マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アクセラスポーツ 2013年モデル	4.27	—位	262人
アクセラスポーツ 2009年モデル	4.19	—位	38人
アクセラスポーツ 2003年モデル	4.37	—位	15人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	110人	-

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

1. 5 53%
2. 4 34%
3. 3 5%
4. 2 3%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.58	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.04	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[レンティーニ]

2024年5月13日 18:25 [1843617-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

遠くに行きたくなる車

通算で10台目のマイカー
【エクステリア】
全く別の車を探してて偶然この車が目に留まり、特に前方からのスタイルに惚れました
【インテリア】
機能的には充分、使い勝手はいまいち、そこそこスタイリッシュ
【エンジン性能】
デミオXDと比べると車重が有る分軽快感に欠ける
それ以外はパワー的に充分
流してる分には音も静か、回しても意外にスポーティーなサウンドで◎
【走行性能】
高速走行時の直進安定性、山道などコーナリングでの人馬一体感に尽きると思う
タイヤ鳴らして走る年齢でも無いので普段はゆったり、たまにワインディングを軽く飛ばすにはちょうどいい
【乗り心地】
硬めのファブリックシートのせいも有って段差等の突き上げ感は有る
それ以外は足まわりが良い仕事してると思う
【燃費】
街乗りで14km高速で20kmぐらい
前車(軽ターボ)より1〜2割程良くなった感じ
【価格】
中古購入ですが、当初購入予定だった同等装備1リッタークラス新車より100万程安く済んだ
【総評】
若い頃、初代ロードスター購入一歩手前まで行きながら実用性で他車を選んだ
昔のマツダ車はちょっと手を出し辛かったが、デミオXDを借りる機会が有って好印象を持ち、今回たまたま巡り会えたアクセラがマツダ車初購入となった
街乗りメインだとDPF再生が多くやはり将来的には煤対策が必要そうだが、いつまでも走っていたい気分にさせる車なので大事にしていこうと思う

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[ゴツゴツさん]

2023年3月3日 00:52 [1517101-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

人生初の乗りたかった車

約4年間乗りました。
これと言った不具合もなく楽しい思い出をアクセラスポーツと一緒に体験出来たのは良い思い出です。
5万キロ走行間近だったのでマツダ3に乗り換えを決意しました。

3件で下取り査定したので一応参考に下取り価格を載せておきます
2023年2月初旬の金額なので参考程度にしてください。
アクセラスポーツ プロアクティブ 平成29年式
FF マシーングレー 走行距離48000キロ 修復歴なし

近くのマツダディーラー 105万円
隣県のマツダディーラー 94万円
大手カーショップ 90万円

もうすぐマツダ3納車なのでその間に嫌という程目に焼き付けてお別れしたいと思います。
本当にありがとう！

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[豚の王子]

2020年9月5日 22:40 [1365114-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

発進時と高速走行以外では満足！！

購入から2年25000キロ走行しての感想です。

購入したのは15Sプロアクティブです。

エクステリアは気にいって購入したので不満はありませんが、純正のスポイラーや、ちょっと表情を変えてみたくて、アイラインなんかを装着しています。

インテリアは同クラスのライバル車と比べても上質だと感じます。さすがに古い車になりますから、最新の車には負けますが。

走行に関してはやはり1500ccというエンジンでは発進時のモタつきや、高速での加速などに不満はありますが、市街地ではそこまでパワー不足は感じません。パンチを聞かせて乗りたい時はスポーツモードにすれば、それなりビンビン走ってくれます。排気音やエンジンはけっこうかっこいいので回して乗っても、やかましいと感じることはありません。

乗り心地はけっこう硬めの足回りで、ショックをよく拾いますが、峠などではロール感も少なく、そういった場面で活きる足回りだと思いました。

反対にインプレッサなんかは乗り心地がいい反面、峠ではロールもけっこう大きく感じましたので、好みが別れるところだと思います。

トラブルはほとんどなく、先日ディーラーにて点検中、リアサスからオイル滲みありとの事で無償交換してもらいました。一番の不満は雨天時、ウインドについた水滴が窓を開けて戻しても全然取れずにすごく見え辛い所です。そこはなんとかして欲しいです。

