ダイハツ エッセレビュー・評価

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エッセ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エッセ 2005年モデル 3.83 自動車のランキング 17人 エッセ 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 22人 -

エッセ 2005年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.08 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 2.92 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.25 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.35 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 2.98 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.38 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.25 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

折りたたみ自転車・ミニベロ
0件
2件
スピーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

16年12万km愛用したデュエット1000CX 5MTから近所のダイハツにたまたまあった8年落ち2万kmの赤エッセX 4ATに乗り替えました。デュエットのシートが経年劣化、アンコが粉吹いて限界とお別れしました。エッセは、今やリッターカーと大差ないサイズに肥大化した軽自動車の中にあって、上屋が小さくて、クリーンなデザイン、車重が軽く、NAエンジンのトルクも十分でヒラヒラと軽快です。ノーマルでは脚が柔らか過ぎて当初高速道路で冷や汗でしたが、ショックやスタビ、タイヤに多少の手を加えれば概ね解決し、本当に気持ちのいいホットハッチに化けます。絶対的なスピードはありませんが(でも150は出ます)、クルマを運転することの楽しさ、思い通りに加速し、曲がり、止まる快感を、日常で享受できる最高のホビーではないでしょうか。ローダウンや車高調まで入れなくても、リアスタビとリアショックの追加や交換だけで、乗り味変えずに(柔らかい脚当たりのまま)十分に高速仕様、ちゃんと真っ直ぐ走るクルマになります。30年以上ハンドル握って、まさか、軽自動車でこんな楽しい思いをするとは!
デザインが旧車のルノー5のコピーと言われ、テールの処理は確かに似てます。が、ファニーな顔はハイゼットのダイハツ顔ですし、潔い内装鉄板むき出しは欧州の大衆車というより、軽トラですね。
エアコンをつけると一気にパワーを喰われるので、エアコンを使い分けながら、走りを楽しんでいます。
ひとつ残念なのは燃費。街乗りで12km/L、高速でも13km/L程度で、MTのデュエット(街13、高速18)より劣ります。ATと小排気量の宿命でしょうか。
デュエットからの買い替えの際、もう一つ検討したのは現行のRRルノートゥインゴでした。しかし実車を前にし、予想外のデカさに萎え、試乗しても三菱のアイと大差ないモッサリした感じ。中古ではありますが、運転が楽しいエッセに出会えて本当に良かった。まさに庶民のためのライトウェイトスポーツです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった14人(再レビュー後:7人)

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みっくん 車好きさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:345人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格無評価

【エクステリア】
エッセのデザインは軽の安いクラスの中では一番良いデザインだと個人的には思います。シンプルながらどこかお洒落で肩ひじ張らずに乗れる気軽さと長く愛着が持てる可愛らしいデザインです。私が借りたのはオレンジ色でしたが、エッセ はカラフルな色が似合いそうです!

【インテリア】
エッセの特徴であるドア周りがボディの鉄板剥き出しなのも決して安っぽくはなく、むしろお洒落で明るく楽しい気分にさせられます。シートもボディ色のオレンジ色とコーディネートされていてオレンジ色とベージュのシートでした。インパネ周りもシンプルながらデザインが凝っていて愛着が湧くと思います。
欠点といえばまず、シートはヘッドレストが一体なので身長180cmある私だと頭がシートに当たらず万が一の事故のときも心配ですし、運転していると疲れます。あとはシートがものすごく薄いので長時間の運転はお尻が痛くなります。この辺は先日乗ったミライースだと改善されていましたので、やはり時の流れをどうしても感じでしまいますね。

【エンジン性能】
特別速いわけではありませんが、ボディが軽いですのでよく走ります。運転していて楽しいです。

【走行性能】
トランスミッションが3速のオートマチックトランスミッションですので、急坂や高速だとやはり唸ります。ただし不快になるほどではありません。カーブのときは割と車体が傾きます。

