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CB1300 スーパーフォア のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.38
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:40人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.59 4.44 -位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.50 4.19 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.55 4.25 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.40 3.99 -位 乗り心地のフィーリング
取り回し 3.41 4.17 -位 取り回しやすさ
燃費 3.47 4.13 -位 燃費の満足度
価格 3.56 4.02 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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CB1300 スーパーフォア

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格3

2017年5月にチタニウムブレードメタリックを購入してやっと5000キロ走ったのでレビューしてみます。

【デザイン】
長年の夢だったBIG1。唯一無二のスタイルだと思います。
また、カラーは白x赤はよく走ってるので、黒x赤を選択しました。

【エンジン性能】
初の大型バイクなのでこんなものかなとおもってます。細かいことはよくわかりません。
ただ、夏、長時間走るとすね毛が燃えるんじゃないかというくらい暑いです。

【走行性能】
4速くらいで街なかを走っても、高速を走ってもハンドルが軽くていいです。

【乗り心地】
年に2回ロングツーリングしますけど、1時間位でおしりが痛くなります。
まあ、休憩の目安にしてるので気になりません。

【取り回し】
重い。立ちごけしないように駐車場から出すときが一番緊張します。

【燃費】
街なか走って15〜17くらい。ロングツーリングで20くらいかな。
レギュラーガソリンが有り難いです。

【価格】
高いとおもいます。けど、維持費などをふくめて、趣味の範囲だと思います。

【総評】
約1年半でやっと5000km走りましたが、長く付き合っていける単車だと思います。
今はカスタマイズなどはしていませんが、ビキニカウル、マフラー変更などなどいろいろ
やってみたいことはあるのでのんびりつき合ってこうと思ってます。

拙いレビューでも恐縮ですが、少しでも参考になればと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

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けい1600さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
4件
40件
タブレットPC
1件
15件
自動車(本体)
0件
15件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格4

大型初心者でも乗りやすいバイクだと思います。
排気量も大きいのでパワー的にも十分です。
ただ車重は重たいので体の小さな人や女性は押すのは大変でしょう。
まぁそれ以上に良いバイクだと思いますが。

参考になった4

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螺旋@HNT.SBRさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:130人
  • ファン数:1人

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スマートフォン
3件
12件
バイク(本体)
4件
2件
自動車(本体)
4件
1件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し2
燃費3
価格3

【デザイン】
ごく一般的なネイキッドなのでコレといった特徴は無いですが、デカいので存在感はあります。

【エンジン性能】
極低速が鬼トルク。
クラッチを繋ぐだけで発進も可能です。
非常に扱いやすいエンジン。

【走行性能】
ごくごく一般的なバイクです。
走り出してしまえば軽やかです。
当然ですが高速は少々辛いです。

【乗り心地】
ドッシリしていて安定感は抜群です。
ややシートが固いので長距離はお尻が痛くなりやすいかも。

【取り回し】
デカい重い…これだけの図体なので、お世辞にも良いとは言えません。
足着きも悪いので停止時がとにかく不安です。

【燃費】
良くも悪くもない印象です。
妥当なところだと思います。

【価格】
んー…ホンダのバイクは全体的に割高に感じます。

【総評】
初大型二輪としてこのバイクを乗りましたが、良くも悪くもスタンダードだと思います。
重ささえ克服できれば、買って損はしないと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった2

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グルメスパイスさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
3件
0件
docomo(ドコモ) モバイルデータ通信
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し2
燃費3
価格3
   

お気に入りのアングル

   

【デザイン】☆☆☆☆☆
これが好きで乗ってますから。

【エンジン性能】☆☆☆☆☆
新車時にもう一台エンジン用意し、ミッション&クラッチ共にフルバランスとってますので。。そしてフルパワー化してます。
ダイノパックで、160馬力出てます。