総じて満足できる車だと感じています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年7月

購入地域

京都府

新車価格

190万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nature land]

2019年12月16日 15:39 [1063135-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

良い車です！

BM初期型(H15.3登録)を４万�q乗ってMAZUDA3・CX-30を試乗した比較投稿です。

【エクステリア】
　BMアクセラは、今でも、スマートでしっかりした車の存在感があります。
　MAZUDA3は、品があるがコンパクトに小さく見えます。
　CX-30と並べ比べて見ましたが、両車と全体的な見た目はそれ程変わりません。

　もちろんMAZUDA3やCX-30の美しく醸し出すボディーのリフレクション、デイライトなど先進的なフォルムやシステムは素晴らしいですね。

　BMアクセラのフォルム、スモールライトやスグネチャーウイングも決して勝るとも劣らず、先駆者BMアクセラは今でも健在の一言です。

【インテリア】
　MAZDA3・CX-30の高級感高いインテリアは素敵ですが、シンプルで全体的なバランスの良いBMアクセラのインテリアもそうそう引けは取りません。

　CX-30のヘッドアップディスプレイは、表示位置を最下位置に設定しても映し出す表示が高過ぎて時に視界の邪魔にもなります。

　前・後席の乗り降りは、BMアクセラは少し厳しい、MAZDA3は更に厳しい、全高や地上高の高いCX-30の方が楽で容易です。

　後席はMAZDA3は閉塞感が高く、CX-30は背もたれが立ちすぎていて、BMアクセラはよりリラックスできます。

【エンジン性能】
MAZDA3・CX-30の2Lエンジンはそこそこ問題なく回り優雅に走行します。しかしながら、車重が断然軽いアクセラ1.5Lの方が、エンジン音も小さく、軽快にスムースに走る印象です。

また、BMアクセラの購入から4年半経ちましたが、高速道・市街地・ちょい乗りを含めた平均燃費が13.5�q/Lを上回っていますのでMAZDA3･CX-30を超えるものと思います。

【走行性能】
　ハンドルの切れ味は３車ともに抜群です。流石MAZDA！
　MAZDA3・CX-30のオートブレーキホールドや0�q/hからのMRCCも素晴らしいですが、操作性や性能については、BMアクセラスポーツは時速30�q/h以上から作動、設定速度が5�q/h単位ではありながら、前車追従時の動作やブレーキの動作に極端な動きが割に少なく、MAZDA3・CX-30より扱い易く優れていると感じました。

【乗り心地】
BMアクセラは、３車の中で一番ゆったりできる乗り心地だと思います。

　MAZDA3・CX-30は、全体的に引き締まりコツコツ感をマイルドに旨くこなしてはいますが、トーションビームの影響か、揺れとストロークの短さを感じます。

　BMアクセラは、マルチリンクサス、扁平率60％タイヤ、16インチホイールのお陰で、比較的優雅な乗り心地を味わえます。もちろん、ハンドルの切れやコーナーもMAZDA3・CX-30に勝るとも劣りません。

【燃費】
BMアクセラは、前述のとおり4年間トータル平均13.5�q/Lをマークしていますので、MAZDA3・CX-30より良いのではと考えます。

【総評】
MAZDA3・CX-30は、とても素晴らしい車ですが、全体的にBMアクセラの方が車格がやや上かな〜と感じてしまいます。

　今回、MAZDA3・CX-30への乗り換えを考えましたが、試乗した結果BMアクセラの方が断然良い車なので、CX- 5にするかMCを含め次期MAZDA車を待つことになりそうです。
　
　暫くは相棒BMアクセラを大事に乗り続けます。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

213万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[center5]

2018年7月1日 23:50 [1139621-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

とても気に入っています。

【エクステリア】
かっこいいですね、言うことなしです。
但し、このスタイルの為後方死角が大きくなりまた車格も大きいのでバックは本当に気を使います。
また前ピラーも意外と死角が大きいので注意が必要です。