【乗り心地】
やはり値段の安い軽自動車ですので、乗り心地が良いとは言いがたいです。ただ普段近場を移動するのには全く苦にならないと思います。

【燃費】
カタログ燃費は21km/Lですが、私が実際に運転してみて計測したところ満タン法で17.47km/Lでした。(走行距離187.7km÷給油量10.74L) 燃費達成率は83.22%で自動車道や坂、街中を走行した割にはいいと思います。

【総評】
エッセは今の軽セダンにないお洒落さと楽しさを感じました。生産終了したのが残念です。ただ今のミライースと比較すると乗り心地やシートの座り心地等でやはり時代の流れを感じてしまいます。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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cupid.papaさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
1件
17件
ポータブルMD
1件
9件
電子メモ帳
3件
7件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

購入して約1年半が過ぎました。ホンダトゥデイに1年、ミニクーパーに17年、トヨタヴィッツに9年乗ったあとの4台目の愛車です。基本小さい車が好きです。やはりミニクーパーMTの印象は強烈で、故障も多く手のかかるじゃじゃ馬でしたが愛着は格別です。50代になって体力的に辛くなっていたのでヴィッツATに乗り換えましたが、やはりATでは面白味がなく、調子が悪くなって来たこともあり乗り換えることに。

MT車限定で色々と探しているうちにエッセを発見。価格com.や他のネットユーザーさんたちの評価を読んでいるうちに俄然興味が湧いて来ました。センターメーターやドアパネルの内装が鉄板剥き出しのところなど、なんとなくミニクーパーを彷彿とさせるデザインも気に入りました。ただ、すでに製造終了で新車は無かったので、出来るだけ状態の良いものをと思い走行距離13000キロのカスタムを購入。タコメーター付きや、シートの形状もノーマルよりスポーティーで気に入ってます。そして何より楽しいのは直線でのストレスのない加速。小さな車体でグングン走ります。ほぼ毎日、仕事や買い物で運転していますが日に日に愛着が増しています。先日30000キロを突破。長く乗ってってやりたい車です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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夢みるマイカーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

2015年の大晦日に峠道にて、単独事故をしてしまい、20万キロ間近まで6年間中古から乗っていた赤のホンダライフを廃車にしてしまいました。本当は、ライフの後は、S660 か 初代コペン と決めてました。しかし、雨の降りだした路面に、冬タイヤが滑り、アッという間に崖側のガードレールに激突してエアバッグが全て開き、もう買い換えを余儀なくされてしまい、板金屋さんにあった、エッセカスタムのシルバー色、75000キロを購入しました。もう、ショックが大きくて、エッセも知らないままに乗り始めました。あれから、1年半となり、10万キロ走りました。先週は、ラグビーワールドカップナンバーに替えました。もう今では、不平不満は最初程は無くなりました。ライフの時も、同じ車が日に何台か見られていましたが、エッセは、それにも負けない位の台数が走ってるのを見ながら、私は皆に愛される車だと感じながら今でも乗ってます。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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吉っあんさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:199人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格無評価

【エクステリア】最近見かけなくなってきた2BOXスタイル。小さく見えて可愛いですね。駐車場で探すとき探しやすいと思う何故なら最近の軽はハイトワゴンばかりでエッセが一番小さく目立つ。

【インテリア】安っぽさ全開。でも上手くまとめている。色がイエローアイボリーなので男には少し照れるがエッセらしいカラーです。

【エンジン性能】これが、非常に良い。良く回る。トルクもある。軽い車体を力強く引っ張っていく。

【走行性能】柔らかすぎるサス。しかし、粘りは有る方でカーブではグッと沈み込み態勢を崩さず行ける。ショックも上手く抑えている方。ハンドリングは最初の反応がちょっと遅いかな?と代車の時感じたが購入して新品タイヤにしたらすごく反応良い。

【乗り心地】最近の軽の中では狭いがこの大きさの軽自動車としてみると十分広い。静粛性は静かな方だが時速60Km過ぎるとロードノイズが大きめに出始めるが五月蠅い音では無い。むしろ30年前のリッターカーより静かです。

【燃費】 代車のエッセは4ATで 15km/L位。Lレンジや3レンジ中心にけっこうエンジン回し走る方なのでおとなしく運転すればもう少し良いかも。
しかし購入したのは3AT車で、片道25キロの通勤を平均14.5Km/L(エアコン作動せず)東北自動車道宇都宮から下りで23Km/L達成したのが最高記録。