【走行性能】☆☆☆☆☆
ありません。

【乗り心地】☆☆☆☆☆
カスタムシートにしてるし、長時間走行も問題無し。

【取り回し】☆☆
押し歩きは重いです。

【燃費】☆☆☆
リッター15〜〜25km程度。

【価格】☆☆☆☆☆
安いと思います。


【総評】☆☆☆☆
購入から13年大切にしてます。ビキニカウルとアンダーカウルはお気に入り!カスタム多数。。
今でも飽きてません。





使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった0

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QP@いつも満月さん

  • レビュー投稿数:157件
  • 累計支持数:374人
  • ファン数:0人

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ゲーム機本体
5件
11件
プレイステーション4(PS4) ソフト
11件
0件
プレイステーション3(PS3) ソフト
10件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し2
燃費3
価格3
   

   

24年前に限定解除してから、

87' GSX-R750
96' GPz900R Ninja
98' ZZ-R1100
02' YZF-R1

と乗り継いで来ました。

大型のホンダは初めてです。
年齢的にも楽なポジションで水冷4気筒6速100ps前後のバイクを検討していました。

CB1300SFは前から気になっていたのですが、大型ネイキッドは5速が多く、CBも5速というのが自分の中で気になっていましたが、2014年モデルから6速になり、大型ネイキッドではBIG1時代から一番フォルムが好きだったので購入を決意。

ツーリング時等にはカウルがあった方が楽なのはZZ-Rで十分理解しているのですが、自分はBIG1のイメージがあったのでカウル付きのSBは全く触手が伸びませんでした。

取り回しはとても重いです。結構心折れます。
走り出すとツーリングレベルであれば重さもあまり感じずコーナリングも良く言う事を聞いてくれますが、ちょっと元気よく走ろうとするとやはり切り返しがかなりシンドイです。

ホンダのバイクは昔から作りが良いのは分かっていたのですが、優等生のイメージで敬遠していました。

でもやはり全体的に作りがいいです。
私にとって人生で最後から二番目のバイクかなと思っています。

これまで

・ワイバン フルエキ
・ストライカー バックステップ
・ACTIVE フェンダーレス
・トータルクラフト カーボンインナーフェンダー
・antlion ブレーキ・クラッチレバー
・HARDY アルミバーハン
・サインハウス LED RIBBON H4 Compact
・スペシャルエージェント スピードリミッターカット
・キジマ ヘルメットロック
・ミシュラン PILOTPOWER 2CT

で雰囲気程度のカスタムですが、長く楽しみたいと思っています。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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ふくとらんぽさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

250のスクーター(一万キロ乗った)から乗り換えました。大きさと重さに不安がありましたが、現行モデルは足つきも良く、低重心になってるし、ギヤインジケータもあるので、未熟者でも皆に迷惑かけない程度には乗れてます。値段が高いけど「ものが違う」って感じです。本当に乗りやすく(リッターバイクのわりに)楽しいバイクです。不安だった大きさと重さも乗れたら長所になります。ただし、取り回しは大変です。私は仕事柄、力があるので経験不足をカバー出来てますが、力が弱く経験不足の人は厳しいと思います。小柄な女性白バイ隊員はすごい才能とすごい努力した特別な人なので参考にならないと思いますよ。レビューになってないようだけど、本当にいいバイクだと伝えたくて、苦手なスマホで文章を一時間位かけて書きました。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13

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たかしくんですさん

  • レビュー投稿数:81件
  • 累計支持数:269人
  • ファン数:3人

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自動車(本体)
6件
284件
カーナビ
4件
81件
カースピーカー
2件
41件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
これぞバイクって形ですね!最高だと思います。標準色の白/赤を買いました。最初限定色の黒/赤にしようと思ったのですが、熊本の震災も重なり、一日でもはやくほしかったので在庫をもってた白/赤にしましたが、これが大正解でした!めちゃかっこいいです!!

