XJR1300 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.51
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:23人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.71 4.44 -位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.26 4.19 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.53 4.25 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.27 3.99 -位 乗り心地のフィーリング
取り回し 3.64 4.17 -位 取り回しやすさ
燃費 3.17 4.13 -位 燃費の満足度
価格 4.03 4.02 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Q6600さん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:235人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
2件
10件
レンズ
7件
0件
デジタル一眼カメラ
5件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費2
価格4
 

 

【デザイン】
デザインで選択。
タンクの形状、流線型のリアカウル、丸ヘッドライト、アナログのスピードメータ&タコメータ、丸2灯のテールランプ、究極の造形美と言えるエンジン。
私的に完成されたデザイン。

【エンジン性能】
低速からモリモリ出るトルク
ワイバンに交換して更にトルクが太くスムーズになった。

【走行性能】
これぞヤマハハンドリング、重量を感じさせない軽快さ

【乗り心地】
ギャップもしなやかにこなす。さすがはOHLINS

【取り回し】
重い、3回立ちごけしたが、その内2回は自力で起こせず。

【燃費】
ツーリングで16.5km。ハイブリッド自動車にすら劣る。

【価格】
妥当

【総評】
乗ってて楽しい。
いざという時は周辺の雑魚達を置き去りにする加速力。気持ち良い!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5人(再レビュー後:2人)

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XJR押すなよさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費2
価格4
 

 

【デザイン】ビッグネイキッドとしてのトータルデザインは完成されていて飽きない。普段着でも違和感なし。
個性というかパンチが足りない為、カスタムしていこうと思う。            

【エンジン性能】1998年式ですが、充分パワフルで、やむを得ず5速発進も可能でした。

【走行性能】九州ツーリングで、砂利悪路でも立ちフォームでなんとか行けました。
北摂から伊勢外宮まで高速道路で往復しましたが、カウルがある為、ある程度の疲労感は軽減されていたと思う。

【乗り心地】リアサスペンションを一番ゆるゆるにして足着き向上。多少ギャップを拾う感じはあるが、問題なし。

【取り回し】バイクの押し引きは数をこなして、また、上手い人から聞いてだいぶ楽になりましたが、最初は怖かった。

【燃費】レギュラーでもオッケー。リッター10kmあたり。隼とかと比べるとまだましと感じている。

【価格】中古で50万ぐらい。ハイスロット、バックステップ他カスタム済を買ったので良かった。

【総評】私はこのバイク充分好きである。隼を憧れているが、このハイスロット、アップハンドル仕様のXJR1300でボチボチ技術をつけようと思う。

使用目的
買い物
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

うろ猫さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
8件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格5

2002年式に乗って1年の感想

デザイン
まずはタンクの大きさに驚かされます(笑
女性のフォルムのような流線形のボディは数あるネイキッドバイクの中でも一番の美しさですね!

エンジン性能・走行性能
必要にして十二分なパワーがあります!
乗ってしまえば車体の大きさからは想像できないほど、低速でも扱いやすいので街乗りも容易にこなします。
もちろん回せば、日常では味わうことのできない加速を体感できます!

乗り心地
高速の安定性は抜群ですね!ツーリングに適したバイクだとつくづく思います。
ただ旧型のシートはデザインは良いですが、硬いだけなので、お尻はすぐに痛くなります。

取り回し
SR400からの乗り換えだったので、不安はありましたが、慣れれば問題ありません。

燃費
街乗り12〜14ぐらい
ツーリング18〜20ぐらい

価格
インジェクション車は高価ですが、キャブ車は比較的手の出しやすい値段になってると思います。私は不人気カラーのシルバーなので安かった(笑


今や貴重となった空冷ネイキッドです!
エンジンの造形美は素晴らしいですし、吸排気系はいじってませんが、本当に良い音がします!
街乗り、ワインディング、ツーリングと様々な使い方ができる懐の深い一台だと思います。車体が大きいのでツーリングスポットでも目立ちますよ(笑


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

zero927さん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
83件
バイク(本体)
3件
16件
ゲーム機本体
3件
13件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費2
価格2

一昔前の大型バイクですね。
重いですし、小一時間も乗ってると足が熱いです。
教習所の小さなコースでも乗りこなすことが出来るくらいの
バランスがあります。
ただ、重いので女の子には厳しいでしょう、教習所でも
次は女の子向きの軽いバイク、本田のNCを入れると言ってます。
教習所用に馬力を落としてるわけでもないらしく結構なパワーは
感じます。それでもリッターネイキッドでは標準でしょうか
ただ、重いのでプライベート用に購入しようとは思えません
おそらく疲れます。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった3

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