【インテリア】
このクラスにしては高級感があります。
モニターが7インチで小さいですね、最近の流れを見るともっと大きくなると良いかと。

【エンジン性能】
大都市街乗り+首都高がほとんどなのでよく話題に出ているパワー不足は気になりません、
まだ遠乗りしていないので多人数乗車での高速や山道などでは、
気になるのかも知れません。

【走行性能】
思った通りに走れます。
乗り始めは長く乗った前車の癖を勘案したハンドリングをしてしまいますが、
そんなことをする必要がないことにすぐに気づかされます。
思った通りにハンドルを切れば、思った通りに曲がってくれます。
運転するのが本当に楽しい車です。

【乗り心地】
前車がミニバンだったこともありアイポイントの低さが気になりましたが、
シートの座面高さポジションを変えることでベストの位置を取れました。
Ｇベクの恩恵かどうかはわかりませんが、
同乗の妻や子供がカーブでのＧが少ない気がすると言っております。

【燃費】
まだよくわかりませんが、ガソリンの減りを見る限り良いようですね

【価格】
15Ｓは安いのではないでしょうか、車好きの上司からディーゼルじゃないのか？
と言われましたが、大学生二人を抱える家庭では少し高く感じます。

【総評】
いい車ですね。
以前商用で旧型デミオに乗っていてマツダも変わったなと感じており、
また乗っていたミニバンもだいぶ古くなったので思い切って買い替えに踏み切りました。
予算の関係もありまたフルチェンジも近い事もありデミオと迷いましたが、
アクセラ購入で正解でした。とても気に入っています。
手前味噌で言い過ぎかもしれませんが、感覚としては高級車に乗っている感じすらします。
とても200万程度で買える車で、なおかつファミリアの後継車とは思えません。


5ナンバーミニバンに乗っていたのでロングノーズと車幅は気になり、
何より後方窓の小ささとピラーの大きさでの視認性の悪さは
とにかく気を使います。

バックカメラは必須のオプション選択です。
ケチって最初つけませんでしたが、気が付いてすぐにディーラーに連絡
付けてもらいました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

東京都

新車価格

195万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yasu-bun]

2017年9月24日 21:52 [1064813-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

半スカイアクティブ

【エクステリア】
先代も乗っていたので、気に入っていました。リアが先代に引き続き好きでした。
【インテリア】
上位グレードでしたが、今ではそんなに高級感はないですが、飽きはない感じでした。プラスチック感満載です。けど当時は気にならなかった。アイドリングストップのモニターなどにハイテク感をかんじてました。
【エンジン性能】
スカイアクティブGは本当によかったです。変速のショックもなくアクセルを踏めば加速するし、伸びやかです。今でも採用されているエンジンだけはありました。
【走行性能】
よかったです。アクセルを踏み込む楽しさ、パドルシフトを使ってのシフトチェンジが楽しくてたまらなかった。エンジンブレーキもいい感じで多用してました。
【乗り心地】
硬い。シートはホールドしてくれて包まれている感覚がありました。
【燃費】
2000ccではよかったです。一般道で12キロ高速道路では16キロ
【価格】
高いの一言。スカイアクティブになってから、現在もそうですが、マツダのコンセプトの移行時期だったのか値引きも悪く困りましたが、エコカー補助金と下取りで何とか購入。
【総評】
エンジン、デザインと気に入っていて乗り続けたかったが、妻、子ども、両親を乗せる事も考えミニバンに乗り換えに至りました。
買取店でディーラーより高値が付き、綺麗に大切に乗っていてよかった。
また子どもが大きくなったら、マツダ車乗りたいです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

215万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[キャバ大好き]

2017年8月24日 23:39 [1056618-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

久しぶりの新車に大感動！！

インチアップしました

納車して間も無く2ヶ月たちます。まだ1500km程度の走行距離ですがレビューします。
インプレッサの1.6と迷いに迷いましたが、価格はほぼ一緒でしたが、以下の比較でアクセラに決めました。ちなみに前車はウィッシュです。