【エンジン性能】
トルクもりもり!どこからでも加速します。パワーがあるのでまだまだフルスロットルできないです^^;

【走行性能】
まだ、街のりぐらいしかしてないですが、車重のわりに軽く動いてくれますし、なんというかすごく素直な感じです。

【乗り心地】
フロントがちょっとかために感じます。他に教習車しか乗ったことがないからかもしれませんが(笑)
しかし調整もできるのでいろいろ試してみたいと思います。

【取り回し】
車重と大きさがあるので押しての方向転換等はちょっと大変です。Loギアでの徐行での方向転換等は特に問題ありません。

【燃費】
レギュラー仕様ってのがいいです(笑)実燃費はまだまだ図ってないのでなんともいえません。

【価格】
昔と比べると、とんでもなく高くなったといわれます。しかし、ドカティのモンスター等と比べてましたのでちょっとお買い得に感じてしまい
ます(笑)まぁ1300ccもあるバイクなので、それなりにはしますよね。。

【総評】
はじめてのバイクで中型も持たずにいきなり大型免許から入り、いろいろ中古を見て回ったのですが、結局CB1300SFを新車で購入し
ました。慣らしもまだまだで3000回転までしか回してませんが、乗りやすさや走行性能等期待以上のものと感じました。
まだまだ性能を生かしきれてませんが、思ったとおりに動いてくれますし文句なしのモデルです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

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バードマン…さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
5件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
ネイキッドの王道と言える存在感は、そのバイクらしさを今も昔もそしてこれからも変わることのないイメージがガツンと伝わって来るデザインだと思います。

熟成の域に達したデザインなので、無駄なく機能性とも上手く両立させた仕上がりです。

タンクの大きさは1300ccの排気量に似合う大きさながら、ニーグリップしやすい形状です。

テールにかけて幅広のシートは座り心地も良く、停車時の足つきを考慮した角の取れた形状が、設計者の思いやりを感じさせます。

伝統的な丸目一眼ヘッドライトと砲丸形メーターの下には、メッキ仕様の質感高いホーンが光ります。

テールにはLEDのブレーキランプが装着されていて、現代を思わせるキラキラとした光が後続車の目を奪います。


【エンジン性能】
全域トルクフルの余裕の走りは癖になる爽快感と、優越感に浸れる程です。

フケ上がりは、癖もなく非常にスムーズ且つ自然にタコメーターを回します。

エンジン始動に対する信頼感が高く、誰にでも扱いやすい特性を持ちます。

ノーマルマフラーは非常に静かな排気音なので、少し物足りないと感じるかも知れませんが、ソコはカスタムの楽しみも残されている部分ともとれます。

【走行性能】
素直なハンドリングで、扱いやすく大型初心者からエキスパートまで幅広く好まれるタイプです。

実際に教習車としても、ベテランライダーの相棒としても乗られているマシンです。

日本の公道では、使いきれない程のパワーバンドですが、さすが日本の二輪トップメーカーです。日本で走りやすい特性になっているので、ストップアンドゴーでも、高速走行でもソツなくこなせる潜在能力は特筆ものです。

特に低回転域の力強いトルクは、変速を飛ばしたくなる程楽に車体を走らせます。

【乗り心地】
至って快適です。シートの座面後部が広いので座り心地も良く、ハンドルも遠すぎないので楽な姿勢で
運転出来ます。足に熱風が直接当たるような事もなく、バイクの醍醐味である風を浴びながら走るのが楽しくなる乗り心地です。

【取り回し】
コツさえ掴めば簡単に動かせますが、ここは慣れが解決してくれる部分になるので、気にする必要は無いと考えます。押して歩くのは、どんなバイクでもある程度の慣れが必要な部分なので、人によって環境や駐車場の出し入れ等が大変な人は、工夫すればなんとかなるものだと考えます。

【燃費】
大型バイクなりの燃費ですが、走り方次第とは言え、排気量が大きい分回転数を押さえて走ることも出来るので、上手くすれば20km/l近くまで伸びることもあると思います。

【価格】
内容を考えると適切な価格設定だと思います。
人気があるので中古車市場もある程度他車よりも割高ですが、買って納得の一台ではないでしょうか。

【総評】
これぞバイク!という雰囲気を持った王道中の王道のバイクです。誰にでも勧められるオールマイティーさとベテランライダーでも十分に満足出来る性能を兼ね備えた、至極の一台だと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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izzzzzyさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4