【価格】中古車なので無しとします。もともと安い車なので。

【総評】スタイル、名前から感じたのとはかなり違い、エンジンはかなり素性が良い部類の車。久々に運転して楽しいと感じた。足回り固めればスポーツこなせそう。シートは価格的に良いシートを付けられなかったのかも?
当時の販売価格でこの性能なら文句なし!次にはこの車買いたいと思った。製造終了が惜しまれる位良い車です。

足回りをしっかり固めれば「羊の皮を被った秋田犬」位にはなるかもしれない。

以前代車でのレポートで投稿しましたが乗っていた自家用車のエンジンが死んでしまい昇天したため代わりの車探してたところ、代車で乗ったエッセが中古店に展示されてた。4ATと3ATの差はあれもう一度あの楽しさ味わいたく購入した。
運命だったのかもしれない。いま通勤にドライブに楽しく乗ってます。


レビュー対象車
試乗

参考になった18人(再レビュー後:9人)

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糠健さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】全長x全幅x全高 3395×1475×1470(mm)
台形みたいな形です。
今で言うN-wagonを小さくした感じ。
分かるかな?
ウィンカーミラー格好いいです!
【インテリア】室内(全長x全幅x全高)1795×1300×1225(mm)
シートもとてもお洒落です。
調べてみるとボデーカラーごとにシート色が
変わるんですね。少し惚れました(笑)
後席も広いし、何よりヘッドレストがあるのには
少し驚きました。
【エンジン性能】
ダイハツらしいパワフルなエンジンですね。
まあ軽いのも一つかな。
【走行性能】
軽いのでハンドリングがキビキビしてた気持ちいい!
イメージ的にはキビキビとした小動物みたいな
雰囲気。
【乗り心地】
シートの出来はそこそこ。
まあ軽自動車は街乗りメインなので
近場なら気にならないです。
【総評】
ミライースの元になった車ですけど乗ってみると
全然違いますね。むしろこっちの方が私は好きです。
復活しておくれーー。
まあ無理か。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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momo taroさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:140人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
9件
0件
タブレットPC
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
ダイハツとは思えないおしゃれな外観がとてもかわいかっこいい。
特にリアゲートの台形が洋風ホットハッチを連想する。

【インテリア】
質素にして十分な装備。高級感を求めないのであれば十分実用的であり使い勝手は悪くない。
センターメーターだけは最後まで慣れなかった。やはりハンドル越しにメーターはあって欲しい。

【エンジン性能】
KFエンジンはとてもよく回る。8000rpm近く回るエンジンは今どき中々に無いと思う。
7000rpm付近を使ってぶん回して走ると見た目と裏腹にかなりレーシーに感じる。
このエンジンを味わうだけでもエッセを選ぶ意味はあると思う。

【走行性能】
安物車高調とソニカのフロントスタビライザーをDIYで取り付け車高を3cmほど下げダンパーを固めにセットしただけだがフニャフニャ感はまったく無くなり走っていてとても楽しくなる。
絶対的に馬力が無いので加速そのものは物足りないが、車重の軽さもあってコーナリング性能は十分に楽しめた。
FFらしさが強いので車を操る楽しさを味わう事が出来るので入門車としても良いと思う。

【乗り心地】
ノーマルのフニャフニャ足はロールが酷くてちょっと恐怖を感じる。
足を変えると見違えるほどスポーティーに感じる事が出来た。
車高調はともかくフロントスタビライザーは付ける価値大である。

【燃費】
決して良いとは思わないが、高低差も信号も多い片道7kmの通勤に毎日使っていたが、ぶん回して走っている割に11km/lを下回ることは無かった。
きちんとエコ走りでき、平地に住んでる人なら15km/lは楽に出るのではなかろうか?