アクセラが不利な点
・リア席が狭い
・先行車発車お知らせ機能がない
・電動パーキングブレーキがない
・フルモデルチェンジが近いかも？！
・タイヤがインプレッサは205/55R16なのにアクセラは60…
・ナビ、オーディオが選べない
アクセラが有利な点
・アクティブトルクベクタリング
・アクティブドライブディスプレイ
・アダプティブLEDヘッドライト
・ドアミラーのターンランプ
・デュアルエアコン
・運転席、助手席のバニティミラーが照明付き
総じてインプレッサは2.0モデルと1.6モデルの装備差があり過ぎだと思いました。オプション設定も無いですし…

乗った感想
街乗り、高速道路ともに不満は無いです。まあ、高速を走る時はもうちょっとパワーが欲しいところですが…
アクティブドライブディスプレイは感動ものです。必要な情報がほぼ表示されます。目線を動かすだけで必要な情報が把握できます。アダプティブLEDヘッドライトも素晴らしいです。ハイビーム状態でも対向車にパッシングされたことはないですし、調光しているのがわかります。常にオートライトONでALHもONです。
安全性能ですが、自転車を追い越そうとしたタイミングが早すぎて、自動ブレーキがかかりました。アクセラさんに怒られない様な運転を心がけたいと思います（笑）
オーディオは社外品への交換が難しい事を踏まえてBOSEを付けましたが、特別良いとは思っていません。けれども、アクセラではこれが最良と思って割り切っています。
10数年ぶりの新車で、技術の進歩に驚いています。年を取ってきて注意力が散漫になっていることを実感し、安全性能重視で選びました。今のところは良い選択だったと思っています。

比較製品

スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

岩手県

新車価格

235万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SHM2017]

2017年3月27日 22:39 [1014934-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

3年・36000km初車検を迎えて

題名にありますように3年で約36000km走行して初車検を迎えてたので節目でレビューしたいと思います。
購入を検討した時ゴルフやインプレッサを検討していましたが、走行性能とエクステリアでアクセラスポーツに決めました。

【エクステリア】
まずこの車を購入する動機となったのがフロントのヘッドライト周りのエクステリアでした。つり上がったヘッドライトにLEDの装飾が非常に好感が持てました。購入してからはリア周りのドッシリとした感じが好きになりました。
カラーは非常に迷いましたが、ブルーリフレックスマイカにしました。アテンザの同色を通勤中に良く見ることがあり、良い色だなと思っていました。特に新緑の青空下の色が綺麗だったのでこの色に決めました。

【インテリア】
メーターの視認性が良く、必要最低限にシンプルにまとめられており良いと思います。運転席の包まれている感じが個人的には落ち着きます。センターコンソールの肘置きの位置が絶妙でハンドルを握りながら肘を置けるので助かります。
マツダコネクトは当初は酷い出来でしたが、バージョンアップを繰り返し現状では満足しています。普通に使えます。
トランクは十分に広いと思いますが、リアシートが少し狭いと思います。チャイルドシートをつけていますが、前席を結構前にしないと干渉します（これはチャイルドシートの種類によるところが大きいと思います）。

【エンジン性能】
馬力、トルクとも必要十分です。もともとディーゼル車の音が嫌いなのでXDは考えていませんでした。そのため1.5と2.0リットルで迷いましたが、車格的に2.0リットルは欲しいと思ったので2.0にしました。
マニュアルモードで高回転まで回すとそこそこ綺麗な音がすると思います。

