マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

> > > > レビュー・評価
このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ

アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 146 254人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.58 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.47 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.05 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「使用目的:仕事用」で絞込んだ結果 (絞込み解除

ちょろぺんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
0件
4件
ノートパソコン
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

フルモデルチェンジからの初期ロット(23番目の生産車)ということでかなりの不具合が多発し、半年で売却しました。現在のアクセラとはかけ離れていると思いますが参考までに。

【エクステリア】
当時このデザインは私の中ではかなり気に入っており、予約をすぐ入れたほどでした。現在ではマツダ車は町中溢れてますが……。

【インテリア】
輸出向けと言うこともあり、運転席よりも助手席側のスペースが広く、同乗者には好感が良かった。
無駄なものがなくシンプルイズベストのところもまた良かった。

ただ、300万円を越える値段での車にしては、車内に入ってくる走行音など含め静粛性は低い部類にはいるなあと思いました。

【エンジン性能】
ディーゼル2.2Lというところで期待したが車重もあり、モッサリ感が否めなかった。
ガソリンターボとディーゼルターボとの違いにもギャップがあり馴染めなかったので辛口な意見になりました。

【走行性能】
コーナーでやや踏ん張りきれない、剛性感がやや弱いなどあり、サスペンションの交換をしてようやく気持ちよく曲がれるかな?程度になりました。

【乗り心地】
これは良いです。独特のふんわり感があってうまく段差をこなしているなあと思いますがその反面、スポーツ走行の部分は犠牲にしているなあというのが私の感覚でした。

【燃費】
都内では10L/km前後で、高速では17L/km位の数値がでてました。

【価格】
現在では選択するモデルが増え参考外になりますが、フルモデルチェンジ直後でXDではてんこ盛りの装備でいらないもの多すぎました。

【総評】
新車購入から半年間で売却しましたが、マツダの急ぎすぎた、また初期ロットということもあり、マツコのフリーズ計16回(一度ユニット毎新品に交換)、スピードメーター、タコメーターの誤作動及び作動せず(ユニット新品に交換)、コーナーセンサーの警告音がずっと鳴りっぱなしに鳴る誤作動などマツダの車づくり、メーカーの信頼は私の中で無くなりました。

ただ、マツダディーラーの方(店長、営業の方)はすごく良くしてくれたのでそれがなければ半年も持たなかったと思います(笑)

半年間で計22回も不具合でディーラーに行ったのは今ではいい思い出になりました(笑)

最後のコーナーセンサー鳴りっぱなしに鳴った時は今まで我慢していたのが吹っ切れて二度とマツダ車を買うかと言ってそのままディーラーに置いて帰宅、そのまま売却しました。

マツダが好きな方、アクセラが好きな方がいたら私のようなレビューは好きになれないと思いますが、私以外にもアクセラの不具合で嫌な思いをされた方は数多く聞きます。

文句を言い始めたらキリがないですが、私のような思いをされる人を増やさないようにマツダさん、いい車づくりをお願いいたします。

私は二度とマツダ車を買わないですが((笑))

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
306万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53

このレビューは参考になりましたか?参考になった

アオクジラさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:312人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

フルモデルチェンジを控えた現行アクセラの試乗をしたよ。

国産車の中では貴重にも、ビー・ア・ドライバーとかいう欧州的な価値観を持っている(と自ら声高にアピールする)マツダさんのCセグど真ん中モデル、アクセラ。

そのクルマの出来はというと…うむ!カローラアクシオとかよりは雲泥の差でイイね!
エクステリアは虚飾がない割になんかちょっと速そうな予感をさせてカッコイイし、なんだかコクピット感のあるインテリアも乗り手をソレっぽい気分にさせてくる。雰囲気作りは大事よ大事。
で、肝心要の走行性能は、ソーセージと芋の国が生んだ某最強Cセグには勝ててない。トルク抜けを感じる古臭いトランスミッションが一番気になったけど、静粛性や動的な品質もまだまだ。。タイヤも悪いのかも知れないけど。

まあでもホラ、ゴルフの方が60万円以上高いし…と思ってるアナタ!アクセラは安全装備のオプションをフルにいれてナビ入れてってしてると軽く30万は値がアガる(ゴルフは最初から全部ついてる)。んで、昨今のかたくなに値引きしないマツダディーラーに対して大丈夫かよってくらいゴリゴリ値段下げてくる神VWジャパンの差もある。実は値段差あんまりないんだよなあ。。
両者乗り比べ&見積もり比べしちゃうと、ゴルフコンフォートラインのが合理的じゃあないか、とワタシは思う。

てなわけで結構いい線いってるんだけどあいにく強力なライバルのいるこのセグメント、次期アクセラ(マツダ3?)に期待!
頑張れニッポンのクルマ!