【デザイン】前から後ろまで本当に洗練されたデザインで、この先もずっと飽きる気がしません。
普段着でも、革ジャンにエンジニアブーツでも、本格的なライディングジャケットでも、どんな格好でも違和感なく馴染むのも、このデザインだからこそなのではないかと思います。
ただひとつ難を言えば、2連メーターの間にあるデジタルメーターが、あまりにも飾りっ気がなく安っぽいところ。現行型では大きくなってポジション表示などがついてかっこよくなってますが、つい昨年まではコレだったのかと思うと…

【エンジン性能】これはもう1300ccですから言うまでもなく十分に力強く速いです。
平地であれば半クラ発進が余裕でできるので、トルクの強さが安心感にもつながっています。
追い越しのときもシフトダウン不要、アクセルを開けてやればどこからでもグイグイと加速していく気持ち良さがあります。

【走行性能】走る・曲がる・止まる、全てにおいて極端なところが無いので、操ることに対して極めて安心感が大きいです。
優等生バイクと評されるために、乗っていてつまらないという方もいらっしゃいますが、優等生バイクだからこそ、大きな安心感を感じながらバイクを思い切り操作する楽しさが常にあるということです。

【乗り心地】乗り心地だけに限定して言えば、想像通りのネイキッドバイクの乗り心地で、CBだから特別乗り心地がいいということはありません。
ハンドルとシートの位置関係は、走行中の風圧で体が少し起きてちょうどいい前傾具合になる感じです。この辺は身長など個人差もありますが、175cmの私だとそんな感じです。
シートは少し硬めで、高速など長時間の単調な走行だとお尻が痛くなることがあります。また座面は見た目よりグリップ感があまり無く滑りやすい気がします。
足つきは私は両足べったりですが、膝はほとんどまっすぐに近い伸び具合になりますので、停車したときに轍や傾斜で少しドキッとすることはあります。

【取り回し】言うまでもなく重いです。大型バイク全般に言えることですが、購入にあたって駐輪場所の傾斜や広さ等で出し入れに不安があるとか、体力的に心配という方は、慎重に考えた方がよいかもしれません。レンタルバイクなどを利用できる方は、一度借りて実際に出し入れしてみるといいと思います。

【燃費】おおむね16〜18、良くて20km/lぐらいで、このクラスでは十分な燃費なのではないかと思います。
レギュラーガソリン仕様なのも本当に大きな利点だと思います。

【価格】人気車種ですので、新車も中古も高いと思う方も多いと思いますが、乗ってみればその価格も納得できる価値を実感できると思います。

【総評】
これから初めて大型バイクに乗る方には、最初の1台として本当にお勧めします。
1300ccという響きだけで不安を感じる方もいらっしゃるかもしれません(私もそうでした)が、実車を見て跨ってみると、まずそれほど大きくないものだということがわかると思います。
そして走らせてみれば、腫れ物に触るような繊細な運転を強いられる怪物のようなバイクでは決してなく、想像以上にフレンドリーで、あくまで400ccクラスの延長線上にあるバイクなのだということを実感できるはずです。
それでいて必要となれば、公道では十分すぎるほどのパワー、スピードもしっかり備えていますので、決して退屈なバイクではありません。

大型バイクを所有すること、大型バイクに乗ること、大型バイクを操ることという基本的な欲求を十分に満たしてくれる満足度の高いバイクで、特に操ることに関しては、初心者の方にこそ、自信を持って運転できることの喜びを味わって欲しいと思います。

長々と書き連ねてきましたが、なんといっても世界のHONDAのフラッグシップモデルですので、言うまでもなく間違いのない1台です。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった8人(再レビュー後:8人)

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オオカネモチアジさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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ヘッドセット
1件
0件
地デジアンテナ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格3

【デザイン】白赤に乗ってます。昔、CB400SFに乗っていたことがありましたが、CBっていう感じのデザインで好きです。

【エンジン性能】トルクの塊ですね。どのギアからでも加速してくれるので楽です。

【走行性能】まだ大型を取って一年弱ですので走行性能云々の前に、己の腕が足りないのでなんとも言えないが、いっぱしに乗れてる感になってしまうのでしょうか?バランスが良いと皆さんが言ってるように足りない腕を補填してくれる、そんな感じです。