【走行性能】
購入して一番良かったところです。何よりこの車のポイントはここです。試乗して他メーカーと比較にならないほど人と車の一体感がありました。ハンドルを切っただけ曲がる、アクセルを踏んだだけ車が反応する当たり前の性能が抜群に良いと感じました。
剛性のあるハンドリングでロールが少なく、コーナーを気持ち駆け抜けていけます。さらに6速ATが非常に秀逸でこの車の気持ち良さの1番の要因です。全域でロックアップ率が高く、エンジンがアクセルに対してダイレクトに反応しているため、車との一体感が増しているのが良いポイントです。
さらに減速時もちゃんとブリッピングをして、エンジンの回転を合わせてギアを落としてくれるのでヒールアンドトーをしている感じです。

【乗り心地】
18インチを履いているわりには良いですが、比較的硬めだと思います。特に荒れた路面ではそれを感じます。
後ろでチャイルドシートに乗っている子供が少し心配になることもあります。
しかし良い走りには少々しょうがないと思います。これはタイヤによる部分も大きいと思います。

【燃費】
燃費はあまり気にしていませんが、片道約10kmの通勤で13km/lです。
郊外の幹線道路中心で16-17km/l、高速道路で17-18km/lぐらいです。
現在の総合燃費は14.63km/lで、前者がハイオク仕様だったのを考えると満足です。

【価格】
値引きやオプションなどを総合すると約290万ほどでした。
消費税が8％に上がる時期で、納車は4月でしたが5％で購入できましたので満足です。

【総評】
上記の通りで購入して大変満足しています。

上記では良いところばかり書きましたが、最後に今一つなところを書きます。
・ロードノイズ：タイヤによる部分もありますが、特に路面の悪い高速道路（北陸道など）が酷いです。かなり車内に音が入ってきます。後ろとの会話もしづらいほどです。また雨粒も車内に響きます。
・純正BOSE：期待していたほどではありません。ズンズン低音はなりますが、高音が埋もれます。現在は色々アフターパーツで改善できそうです。
・ドアポケット収納：他の方のレビューにあるようにドアポケットの形状が筒状のため、ペットボトルなどしか入らず使いにくいです。マイナーチェンジ後は改善されているようですが。。。

最後までお読みいただきありがとうございます。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年4月

購入地域

滋賀県

新車価格

237万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ＴＲＡＩＮ]

2017年3月12日 22:50 [1011020-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

楽な車

【エクステリア】
今となっては特筆するようなものではないですが、リアのデザインは初代より劣り
フロントのデザインはナンバー位置が全てのバランスを欠きます。
裏を返せば、惜しいと思えるデザインです。


【インテリア】
マツダらしいスポーティーなデザインで、シートポジションからして低く、
これから"走るぞ"と思わせてくれるデザインです。
見た目だけじゃなく、運転という行為に対してのデザインがされているようです。

【エンジン性能】
ディーゼル感のあるエンジン音ですが、パワーの出方は排気量が大きな自然吸気のガソリン車
といった感じです。
特段パワーやトルクがあると感じることもないですが、
坂に差し掛かった時にふと「ああ、楽だな」と思わせるエンジンで
とても実用的です。
楽しいかと言われると「うん、楽だね」と濁したくなるような感じです。

【走行性能】
タイトルの「楽」と表現したものの一つですが、GVCのおかげか狙った通りに曲がってくれる。
コーナリング時のアクセルコントロールが雑でもしっかりサポートしてくれて
ミスがほぼない状態にしてくれるような感じです。
エンジンの出力も細かいアクセルコントロールにも適度に反応し
ごく低速でのコントロールも容易でこれも「楽」で非常に良いです。

【乗り心地】
サスペンションは適度なインフォメーションを残してカドを丸くして伝えてきます。
GVCで荷重を最適化しているためなのか良く動いている感じです。
シートは電動でしっかり合わせるといい感じです。
特筆すべきはブレーキのコントロール性が非常に良いこと。
強く効かせるのも弱く効かせるのも自由自在。
日常的に乗るならこの点はとても素晴らしい出来です。

【燃費】
無評価です。

【価格】
買うならがソリンをと思っていたので気にしてないです。

【総評】
ブレーキのコントロール性については[性能]の欄で書こうか迷いましたが、
試乗レベルでなんの慣れも必要なく自在にコントロールできるのは
乗り心地の面でも疲労の面でもストレスがないが素晴らしいので
[乗り心地]の欄に書きました。
よくレビューで「慣れれば問題ないレベル」という表現を見ますが
このブレーキに関しては「慣れを一切要さない」レベルです。

