満足度：
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.90 | 4.44 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.32 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.38 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.96 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.55 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.60 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.89 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2024年2月13日 19:22 [1812812-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
保有はバリオス２です。
【デザイン】
ネイキッド、丸いヘッドライト、フォルムがきれいです。ノーマルが一番良い。
【エンジン性能】
４発、高回転エンジンで、そこまで速度出さなくても、乗ってる感が良いです。
【走行性能】
馬力もそこそこで、引っ張ってくれる感じがあり、走りやすいし倒し込んでも安定してます。
また、６０ｋｍ／ｈで６速５０００回転くらい静かにも運転できます。
１００ｋｍ／ｈで６速だと８０００ちょい上くらいです。
サーキットで出したときは１５８ｋｍ／ｈくらいは出ました。ただ、自分が９９Kgあるのでその分遅いかと。改造なしのノーマルです。スプロケットの歯数変えればエンジンいじらずにもっと出ます。
【乗り心地】
車高もそこまで高くないので、女性でも乗れるし、シートもノーマルで十分です。
シート高７５－７４ｃｍくらい
【取り回し】
普通の２５０ｃｃと遜色はないです。
【燃費】
３０ｋｍ／Lより上です。４０Km／Lは行かないくらいです。
あとは、乗り方や道路状況次第です。
タンクは満１４L
【価格】
今は中古しかないので、ピンキリだと思います。自分はレッドバロンで２０１７年に３８万円、１万４千キロで購入
所有のしてからのコスパは高いのでいいと思います。
【総評】
普通にネイキッド好きで、ちょっと変わったものCB以外で探すならこちらも範囲に入れていただけるとありがたいです。特に４発エンジンの回し、吹け上がりの良さを試走で感じでいただけるとありがたいです。
川崎のネイキッドとオフロードバイクが好きなので、かなり偏りがあると思います。（２００７式KLX250も所有）
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2023年10月4日 01:31 [1766305-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エンジン性能】
19000回転45馬力は魅力的だが
街乗りでエンジンを1回消したら中々かかりません。
15～20分置いたら一発で掛かりますが、少し厄介です
【走行性能】
走る分には問題ないバイクです！
【乗り心地】
178cmで足べったり着きます！
【燃費】
街乗りで添加剤入れた状態で21km/L
長距離で添加剤を入れて28km/L
【価格】
オークションで部品交換OH込で40万ぐらいで買いました、初めてのバイクなので値段だけ見たら満足しています。
【総評】
最高のバイクですが エンジンの掛かりが悪い事、マフラーのみを交換することが出来ないことが欠点です
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- バイク（本体）
- 6件
- 0件
2022年2月8日 14:43 [1549119-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
今の250には無いネイキッドスタイルの4気筒。ZX25Rのネイキッド版が出ても人気がありそうです。
【エンジン性能】
バリオス2の2万まで回るエンジンはすごいです。よく回りますよ。
【走行性能】
走行性能は正直良くないですが、バリオス2に走行性能を求めてはいけません。普通に乗る分には大丈夫です。
【乗り心地】
250の4気筒ということもあり、2気筒に比べると乗り心地は悪いです。しかし、それに代わる魅力はあります。
【取り回し】
軽いので女性でも安心です。
【燃費】
気にしてはいけません。
ガソリンが無くなったら入れるのみです。
【価格】
時代的にピンキリですね。整備は前提で個人売買で買うのもありかと。
【総評】
250の4気筒キャブにしか出せないサウンドは魅力的です。基本的に回さないと走りません。そうゆうバイクです。乗り心地、燃費を求めるなら乗らない方が無難でしょう。憧れだけで乗るバイクです。全体的に作りが狭いのでシートからステップが近く、身長170cmの方や足が長めの方はツーリングで膝が痛くなるかもしれません。
私は個人売買でエンジンが大丈夫そうなものを選び、店に一通りの整備を依頼した結果約10万円かかりました。それでも30万円なので当たりだったのかなと思います。正直お金がないと買えても維持は難しいです。だましだまし乗られてぶん回された個体が多いのでオススメはしませんが、絶滅しつつある250マルチは愛車の1ページにはいいバイクでしょう。
