジン性能・走行性能
必要にして十二分なパワーがあります!
乗ってしまえば車体の大きさからは想像できないほど、低速でも扱いやすいので街乗りも容易にこなします。
もちろん回せば、日常では味わうことのできない加速を体感できます!

乗り心地
高速の安定性は抜群ですね!ツーリングに適したバイクだとつくづく思います。
ただ旧型のシートはデザインは良いですが、硬いだけなので、お尻はすぐに痛くなります。

取り回し
SR400からの乗り換えだったので、不安はありましたが、慣れれば問題ありません。

燃費
街乗り12〜14ぐらい
ツーリング18〜20ぐらい

価格
インジェクション車は高価ですが、キャブ車は比較的手の出しやすい値段になってると思います。私は不人気カラーのシルバーなので安かった(笑


今や貴重となった空冷ネイキッドです!
エンジンの造形美は素晴らしいですし、吸排気系はいじってませんが、本当に良い音がします!
街乗り、ワインディング、ツーリングと様々な使い方ができる懐の深い一台だと思います。車体が大きいのでツーリングスポットでも目立ちますよ(笑


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった9

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XJR1300toshiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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マザーボード
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格5
   

ソロツーリングでの一コマ 上信越道黒姫PAにて

   

XJR1300はとても乗りやすい大型バイクである。このバイクは、北海道へも連れて行って
くれたし僕にとっては、とても愛着があるバイクです。北海道での燃費は、17.5`
gと普段本州で乗っているよりは、燃費は、悪かったですが、何の問題もなく道内を縦横
無人に走ってくれたことは、バイクに感謝です。FIになっての排気音の重低音は、ヤマハ
楽器が調律した音色とのことです。いい音します。ジェントルな音色とでもいいましょうか

今年8月にまた北海道へ行きます。またよろしくね XJR君

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった9

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zero927さん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
83件
バイク(本体)
3件
16件
ゲーム機本体
3件
13件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費2
価格2

一昔前の大型バイクですね。
重いですし、小一時間も乗ってると足が熱いです。
教習所の小さなコースでも乗りこなすことが出来るくらいの
バランスがあります。
ただ、重いので女の子には厳しいでしょう、教習所でも
次は女の子向きの軽いバイク、本田のNCを入れると言ってます。
教習所用に馬力を落としてるわけでもないらしく結構なパワーは
感じます。それでもリッターネイキッドでは標準でしょうか
ただ、重いのでプライベート用に購入しようとは思えません
おそらく疲れます。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった3

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ちょいワルおっさんライダーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
2件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

これまで、CB400、CB1300、CBR600RRやZ1000など結構多くのバイクを乗り継いできました。XJR1300だけでも4台乗っており、振り返るとこのバイクが一番乗りやすいと感じています。
項目別の評価について
デザイン:空冷エンジンの造形美、全体的なフォルムは完成されたバイクと思っています。
エンジン性能:キャブ使用と比べてもこのインジェクションは乗りやすい。トルクも厚く、怒涛の加速性能にも満足。
走行性能:ヤマハハンドリングは絶妙。とても素直でライダーの意図するラインを忠実にトレースします。一番の難点はバンク角の浅さ。フルエキやバックステップ、サイドスタンドも取り替えていますが、左コーナーではサイドスタンド、右コーナーではエキパイが接地してしまいます。
取り回し:400と同じくらい・・とまではいかないにしても楽。CB1300は重くて辛かった。
燃費:結構エンジンを回しますが、スポーツするときは12〜13km/リットル、のんびり走ると15〜16km/リットルくらいかな。結構激しく乗りますが、10km/リットルを割ったことは無い。
価格:走行3000kmを中古で購入しましたが、以外に安かった。浮いた予算でカスタム三昧。

インジェクション仕様だが味付けはマイルドで扱いやすい。結構なスピードでも車体がしっかりしているので不安は無い。風圧が大変とあるが、ネイキッドではそれが当たり前でそれが味と思っているので苦に思ったことは一度も無い。

街中であまりインジェクション仕様のXJRは見かけませんが、いいバイクです。私の年齢は50を過ぎましたが、峠で十分スポーツができて楽しみを教えてくれます。

素直なハンドリングにきっと虜になると思いますよ。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった11

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nakagiriさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5