ドライバーが運転することに関して積極的でありながら
楽に楽しく運転できることを目指しているのが伝わってくる車でした。

レビュー対象車

試乗

[かおりパパ]

2017年1月29日 21:40 [999219-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

約半年経ちました

【エクステリア】
改良前のエクステリアに惹かれて購入を検討していましたが、購入した改良後のモデルも見慣れたら好きになりました。
【インテリア】
前に乗っていたミニバンと比べたら、スポーティで好感が持てます。高級車とは違うのでこの価格を考えれば不満はありません。ドアの閉まる音も安っぽさは微塵も感じられません。
【エンジン性能】
２つ前に所有していた200馬力オーバーのMT車と比べたらパワー不足を感じないと言えば嘘になりますが、制限速度プラスαで走行するのであれば充分だと思います。山道ではMTの強みを生かして気持ち良く走れます。
【走行性能】
非常に安定しています。直線やコーナーで不安を感じることは殆どありません。GVCの恩恵かどうかはわかりませんが、コーナーでは地面をしっかりとらえて走れます。
【乗り心地】
18インチのアルミホイールですが、運転している限りでは不快な振動などは感じません。同乗者から不満を言われたこともありません。
【燃費】
バイパス中心の通勤ルートで使用しています。慣らし運転ではリッター18km位まで伸びましたが、それ以降は夏場で約17km、冬場になってからは約16kmになりました。レギュラー使用のMT1.5ﾘｯﾀｰ車と考えれば、コストパフォーマンスは非常に良いと感じています。
【価格】
スバル車も候補だったのですが、値段と装備でマツダ車にしました。マツダ車の良いところは、OP選択にもよりますが価格と装備のバランスが良いところです。
【総評】
前に所有していた200馬力オーバーの車は公道走行時のアクセルワークに神経を使いましたが、アクセラ1.5ﾘｯﾀｰは強く踏んでも飛び出すことはありません。走行時のギクシャク感も無くコントロールしやすいです。まさに人馬一体とはこういうものなのでしょうね。マツダコネクトで改良して欲しい部分もありますが、それ以外は私の求めていたものがこの車にはありました。10年は乗りたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

静岡県

新車価格

213万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hamay]

2016年10月1日 22:14 [965166-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

パワー感に満足

本日納車、早速高速道路でドライブし、
背中を押されるパワーに感動です。
試乗で1.5に乗りましたが、
2.2は全く違うエンジンて、感じでした。
雲空でマシングレーの深い光沢は予想以上の
クールです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

東京都

新車価格

300万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hakubotan]

2016年8月19日 12:46 [953699-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

今見ても惚れ惚れするデザインです

【エクステリア】

購入してから大方2年弱になりますが今見てもやっぱり恰好いいです。段差とか気にしなくても良ければMSのエアロ組むとさらに見栄えが良くなります。自分は段差が気になるのでつけてませんが・・・。
塗装は何となく弱い気がします。これはマツダ車全てなのか自分のだけなのか分かりませんが飛び石で塗装が剥げました。以前乗
ってた車は（HC33ローレル）かなりの距離とまだ若かったのでそこそこ飛ばしてましたが剥げることはなかったのにアクセラはすぐに剥げました。剥げた個所を見てみると塗装の層が思いの他薄くてびっくりしました。色自体はすごく気に入ってるので残念です。（どちらもパールホワイト系）


【インテリア】

全体的にはシンプルにまとまってると思います。ただ内装のほとんどがプラスチックなのでチープに見えなくもないです。まあ自分で好みの内装に仕上げていけるので問題ないです。あとナビ性能とかは初期に比べて随分変わりました。正直別物になってるので道案内に関しては特に問題ないです。音声での案内以外にアクティブ・ドライビング・ディスプレイに曲がる場所までの距離や方向が出るのでモニターを見る必要がないので安全です。


