マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アクセラスポーツ 2013年モデル	4.27	—位	262人
アクセラスポーツ 2009年モデル	4.19	—位	38人
アクセラスポーツ 2003年モデル	4.37	—位	15人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	110人	-

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

1. 5 53%
2. 4 34%
3. 3 5%
4. 2 3%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.58	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.04	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[レモンポン酢]

2018年10月27日 23:26 [1169375-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

特徴というか特に売りとなる部分がない

【エクステリア】
CX-3とかデミオとかCX-5とかアテンザとかと区別がつかないので
外観が好みなら他の車種でもいいかもしれませんね。
アクセラと分かる特徴があって欲しかったです。
後ろ姿も水平基調でかっこいいのですが水平基調といえばVWのゴルフなんですよね

【インテリア】
安っぽくはないと思うけど価格なりかな。
試乗中ダッシュボートからビビリ音みたいなのがしたので気にしてたら、
店の人が音がでないようにずっと押さえてくれてたので親切な対応に感謝しつつもやや気疲れがしました。
上のクラスと明確な差別がなされてるためそれ以下でもそれ以上でもないかと思いますが
質感的にデミオと似てますので購入を考えてる方はデミオも見ることをお勧めします。
マツコネの機能はいわずもがなディスプレイのサイズが小さいので見た目が貧相だし地図なども見にくいです。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンの悪評ばかり目立ちますがガソリン車はスカイアクティブという名のも
と燃費と動力性能を高めてるようなので定評がありますね。
しかし、燃費となるとやっぱりHVには全く及ばないし動力的には加速が特にいいわけでもないし速いわけでもないので微妙ですね。

【走行性能】
マツダ車はそろってGVCでハンドリングがいいみたいですが、たしかにハンドルを切るとそれなりにクイックに曲がりますが、
それは減速制御（変な制御という人もいます）が掛かって荷重が前のめりになるからで普通に
荷重移動して曲がる人には特に関係ないですし、
減速までしなくても普通に曲がる方ができることが多いし楽しいです。

【乗り心地】
かなり雑な感じがします
もっとソフトに路面の凹凸とかアンジュレーションをいなしてくれないと路面とタイヤの接地性が悪くなるの運転してて不安になります。
長時間乗ってると疲れますし運転の楽しさも半減します。
あと、視界が非常に悪いです。


【燃費】
ス〇ルの車よりはいいですが車全体の平均よりも悪いのではないでしょうか。

【総評】
走りが売りにしてはパワーもハンドリングもイマイチで燃費もイマイチ。
シャーシが古いので仕方ありませんが乗っててもショックに対する挙動、
ハンドリング、加速、巡行時どれも中途半端でメリハリが足りません。
荷室はホンダのフリード、フィット等の方が広いし使いやすい。
取り回しもそれほどよくなくカローラスポーツの方が上。
外観が好みならコストパフォーマンスのよいデミオか広いCX-5。
同じハッチバックなら総合的に優れてるカローラスポーツ。
街をエレガントに乗るならCX-3でいいと思います。

レビュー対象車

試乗

[たきあさ]

2017年2月19日 16:56 [1005077-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

先進技術へのデバッグ不足が否めない

【エクステリア】
正統派過ぎて、個性的と言った感じはないですが、飽きが来ないよいデザインと思います。

【インテリア】
価格帯を考慮すれば、十分合格と言えます。マツコネはバグが多いです。

【エンジン性能】
1.5Lガソリンなので、巡航速度が80kmを超えると、加速度的に燃費が下がります。
【走行性能】
シャシー性能、ステアリングの反応性、サスペンションの追随性等、インプレッサとほぼ互角と思います。

【乗り心地】
長距離走っても疲れが少ないと感じています。

【燃費】
悪いです。
4WDということもあるのでしょうが、町中11km/L、長距離18km/L、高速100km巡航15km/L弱といったところ。

【★先進装備(i-Activesense)とマツコネのデバッグ不足、メーカーの対応について】
これまで書いた通り、車の基本性能は高い車と思いますが、先進装備のデバッグ不足が目立ちます。悪い点、よい点、メーカーの対応等に加え、掲示板に書き込みさせていただいて、皆様のご意見も頂きましたので、その辺も踏まえて。