07年(FI)の中古車を買い、3ヶ月乗ったレビューです。
他にカウル付のリッターバイクを数台持っていますが、FI車は初めてです。

デザインは、他社のリッターバイクと比べてこのXJRが一番カッコイイと思います。

エンジン性能は、パワーもさることながら、発進時のトルクの太さが、今まで乗って来たバイクには無い感じです。後ろから押される様な感じで発進します。アイドリングでクラッチ合わせして乗れます。
すごく回転の吹き上がりが良く、上がりが速い分、下がるのも速いので、たまに乗ると慣れるのに時間がかかる。
エンジンの振動が、5速で60km/hを超えたあたりから多くなり、70〜80km/hでの走行に、その点が少し気になります。

走行性能は、前後のサスペンションがとても良く路面の凹凸も吸収してくれますし、重心が低い分、取り回しも楽で、コーナーは気持ちよく攻められます。

乗り心地は、私に合わないのか、このシートに座ると100km走らないうちにお尻が痛くなります。ここが非常に残念です。

燃費は、エンジンを回さないように気をつけて乗っているのですが、リッター18kmが最高です。

総合的には、メーカーのこだわりが感じれる非常に良いバイクだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった5

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ラリくんさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
2件
14件
バイク(本体)
1件
7件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
1件
1件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
取り回し4
燃費1
価格3

何と言っても5速ですからねぇ、1速で95km/hまで引っ張れます。ま、あまりやらないほうがいいとは思いますが。もうずいぶん歴史のあるバイクなので、外観はともかくとして、取り回しはいいですよ。この点だけは女性にもお勧めできるポイントかと。ただ、絶対ありえないのが、燃費!なんすかーっ、これ。リッターあたり10km以下ですけどぉ!ヤマハさぁん!だいたい150kmくらい走ったら給油・・・って。
でもねぇ、これがなかなか手放せないんですよね。空冷で信号待ちの激熱、辛いわぁ、さらに100km/h越えたあたりからの風圧、万が一この状態でスロットル廻そうもんなら、一撃で振り落とされますヨ。高速なんて走れやしない。
とまぁ、悪いところばかり目立ちますが、街走りでの優越感はなんともGoodですよ^^ こんなにでっかいバイクあまりないですからぁ。 次が手放せない理由のTOPなんですが、峠での走り。これはもう、乗ってみないとわからないけど。煽りまくることは常ですが、後ろから追っかけられてハラハラすることはまずないですよ^^
でもねぇ、やっぱカウルがあったらなぁって思うときもありますよね@@;まだ30000kmですけど、100000kmまでは乗ろうと思ってます。

参考になった9

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気持ちは青春おっさんライダーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
38件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格4

初心者のため、重量による取り回しの悪さは不慣れの為と判断して下さい。
とにかく、デザインが好きで購入しました。
高速走行での加速、さすがリッターバイクという感じです・・・、
純正のビキニカウルで凄まじい風圧も結構耐えられます。

静かですが大排気量のエンジン・排気音・純正のマフラーから音色結構気に入ってますよ。
とにかく、車検までは変える必要ないかなと思ってます。

普段の燃費は13〜15、高速15〜18
高燃費に挑戦してみました。高速で23〜(カタログ以上を記録しました)
燃費はリッターバイクとしてはこんなもんでしょ・・・?

参考になった4

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@どんちゃんさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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PSP ソフト
1件
229件
ゲーム機本体
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

 CB1300SF('03)からの乗り換えです。
どうしても、赤ストロボがよかったので、04年式を中古で購入しました。

ネイキッド然としたスタイリング等、ルックス面では今でも大満足!

NOJIMAのフルエキに交換したのですが、下のトルクが落ちる事もなく、乗りやすいです!
レプリカ等からの乗り換えだと、乗りにくく感じるくらいのトルクです!
車重はそれなりにあるので、仕方がない事ですが、取り回しは慣れが必要。
男性のPOWERがあれば何とかなる…ってのも事実ですが…(^-^;)

マフラーを代えているので詳しくは分かりませんが、燃費は悪いです。
15〜17km/リットル

参考になった4

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あーるつうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

メーカーへの意見
全ての配線をもう少しすっきり格納してほしいですね。

次期モデルの要望
後方のシートサイドの膨らんだ部分を利用して物入れがほしいですね。

参考になった1

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XJR1300
ヤマハ

XJR1300

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