【乗り心地】良いと思います。長時間乗ってても疲れないです。

【取り回し】重いので跨がるまでは、ちとしんどいかもしれません。が、慣れれば苦痛にならないです。とは言うものの、こんなの扱い切れるのか?と不安になった時もありましたが(汗)他の方のレビューでもありましたが乗りまくって慣れるしかない、と(笑)
   

【燃費】  14〜16km/lってトコでしょうか。

【価格】  中古で買いましたが値段も下がりづらいみたいですね。

【総評】  昨年、一発試験で大型を取得しました。(7回)試験車両はXJR1300でした。当初は、CB1100などナナハンクラスの車体位を買おうかと、、という感じでいましたが。XJを乗り回していたせいかもしれませんがすぐに慣れてしまいました。一端に偉そうに意見して不快に思われた方すみません。
      私は原付スクーター→CB400SF→フォルツァ→試験の練習でCB750→
試験でXJR→現在CB1300SF+アドレス125。仕事などでカブ110に乗ってたりします。排気量別で言えば一通り乗っていた経験が、現在何とかですが乗れていると思っています。徐々にステップアップしていくと、良いのかもしれません。
      こいつは壊れてダメになるまで付き合っていきたいバイクだと思います。


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

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raionn3913さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】普遍的デザインでいいと思う。バイクらしい形が好きで跳ね上がったテールがどうかな?と思いましたが実際はとても良かった。

【エンジン性能】とてもトルクがあり5速アイドリング近くからでも加速するので4〜5速固定でもワインディングをずぼらに楽しく走れる。

【走行性能】トータルバランスがとても良く皆さんが言うようにハンドリングがとても良い。スピード域に関わらずコーナーが楽しいと思う。前車がスポーツスターだったので余計に感じるんでしょうが走る、止まる、倒しこみなどが感性に合うとゆうか良くできています。


【乗り心地】前車よりはいい。きつい段差などはある程度の硬さもあるものの走行性能とのバランスを考えると良いと思う。

【取り回し】絶対重量はあるものの跨っているときは重量バランスが良いのか重さは感じません。スポスタよりはよっぽど軽い。

【燃費】17〜22km位

【価格】出物の登録落ち新社を安く購入。定価でも価値有るものと思います。

【総評】
今回購入にあたってゆったりツーリングやスポーツ走行も含め万能なネイキッドの中から物色し検討してカワサキ販売店の
社長の『残念やがSFが一番ええわ』とゆう一言で決めました。仰る通り全て高バランスで細部の作りこみや走行の全てのスピード域の体感性能など大変満足です。他のバイクを買い足してもこれは大事に乗り続けたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった0

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フランクさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格5

CB1300SF 11年式新車で購入しました

良い点
 とにかく乗りやすい走り出すと400と感覚的には変わらない
 短距離でスピードが出る
 このクラスでの価格で考えると安い方だと思います(金額的には100万を超えるので一概に安いとは言えませんが)
 
悪い点
 信号待ちで止まると重い、夏場は熱い
 車庫の出し入れが億くうになる
 ちょっとそこまでの買い物が出来ない
 125CCのバイクが欲しくなる
 
とてもバランスが良く乗りやすいバイクだと思います
維持費もそれほどかかりませんCB400SFと維持費的には全く変わりません
CB400SFの時みたいな面白さは無くなりましたが
ビックバイクの優越感、加速感などを考えても良かったと思います

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった3

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大黒天宝くじさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

11年式赤白ABS、3万キロ走行した感想です。
08年式CB400SBからの乗り継ぎです。
【デザイン】
私は気に入っています。

【エンジン性能】
CB400より熟成はされていないと思うが、これはこれでいいんじゃないかと思う。
エンジンの鼓動を伝えるためにインラインにしているらしいが掃除が大変。

