ダイハツ エッセレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エッセ 2005年モデル	4.02	—位	20人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	22人	-

エッセ 2005年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 24%
3. 3 10%
4. 2 2%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.22	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.09	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.57	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.14	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	3.60	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.39	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[もいもいも]

2022年8月26日 15:06 [1614202-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

また買いたい

【エクステリア】
いまだに良いと感じるので良いです。

【インテリア】
安っぽくていいです。やすいから。

【エンジン性能】
アクセルの反応とフケがめちゃ良いです。MTだったのですごい楽しかった。

【走行性能】
軽いのと元気なエンジンとワイヤースロットルということで今気軽に手に入る車の中ではかなり楽しいランキング上位なのではないでしょうか。

【乗り心地】
横揺れ強いですけどそれも楽しめれば○。リズムです。

【燃費】
雑に運転しても16は走ってました。すごいエコ。アイドリングストップなんていらない。この技術はどこへいってしまったのか…？？

【価格】
安い。このデザイン、この走り、言うことなし。

【総評】
言うことないよ！最高！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[神崎 一人]

2020年2月28日 12:00 [1304860-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

コスパ最高の運転しやすい軽自動車

自分が持っているエッセは2006年車式のエッセ Xである。
20万円の価格で購入した中古車。

見た目より車内が広く取られており小型軽自動車よりは広い。
乗り方によりますが燃費に関して
街乗りエコ運転:19.8
街乗りエアコンあり:16
街乗り踏みっぱ運転:12.0
高速80km/h:18~20
高速100km/h:15~17

つまるところゆっくり加速して一定速度で走ればお財布に優しい

乗り心地としてはダンパーが柔らかくスタビライザーが無いのでロールしまくります

エンジン性能は良、低回転からトルクがあり非常に乗りやすい

安っぽいとか遅いというのはない

そもそも軽自動車だし、車体が軽いからターボも不要でタイミングはチェーン

非力なので遠慮なくアクセル踏めるし、とにかく楽しいです。燃費を良くするには、常に先を見るよう心掛け、車間距離を十分取って無駄なアクセルは踏まないこと…大事にしているのなら扱いも丁寧にしてあげないと車もかわいそうですし。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ＴＯＫＹＯＰＲＥＳＳ]

2018年10月18日 02:42 [1156983-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ライトウェイトスポーツ

16年12万km愛用したデュエット1000CX 5MTから近所のダイハツにたまたまあった8年落ち2万kmの赤エッセX 4ATに乗り替えました。デュエットのシートが経年劣化、アンコが粉吹いて限界とお別れしました。エッセは、今やリッターカーと大差ないサイズに肥大化した軽自動車の中にあって、上屋が小さくて、クリーンなデザイン、車重が軽く、NAエンジンのトルクも十分でヒラヒラと軽快です。ノーマルでは脚が柔らか過ぎて当初高速道路で冷や汗でしたが、ショックやスタビ、タイヤに多少の手を加えれば概ね解決し、本当に気持ちのいいホットハッチに化けます。絶対的なスピードはありませんが(でも150は出ます)、クルマを運転することの楽しさ、思い通りに加速し、曲がり、止まる快感を、日常で享受できる最高のホビーではないでしょうか。ローダウンや車高調まで入れなくても、リアスタビとリアショックの追加や交換だけで、乗り味変えずに(柔らかい脚当たりのまま)十分に高速仕様、ちゃんと真っ直ぐ走るクルマになります。30年以上ハンドル握って、まさか、軽自動車でこんな楽しい思いをするとは！
デザインが旧車のルノー5のコピーと言われ、テールの処理は確かに似てます。が、ファニーな顔はハイゼットのダイハツ顔ですし、潔い内装鉄板むき出しは欧州の大衆車というより、軽トラですね。
エアコンをつけると一気にパワーを喰われるので、エアコンを使い分けながら、走りを楽しんでいます。
ひとつ残念なのは燃費。街乗りで12km/L、高速でも13km/L程度で、MTのデュエット(街13、高速18)より劣ります。ATと小排気量の宿命でしょうか。
デュエットからの買い替えの際、もう一つ検討したのは現行のRRルノートゥインゴでした。しかし実車を前にし、予想外のデカさに萎え、試乗しても三菱のアイと大差ないモッサリした感じ。中古ではありますが、運転が楽しいエッセに出会えて本当に良かった。まさに庶民のためのライトウェイトスポーツです。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[糠健]