【価格】
車検2年付で30万で購入した。過走行車(10万キロオーバー)の個体ではあったが、エッセ生産最終年の生産個体であったせいかボディ、エンジンともにヤレは特に感じる事は無かった。車内に残されていた前の持ち主の物と思われる遺品と車検証を見る限り仕事で高速道路をよく走る使い方だったらしく走行距離に見あわない当たりを引いたと思いたい。
タイミングチェーンのエンジンなので年式が新しければ過走行車でも十分に使えると思うので安く買うなら過走行車が案外狙い目では?

【総評】
とにかく日々の通勤を楽しくするためにだけに購入したがとても良い玩具になってくれた。
大人げなく車高調入れたりバケットシートをつけたりとDIYも楽しく本当に楽しく運転できた。
軽である以上静穏性や高級感を求めるのはナンセンスなので割り切りは必要だが運転する楽しみ、改造する楽しみを堪能できたと思う。
マニュアルミッションの車は軽でも選択肢が狭まる昨今、貴重なボーイズレーサーになれるのはエッセではなかろうか(笑)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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スーパーエクスプレスさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

CPU
1件
0件
マザーボード
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

ガソリン価格がピークに達した2008年に、99年に購入したフォレスターSTbのサブとして経済性を期待して新古車のECOを購入しました。
以来ここまでほぼノントラブルで13万5千キロを走りました。
しかし、オイル上がりが発生し(リコール対応でダイハツディーラへ持ち込んだ際にメカニックに聞いたところオーバーホールを言われた)、また4月からの軽自動車税の増税もあり、何社かを検討した結果、同じ新古車店でワゴンR FXを申し込みました。(これは9日に取りに行った後、レビューを書く予定です)

6年半エッセに乗った総括ということで、レビューを書き込んでみます。

【エクステリア】
台形フォルムでルノー、フィアット500のパクリに近いが、ネオクラシカルな感じで嫌みがなく今でも新鮮と思う。

【インテリア】
ある意味で割り切った、初代アルトを思い起こさせる軽自動車の原点に立ち戻った点で評価できる。
ただ、後ろのシートはプアの上、デザインからか収納能力は少なすぎ。

【エンジン性能】
VVTのおかげか、下からトルクが出て当時の軽としてはよくできている。

【走行性能】
動力性能はトルクフルなエンジン&軽量車体&5MTのおかげで中速までなら互角に行ける。
安いマシンで運転を楽しめる数少ない車種。

【乗り心地】
やややわらかめ、ただしコントロールできないレベルではないかな。

【燃費】
郊外の通勤、週末の買い物主体で、春と秋(エアコン不使用時)22-23km/L位、夏場エアコン使用時で19km/L位、冬場で20-21km/L位というところ。最高では倉敷→横浜まで無給油で走り、25km/Lを記録。

【総評】
コンセプトが明快で、下駄代わりとしては、非常にコスパに優れた車。
ただ、コストのかけ方が多少ちぐはぐ。パワステに電動式ではなく油圧式がおごられているのに集中ドアロックがなかったり、日常の使い勝手の面で足らない面があった。

ところで最近のダイハツ車は、後継のイースを第3のエコカーとして出した後、スズキの返り討ちにあったのか、車づくりの点で迷走しているのではないのでしょうか。
テレビでコマーシャルを流している新型車「ウェイク」も見たのですが、黒ずくめの内装は暗すぎて合わない。最新「ムーヴ」も、何かコストダウンに力を入れすぎた感じがします。
逆にスズキの方が、製品をまとめる力は上かな。ダイハツに奪われたトップの座を奪還したのもうなづけます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった5

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furtheralongさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格5