【エンジン性能】

2Lガソリンエンジンなので坂道でも困ることはありません。トルコンATなのでCVTみたいなエンジンだけが唸ってあとから加速するようなことがないので気持ちよく運転できます。あとパドルシフトでMT感覚のような運転も出来るんですがDCTではないのでダイレクト感は残念ながらありません。下げるときはちゃんとブリッピングして落としてくれるので下げる時だけしかほとんど使いません。まあお遊び程度にしか使えません。


【走行性能】
これはすごくいいです。何がいいかって言われて難しいですが走っていて本当楽しいです。それこそちょっとした峠道なんか行くとそんなに出すわけでもないんだけどコーナーが気持ちよく走れます。ポイントは飛ばさなくても楽しいんです。流石に86やBRZのように割り切った車じゃないので限界も早いとは思うけどそんなに飛ばさなくて気持ちいいなんてすごいです。皆さんが言うようにいつまでも運転していたい気持ちになります。


【乗り心地】
自分的には快適です。


【燃費】
町中でリッター13〜15キロ位です。これも状況によって変わるので何とも言えませんが10年以上前の車からすると飛んでもない距離です。高速では２Lガソリン車でリッター19キロ走ったのにはちょっとびっくりしました。

【価格】
全部込みで確か270万前後だったと思います。色んな安全装置がついてカーナビもちょっとしたSD買うだけでほぼ標準装備。安いと思います。

【総評】
購入時に検討したのがスバルXVとインプレッサでした。室内に関してはスバルのほうが圧倒的に空間が広くしかもAWD。その辺でXVに傾きかけてたのですがどちらも乗り比べた瞬間アクセラに決まりました。実際運転して楽しいほうがいいのですごく満足しています。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

仕事用

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年9月

購入地域

大阪府

新車価格

300万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ポン太1990]

2016年3月21日 08:31 [915655-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

マツダ車オーナーになりました。

【エクステリア】
いいですね。特に後方がいいです
【インテリア】
内装も上質感があっていいですね。広さも問題ないです。ただし！後方視界は悪いです。特に夜間！バックモニターは必至ですね。試乗は明るい昼間に行ったので何も気にせず購入してしまったのですが、納車の日の夜に気づきました。その日のうちに電話で追加発注しちゃいました
【エンジン性能】
走り出しはもっさりした感じがあります。余裕がある時は問題ないですが右折待ちからの発進の時はちょっと怖い思いをしました。
【走行性能】
いいと思いますがハンドルは柔らかすぎるかな？
【乗り心地】
いいと思います。
【燃費】
今のところ10〜12（町乗り）といったとこです。これから伸びるかな？iDMは結構気にしちゃいますね(笑)
【価格】
15sで最低限のオプション（ナビ、マット、バイザー）でこの質感で200以下は安いと思います
【総評】
候補はノート、シャトル、カローラフィールダーでしたが質感と価格であまり迷わず決まりました。候補の中で一番安かったです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

千葉県

新車価格

192万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[りおたパパ]