2017年1月11日 20:43 [994298-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

可愛いくて燃費も良い。これこそ経済車

【エクステリア】全長x全幅x全高 3395×1475×1470(mm)
台形みたいな形です。
今で言うＮ-wagonを小さくした感じ。
分かるかな？
ウィンカーミラー格好いいです！
【インテリア】室内(全長x全幅x全高)1795×1300×1225(mm)
シートもとてもお洒落です。
調べてみるとボデーカラーごとにシート色が
変わるんですね。少し惚れました(笑)
後席も広いし、何よりヘッドレストがあるのには
少し驚きました。
【エンジン性能】
ダイハツらしいパワフルなエンジンですね。
まあ軽いのも一つかな。
【走行性能】
軽いのでハンドリングがキビキビしてた気持ちいい！
イメージ的にはキビキビとした小動物みたいな
雰囲気。
【乗り心地】
シートの出来はそこそこ。
まあ軽自動車は街乗りメインなので
近場なら気にならないです。
【総評】
ミライースの元になった車ですけど乗ってみると
全然違いますね。むしろこっちの方が私は好きです。
復活しておくれーー。
まあ無理か。

レビュー対象車

試乗

[スーパーエクスプレス]

2015年2月1日 21:19 [794204-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

7年弱楽しませていただきました

ガソリン価格がピークに達した2008年に、99年に購入したフォレスターSTbのサブとして経済性を期待して新古車のECOを購入しました。
以来ここまでほぼノントラブルで13万5千キロを走りました。
しかし、オイル上がりが発生し（リコール対応でダイハツディーラへ持ち込んだ際にメカニックに聞いたところオーバーホールを言われた）、また4月からの軽自動車税の増税もあり、何社かを検討した結果、同じ新古車店でワゴンR FXを申し込みました。（これは9日に取りに行った後、レビューを書く予定です）

6年半エッセに乗った総括ということで、レビューを書き込んでみます。

【エクステリア】
台形フォルムでルノー、フィアット500のパクリに近いが、ネオクラシカルな感じで嫌みがなく今でも新鮮と思う。

【インテリア】
ある意味で割り切った、初代アルトを思い起こさせる軽自動車の原点に立ち戻った点で評価できる。
ただ、後ろのシートはプアの上、デザインからか収納能力は少なすぎ。

【エンジン性能】
VVTのおかげか、下からトルクが出て当時の軽としてはよくできている。

【走行性能】
動力性能はトルクフルなエンジン＆軽量車体＆5MTのおかげで中速までなら互角に行ける。
安いマシンで運転を楽しめる数少ない車種。

【乗り心地】
やややわらかめ、ただしコントロールできないレベルではないかな。

【燃費】
郊外の通勤、週末の買い物主体で、春と秋（エアコン不使用時）22-23km/L位、夏場エアコン使用時で19km/L位、冬場で20-21km/L位というところ。最高では倉敷→横浜まで無給油で走り、25km/Lを記録。

【総評】
コンセプトが明快で、下駄代わりとしては、非常にコスパに優れた車。
ただ、コストのかけ方が多少ちぐはぐ。パワステに電動式ではなく油圧式がおごられているのに集中ドアロックがなかったり、日常の使い勝手の面で足らない面があった。

ところで最近のダイハツ車は、後継のイースを第3のエコカーとして出した後、スズキの返り討ちにあったのか、車づくりの点で迷走しているのではないのでしょうか。
テレビでコマーシャルを流している新型車「ウェイク」も見たのですが、黒ずくめの内装は暗すぎて合わない。最新「ムーヴ」も、何かコストダウンに力を入れすぎた感じがします。
逆にスズキの方が、製品をまとめる力は上かな。ダイハツに奪われたトップの座を奪還したのもうなづけます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[がろう伝説]

2013年7月12日 22:06 [610085-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

原点回帰 なんか楽しい

購入して三年、過去に四台乗り継いで来て、
ああコレ！って思う車に出会えたかなと思います。
昔、子供の頃に車に乗って楽しかった思い出に、近い雰囲気がこの車には有ります。
優柔不断なハンドリング、ファファな足回り、何となく古臭いけど愛らしいデザイン、車と言うよりもゴーカートに乗ってるたのしさでしょうか。
生産終了は残念ですが、
大事に乗って行きたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

88万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

エッセの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[betterthanyesterday]

2012年8月14日 00:01 [526380-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

安かろう悪かろう。志が低い。

【エクステリア】
L700までのミラのような端正な２ボックス・スタイルと、パワフルなエンジンが美点。
ただ、その美点も、無残なほどコストダウンされた最低のシートと足回りのおかげで帳消し。
作り手の見識を疑う。