レビュー対象車
試乗

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ちょむすけzさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

2017年モデル XD(ディーゼル) Lパッケージ

ネガティブポイント

後方視界は見えないの一言。バックカメラ搭載のオプションは必須。視線が低めなので左センターピラーとガードレールで目線を防がれる事が度々有り。またフロント左ピラーの死角がわりときつい。(右はほぼ無い)一時停止からの右折時に車両が見えず危険。最後にアイポイントが低い。前方を走る車のガラスを通してさらに向こう側を目視確認できない事も。

マツコネの音声ナビで流れる音量が勝手に変わる。運転中は一部操作不能&危険なので更に厄介。助手席の人もさわれない。

リアデザインの斜め後ろから観たときのプリケツ加減。真横からは格好いいのになぜだ。

音質は標準スピーカーだと音がこもった感じに聞こえる。イコライザーで調整すればマシにはなる。治りはしない。

ドライブレコーダーは富士通テン製をつけた。助手席やリアハッチを締めた後、当て逃げと感知して必ず反応する。デフォルトだと感度が良すぎるのである。道路の段差でもなる。アプリで調整が可能のようだが、エンジンかけてるときしか反応してくれない上に、この前設定しようとしたら本体が応答しないとアプリから告げられる有様。その後もレコーダー自体は生きてるっぽいので放置。


ポジティブポイント

重心が低いのでカーブでもしっかり安定して曲がる。さらにG-ベクタリングコントロール。助手席の方は大絶賛。タイヤも18インチと大きく、サスも仕事する。少し固めなので長時間乗っても疲れない。高速道路運転向きの運転支援機能。クルコンは表示115kmまで設定可能。疲れない最高。運転支援機能は本当に便利。高速を走ってもほとんど疲れないのを実感。
エンジンはおとなしく乗ってるが腰から突き上げる馬力感はうれしい。だが先日のリコールでCPU調整によりなくなった。無念。燃費は走行距離6000km時点で16.2km/L。ディーゼル安い。人より得してる感だけはやばい。ディーゼルエンジンはガソリンモデルより30万値段が高いから意味ないけどな。
ハンドルヒーター&シートヒーターが付いていたが最高だ。次乗る車にもつける。必ずだ。
マツコネのナビが入るときは自然と音楽のボリュームを落としてくれ、ナビが入る。でも音量がずれて聞こえづらくなるのは勘弁して。360度ビューモニターは便利。バックも楽。マツコネにはUSBコネクタ・ブルートゥース付き。両方使える。ナビは似たり寄ったりらしいけどね。高速が雪で通れなくなった情報をすぐに取得し、下道をドヤ顔で案内してくれたのでコイツは出来るやつだと任せて行ってみたらオール雪&行き止まりの道で大鹿にあって半泣きになったあの記憶は絶対忘れないぞマツコネ。
車両のサイズ感は良く、すれ違いも慣れれば簡単。小回りは効く方。でも軽やコンパクトと比べてはいけない。
ディーラーオプションでライト周りが常時光るLEDつけるオプション。あれは個人的に満足感がある。イメージ大事。

総合評価
ええ車と思う。でもダメな部分もある。ダメな部分を愛せるなら名車や。けれど次はカーブで揺れてもいいからもっとアイポイント高い車ってすでに思ってる。だからセダンは売れないんじゃね?マツダならCX-8か5くらいが購入対象かな。本当はスバルのXV買いたかったんやけど、奥方にこれにせえ言われました。次はもう少しだけ自分の欲望のままに車を買おうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
高知県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