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2020年12月22日 10:11 [1401210-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
ザ・バイクというような正統派ネイキッドです。
【エンジン性能】
250ｃｃ4気筒エンジンで17000回転オーバーまで回る高回転型エンジン。まず音にしびれます。マフラーをスチール菅のものにすれば更にいい音になるとのことですが、自分はとりあえずノーマルのままでいいです。
【走行性能】
かねては大型バイクや400のバイクに乗ります。このバイクは250ｃｃなので若干の窮屈さを感じますが、慣れれば全然問題ないと思います。倒しこみやハンドリングは素直だし軽快そのものです。
【乗り心地】
シートがふかふかだからか、おしりはまずいたくならないのではないかと。
【取り回し】
車体が軽いのでらくらくです。ただ、エンジンも排気量がしれてるので低回転はそれなり。乗車してのＵターンはちょっと気をつけたほうがいいかもですね。
【燃費】
燃料計がついてないのでまだ未計測。良いという噂を信じます。
【価格】
4発250ｃｃの人気が再燃してるってことで高騰してますね。状態がいいものであったら当事の定価ぐらいするのは当たり前になってるようです。逆に今安く売られてるものはよく見られてから買わないと年式もそれなりに古くなってきてますので大変かもしれないです。
【総評】
ZX25R発売以来250ｃｃ4気筒モデルがまた新たに再燃してると聞きました。自分は大型と400を持ってますので、このクラスのバイクは買わないと思ってましたが、乗ってみるとすごくたのしいです。
車はガソリン車がどんどんなくなっていくと言われてますが、音と振動はエンジンの醍醐味。
０になる事はないだろうと思います。逆にどんどん手に入れにくくなっていくと思いますので、もし、迷われてる方なら買うべきだと思います。玉がすくなくなると価格はどんどん上がっていくので（汗）
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2018年8月7日 00:46 [1148598-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 1 |
初めてのバイクがバリオス２でした。馬のエンブレムが好きだった！
寒いとエンジンかからないし、暖かくてもエンジンかかるとは限らない(笑)押しがけが上手になりました。
オイルはお漏らしするしあちこち故障。お金がかかる～！
それでも愛着のあるバイクで、なんせ格好良かった。雨、雪、横風の中走ったのは良い思い出です。走り出したら良い子。250だから100走行を続けるのは辛いかな。
今はホーネットと並んでまぁまぁお高めですね。やんちゃな子達に人気があるのかあんまり状態がいいのは見かけない。多分メーター巻き戻しも多いだろうなぁ。
状態が良いバリオスが売ってたらまた買っちゃうかも。そんなバイクです。
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2016年10月19日 10:16 [969483-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
10代からネイキッドに乗り続け、一旦2輪から離れ子育て専念。
約20年ぶりに復活第一弾として購入した、カワサキバリオスⅡ。
しばらく離れてたので現状があまりわからず、経済的な250ccに的を絞りバリオスかホーネット、悩んだ結果、排ガス規制前4気筒のカワサキバリオスⅡに決定。
元々ホンダが好きでホーネットとかなり悩みました。
ホーネットは後輪のデカさが良いんですが、マフラー配置が好きじゃなく…。
大手バイク屋で状態良い物を探してもらい、輸送代2万円程かかりましたが…。
250cc自体初めてだったんですが、初乗り感想。
とにかく乗りやすい。
小回りがきく。
ギアチェンジにカワサキらしさがある。
小柄な女性でも乗りやすいシート高、足つき。
ネイキッドらしいスタイル。
カスタムするのに楽しさがある2輪。
自分なりに色々手を加えて納得できる仕上がりになりました。
どれを取っても満足いくものでした。
諸事情により、ビッグに買い替え1年程で売却しましたが、バイクは車と違って価格変動が少なくカスタム後も純正部品を全て取っておいたので、購入時よりも売却時の方が金額高かったです。
初心者でも乗りやすい、良いバイクです。
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2016年10月4日 00:11 [965798-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
規制前45馬力のバリオスを購入しました！
今まではずっと50ccと125ccだったので、初の250ccです。
【デザイン】
バリオス1のデザインが気に入って購入する方も多いのではないでしょうか？
とても美しいデザインだと思います。
ホーネットも考えていましたが、バリオスのデザインで決めた部分もあります。
【エンジン性能】
低回転トルクが無いとよくありますが、特に不満に思ったことはありません。
まったりでも、速くも走れるので楽しめます♪
19000回転オーバーまで回るエンジンはF1ですね！笑
思わずニヤリとしてしまいます(^^) 加速感も抜群です！
【走行性能】
乗っていてあまり疲れません。
特に気を使うところもありませんし、よく走ります！
【乗り心地】
どうも上手くフィッティングするポジションが見つからないです。お尻が痛くなります、、、
【取り回し】
今までが軽いバイクだったので、重く感じます。
しかし狭い車庫に入れるのもスムーズなので、悪く無いと思います！！
【燃費】