【インテリア】
ダッシュボードからドアにかけてシボ処理されたプラスチックの材質が弱く、爪で引っ掻いただけで無残な傷が残る。黒内装だと特に目立つ。デザインも先代マーチのコピー。
何より、シートの出来が酷い。ホールド感皆無。１時間で尻が痛み出す。
【エンジン性能】
エンジンはトルクが充分出ており、ＮＡのエンジンとして必要充分。

【走行性能】
主婦層の要求するであろう「乗り心地」を演出する、フニャフニャの足回り。
スタビライザーも省略され、極端にダルなステアリングで辻褄を合わせている。
かくして、ハンドルを切っても、乗り手の意思通りに鼻先の向きを変えてくれない。
急ハンドルで危機回避するようなフェーズを想定していないのだろう。

【総評】
過去、L700ミラに乗り、デザインや居住性、ハンドリングの素晴らしさに惚れ惚れした。
山道や高速道路でもビシっと安定し、キビキビと走る。運転が楽しい車だった。
ボトムエンドの軽でも、本気で作っているのが伝わってきた。
ところが、デザインにその面影を残すエッセには、美点の継承は皆無。安く作っただけ。

ショックを交換してスタビライザーを入れ、社外シートを入れないと使いものにならない。
ところが「改造」すればディーラーでのメンテナンスや車検において不利益を被る時代だ。

作り手は、安く作るチャレンジをしたんだろうが、最低限、シートと足回りはケチっては
いけなかった。安全性に直接関わるからだ。
軽だから、こんなもんでいいだろう、という本音が透けて見える製品。
お粗末なモノ作りだ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

[Jagdpanther]

2012年4月17日 23:46 [498372-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

通勤､買い物に使ってます

【エクステリア】ドアが９０度に開くのは便利なのですが､リアハッチが随分と斜めになっておりトランクに背の高い物が入りません｡デザイン的に優れているとも思えません｡

【インテリア】とにかく簡素で安っぽく､鉄板もむき出しです｡普通?の車しか乗ったこと無い人が乗ったら相当ボロく見えると思うし､実際ボロいです｡
ですが個人的には､最近の車によくある安っぽいプラスチックをゴテゴテと配して｢デザインにこだわりました｣と言わんばかりの内装よりも､こうゆう割り切った内装のほうが好きです｡ただしセンターメーターはいただけません｡

【エンジン性能】パワフルです｡体感的にはカタログ数値以上です｡ＭＴ車だとバルブタイミング機構が可変するのが体感でき楽しいです(ＡＴ車は乗ったことが無いので分かりません)｡

【走行性能】車重が７００kgしか無いので､これが走行性能に効いてきます｡特に加速については､おにぎりの様な見た目から想像できない程です｡ですが足回りはとても貧弱で､ロールがとても激しく俊敏に走れるという感じではありません｡スタビライザー＆バネ交換で見違えるようになります｡

【乗り心地】足回りがフニャフニャなので､突き上げやゴツゴツした感じは全くありません｡ただシートの出来があまり良くないので快適では無いです｡またエンジン音や降雨時の雨音も容赦なく車内に入ってきます｡

【燃費】私の場合､片道１３kmの通勤でリッター１７〜１８km位です｡概ね満足ですが､カタログ数値には遠く及びません｡

【価格】コストパフォーマンスは良いと思います｡車重が軽いので､タイヤやブレーキの持ちも良く維持費もとても安いです｡

【総評】通勤や送迎､買い物使用で､あまり過度な期待をしなければ､そこそこ満足できると思います｡足回りを強化するだけで､かなり俊敏な車に変わります｡

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

[ディープリバー]

2012年4月8日 21:02 [495994-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

何だかんだ言って活躍してくれてます。

【エクステリア】
この見た目に引かれて購入したので文句ありません。前後のドアが90度まで大きく開く上、適度な開きかくでちゃんとストッパーもきいて実用的。

【インテリア】
コスパ重視の天からこんなもんでしょう、また収納スペースに乏しくトランクスペースもハッチバックの形状から買い物かごもでさえトランク閉めるとき干渉します。よって普通のスーパーの買い物でも乗車人数4人フルに乗ると積めなくなるほどです。
ただ所々凝った物もあり、スイッチ類は照明内蔵で見やすく、タコメーターも抜群に見やすい所に設置されていますし、コンビニとか多用する人なんか助手席のフックが便利でしょう。

【エンジン性能】
これ以外の軽自動車は所有したことがないのでわかりませんが夏にエアコン入れるとまったく走りません！立体駐車場の坂が2速で登るのも苦しくわざわざ1速でおもっきし引っ張らないと駄目な程です。
エアコンさえきればある程度軽快に吹け上がる元気なエンジンですが、室内はうるさいです。