このレビューは参考になりましたか?参考になった

yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
先代も乗っていたので、気に入っていました。リアが先代に引き続き好きでした。
【インテリア】
上位グレードでしたが、今ではそんなに高級感はないですが、飽きはない感じでした。プラスチック感満載です。けど当時は気にならなかった。アイドリングストップのモニターなどにハイテク感をかんじてました。
【エンジン性能】
スカイアクティブGは本当によかったです。変速のショックもなくアクセルを踏めば加速するし、伸びやかです。今でも採用されているエンジンだけはありました。
【走行性能】
よかったです。アクセルを踏み込む楽しさ、パドルシフトを使ってのシフトチェンジが楽しくてたまらなかった。エンジンブレーキもいい感じで多用してました。
【乗り心地】
硬い。シートはホールドしてくれて包まれている感覚がありました。
【燃費】
2000ccではよかったです。一般道で12キロ高速道路では16キロ
【価格】
高いの一言。スカイアクティブになってから、現在もそうですが、マツダのコンセプトの移行時期だったのか値引きも悪く困りましたが、エコカー補助金と下取りで何とか購入。
【総評】
エンジン、デザインと気に入っていて乗り続けたかったが、妻、子ども、両親を乗せる事も考えミニバンに乗り換えに至りました。
買取店でディーラーより高値が付き、綺麗に大切に乗っていてよかった。
また子どもが大きくなったら、マツダ車乗りたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
215万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
リヤのスタイルが好きでした。元々スポーツハッチバックが乗りたかった。ただ車名がファミリアでは購入しなかったと思う。
【インテリア】
当時は気にならなかったが今、思うとシンプルだがグレードも低いのでチープな感じでした。
【エンジン性能】
1500ccは高速道路や山坂ではキツかった印象。
【走行性能】
シフトチェンジを楽しんで、それなりに走らせてました。
【乗り心地】
硬いの一言。ロードノイズもこもり音があった。
【燃費】
一般道11キロ高速道路14キロ
【価格】
当時は分からなかったが、自分の予算内で何とか買った記憶。
【総評】
初めての新車購入でよくわからず、見た目と新しい車で周りも乗ってる人が少なく個性を出したつもりだった。オートマ、マニュアルシフトチェンジが楽しくて一生懸命、運転した、思い出の愛車です。
ここからマツダとの付き合いが始まりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
163万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

WaterGrassさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
312件
自動車(本体)
1件
58件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
2件
42件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
外見番長なだけあってスタイルは凄く良い、グラマラスで横ラインを基調としてとてもきれい、お尻の丸ランプ以外は大好き(笑
ただ、空力特性は良いのかもしれないが、雨水を逃す事すらまったく配慮のない外形は、やはり外観だけしか気にしてない配慮のなさを感じる。

【インテリア】
高級感とまではいかないが「外観」よくまとまっている。
ただ、ドアロックの操作しにくさ、パワーウィンドウや加倒ミラースイッチなど運転以外に関わるスイッチには無灯で暗がりでは全く見えない。
エクステリアと同様、見た目の配慮の配慮とは裏腹に、運転以外への配慮に欠けるというか、する気がないメーカに感じる。

【エンジン性能】
良く回るし、このクラスのエコエンジンとしては良い方なのかも、エンジン単体での性能はよくわかりません。

【走行性能】
運転が難しい、半年乗ってますがまだ慣れない、特にATのギアのつながりが僕とは相性悪いらしい、特に低速時のつながりの悪さ。
走り始めて直後に交差点を曲がるなどする動作にギアチェンジが遅れてついてきたりドンと力がくわわったり。
暖気時には抑制モードになるのか、地下駐車場の坂をのぼるのが、やっとって感じるとか。
これはブレーキにも言えて、ブレーキ圧に対するアシストがコロコロ変わるので、踏力で得られる制動力が色々変わるのだがどうも合わない。
軽く踏んだだけでぎゅっとかかる時もあれば、欲しい時にすっと抜ける感じもあり、どうも僕の感性と合わない。

【乗り心地】
全体的に悪くはないきもしますが、突き上げるような動作に硬く、緩やかな動きにふわふわ感があり、ちょっと落ち着かない。
走行性能で感じるギクシャクが、こちらの感想にも影響を及ぼしてる感じです。

【燃費】
都内を高速を積極的に使って往復する感じで13km/l 程度。
僕は燃費悪い走りをしたがる方なのですが、この車では普通にはしらせてます、もしかしたら青緑白のエコランプのおかげかも(笑

【価格】
電子制御まるっと載せてこの値段は安い!
外車好きの僕が思わず試しに国産車を買って見るほど良い値段、ただし値段なりに色々コストダウンが見て取れる。

【寸評】
技術や外観は良いが、煮詰めたりないというか配慮が足りない部分が多い気がする。
デザインは特筆するほど良いと思うのだが、雨水配慮してない外観は洗車が苦痛になってしまうとか。
わざわざドア開閉音に配慮してるのに、前席だけで後部座席は安物の音のままとか。
こう書いてみると、運転者や運転に関するもの以外は、かなりばっさり見てない気がします、これがコストダウン?
こういうのは、要所要所書いていくとキリがないほどでる。
一番大きいのは、乗り降りが極めてしいくい着座席、スカッフプレートをドレスアップではなく機能オプションと思えた車は初めて。
次にレビューでもよくかかれているがシートで背中が痛くなる。
電動シートはかろうじてなんとかなるが、それ以外のシートは背中が痛くなるくらい微妙に合わない、助手席に乗る人も同意見。
1つ1つは重要じゃないのかもしれないが積み重なると問題になる部分もある。
例えば、カメラとAピラーが邪魔で座席ポジションが微妙な問題と合わさり、僕のポジションだと右左折時の視界が悪くなっている。
シートを2ポジション用意して、高速時と街中時で使い分けてる、電動シートは必須だと痛感する。