2016年2月26日 21:54 [908313-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

最高の車です。

家族での旅行用とゴルフ用に購入しました。
　購入前は、年式の高いＣセグメントが欲しくて、ＶＷゴルフとボルボＶ40 で検討しました。
　他の２台もとてもいい車だったのですが、最終的にアクセラに決めたのは、ミッション、サウンド、メンテナンスの三点でアクセラスポーツが自分の理想に最もマッチしていたからです。
　まず、ミッションについては他の２台はツインクラッチを使用していて、加速してからのダイレクト感はすごく良かったのですが、ゼロ発進の動きの遅さに慣れまで時間がかかりそうだなと思いました。
　特にゴルフのアイドリングストップ使用時の右折待ちからの発進は少し怖い思いもしました。
　都市部での運転が多い私には、アイドリングストップからの立ち上がりもよくて、レシプロエンジンならではの素直な加速のアクセラは好印象でした。
　サウンドに関しては、ゴルフは無いなと思いました。
V40はかなりいい音でしたが、それとくらべてもアクセラのＢＯＳＥは優れてると思います。
　更に、日本車ならではのメンテナンスフリーな感じは買い得感があると思います。
【エクステリア】
　他のオーナーの方と同意件で、見飽きることが有りません。特にリアビューの美しさは、秀逸だと思います。
【インテリア】
　この点では、比較２車の方が良いかもしれません。
前席については、遜色の無い上質感があります。
後部座席周りがギャップのある普通さです。
　パーフォレーションレザーシートは滑りやすいとの批判もありますが、乗ってるうちになじんできました。
【エンジン性能】
　レシプロエンジンの素直な操作感があります。パワー不足も感じません。
　ただ、ターボ的なパンチのある加速感を求める方は、ＸＤがいいのかなと思います。
【走行性能】
　これほどコーナリングが楽しい車は余り記憶にありません。しかも、決して小さくはないボディサイズでです！
　よく、後方視界の悪さが指摘されますが、それ以上にサイドミラーがよくできているので、ほとんど気になりません、
【乗り心地】
　固めだけどいい乗り心地です。
　1.5の評価を見ると更にいいようなので、一度はインチダウンをやってみたいです。
【燃費】
　街乗り、高速多様とも12−13キロです。
【価格】
　これ以上のコスパの車は思い付きません。
【総評】
　走り、居住性、上質感、安定性、安全性。
　どれをとってもベストバランスだと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[パルパル.com]

2016年1月21日 16:10 [897232-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

納車後3ヵ月　3500km走っての感想

【エクステリア】
エクステリアは好みの問題もあると思いますが、私的には満点。アクセラ・インプレッサ・シャトルと迷いましたが、購入時の最後の決め手もエクステリアでした。
アクセラに限らず、最近のマツダ車のエクステリアはいいと思います。

【インテリア】
センス良くまとまっていて、操作もし易い。酷評されているマツコネも私の用途では特に問題ありません。
ただ、収納の少なさはどうかと思う。エアコン操作パネルの上部にスマホ等を置けるスペースが欲しい。
あと、USBポートをコンソールボックス内にする意味があるのかと思います。
アクティブドライビングディスプレイは、若いころ乗っていたS13シルビアを思い出しました。
こんな装備いるか？と思ってましたが、目線を下に落とさなくていいので、メーターフードを見なくなりました。

【エンジン性能】
前車（先代プレマシー）と比べると雲泥の差があります。ファミリーカーとして充分なパワーがあると思います。
速さを求める車ではないので、これで十分です。

【走行性能】
アクセルもブレーキもレスポンスは良いです。ファミリーカーユースとしては何の問題も無いです。
レーダークルコンは本当に便利。アイサイト3やTSSPの方が性能は上なのでしょうが、レーダークルコン初体験の身としてはこれで十分です。
ただ、idmのご機嫌伺いをするような運転をしているので、本来の走行性能は発揮できていないと思います。

【乗り心地】
18インチなので、路面のゴツゴツを拾うといえば拾うし、ロードノイズもそれなり。でも不快ということはないです。
18インチのタイヤが必要かどうかと聞かれれば、不要かもしれません。

【燃費】
燃費計で13.6km。
前車よりも燃費はいいし、燃費重視の車ではないので、満足しています。

【価格】
先代プレマシーを買ったときはマツダ＝値引きのイメージでした。
それほど大きな値引きはなかったですが、乗り出し300万円以下でこの内容は上出来だと思います。

【総評】
車に全然興味が無かった娘（14歳）がとても気に入っていて、「大人になって免許取ったらこの車頂戴ね」と言われています。
ほんの少しの不満はありますが、いい車だと思います。
インプレッサ、シャトルと迷いましたが、アクセラにして良かったと思います。
40歳過ぎて派手な赤い車買ったのですが、どうせならMTにすれば良かったかなという後悔も多少あります。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

岡山県

新車価格

243万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。