【走行性能】
足元が貧弱でスタビライザーがついてないせいかフニャフニャです。よってコーナーでしっかり減速しないとロールが凄くて腰にきます。

【乗り心地】
まぁコーナーの不快以外は普通です、自分は身長179ほどあるので運転席後ろは子供しか座れません、よって大人フル乗車は厳しいです。

【燃費】
これは抜群ではないでしょうか？
高速走行はしたことがないですが5年目の今でも満タン方算出でリッター15、あまり飛ばさずエコ運転に気を付けたときではリッター17でしたので満足です。高速道路走ったら20はいきそうですね。

【価格】
カスタムの黒で全込みで100万ぐらいだったので非常にコストパフォーマンスに優れています。

【総評】
生産終了になったを知らなかったのですが今の時代こういった車が消えていってしまうのはなんだか淋しいです。不満もたくさんありますがそのなかでもバランスがとれた名車だとおもいます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

[探人]

2010年12月30日 14:04 [371739-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

満足して乗っています。

【エクステリア】
　ブラックのカスタム。赤のラインがかっこ良い。
【インテリア】
　広さが、もう少し…
【エンジン性能】
　軽にしては文句無し
【走行性能】
　…こんなもんでは…
【乗り心地】
　十分です。
【燃費】
　文句無し。
【価格】
　この価格でこの車ならＧｏｏdではないですかね？
【総評】
　満足させて頂いております。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

[三帰の功徳]

2010年7月8日 12:15 [326007-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

エッセを購入して。

今回中古車ですがエッセDタイプ5Fを購入しました。　デビューした当時は見向きもせず別なダイハツ車に乗っていましたが、今年4月にディーラーにて代車で借りた時、懐かしさと非力ながらもフィーリングが良いエンジンに惚れました。その時はATでしたが私が最初に購入したKP61、DXの室内とほぼ同じ感覚でしかも5Fもあると言われ、値段も新車では安い！　すぐに乗っていた車を買い取り屋に売り中古探しに専念。　なぜ中古車といいますと色々調べていくとアフターパーツの多さに驚き是非付けたいマフラーがあったのですがその会社のはH22年3月生産車までしか対応しておらず、又予算の関係でした。　運よく今年1月登録のダイハツ販売での中古車で5Fが他県で見つかり色もアイボリーでしたので購入。　まっすぐ走るには問題ない足ですが首都高大橋ジャンクションでのぐるぐる下りで怖い思いをしました。スピードは50Kほどでしたが最初タイヤかな？と思いましたが自宅で調べてスタビが無いのに気が付きDスポのアンチロールバーだけは速効注文しました。Fのみ純正の部品が数十点必要です、以外と費用かかりました。これから付けるので少しはノーマルの足でも安定はすると期待しています。ノーマルでもギア比が高いのか4速と5速があまり変わらない感じですが、気持ち良く回りマフラーでの詰まり感を取れば変わる思います。
基本はとても良いエンジンです。ミッションフィーリングも悪くないです。　ただ足回りは走り込む方は要変更ですね。あとタイヤとホイルのインチUPとサイズを少し上げれば別な面白さが出てきます。
最後に5Fにはタコメーターは必要です。　カスタムには標準ですがDには付いていないのでいずれ社外品を付けたいと思います。
あとフットレストも付けないと左足が落ち着きません。これもいずれ付けたいです。
必要最低限で道具感覚な車が現在も新車で売られておきながら見過ごしていた自分が恥ずかしいです。
自分流で法規に触れない中でマイエッセをコツコツ作っていきたいと思います。　メーカーさん、ありがとう！

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

[松ノ屋]

2009年11月18日 00:22 [267318-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

楽しい

主に通勤車として中古のｅｃｏですが購入しました。
シンプルな内・外装と装備、ＭＴが選べる、電動ではなく自然なフィーリングの油圧パワステ、燃費が良い、安いてとこが良いですね。
狭いといわれるリヤシートも嫁さん＋子供（チャイルドシート）が乗っててもそんなに窮屈ではないようです。ただ、ヘッドレスト位はつけて欲しかった。

走行性能もエンジンパワーは全く不満無しです。前車の初代デミオ(1300MT)よりパワー感は上です。
ただ、足回りは・・・
純正のままでは激しいロールで全く踏ん張る様子がありません。どんどん外へ膨らんでいってしまいます。まぁ車の見た目には合ってる感じはしますが。
弄るのが好きなので、レカロシートに変更・タイヤを14インチ化・車高調・ソニカ用スタビライザー流用してみたら、山道でも楽しい車になりました。

パーツも豊富で流用技も多いし、車両価格も安いので車好きの貧乏亭主には良いオモチャです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

その他