【総評】
デザインはとても良く、電子制御もよく、全体的にそつなくまとまっていて、一度はユーザになる価値はあると思う。
ただし…長く乗る車ではない気がする。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Hat_trickさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
魂動デザインは、いうことありません。
不満点は、2点
1.リアの視界不良・・・後退時は、リアカメラがなければ安全確認できません。
2.ロングノーズ・・・デザイン上やエンジンの関係で仕方ないのかもしれませんが、もう少し短いと駐車スペースの選択肢や乗降性が上がるのではないかと思います。

【インテリア】
マツダコネクトのディスプレイサイズ(7インチ)は、ちょっと寂しい。

【エンジン性能】
いうことありません。

【走行性能】
いうことありません。

【乗り心地】
いうことありません。

【燃費】
燃費は、もう少しいいかと期待していました。(冬場で近場の運転が多かったためか13km/l)

【価格】
これだけの装備だと仕方ないですかね。

【総評】
いい車です。
車両感覚に慣れるのに時間がかかります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
268万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

katsuya8241さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
見た目はカッコいいです。見た目で購入しても後悔しないと思う。ALHはすごくいいです。パッシングなんてされません。

【インテリア】
皮シートで高級感があります。肘あてが低いのがちょっと不満かな。
装備は全部付いているので最高です。

【エンジン性能】
深夜でもアイドリングの音は気にならないくらい静か。

【走行性能】
22XDは凄すぎると聞いていたので、15XDでどうかと思ったけど、普通に高速も楽しいし、一般道も楽しい。
100キロからの追い越しも不満ないですね。普通に走りたい人なら絶対楽しい車です。

【乗り心地】
18インチなので工事不良のつなぎ目の衝撃はそれなりにきます。扁平タイヤの宿命ですね。

【燃費】
連続ではなく、何日かで500キロ走ってみて、今のところ17くらい。

【価格】
ディーゼルは車両が高いけど、トルクの走りで文句ないです。

【総評】
アンチマツダの人たくさんいるけど、好きな人だけが乗ってくれればいいとおもいます。
私は個人的にはXDをすすめます。楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
群馬県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

FUJIKOU76さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

11月に納車でアクセラスポーツ15XDプロアクティブ(パールホワイト)
購入から5000q走りましたのでレビューします。
通勤で片道25キロ前後
前車はbBです。

【エクステリア】
スタイリッシュで欧州車に負けてないと個人的には思います。
カッコよさは日本の車の中ではトップクラスと思っています。
ナンバーの位置がチェンジ前はやや違和感ありましたが、チェンジ後はマシになりました。
そもそも日本のナンバーがダサいので、あまり気にはしていません。

【インテリア】
高級感を求めていませんので、概ね満足です。
ただ、収納が極端に無いのが痛手です。
でも、あまりゴチャゴチャ車に持ち込まなくてスッキリ使う様になったかもしれません。
ちなみにインテリアはABARTH 124 spider(スパイダー)にも採用されていまるようなのので、スポーツタイプにはちょうどいいのかもしれません。

【エンジン性能,走行性能】
1.5Lスカイアクティブのエンジンですが、とてもこの車体に合っていると思います。
フロント重量が重いのか発進時はややもっさりしますが、レースをしているわけではないので、個人的に問題ありません。
一番の感動は直進時の加速の力強さでした。レスポンスがとても心地良く感じます。
通勤路は曲がりくねった道がいくつかありますが、前車にくらべ遠心力を感じませんので、Gベクタリングが利いている感覚が良くわかります。また、Gベクのコーナリング補助のおかげか凍結路面のコーナーでもあまりスリップの感覚はありません。ちなみにタイヤは中古なので、タイヤのグリップ力だけではないと思っています。

【乗り心地】
ヘッドレストの違和感をレビューしている方が結構いらっしゃいましたが、私の場合は全く気になりませんでした。
シートをだいぶ倒して運転すると違和感がある感じでしたので、必要以上に倒さない運転スタイルの方には邪魔にならないと思います。
ロードノイズは確かにしますが、純正ノーマルからスタッドレスに履き替えするとノイズがかなり減りました。
タイヤの剛性に関係するのか原因はわかりませんが、ノイズが気になる方はタイヤを変えてみるのも手ではないかと思います。