�@マツコネについて
■時刻表示が00:00となり、そのまま固定される場面が散見されます。
■突然、エンジン始動後のメッセージが英語で表示されることが多々ある。
■エンジン始動後、「現在TVは使用できません」と表示され、AV項目のうちのTVが消えてしまい、音声も聞けなくなる状態が頻発。
■TVのチャンネルが突然他局に切り替わるバグあり。
▲動作が鈍く、運転中のオーディオソース切り替え等に時間がかかる。
▲AV機能のOFF機能がない。(必ず何かのソースを再生しなければならない。)
→社外ナビ等に慣れた方はフラストレーションが溜まる可能性が高い。

�A先進装備について
◯ALH
エラーが頻発し、ディーラーに持ち込むよう促すメッセージがメンテナンス画面で表示される。ディーラーには既に4回持ち込んでいるが、改善は全くされず。ディーラーに持ち込むよう指示が出ている以上放置するわけにも行かず、困惑。
おそらくではあるが、他機能も悪天候等により、一時的なエラーは発生するが、悪天候等が改善されればエラーが解除される。しかしながら、ALHは環境が改善されても解除されないバグがあるものと思われる。
なお、正常作動している時も街灯等に反応したり、先行車のテールランプを認識できなかったり等々で、あまり実用性はない。田舎の、郊外において、街灯等が極めて少ない道路においてはほぼ期待通りの作動をする。
◯MRCC
問題なし。先頭車が自車の進路上から離れる(カーブ等)とシステムが判断すると、設定速度まで加速しようとするので、その辺だけは注意は必要。
◯SBS
一回誤作動で急ブレーキあり。それ以外は作動していないのでなんとも評価できない。
◯BSM
問題なし。誤作動はあるものの、死角にいる車を認識しなかったことは現在のところない。
◯交通標識認識システム
メーカー対応に疑問があり。
後述します。

�Bメーカー対応
掲示板においても、皆様にご意見を伺った内容。
交通標識認識システムについて

〈経過〉
１、現行モデル、マイナーチェンジ後モデルを予約にて購入。その際に、仕事上、速度違反への意識が高いため、交通標識認識システムが非常に魅力であった。
２、試乗車がない状態であったので、速度標識の解除標識(標識上部にある◯に斜線のものと、←マーク)を認識出来るかディーラーに確認。
ディーラーからメーカーに確認し、解除標識を認識し、解除標識通過後はディスプレイから速度表示が消えるとの回答あり(法定速度という認識)。
→購入を決定。
３、納車後、制限速度切り替わり時における認識が著しく不安定なことに加え、問い合わせた解除標識の認識が全くされていないことを確認し、ディーラーに問い合わせ。
４、(納車後1ヶ月)ディーラーで再現実験を行った結果、解除標識は全く認識していないという結果が出たため、メーカーに問い合わせ。
５、(納車後2ヶ月)(メーカー回答)間違いなく認識しているが、作動条件については下請けメーカーのブラックボックスとなっており、分かりかねる。(自社で把握できないシステムを組み込むの？という疑問もあるが...)
６、ディーラーにて改めて再現実験実施。作動状況の動画も撮影。解除標識を認識していないとの結果。
７、(納車後4ヶ月)(メーカー回答)北海道の標識の高さが本州と違うからそのような状態となっている可能性あり。
→ディーラー担当者から、速度切り替わり時はたまに作動しており、それはおかしいのでは？と指摘。
８、(納車後6ヶ月)ディーラーがどれだけ問い合わせても、調査中、再現実験をもう一度してほしい等の回答しか帰ってこず。
９、とりあえず、もうメーカーからの誠意ある対応は諦めて、我慢して乗るしかないと考えています。(国民消費者生活センターには一報を入れますが...)



