ダイハツ エッセレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エッセ 2005年モデル	4.02	—位	20人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	22人	-

エッセ 2005年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 24%
3. 3 10%
4. 2 2%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.22	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.09	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.57	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.14	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	3.60	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.39	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[神崎 一人]

2020年2月28日 12:00 [1304860-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

コスパ最高の運転しやすい軽自動車

自分が持っているエッセは2006年車式のエッセ Xである。
20万円の価格で購入した中古車。

見た目より車内が広く取られており小型軽自動車よりは広い。
乗り方によりますが燃費に関して
街乗りエコ運転:19.8
街乗りエアコンあり:16
街乗り踏みっぱ運転:12.0
高速80km/h:18~20
高速100km/h:15~17

つまるところゆっくり加速して一定速度で走ればお財布に優しい

乗り心地としてはダンパーが柔らかくスタビライザーが無いのでロールしまくります

エンジン性能は良、低回転からトルクがあり非常に乗りやすい

安っぽいとか遅いというのはない

そもそも軽自動車だし、車体が軽いからターボも不要でタイミングはチェーン

非力なので遠慮なくアクセル踏めるし、とにかく楽しいです。燃費を良くするには、常に先を見るよう心掛け、車間距離を十分取って無駄なアクセルは踏まないこと…大事にしているのなら扱いも丁寧にしてあげないと車もかわいそうですし。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ＴＯＫＹＯＰＲＥＳＳ]

2018年10月18日 02:42 [1156983-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ライトウェイトスポーツ

16年12万km愛用したデュエット1000CX 5MTから近所のダイハツにたまたまあった8年落ち2万kmの赤エッセX 4ATに乗り替えました。デュエットのシートが経年劣化、アンコが粉吹いて限界とお別れしました。エッセは、今やリッターカーと大差ないサイズに肥大化した軽自動車の中にあって、上屋が小さくて、クリーンなデザイン、車重が軽く、NAエンジンのトルクも十分でヒラヒラと軽快です。ノーマルでは脚が柔らか過ぎて当初高速道路で冷や汗でしたが、ショックやスタビ、タイヤに多少の手を加えれば概ね解決し、本当に気持ちのいいホットハッチに化けます。絶対的なスピードはありませんが(でも150は出ます)、クルマを運転することの楽しさ、思い通りに加速し、曲がり、止まる快感を、日常で享受できる最高のホビーではないでしょうか。ローダウンや車高調まで入れなくても、リアスタビとリアショックの追加や交換だけで、乗り味変えずに(柔らかい脚当たりのまま)十分に高速仕様、ちゃんと真っ直ぐ走るクルマになります。30年以上ハンドル握って、まさか、軽自動車でこんな楽しい思いをするとは！
デザインが旧車のルノー5のコピーと言われ、テールの処理は確かに似てます。が、ファニーな顔はハイゼットのダイハツ顔ですし、潔い内装鉄板むき出しは欧州の大衆車というより、軽トラですね。
エアコンをつけると一気にパワーを喰われるので、エアコンを使い分けながら、走りを楽しんでいます。
ひとつ残念なのは燃費。街乗りで12km/L、高速でも13km/L程度で、MTのデュエット(街13、高速18)より劣ります。ATと小排気量の宿命でしょうか。
デュエットからの買い替えの際、もう一つ検討したのは現行のRRルノートゥインゴでした。しかし実車を前にし、予想外のデカさに萎え、試乗しても三菱のアイと大差ないモッサリした感じ。中古ではありますが、運転が楽しいエッセに出会えて本当に良かった。まさに庶民のためのライトウェイトスポーツです。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[cupid.papa]

2017年9月25日 04:26 [1064879-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

楽しい楽しい楽しい！

購入して約１年半が過ぎました。ホンダトゥデイに１年、ミニクーパーに17年、トヨタヴィッツに９年乗ったあとの4台目の愛車です。基本小さい車が好きです。やはりミニクーパーMTの印象は強烈で、故障も多く手のかかるじゃじゃ馬でしたが愛着は格別です。50代になって体力的に辛くなっていたのでヴィッツＡTに乗り換えましたが、やはりＡTでは面白味がなく、調子が悪くなって来たこともあり乗り換えることに。

MT車限定で色々と探しているうちにエッセを発見。価格com.や他のネットユーザーさんたちの評価を読んでいるうちに俄然興味が湧いて来ました。センターメーターやドアパネルの内装が鉄板剥き出しのところなど、なんとなくミニクーパーを彷彿とさせるデザインも気に入りました。ただ、すでに製造終了で新車は無かったので、出来るだけ状態の良いものをと思い走行距離13000キロのカスタムを購入。タコメーター付きや、シートの形状もノーマルよりスポーティーで気に入ってます。そして何より楽しいのは直線でのストレスのない加速。小さな車体でグングン走ります。ほぼ毎日、仕事や買い物で運転していますが日に日に愛着が増しています。先日30000キロを突破。長く乗ってってやりたい車です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[吉っあん]