【エクステリア】
今さらだが、どっからどう見てもルノー5。
台形のスタイルがまたイイ。
アルカイック・スマイルのフェイスもまたいい味出してます。
【インテリア】
ハーモニーインテリアなる、ドア内張り上部が鉄板剥き出しのシンプル極まりないのがまたイイ。ハイバックのフロントシートだけがいただけない。ホールド感ゼロ。
【エンジン性能】
ダイハツtopaz、KF エンジンの初期型が搭載されている。トルクフルで必要以上の性能。安クルマなのか遮音性はイマイチ。それでもエンジンがめいっぱい仕事してるのがわかって運転して楽しい。
【走行性能】
軽自動車最強のパワーウエイトレシオ。加速力十分(^^)v意外に熱い走りもドライバーの腕によっては可能。 郊外のバイパスもストレスなく走れます。
【乗り心地】
良くも悪くもフランス車チック。ダイハツ車特有の沈み込ませて旋回させるフィーリング。もちろん、スタビライザーなどない。後部座席はオマケ。ベンチシート以下のただのベンチに腰掛ける感覚。
……でも、それがまた昔のフランス車みたいでいい。
【燃費】
3ATの割には意外に燃費がいい。17〜16キロ/ リッター。

【価格】
コミコミで100万ピッタリ。この価格で和製フランス車に乗れるのは安い。

【総評】
国産車ですが、中味はフランス車です(笑)シンプルイズベスト。
これで十分だって思って受け入れることができる方だけが、素敵なフランス車チックなカーライフを楽しめる希有なクルマです。そう思えない方は志低い安クルマにしか思えないでしょう。
いまはミライースに取って変えられましたが、ダイハツにはまたこういうクルマを出して欲しい。二度と出ないでしょうけど。
所有して、乗ってても楽しいクルマです☆♪これからも大切に乗っていきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年12月
購入地域
宮城県

新車価格
82万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エッセの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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クレイモアXさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
4件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
AVアンプ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格4

当時一年落ちの新古車を乗り出し価格70万弱で購入。そこから前後にスタビライザーを装着しショックアブソーバーをカヤバのNEW SR SPECIALに交換しスーパーチャージャーを装着しました。今年で4年目ですがキビキビ走るし小ささに物言わせて狭い道でもスイスイ!旅行が趣味ですがこれで友人合わせて3人で北海道から沖縄まで日本中走ってきましたがとトランクが小さい意外は問題無いですね。純正そのままですと営業車レベルですが自分なりの味付けでトテモ楽しい車に成りますのである意味車好きから仕事用や買い物車までと幅が広い車ですね!今年の年末に2回目の車検ですがまだまだ乗り続けますよ!

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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がろう伝説さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
6件
231件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
98件
AVアンプ
1件
57件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

購入して三年、過去に四台乗り継いで来て、
ああコレ!って思う車に出会えたかなと思います。
昔、子供の頃に車に乗って楽しかった思い出に、近い雰囲気がこの車には有ります。
優柔不断なハンドリング、ファファな足回り、何となく古臭いけど愛らしいデザイン、車と言うよりもゴーカートに乗ってるたのしさでしょうか。
生産終了は残念ですが、
大事に乗って行きたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
88万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

エッセの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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シャバドゥビさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

【エクステリア】おにぎり型のフォルムが好みが分かれますが・・・個人的にはまずまずです。

【インテリア】鉄が剥き出しで夏場は暑いというより熱いという錯覚に陥ります。プラスチックのごまかしで剛性感を出す他車より正直といえば正直ですが。標準搭載オーディオの音質は、水準を十分満たしているとは言えませんが、不満はありません。

【エンジン性能】ロングストロークエンジンでトルクフル、この点は評価します。燃費が意外と悪いのでアクセル操作は緩やかにどうぞ。スパークプラグは白金仕様に変えました。

【走行性能】強アンダー設定で、とくに下り坂のカーブなどでは望むトレースが出来ません。無理なコーナリングは絶対しないように。

【乗り心地】可も無く不可も無く…タイヤとのマッチングで良くなるかもしれません。安いBSエコタイヤではなく、ヨコハマやダンロップでチョイスしてみられることを推奨します。前後に魔法の絨毯みたいな周期長めなゆれがあり、慣れるまで酔いました。

【燃費】平均15kmもいきません。燃費に期待してはいけないクルマのようです。軽いのに…。

【価格】値引きが厳しいので、やや割高と言えます。

【総評】新車購入はおススメしません。中古のカスタマイズで乗りやすくはなると推測します。リアスタビライザーは必須で装着して下さい。フロントスタビは運転スキル次第で検討されるとリーズナブルでしょう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
購入時期
2012年6月
購入地域
福岡県