この状況に対して、掲示板の皆様からいろんなご意見を頂きましたが、一番多かったのは、「運転支援システム」はあくまで支援システムであり、作動しないことも前提にして考えるべきとのご意見でした。
私の認識不足だと痛感したのですが、これから購入される方においては、運転支援システムはそれほどあてにならないという前提で購入されることをオススメします。あまり期待すると私のようにがっかりしてしまう場面もあるかと思いますので。


(まとめ)
車体の基本性能は間違いなくトップレベルですが、システム部のデバッグ不足はかなり感じますし、発売前にこれでよくOK出たな...と感じる部分もあります。
デミオの1.5リットルディーゼルの欠陥を認識していたのに、リコール発表前にアクセラで同タイプエンジンを搭載して発売した(その後デミオと同時にリコール)という指摘も目にしますし、マツダの発売前チェックの甘さは感じずにはいられません。

ただ、重ね重ねですが、車の基本性能は高いと考えています。上記に記した内容があまり気にならないのであれば、買って損はないかなと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

北海道

新車価格

235万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[パイなっポーペン]

2016年11月15日 23:16 [977201-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

満足して乗っていましたが

ディーゼルターボにひかれて購入し、もうすぐで二年になるところ、ある日突然ボボボッとエンジンが吹き上がらなくなり、ノッキングしました。
パンクかなと思い確認しましたが、タイヤに異常はなく、警告灯などもついておりません。
1000〜2500回転あたりで症状がでてまともに運転できないため、MTで3000あたりまで回しながらなんとか帰宅しました。
走行距離は約14000キロ、すべてノーマル使用です。
定期点検は約7ヶ月前にしており、特に何の不満もなく快適に乗っていたので驚きました。
その後ネットで調べて見るとディーゼルエンジンの不具合がかなりあるようでさらに驚きました。
2,2ディーゼルではあまりみかけないよう事例なのかもしれませんがこんなことが起こるんですね。残念です。只今ディーラーからの連絡待ちです。
気に入ってはいるのでガソリン車に交換してくれないかなぁ､､
追突されずにすんで良かったですが、あんなおもいはコリゴリです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[うそきらい]

2016年1月1日 12:17 [890402-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

売りました

【エクステリア】
デザインはいいです。デザイン重視の為か乗り降りがめんどくさいです、たまに頭ぶつけます。
【インテリア】
後席が狭いです、シートの生地が安っぽいしタバコ落としたら簡単に穴が空きそうです、ジーパンの様な固い生地での乗降が５年持つか疑問です。マツコネの操作性、メーター類は使いやすいです、ドライビンクディスプレイはメーターが２つになるので逆に混乱します。
【エンジン性能】
まーよくわかりませんが普通にいいです。パドルシフトに興味ありましたが実際には使いませんね、最初だけ。
【走行性能】
コーナーは安心感があります、スムーズに張り付く様にまがれます、ここは評価したいです。クルコンは優秀ですが、ブレーキサポート初体験車ですがあれなんの意味ある？？アイサイトみたく止まらないんですね、１メートル手前で！ブレーキ！言われても全く意味ないです、付いてないのと同じと考えた方が安全です
【乗り心地】
普通です
【燃費】
10kくらいです。買う前は気にしましたが実際にオーナーになると気になりませんね燃費なんて
【価格】
高いです、マツコネしか選択肢がない、そのマツコネが良ければ問題ないけどね！マツダさんはお客様の声や情報収集してますか？
【総評】
５年ローンで購入しましたが５年付き合えません売りました、マツコネが嫌いです、購入前に情報収集して評判悪いのは知ってましたが自分が馬鹿でした。
バージョンアップしてから音声での住所入力できないしハンズフリーのたまにの雑音、ビーキャスカードたまに認識しない。たまにだから逆に気持ち悪い
購入前はナビなんて関係なかったけど普通に街乗りだとTV、ラジオ、ナビ、最重要項目でした、以上私個人の感想です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年4月

購入地域

群馬県

新車価格

213万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[じゃん・まいける・びんせんと]