【走行性能】
フロントヘビーなので前側のたわみがある。これは長く乗れば慣れる。
CB1300SP白バイの方と話す機会があったが(汗)、VFRの方がカチッと決まると話していた。

また、ノーマルタイヤで両手放しなどをするとハンドルがぶれる現象はあるが、キャスター角を変えると「万人向け」なハンドリングではなくなると思う。
ホンダの回し者ではないが、実に微妙なセッティングにしてあると思う。
タイヤを替えればマシになったり、ぶれなくなったりするがタイヤの減りで再現したりするので、これは仕様だと思うようにしている。

【乗り心地】
身長によって違うと思う。私の場合(170cm)タンクよりほんの少し後ろに乗ることでお尻は痛くない。カタログに載っている乗り方が最初奇妙に思えたが、乗ってみるとなるほどなと思えるようになった。

【取り回し】
乗りまくって慣れるしかない。逆に乗らないで降りる人が多い。
チェーンを変えると手押しが軽くなるかといえばさにあらず。
純正のチェーンはなかなかの優れものであった。
坂道のニュートラル駐車は御法度。「勝手にしやがれ」になります。

【燃 費】
ハイオクを入れないで乗れるバイク。
オイルはG3入れておけば間違いない。高価なやつを入れても気のせいの範疇。

【価 格】
気に入れば、憧れれば、高くても買いたいと思うのがバイク野郎。

【満足度】
結構、奥が深い。バイク云々より老体にむち打って腕を磨きたい今日この頃。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった2

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シャーミン山田さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

CB1300 スーパーフォア を新古車で買いました。

最高のバイクです。
今まで何台ものバイクに乗ってきましたが、こんなに乗りやすいバイクは初めてです。
運転に気を取られない安全なバイク。こんなバイクを探していました。
工業製品として素晴らしい。

みなさん。一度乗ってみてはいかがですか。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった1

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FS372さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
8件
バイク(本体)
6件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費3
価格3

 レンタルバイクで260km走行してのインプレッションです。ユーザーではありませんが、ZRX1200Rと比較しながら書いてみます。

・良い点
 まず乗ってみてZRXと比べて、軽い!!ポジションもハンドルの位置が近く、しっくりき ました。クラッチもつなぎやすくエンストしずらいと思います。ホンダのバイクはカワサキ と違って、クラッチの繋がる幅が広い感じがします。エンジンもスムースに回り、4000rpmまで回せば、気持ちよく加速していきます。
 このバイクの特筆すべきところはコーナリングのよさとブレーキです。ふだん下りコーナーはZRXだと曲がりづらいのもあって流してクリアすることがほとんどですが、CB1300はぺったと寝かして、路面をつかんで曲がっていってくれます。ZRXだと曲げるぞと意識して曲がるのに対して、CBは自然にコーナーに入り、ラインが膨らむことなくきれいにクリアできました。 ブレーキにおいては、やわらかく握れば、やんわり効いて、強めに握れば奥で効く感じです。4輪のBMWのブレーキに似ています。さすがはホンダのバイクです。安心感をもってライディングを楽しめます。
 収納面でもシート下に横に広くスペースがあるので積載性も○です。マフラーも純正にしては乾いた野太い音がして社外品にする必要がないと思わせるぐらい良いサウンドがします。


・悪い点
 ZRX1200(フルパワー化済)と比べて、全域にわたりパンチ力がないこと。よくいえばマイルドな味付けです。CBが4000rpmまで回すと得られる加速がZRXだと3000rpmで同じくらいの加速が得られます。また、高回転まで回しても、ZRX1200の国内仕様と大差ない感じでした。CB1300は決して遅いわけではありませんが、フルパワー化したバイクに乗ったことのある人なら、物足りなく感じるかもしれません。

総合評価
 260キロしか乗っていないのにレビューするとはユーザーの方にお叱りを受けるかもしれませんが、トータル面ではおすすめできるバイクです。品質、安心感、走行性能はすばらしいものです。CBを置くスペースがあれば、買い増して乗りたいバイクです。
 

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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CB1300 スーパーフォア
ホンダ

CB1300 スーパーフォア

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