【燃費】
通勤で主に使いますが信号があまりない田舎道で距離も長めなのでリッター18.5kmくらいです。
これで軽油なので、コスパは良いと思います。

【価格】
相変わらず本体価格の値引きは期待できなかったので、オプションで20万値引きをしてもらいました。
やや無茶めの値引き額をお願いして、妥協点を探った感じです。さすがに30万は無理でしたが、概ね満足です。
乗ってみて感じる価格に対してのコスパには文句なしです。

【その他】
・安全性能については満足しています。
デザイン性重視のためかバックとサイドの目視領域が極端悪いですが、ブラインドスポットモニタリングのおかげで問題無く運転できています。また、同様の理由からバックモニターは必須です。
カメラの認識力は高いですが、豪雨や雪の日には読み取れない旨の警告が出る事があるので、期待せずに補助程度に考える様にしています。
たまに一般道で速度制限110kmというありえない標識表示が出たりするので、ちょいおバカちゃんだという認識です。

・マツコネナビがホントーにダメです。
操作もしにくいし、経路の選定もおかしい。マップの中に欲しい情報が全く無いなど、ダメな点を上げればキリがありません。
一時停止警告はナビ上で認識されているみたいで、立体交差の道路などでは下道の一時停止をバンバン拾います。GPSも甘いです。更新も遅いので、この点は諦めてGoogleマップのナビを併用しています。
この辺はソフト更新か変更でなんとかなりませんかね。マツダさん。

【総評】
前車が貨物重視で選んだ事もあり、前車と比較にならないかもしれませんが、ナビ以外は個人的に、ほぼ満点です。
どなたかもレビューしていました通り、何もなくても運転したくなる車で、運転が楽しく思えています。
基本、エクステリアで選んだ車ですが、「オレこんなに運転好きだったのか」と思わせてくれるような良い車です。
このクラスの中では完成度は高いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
新潟県

新車価格
243万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

クレイシさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
クレジットカード
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

買って一月、2300キロほど走りました。
【エクステリア】
これはあくまで個人の好みがありますのでそこは置いておいて
自分としてはとても気に入っています。日本メーカーでは唯一
デザインで売れるメーカかなと。マツダの車はどれも格好良いですよね。
雑誌で元日産の水野さんが「鼻長くしすぎてる」と酷評してましたが
Cセグの中で特にでかいわけでもなくそれ程目の敵にすることかなと。
ただ格好優先なので斜め後ろ視界は確かに良くない。
BSMとリアビューカメラは絶対つけた方がいいです。

【インテリア】
質感、なんちゃってアウディレベルまでは来てますよね。
数年前のマツダ車とは完全に別もの。
このあたりは率直に評価したい。

【エンジン性能】
2.2ディーゼルは流石に高いだけあって素晴らしいです。
正直町中だったら1.5ガソリンエンジンで充分。
というかそっちの方が良い。
でも高速での追い越し加速や1??qぐらいでの抜群の安定感。
これはすごいなと。ドイツ車にも負けてないよね。

【走行性能】
上に付随して高速では怒濤の安定感。気づいたら数百キロ走っちゃう。
でも疲れない。Gベクタリングも寄与してるのかな。
あとマツダの四駆素晴らしいです。雨の時の安定感たるや。

【乗り心地】
サス固めの乗り心地好みではあります。でも足は動かすタイプ悪くないです。
どこぞの車と違い安いモデルはリアトーションビームとかセコいことやって
ないのも好感持てます。

【燃費】
15行かないぐらい。四駆はやはり不利ですね。ここは仕方ない。

【価格】
高い。元ファミリアに350万はわかっていても高い。
外車も視野にみたいな話になるんだけどあちらは
でも色々オプションつけていくとやたら高くなるんだよね。
その部分では良心的といえるが。

【総評】
ドイツ車とどっちが良いか論争は不毛な宗教論争に
陥りがちなので好きではありませんが、国産が確実に、着実に
進歩しているのは事実ですよね。正直昔乗ってたゴルフとかに
全然負けてない。これはスバルもそうだけど多分
もう同じ土俵にいるんだと思う。実家に乗っていったら
父が外見も中も見てあまりに良くなったので
びっくらこいていましたw。代々ボルボとか乗ってた人も
納得させる質感の高さですよね。

あと他の方も仰ってましたがこの車買ってから理由もないのに
近所走り回ったりしてますw。
マツダ車は運転する楽しみを真摯に追求してますよね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
331万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

このレビューは参考になりましたか?参考になった

souchanpapaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

30プリウスからの乗り換えです。
燃費、車格ともに同等なアクセラを選びました!
たまに、会社の50プリウスも乗ります。

納車から2週間で600km走行したので、レビューしてみます。


【エクステリア】
車体カラーは白にしましたが、マツダの鼓動デザインは白でも合いますね。
特にフロントは美しく、高級感もあり、未だにふとした時、なんかチラ見しちゃいます。
で・す・が、残念ながらリア周りは美しさ、高級感が3割減な感じかな?リアはCX-3が好きです。