2015年5月18日 00:24 [825580-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

装備はてんこ盛りだが、やはり不満…

４月下旬納車。８００�q走った後の感想。

高い評価が多いですが、敢えて耳の痛い内容や、満足出来なかった点についてかかせていただきます。


【エクステリア】
　多くの方々がおっしゃるように、カタログや実車を観た際は、非常にかっこいい！と一目ぼれしましたが、実際走ってみると、いろいろな問題が浮き彫りになりました。
まずはフロントが非常に長いデザインなので、狭い路地での取り回しがなんかしづらい。しかも私の場合は座席が低い状態だと全くボンネットが見えないため、めいっぱいシート高を上げて運転しています。また車幅があるため、この間、立体駐車場に入れた際、結構ギリギリだった。
また先日はじめて高速道路を走った際、両窓の上から漏れる風きり音が…。窓が半開きの時に聞こえる音に似ていたので非常に気になったし、なんでそんな音が出るのか未だわからず…（鼓動デザインのせい？）
また、燃費向上のための軽量化なのだろうが、後部座席のドアがBB弾で撃てば穴が空くんじゃ無いかと思えるほど、ペランペラン…。開閉めするたびに、哀しくなります…。ちなみに色はブルーマイカにしましたが、ブラック並に汚れや洗車傷が目立つのでこれもおすすめできません…。

【インテリア】
　ドライバー中心の設計のためか、前部座席と後部座席の造りの差が激しい（特にシート）。バックの際は後ろは全く見えないため、バックモニターはケチらず付けたほうがいいでしょう。CD/DVDチェンジャーを付けたが、肝心のCDやDVDソフトを仕舞えるスペースが皆無…。
ヘッドアップディスプレイは、ワイパーの照り返しで見づらくなることもたびたび…。
地デジチューナーの画質は、フルセグどころか、ワンセグレベル…。
スピーカーは、パソコンの付属スピーカー並に音域や高音が感じられません…。（ぼーず君付けとくんだった…）

【走行性能】
　東名高速の東京〜静岡間を走行。行きは一人で乗って行きましたが、若干非力さを感じる。だがそれよりも気になったのが、ハンドリング。
以前はスバルの4WD車（1.8L車）に乗っていたのですが、それと比較するとふにゃふにゃ。緊張しながら終始両手でしっかりとハンドルを握り走り続けた…。
　その後、静岡で友人とその荷物を載せて日本平の頂上へ…（およそ１００ｋｇ増し）。この道は以前乗っていた４WD車で何度も走ったことがあるのだが、昇りは正直”いっぱいいっぱい”もし４人乗ってたとしたら、まともに登れるのか…？と、非常に不安になった…。
だが、問題はむしろ下り…。以前乗っていた車の感覚で走ると、ハンドルを切るたび冷や汗が…。減速のためパドルシフトを使いエンジンブレーキをかけようとこころみるも減速せず、再び冷や汗が…（MT車なら問題ないのだろうが）。隣にのっていた友人は私以上にこわばっていた…。
その後、新東名を使い清水〜東京へ…。感想は一言…「なんて、重いんだ…」ただ、私はこれまで日本の道路にはクルーズコントロールは不要だと思っていたが、MRCCは本当に便利。１１５�qにセットした状態で、あれよあれよと東京にもどれた。

【乗り心地】
　街乗りでは静かで、パワーも十分でエンジン音もここちよく、◎。高速、坂道では、冷や汗ばっかりかいているので、良いか悪いかは評価不能…。

【燃費】
　現在の街乗りでは、リッター１０ｋｍあたりを行ったり来たり…。しかし今回の高速走行では、リッター１６ｋｍまで達したこともあったので、現時点では満足。

【価格】
安全機能をはじめ、MRCCなど装備は充実しているが、正直もう少しお金だして2.0Lにしとけばよかった。（自動車税も高くなるけど…）立ち食いそばに例えるならば、腰の弱いそばに、あれこれとトッピングして”お得だ！”と喜ぶよりも、トッピングは少なくとも、多少高い”腰のあるそば”を喰った方が、結果的に満足度は高い…（２０S　Touringならば、なお良し）