2017年3月10日 19:50 [934579-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

この車に乗る運命だったのか？

【エクステリア】最近見かけなくなってきた２ＢＯＸスタイル。小さく見えて可愛いですね。駐車場で探すとき探しやすいと思う何故なら最近の軽はハイトワゴンばかりでエッセが一番小さく目立つ。

【インテリア】安っぽさ全開。でも上手くまとめている。色がイエローアイボリーなので男には少し照れるがエッセらしいカラーです。

【エンジン性能】これが、非常に良い。良く回る。トルクもある。軽い車体を力強く引っ張っていく。

【走行性能】柔らかすぎるサス。しかし、粘りは有る方でカーブではグッと沈み込み態勢を崩さず行ける。ショックも上手く抑えている方。ハンドリングは最初の反応がちょっと遅いかな？と代車の時感じたが購入して新品タイヤにしたらすごく反応良い。

【乗り心地】最近の軽の中では狭いがこの大きさの軽自動車としてみると十分広い。静粛性は静かな方だが時速60Ｋｍ過ぎるとロードノイズが大きめに出始めるが五月蠅い音では無い。むしろ30年前のリッターカーより静かです。

【燃費】　代車のエッセは４ＡＴで　15ｋｍ/Ｌ位。Ｌレンジや３レンジ中心にけっこうエンジン回し走る方なのでおとなしく運転すればもう少し良いかも。
しかし購入したのは３ＡＴ車で、片道25キロの通勤を平均14.5Ｋｍ/Ｌ（エアコン作動せず）東北自動車道宇都宮から下りで23Ｋｍ/Ｌ達成したのが最高記録。

【価格】中古車なので無しとします。もともと安い車なので。

【総評】スタイル、名前から感じたのとはかなり違い、エンジンはかなり素性が良い部類の車。久々に運転して楽しいと感じた。足回り固めればスポーツこなせそう。シートは価格的に良いシートを付けられなかったのかも？
当時の販売価格でこの性能なら文句なし！次にはこの車買いたいと思った。製造終了が惜しまれる位良い車です。

足回りをしっかり固めれば「羊の皮を被った秋田犬」位にはなるかもしれない。

以前代車でのレポートで投稿しましたが乗っていた自家用車のエンジンが死んでしまい昇天したため代わりの車探してたところ、代車で乗ったエッセが中古店に展示されてた。４ＡＴと３ＡＴの差はあれもう一度あの楽しさ味わいたく購入した。
運命だったのかもしれない。いま通勤にドライブに楽しく乗ってます。

レビュー対象車

試乗

[momo taro]

2016年9月19日 04:07 [961731-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

意外にホットハッチ

【エクステリア】
ダイハツとは思えないおしゃれな外観がとてもかわいかっこいい。
特にリアゲートの台形が洋風ホットハッチを連想する。

【インテリア】
質素にして十分な装備。高級感を求めないのであれば十分実用的であり使い勝手は悪くない。
センターメーターだけは最後まで慣れなかった。やはりハンドル越しにメーターはあって欲しい。

【エンジン性能】
KFエンジンはとてもよく回る。8000rpm近く回るエンジンは今どき中々に無いと思う。
7000rpm付近を使ってぶん回して走ると見た目と裏腹にかなりレーシーに感じる。
このエンジンを味わうだけでもエッセを選ぶ意味はあると思う。

【走行性能】
安物車高調とソニカのフロントスタビライザーをDIYで取り付け車高を3cmほど下げダンパーを固めにセットしただけだがフニャフニャ感はまったく無くなり走っていてとても楽しくなる。
絶対的に馬力が無いので加速そのものは物足りないが、車重の軽さもあってコーナリング性能は十分に楽しめた。
FFらしさが強いので車を操る楽しさを味わう事が出来るので入門車としても良いと思う。

【乗り心地】
ノーマルのフニャフニャ足はロールが酷くてちょっと恐怖を感じる。
足を変えると見違えるほどスポーティーに感じる事が出来た。
車高調はともかくフロントスタビライザーは付ける価値大である。

【燃費】
決して良いとは思わないが、高低差も信号も多い片道7kmの通勤に毎日使っていたが、ぶん回して走っている割に11km/lを下回ることは無かった。
きちんとエコ走りでき、平地に住んでる人なら15km/lは楽に出るのではなかろうか？

【価格】
車検2年付で30万で購入した。過走行車（10万キロオーバー）の個体ではあったが、エッセ生産最終年の生産個体であったせいかボディ、エンジンともにヤレは特に感じる事は無かった。車内に残されていた前の持ち主の物と思われる遺品と車検証を見る限り仕事で高速道路をよく走る使い方だったらしく走行距離に見あわない当たりを引いたと思いたい。
タイミングチェーンのエンジンなので年式が新しければ過走行車でも十分に使えると思うので安く買うなら過走行車が案外狙い目では？