【インテリア】
デザインが一新されたハンドルや内装のシルバー加飾の質感や手触りは見た目が本物の金属っぽく見え、全体的にも同価格帯の国産車と比べても、1番ではないかなと思うくらい上質に作られています。派手目なトヨタやホンダも好きですが、シンプルさが好きな自分としてはこの「大人の品格」漂う雰囲気は好感が持てます。
ただ一点、ピアノブラックは良し悪し。埃、傷、指紋が目立つので、気になって仕方がありません。
特に、ウインドウスイッチ周り! せめて、ワンポイントシルバー加飾がほしかったかなー?少し気にならなくなると思うのですが・・・。

【エンジン性能】
エンジン音は30プリウスから比べると聞こえやすいですが、プリウスと比較してもね?
やはり、エンジンが温まるまでは、少し回転も高いため音が普段よりも少し大きめです。

パワー的に1500ccの割には、ディーゼルターボがきいていてトルク感があります。 ただ、まだ一応慣らし運転期間を取っている為、フルスロットルは未経験です。 ですが、高速走行で不足と感じることはありませんでした。


【走行性能】
いわゆる「Gベク」がきいていて、直進安定性、コーナリング安定性はドッシリとしていて自分史上、過去最高と感じる出来の良さです。

ただ、やはりターボの特性上仕方がないのですが、1速から2速にかけて、すこーーしだけタイムラグを感じますが、以前試乗した初期型のCX-5から比較すると3分の1ぐらいにはなってます。(30プリウスのCVTに慣れていたせいもありますが)

i-ACTIVSENSEの予防安全性はいろいろな注意点を優しく知らせてくれる機能などがあり、今や無くてはならないモノとなりました。MRCCは中々よくできていて、制御もジェントルでアクセルワークも加速と燃費の両方を意識してるような感じがします。

アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)は街灯の少ない暗い道やそれ以外の場所でも自動で広い範囲を照らしてくれて、いまだに「お〜〜」と感動しています。 この機能ですが、意外と使ってない人多いんじゃないでしょうか? ライトのAUTOポジションだけでは起動せず、さらにレバーを奥へ倒して、上目ポジションにしておかないといけません。知ってましたか? (50プリウスも似た操作が必要でした)

カラー表示になった アクティブ・ドライビング・ディスプレイは鮮明で非常に便利で見やすいです。が、もう少し大きく表示できればより良いと思います。 身長の高い自分は少し見下ろす感じでになり、フロントガラスに直接映す方式の方が視線移動は少ない感じですね。

【乗り心地】
ドライビングポジションも自然にセンターにとれ、シートの出来はこれまた、自分史上最高です。
タイヤは16インチなので、固すぎず軟すぎずちょうど良いです。

【燃費】
夏タイヤと冬タイヤ合わせた数字で、16.8km/ℓです。軽油とはいえ、さすがに新型の50プリウスには敵いません。

最近グッと寒くなり0℃付近の気温帯になると、i−STOP が可能になるまでに15分ぐらいかかることがあり、燃費には厳しくなってきました。やはり、i−STOP ランプが点灯し、エンジンが温まるまで、高燃費は出づらいです。ですがエンジンが冷えていても、60km定速で 瞬間燃費 18km/ℓ ぐらいは出るので、じわじわ平均燃費を上げる感じです。

アクセラ15xdの16インチ夏タイヤですが、転がり抵抗性能はA〜Bの間という感じがします。もともと、プリウスでAAAのBlueEarth AE-01F をはいていたので、惰性で転がる距離が全然違います。 グリップ力も意識しているのかな?
むしろ、15インチにインチダウンしたダンロップのスタッドレス WINTER MAXX 01 のほうが燃費が良くなります。不思議。(もう少し燃費を出せるタイヤは履かせられないものだろうか?)

「DPF」は今のところ300kmに1回ぐらいのペースでが行われているようです。やはり、燃費は10%から20%落ちる感じです。 DPF中はブレーキが焼けるような焦げ臭いにおいがする感じがします。(気のせい?)

【価格】
CX-3より安く、50プリウスと同等。最近のマツダの中ではお買得の方ではないでしょうか?