【満足度】
以上のとおり、もう少しお金を出して2.0Lを買っておけば良かったと後悔しております（色も無難にシルバー当たりに…）。３名以上で遠隔地へ行楽に行く機会の多い方や、現在2.0リッター以上の車ににお乗りの方には正直おすすめ出来ません…。MRCCは確かに便利だが、街乗りではあまりいらない機能ですし、私自身も１年後にはあまり使っていないと思う…。

でも何よりも気になるのが、後部座席のドアのチープさ…。試乗に行った際は必ずご自身で確認下さい。
マツコネは、来月無償アップグレードされるので、ノーコメント。（地デジの画質は上がらないんだろうけど…）

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年4月

購入地域

千葉県

新車価格

213万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[パトリックイカルド]

2015年3月8日 15:40 [804405-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

値段相応なのか？

【エクステリア】

９割方、エクステリアのみで購入を決めました、正直今の国産メーカーの中では唯一、外車と対等に渡り合える色気のあるデザインだと思います、ただデザイン重視の為、サイドミラーは小さく、後方の視界も悪い為、バックカメラは必需品です。

【インテリア】

色んな方が書かれているように、絶対的な収納は少ないです、タイトな運転席、ハンドルのデザイン等は乗り込んだ瞬間やる気にさせてくれます、後部座席はデザイン優先の為、快適な広さはないですが女性と子供だけなら十分です。
シートに関しては少し素材が安っぽい感じがあります。

【エンジン性能】

エンジンに関しては、正直出足しはよくないです、踏み込んで回転数があがってもエンジン音のみ大きくなるだけで、車速があがってこない感じです、会社の社用車のトヨタサクシードのほうが出足はいいです。

【走行性能】

ハンドリングに関してはＦＦながらニュートラルステアでＦＦ特有の前輪が引っ張っているという感じが少なく、よく出来ているとおもいます、ただマツダが唄っているハンドリングの際に一瞬の溜めを作りましたと言っていますが、正直ハンドルを切りはじめてからの反応が悪いです（スポーツカー等から乗り換えた人には違和感があると思います）、あとアクセルを離した際に、まずキャパシタに充電する為、エンジンブレーキはよく効きますが充電が完了（又は終了）するとスｰッとエンジンブレーキが弱くなりあわててブレーキを踏む事が多多あります、後、自分的にはこの車のブレーキにいまだになれません、低速ではカックンと止まり、高速ではそこまで効きがよくない（自分には最大の不満）

【乗り心地】

１８インチですが乗り心地は悪くありません、前所有車のレガシＢＨ５の１７インチ（ビルシュタイン）のほうが乗り心地は固めでした、ショック・サスに関しては少し柔らかい（ロールが以外に大きい）と思います。


【燃費】

正直、外観以外で購入を決めたポイントが燃費でした、街乗りで１３キロ、高速のみでは１８キロ位走ります、ハイブリットに比べれば非凡ですが全車と比べれば金額的に半分になりました、ただ走りの楽しさも半分になりましたが。

【価格】

価格的には、適性だと思います（安くもなく高くもなく）

【総評】

見た目と燃費のみで購入に踏み切りましたが、正直、運転していて楽しさはありません（マツダのＣＭやネットでの書き込みの高評価が不思議です）購入してそろそろ１年になりますが、車は外観や燃費も大事ですが、道具としての使いやすさや性能のほうが自分には大事だといまさらながらに気づきました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

[しんの字]