【総評】
とにかく日々の通勤を楽しくするためにだけに購入したがとても良い玩具になってくれた。
大人げなく車高調入れたりバケットシートをつけたりとDIYも楽しく本当に楽しく運転できた。
軽である以上静穏性や高級感を求めるのはナンセンスなので割り切りは必要だが運転する楽しみ、改造する楽しみを堪能できたと思う。
マニュアルミッションの車は軽でも選択肢が狭まる昨今、貴重なボーイズレーサーになれるのはエッセではなかろうか（笑）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[betterthanyesterday]

2012年8月14日 00:01 [526380-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

安かろう悪かろう。志が低い。

【エクステリア】
L700までのミラのような端正な２ボックス・スタイルと、パワフルなエンジンが美点。
ただ、その美点も、無残なほどコストダウンされた最低のシートと足回りのおかげで帳消し。
作り手の見識を疑う。

【インテリア】
ダッシュボードからドアにかけてシボ処理されたプラスチックの材質が弱く、爪で引っ掻いただけで無残な傷が残る。黒内装だと特に目立つ。デザインも先代マーチのコピー。
何より、シートの出来が酷い。ホールド感皆無。１時間で尻が痛み出す。
【エンジン性能】
エンジンはトルクが充分出ており、ＮＡのエンジンとして必要充分。

【走行性能】
主婦層の要求するであろう「乗り心地」を演出する、フニャフニャの足回り。
スタビライザーも省略され、極端にダルなステアリングで辻褄を合わせている。
かくして、ハンドルを切っても、乗り手の意思通りに鼻先の向きを変えてくれない。
急ハンドルで危機回避するようなフェーズを想定していないのだろう。

【総評】
過去、L700ミラに乗り、デザインや居住性、ハンドリングの素晴らしさに惚れ惚れした。
山道や高速道路でもビシっと安定し、キビキビと走る。運転が楽しい車だった。
ボトムエンドの軽でも、本気で作っているのが伝わってきた。
ところが、デザインにその面影を残すエッセには、美点の継承は皆無。安く作っただけ。

ショックを交換してスタビライザーを入れ、社外シートを入れないと使いものにならない。
ところが「改造」すればディーラーでのメンテナンスや車検において不利益を被る時代だ。

作り手は、安く作るチャレンジをしたんだろうが、最低限、シートと足回りはケチっては
いけなかった。安全性に直接関わるからだ。
軽だから、こんなもんでいいだろう、という本音が透けて見える製品。
お粗末なモノ作りだ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

[Jagdpanther]

2012年4月17日 23:46 [498372-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

通勤､買い物に使ってます

【エクステリア】ドアが９０度に開くのは便利なのですが､リアハッチが随分と斜めになっておりトランクに背の高い物が入りません｡デザイン的に優れているとも思えません｡

【インテリア】とにかく簡素で安っぽく､鉄板もむき出しです｡普通?の車しか乗ったこと無い人が乗ったら相当ボロく見えると思うし､実際ボロいです｡
ですが個人的には､最近の車によくある安っぽいプラスチックをゴテゴテと配して｢デザインにこだわりました｣と言わんばかりの内装よりも､こうゆう割り切った内装のほうが好きです｡ただしセンターメーターはいただけません｡

【エンジン性能】パワフルです｡体感的にはカタログ数値以上です｡ＭＴ車だとバルブタイミング機構が可変するのが体感でき楽しいです(ＡＴ車は乗ったことが無いので分かりません)｡

【走行性能】車重が７００kgしか無いので､これが走行性能に効いてきます｡特に加速については､おにぎりの様な見た目から想像できない程です｡ですが足回りはとても貧弱で､ロールがとても激しく俊敏に走れるという感じではありません｡スタビライザー＆バネ交換で見違えるようになります｡

【乗り心地】足回りがフニャフニャなので､突き上げやゴツゴツした感じは全くありません｡ただシートの出来があまり良くないので快適では無いです｡またエンジン音や降雨時の雨音も容赦なく車内に入ってきます｡

【燃費】私の場合､片道１３kmの通勤でリッター１７〜１８km位です｡概ね満足ですが､カタログ数値には遠く及びません｡

【価格】コストパフォーマンスは良いと思います｡車重が軽いので､タイヤやブレーキの持ちも良く維持費もとても安いです｡

【総評】通勤や送迎､買い物使用で､あまり過度な期待をしなければ､そこそこ満足できると思います｡足回りを強化するだけで､かなり俊敏な車に変わります｡

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

[blues076j]

2010年5月28日 04:26 [316494-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

通勤快速！

たまにジムカーナやサーキットを走っています。主に通勤で使っています。車を楽しむ乗り方がお好きならこの車はとてもお勧めです。なんといっても、軽いですし、曲がるときは”この車特有の”不安定な状態になりますから、非常に曲がりやすいです！ノーマルの状態でもどんな走行条件でもしっかり走ってくれますよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