リッター平均22kmです。
まずまず走るのではないでしょうか？(^^)
【価格】
年式も古いですし、お買い求めやすいお値段だと思います。
メンテナンス費用の方がかかってきそうですね！笑
【総評】
超高回転エンジンです。飛ばさなくても回すだけで満足します(^^)
すごく回るので高速走行で少し不安になりますけど、、、
さすがメイドインジャパンでしょう！！ 耐久性は、問題ないと思います！！
250ccマルチに乗るなら今だと思います(^^)
どんどん球数も減っていきますし、相場も上がってきてると思います。マルチやシングルに比べると街乗りは乗りにくいです。かと言って高速道路ではすごく回るので不安に感じます。燃費もマルチやシングルに比べると悪いです。維持費もかかります。
しかし、、、それ以上に魅力があると思います！
それが250ccのマルチです！！気になるのなら乗りましょう！！(^^)
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2015年3月6日 22:47 [803860-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
ネイキットの理想的なスタイル
【エンジン性能】
低速は大人しく中高速は、なかなかパンチがあります。10000回転オーバーは、陶酔出来ます。
【走行性能】
低速は、ちょっと扱いづらい感じがありますが、回転数が上がるにつれ扱いやすいバイクになります。
【乗り心地】
振動に伴う腕の疲労はありますが、しっかりライディングポジション取れるので安心感があります。
【取り回し】
250ccだけに軽く、小回り利くのでいいと思います。
【燃費】
これは、正直乗り人次第です。
【総評】
自分は、A3型ですがA.Bそれぞれ特徴があり
どの型でも十分バリオスを堪能できます。生産終了してから、かなりの年数が経つのにランキングの上位に居るのは様々な年代のライダーさんに愛されている証拠だと思います。
バリオスはバイクの整備の大切さ、楽しさ教えてくれた名車だと思います。
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2013年4月20日 14:49 [589710-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
高校生になりすぐに教習所に通い、今の普通二輪（当時の通称『中免』）を取り、無理して中古で30万円で買いました。
当時一番苦労したのが、月々の任意保険代（12000円）とガソリン代でした。
高校生らしいオシャレも遊ぶお金もバイクのおかげでないので色々とたいへんでした。
カスタムをし始めたのは大学生になってからでした。
マフラーは、
ビートのナサートR
ハンドルは、レンサルロードバー
ブレーキホースは、アールズ
あと、ビートのブラックテールにしていました。
若気の至り仕様ですねm(__)m
当時、他に乗り比べたわけでもありませんでしたし、バイク初心者だったのでどうのこうのは分かりません。
ただ、当時友人の400ccに乗せてもらったり、その友人等とツーリングに行ったりで『やっぱり250は非力だな…。』と感じていました。
あれから20年、
V-MAX ～ ＴＴＲ ～ マジェスティー125 ～ ＶＦＲ750 ～ ＶＦＲ800 ～ ＧＳＦ1200 ～ アドレス125Ｇ
と、相変わらずお金がなくともとにかくバイクがないと寂しくなるオヤジになりました。
どんなバイクでもオーナーにとっては、大切なものですよね。
バリオスは私が初めて乗ったオートバイです。
どなたかが、最近このＨＰでレビューを書かれたため、目にとまりつい懐かく思い、私も投稿させていただきました。
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2013年4月15日 21:21 [588627-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】これ以上のデザインは無い。曲線を多用したマッシブなデザインは見る角度に応じて様々な光りかたをして見とれる。バイクらしい完成された優雅だけど攻撃的なスタイル。
【エンジン性能】今後は造られないであろう超高回転エンジンは圧倒的なパフォーマンスだと思う。溢れるパワーと爆発的な加速・Ｆ１サウンドはレーサーレプリカの実力を見せてくれる。早いだけがバイクじゃないが、ライダーの気持ちを高めてくれる排気音・加速などバイク本来の人との関わりがストレートに感じられて大満足。
【走行性能】理性を保ってジェントルに乗っていても重低音を楽しめて良いですよ。高回転時の音と加速は文句有りません。サスの動きもしなやかでコーナリングのきっかけも掴みやすい。
【乗り心地】シートのできが良くて３００ｋｍくらいのツーリングでも気になりません。足つきも１６５ｃｍの自分には両かかとがべったりと着いて不安は有りません。
【取り回し】軽い車体と良好な足つきで問題は有りません。これでハイ・パフォーマンスな車両なのでエンジンもシャシも良く設計されているなぁと、感心します。
【燃費】街乗りで２０ｋｍです。ツーリングでは２４ｋｍです。
【価格】９２年式の中古で２０万円でした。買うときには毎日１０軒くらいバイク屋さんを回って調べて買いました。
【総評】今後の事を考えると二度と出現しないバイクです。デザインは非常に美しく、普遍的なバイクの形でしょう。刺激的でたのしいエンジン性能。心を躍らせる直４集合管の排気音。メッキが輝く二眼式メーター。世界的に見ても２５０ｃｃで４気筒なメカニズムなんてニッポンの技術者じゃなきゃ造れないものでは？と思う。何よりもそんなメカニズムを実現しようとして無理難題に挑戦して実現した人々に頭が下がります。