2015年2月12日 22:20 [797257-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

アクセラで一大事です！

購入して1年、満足度は高かったんですが…
つい1週間前に深刻な不具合にあいました。それは朝方7時頃いつもの出勤時の出来事。出発して3分後、いきなり強烈な衝撃。何かにぶつかったかなと思い車外を確認しますが何もありません。不審に思いながらも時間もおしていたので再運転した1分後にまた同様の強烈な衝撃。丁度大きめの縁石にぶつかったような感じでしょうか。エンジン警告灯が点滅、エンストはしておらず、危険と思いながらも30分かけて出勤しました。その間は発生しませんでしたが、すごく不安でした。
私は運転歴30年以上ですが、こんな経験は初めてでした。
現在ディーラーで検証中、コンピュータにも異常なく原因は不明、とりあえずATの部品交換をするとの事でした。
ディーラーも本社に確認しても初めての現象らしく、これで改善出来るかわからないとの事。
もし高速走行中だったらと思うと…どう対応すべきか悩んでいます。長くなって申し訳がないですが、ご意見頂ければ本当に助かります。宜しくお願いします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

三重県

新車価格

237万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ラク♪]

2012年8月21日 13:20 [528156-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

試乗

マツダフェアで試乗してきました

外観はロードスター系を除くとマツダで一番まとまりがいい
ちょっと見ただけだとこのクラスとは思えないスタイル
内装はかなり安っぽいちょっと不安になる質感
座り心地はあまりよくない　
その上腰の角度や足の置き場やハンドルの位置関係などなにか人間工学にあっていない感じがする
エンジンは良く回るというか回さないとこの車格に対してさえ非力に感じる
低回転時のトルクが薄く　パワーバンドが狭い感じがする
ハンドリングは車格よりしっかりした感じで街中の試乗だと破綻しそうにもない
ちょっと古風なスポーツカー感覚

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

[haorenn]

2011年12月3日 01:51 [458998-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

見積もりを出してもらう際に試乗してきました。

乗り換えるため、以前から気になっていたアクセラスポーツに試乗してきました。

試乗程度ですので、すべてを把握している訳ではありませんが感じたままに書かせていただきます。

エクステリア

このデザインは好きです。マツダ独特のデザインで、素直にカッコいいと思います。
マイナーチェンジして気になったのが、フォグ。
これはマイチェン前の方がかっこ良かったと感じました。

インテリア

好みなのかもしれませんが、自分にはしっくりきませんでした。

エンジン性能

何と言っても今回のマイチェンの要と言っても良い、スカイアクティブ。
が、かなり残念でした。これがこの車を選択しなかった大きな理由の一つかもしれません。
なんというか、加速がもたつく。あれ？こんなもん？っと感じずにはいられません。
その後に乗った、インサイトの１．５の方がまだ加速しましたし、満足のいく物でした。
軽などの小排気量の車からの乗り換えであれば全然問題ないとは思うですが、ダウンサイジングを考えている方には向かない加速感です。乗れればいいやと思っているのであれば別ですが。

走行性能

もう一つの目玉でもある6速AT。
これは、素直によかったです。変速ショックもなく、いつ切り替わったのかわからないほど。
加速のため、キックダウンした時も回転数が上がり、加速していくことで切り替わったと初めて認識するほどです。

乗り心地

足はこれは柔らかいというのでしょうか？
変な突き上げもなく、不快感なく走行できました。

燃費

これが意外なほどに残念。
なぜなんでしょう？試乗車で乗り方にもよるのかもしれません。
それまでに試乗した人たちの乗り方がそんなにも悪かったのでしょうか？
平均燃費が９。いやいや。仮にも燃費で勝負してきた車種でその燃費はいかがなものか。
ディーラーの方も、なぜかこの試乗車は伸びないと頭を悩ませていました。
ちなみにその日の試乗での採点は５点満点でした。

価格

これも選ばなかった原因の一つ。
マツダの車はすべてそうなのでしょうか？
自分がつけたいオプションなどを全てつけていくと３００万を超えました。
超えたのはいいのですが、これまたインサイトで見積もったときにはそれ以下で収まりました。
これではいくらなんでも比較対象から除外してしまいます。

総評

普通車を初めて乗る方には良いと思います。
また、同程度の排気量からの乗り換えでもそんなに問題はないと思います。
ですが、ダウンサイジングする方には違和感の残る一台なのではないでしょうか？
あの加速感は本当に残念です。ハズレだったのかあの加速で、この燃費。。。
良いとこなし？

乗車人数

2人

使用目的

その他

重視項目

エコ