新車価格
88万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エッセの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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まぢんさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

シンプルで運転が楽しい車☆

シートの座面が小さく、シート自体固めですが、

休憩を多く取りながら運転すれば長距離ドライブも楽しい車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
エコ
その他

参考になった4

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betterthanyesterdayさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
L700までのミラのような端正な2ボックス・スタイルと、パワフルなエンジンが美点。
ただ、その美点も、無残なほどコストダウンされた最低のシートと足回りのおかげで帳消し。
作り手の見識を疑う。

【インテリア】
ダッシュボードからドアにかけてシボ処理されたプラスチックの材質が弱く、爪で引っ掻いただけで無残な傷が残る。黒内装だと特に目立つ。デザインも先代マーチのコピー。
何より、シートの出来が酷い。ホールド感皆無。1時間で尻が痛み出す。
【エンジン性能】
エンジンはトルクが充分出ており、NAのエンジンとして必要充分。

【走行性能】
主婦層の要求するであろう「乗り心地」を演出する、フニャフニャの足回り。
スタビライザーも省略され、極端にダルなステアリングで辻褄を合わせている。
かくして、ハンドルを切っても、乗り手の意思通りに鼻先の向きを変えてくれない。
急ハンドルで危機回避するようなフェーズを想定していないのだろう。

【総評】
過去、L700ミラに乗り、デザインや居住性、ハンドリングの素晴らしさに惚れ惚れした。
山道や高速道路でもビシっと安定し、キビキビと走る。運転が楽しい車だった。
ボトムエンドの軽でも、本気で作っているのが伝わってきた。
ところが、デザインにその面影を残すエッセには、美点の継承は皆無。安く作っただけ。

ショックを交換してスタビライザーを入れ、社外シートを入れないと使いものにならない。
ところが「改造」すればディーラーでのメンテナンスや車検において不利益を被る時代だ。

作り手は、安く作るチャレンジをしたんだろうが、最低限、シートと足回りはケチっては
いけなかった。安全性に直接関わるからだ。
軽だから、こんなもんでいいだろう、という本音が透けて見える製品。
お粗末なモノ作りだ。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
価格

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Jagdpantherさん

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満足度4
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格5

【エクステリア】ドアが90度に開くのは便利なのですが、リアハッチが随分と斜めになっておりトランクに背の高い物が入りません。デザイン的に優れているとも思えません。

【インテリア】とにかく簡素で安っぽく、鉄板もむき出しです。普通?の車しか乗ったこと無い人が乗ったら相当ボロく見えると思うし、実際ボロいです。
ですが個人的には、最近の車によくある安っぽいプラスチックをゴテゴテと配して「デザインにこだわりました」と言わんばかりの内装よりも、こうゆう割り切った内装のほうが好きです。ただしセンターメーターはいただけません。

【エンジン性能】パワフルです。体感的にはカタログ数値以上です。MT車だとバルブタイミング機構が可変するのが体感でき楽しいです(AT車は乗ったことが無いので分かりません)。

【走行性能】車重が700kgしか無いので、これが走行性能に効いてきます。特に加速については、おにぎりの様な見た目から想像できない程です。ですが足回りはとても貧弱で、ロールがとても激しく俊敏に走れるという感じではありません。スタビライザー&バネ交換で見違えるようになります。

【乗り心地】足回りがフニャフニャなので、突き上げやゴツゴツした感じは全くありません。ただシートの出来があまり良くないので快適では無いです。またエンジン音や降雨時の雨音も容赦なく車内に入ってきます。

【燃費】私の場合、片道13kmの通勤でリッター17〜18km位です。概ね満足ですが、カタログ数値には遠く及びません。

【価格】コストパフォーマンスは良いと思います。車重が軽いので、タイヤやブレーキの持ちも良く維持費もとても安いです。

【総評】通勤や送迎、買い物使用で、あまり過度な期待をしなければ、そこそこ満足できると思います。足回りを強化するだけで、かなり俊敏な車に変わります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格

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ダイハツ

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新車価格:68〜112万円

中古車価格:1〜119万円

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