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2013年4月4日 22:07 [585919-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
バリオス本体 |
メーター類。 |
91年式の馬力規制前（45ps）のモデルに乗っていました。
250ccにしては400ccに見劣らない車体の大きさで、
ネイキッドとして安定した乗り心地でした。
デザインもスタンダードといったところでしょうか。
座り心地もゆったりしていて、身長が160cm台でも問題ないでしょう。
ZZRなどのツアラー系とは違い、前傾姿勢になることもないので
安定した乗り心地です。
250ccの高回転式モデルとして、タコメーターは20,000rpmまであります。
回すのが楽しい人にはいいと思います。
100km/hでは6速で10,000rpmぐらいになります。
ただ、当然高回転となると音がうるさくなるのでそちらが気になる感じもしました。
シート下にはほとんど物は入りません。せいぜい工具袋が入るくらいでしょうか。
ネイキッドなので仕方がありませんね。
ヘルメットをかけるホルダーは後部座席左側横にあります。
二人乗りの際にはホンダのホーネットと違い、
後ろに取っ手がないのでつかまる場所がないのが少し残念ですね。
また、私の年式では燃料系が付いておらず、
オドメーターを参考にガソリンを給油する形になります。
なのでガソリン切れには少し気を遣いましたね。
ただしリザーブの燃料コックがあるので、いざガソリンが切れたときには
それを利用すれば数L分は走れます。
（一度だけガソリン切れを体験し、リザーブを使ったことがあります）
また、この年式ではハザードもありませんでした。
私は中古で購入しましたが、二年半で三万キロほど走りました。
街乗りでもツーリングでもという感じで、高回転でとても楽しいバイクでしたね。
もちろん、これからバリオスを購入されるという方は、
年式のことを考えてⅡをお勧めします。
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2013年4月2日 12:43 [585255-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 無評価 |
中免取得して、初めて買ったバイクだったのでレビューします＾＾
バイク屋の下取り車で不動だったのですが、キャブ掃除、バッテリー交換、レギュレーター交換で復活しましたｗ
【デザイン】
250で購入できるネイキッドの中では、一番かっこいいと思ってました＾＾
ちゃっかりモノサスなのも好きなポイントでした♪
【エンジン性能】
多少非力ながら、19000までスムーズに回るエンジンは最高です＾＾
ちょっとF-1みたいな音ですｗ
ただ、さすがカワサキ＾＾；オイル滲みと、カムチェーンテンショナー故障でガラガラ音は常時していましたが、友人に譲るまでの間、3万キロ以上、ノートラブルでした♪
【走行性能】
扱いやすいエンジン、適度な車格での曲がりやすさ、多少のワインディングでの走行性能、すべてにおいて安定していました＾＾
【乗り心地】
ネイキッドなので、街乗り、ツーリングでは何不自由ない感じです。
足つき性も良好です＾＾
【取り回し】
そこそこ軽いので楽でした＾＾ただ、カワサキなんで、押しがけは大変苦労します>_<
エンジンかかっていないとき、なかなかギアが入らないので＾＾；
【燃費】
基本、レッドゾーン付近まで回して運転して、12キロほど走っていました。
まぁ、いい方だとは思いますが、250ってことを考えたら＾＾；
【価格】
自分はほぼ、頂いたに近かったので＾＾；
【総評】
初めてのバイク、ツーリングにと、そこそこスポーツしたい方にはいいと思います＾＾
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2010年7月25日 20:13 [330165-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
見慣れたデザインですが、キャンディプラズマブルーの車体色はキレイ！
【エンジン性能】
やはり、低速トルクが薄いと感じましたが、スロットルを開け気味にすれば気にならなくなりました。
【走行性能】
軽快！
標準装備のDUNLOPのタイヤは安心感があります。
【乗り心地】
上半身は軽い前傾で問題無し。
下半身（特に踵）は窮屈なので、（土踏まずではなくて）つま先をステップに載せるようにしました。
【取り回し】
良い！
（跨ったまま取り回しが出来ます！）
【燃費】
やや不満。
（街乗りで、約19km/L）
【価格】
現在のNinja250RやVTR250とほぼ同額で、最後のクォーターマルチが買えたと考えれば安い！
【その他】
ブレーキ・レバーだけではなく、クラッチ・レバーまで調整出来るのは嬉しい。
始動性が良い。
（チョークを引けば、一発で始動！）
バッテリーが燃料タンクの下にあるので、充電等のメンテがしづらい。
夏場はエンジンからの熱風が凄いし、春や秋でも冷却ファンは回りっ放し。
チェーンの調整に割ピン使用とは…驚きました。
【総評】
購入してから、あっという間に３年経ちますが、大変満足しています！
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2008年12月9日 06:58 [174297-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
採点のみの投票です。
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