【総評】
自分にはすごく合っているマツダのディーゼルは、乗り味を含めて、乗る人を選ぶ感じはあります。チョイ乗りが多い人にはススの問題などがあったり、DPFが完全に終了するまでに時間がかかる等の報告もあり、良い燃費が出しづらいです。 1500cc比で買うときに30万円安いガソリンの方を強くお勧めします。ですが、1日連続で、15分以上乗る方や、年間15,000km以上乗る方であれば、走行性能やデザインを含めディーゼルを検討しても良いと思います。

何かと話題の「マツコネ」ですが、社外のナビよりも、起動時間が2倍ぐらいかかるものの、ナビの性能、Bluetooth(iphone等)接続など、今のところ問題を感じません。 むしろ「コマンダーコントロール」はアームレストに肘を置いたままナビや色々なシステムを操作できます。 同等の操作をステアリングのスイッチやナビを直接タッチするような 50プリウスよりも煩雑でなく操作は非常にしやすいです。

マツダの進化を実感できる車でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
北海道

新車価格
243万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

このレビューは参考になりましたか?参考になった

hakubotanさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
プリンタ
1件
0件
ヘッドセット
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】

購入してから大方2年弱になりますが今見てもやっぱり恰好いいです。段差とか気にしなくても良ければMSのエアロ組むとさらに見栄えが良くなります。自分は段差が気になるのでつけてませんが・・・。
塗装は何となく弱い気がします。これはマツダ車全てなのか自分のだけなのか分かりませんが飛び石で塗装が剥げました。以前乗
ってた車は(HC33ローレル)かなりの距離とまだ若かったのでそこそこ飛ばしてましたが剥げることはなかったのにアクセラはすぐに剥げました。剥げた個所を見てみると塗装の層が思いの他薄くてびっくりしました。色自体はすごく気に入ってるので残念です。(どちらもパールホワイト系)


【インテリア】

全体的にはシンプルにまとまってると思います。ただ内装のほとんどがプラスチックなのでチープに見えなくもないです。まあ自分で好みの内装に仕上げていけるので問題ないです。あとナビ性能とかは初期に比べて随分変わりました。正直別物になってるので道案内に関しては特に問題ないです。音声での案内以外にアクティブ・ドライビング・ディスプレイに曲がる場所までの距離や方向が出るのでモニターを見る必要がないので安全です。


【エンジン性能】

2Lガソリンエンジンなので坂道でも困ることはありません。トルコンATなのでCVTみたいなエンジンだけが唸ってあとから加速するようなことがないので気持ちよく運転できます。あとパドルシフトでMT感覚のような運転も出来るんですがDCTではないのでダイレクト感は残念ながらありません。下げるときはちゃんとブリッピングして落としてくれるので下げる時だけしかほとんど使いません。まあお遊び程度にしか使えません。


【走行性能】
これはすごくいいです。何がいいかって言われて難しいですが走っていて本当楽しいです。それこそちょっとした峠道なんか行くとそんなに出すわけでもないんだけどコーナーが気持ちよく走れます。ポイントは飛ばさなくても楽しいんです。流石に86やBRZのように割り切った車じゃないので限界も早いとは思うけどそんなに飛ばさなくて気持ちいいなんてすごいです。皆さんが言うようにいつまでも運転していたい気持ちになります。


【乗り心地】
自分的には快適です。


【燃費】
町中でリッター13〜15キロ位です。これも状況によって変わるので何とも言えませんが10年以上前の車からすると飛んでもない距離です。高速では2Lガソリン車でリッター19キロ走ったのにはちょっとびっくりしました。

【価格】
全部込みで確か270万前後だったと思います。色んな安全装置がついてカーナビもちょっとしたSD買うだけでほぼ標準装備。安いと思います。

【総評】
購入時に検討したのがスバルXVとインプレッサでした。室内に関してはスバルのほうが圧倒的に空間が広くしかもAWD。その辺でXVに傾きかけてたのですがどちらも乗り比べた瞬間アクセラに決まりました。実際運転して楽しいほうがいいのですごく満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
仕事用
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
大阪府

新車価格
300万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

jyun7424さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

とてもいいです
カッコいい
一目惚れで買いました!
買ってそんはないです!

使用目的
買い物
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
北海道

新車価格
235万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

赤すてさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
8件
自動車(本体)
1件
7件
レンズ
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
こればっかりは好き嫌いが判れるとは思いますが,見るたびにこの車にして良かったと思わせるフォルムにもうゾッコンです。
購入するまでそんなに気にしてなかったのに,今の方がもっと好きになってる自分が不思議です。
レーザーサポートの進化をまざまざと実感できるグレードにして良かった。

【インテリア】
社用車でマイナー前のアテンザワゴンに乗ってますが,発売時期が前にも関わらずアクセラのインテリアには満足です。
特にアクティブドライブディスプレイは,視線を落とすことなくドライビングが出来るのは,凄く便利に感じられ最高ですね。
ただ,シートだけはアテンザの方が好きかな。
あと左足置場に何も貼られてないのが残念でしたので,アマゾンさんでフロアーマットタイプの物購入して貼り付けております。

【エンジン性能】
以前乗っていた車に比べると,排気量が小さくなっているので体感的な昂揚感は感じ難いのですが,15Lという事を考えると,普通に走ってくれます。
ミッションんの方は,アテンザのディーゼルよりも繋がりも良く,無駄なエンブレも感じないので,私的には,満足できるエンジンとミッションです。

【走行性能】
ホイール&タイヤは,CX-3に乗った時に18インチの違和感を感じていたので,あえて16インチのままで乗っております。
以前の車は,自分なりにアレンジしていおかげで家族にもブーイングの嵐でしたけど,アクセラは3人乗車でも文句を言われることなく平和な乗り心地を提供してくれます。
ただこの車種だけかもしれませんが,電動パワステの感覚がアテンザとも違ってまして,末切り近くなるとかなりの抵抗を演出してます。
(アテンザの方は最後まで簡単に切れすぎますが(ー_ー)!!)

以上の違和感を除いては,もう最高の足ではないでしょうか。
基本良く曲がって止まってくれる,普通のアクセラスポーツです。

【乗り心地】
上にも書きましたが,16インチ60タイヤに合わせた乗り心地は,固くもなくかつ柔らか過ぎないセッティングで自分好みの乗り心地を見せてくれてます。
この車だけは,フルノーマルで乗ろうと思っているのですが,タイヤの扁平率だけは55にするかもです。そうすると車高を下げたいと思う気持ちを何処まで耐えれるのかが疑問ですが(ー_ー)!!。

【燃費】
正直燃費は期待していなかったのですが,1500`時点で通勤・仕事に使いリッター12弱。
高速では17`をマークしてくれてるので,今後どれだけ延ばせるのかが楽しみです。

【価格】
営業ウーマンの方に頑張って頂き,納得出来る価格で購入出来ました。
これだけの安全装備がついてこの価格には,有難うございますとしか言えません。
マツダさんの御膝元ですから,値引きは渋いのかな?って思ってましたが,皆さんの情報を基に頑張ってみました<m(__)m>

【総評】
最初は,中古でもいいやって感じで昨年の9月頃からネットやオークションでも探していたのですが,思いの他新車との差が出ない車種なんだと思い,18年ぶりに新車にして良かったと思わせてくれるアクセラに感謝です。
最近のマツダさんの車種は,どれも素敵に見えますが日々の使い勝手からすると,やはりこのクラスが一番しっくりくるなって思ってます。
これからまた10年先を見越して,アクセラで楽しませて頂きます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
広島県

新車価格
213万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

しんの助さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
4件
9件
デジタル一眼カメラ
3件
9件
デジタルカメラ
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
見ての通りカッコイイ。安っぽさも感じません。
【インテリア】
収納が少ないですが、不便ではありません。
高級感はありませんが、しっかり感は高いです。
なんか特別感が有って、運転席に座ってるだけで
満足感に浸れます。所有感高いです。
【エンジン性能】
馬力やトルクの数値だけをみる限り特別なエンジンとは思えないでしょうが、作り込みというかチューニングはかなり奥が深そうです。排気系にそれを感じます。また、トランスミッションとのバランスや相性がいいのでしょう、加速、反応、排気音がスポーティーですね。根っからのスポーツカーではないのでそこそこですが、このクラスの車としては、かなり良いです。
【走行性能】
安定感は特筆ものです。ややロードノイズが気になります。オプションで18インチのタイヤにしたせいか、しなやかさに欠けてしまいましたが、その分ハンドリングカーになったと思います。しかし、あくまでもこのクラスの車としては…です。
【乗り心地】
スカイアクティブという骨格を持ったお陰で、非常にしっかりしてます。高級車っぽさというか、とにかくしっかりしてます。ドアを閉めた時の音が全然違います。クラス以上のものを持ってます。
【燃費】
欲を言えばもう少し良かったらなぁ〜と思ってます。高速はまだ走ってませんが、片道20kmの通勤の町乗りで15km強ですかね。
【価格】
最新の安全装備が標準でついて、この価格は安いのでは…
【総評】
この車このグレード、買いです。これにして良かったです。オススメです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
福岡県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格を見る

アクセラスポーツ
マツダ

アクセラスポーツ

新車価格:176〜331万円

中古車価格:8〜231万円

アクセラスポーツをお気に入り製品に追加する <764

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

アクセラスポーツの中古車 (全3モデル/1,133物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

viibee
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意