マツダ デミオレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デミオ 2014年モデル	4.34	69位	494人
デミオ 2007年モデル	4.48	—位	86人
デミオ 2002年モデル	4.78	—位	23人
デミオ 1996年モデル	3.95	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	116人	-

デミオ 2014年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[flipper1005]

2025年6月23日 09:35 [967695-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

初のマツダ車購入、2台目需要で

【エクステリア】
最近のマツダのデザインをどう捉えているかによると思う。
個人的には、競合他社製品（ヴィッツやノート）対比で気に入っています。
他社はよく言えば万人受け、無難な感じなので、デミオの方が攻めている
感じが好印象。

【インテリア】
競合他社製品（ヴィッツやノート）対比では文句なく1番良い。
但し、細かい部分を見ていくと、プラスチックの質感など残念な部分もある。
（価格を考えれば、十分頑張っているといえる）

【エンジン性能】
ガソリン仕様を選んだので、ごく並な感じ。
1〜2名乗車で一般道なら十分でしょう。踏むと煩い感じがするが、これは
スポーティーさだと思っています。

【走行性能】
以前、社用車で乗っていたマーチと比べるとコーナーではかなり踏ん張って
くれる印象。この車格でこの程度であれば十分だと思います。

【乗り心地】
サスの設定/味付けの影響でやや硬めだが悪くはない。
後席の居住性は酷いレベルで、男性4人乗車はほぼ不可能な気がしますが、
2人乗り用+αと考えて割り切るしかない。

【燃費】
平均15km程度。ほぼ街乗り中心（９割）で、信号が多い場所を含む条件。
今まで2ケタ燃費の車を所有したことがないので相対的な評価はできないが、
個人的には満足。

【価格】
1300ccのクルマに総額200万超というと、やはり割高感に感じてしまうが、競合
他社製品も大差ないので、相場どおりの価格設定なのでしょう。
ちなみに、支払い額ですが、OPを色々付けて支払総額約210万円。値引きは
30万円に僅かに届かずでしたが、事前に見聞きしていた情報よりは多かった。

【総評】
私のみが運転していたので、今まで我が家のクルマは１台のみでしたが、娘の
運転免許取得を機に2台目として購入した次第。
娘は週一程度、しかも近所でしか乗らないため、年間走行距離はたぶん2千km
未満になると想定し、用途から判断してガソリン車を敢えて選択しました。
競合他社製品も見せましたが、娘も私もデミオが一番良いと考えが一致。
内装/外装が特に良かったですね。

後席は一応付いていますが、大柄な私は頭も足も窮屈で乗れません（笑
幸か不幸か、我が家は私以外女性ばかりなので、何とか…というレベルですが、
そもそも家族全員で乗るなら、”1台目”で私が使っている大型SUVに乗ればイイ
ので、気になりません。むしろ、2台目なら万能型より個性的な方が面白いかと。

相対的に見て総額が安価な車なので、その中での予算配分の関係なのか、
安全装備面では不十分な点もみられるのは残念（歩行者を感知しない自動
ブレーキとか）ですが、一方でBSMやHUDを装備など先進的な面は高評価。

年次改良的にちょくちょくモデルを切り替えていく部分は、新技術を積極的に搭載
してくれるので購入する側にはGoodだが、既所有者目線では微妙かもしれない。

Web上ではかなり不評なマツダコネクトに関しては、この値段なら十分ではないか
という感じ。
更にUpチャージで構わないので、画面を大きくできるような選択肢があるとイイの
だが…


今迄、マツダ車は喰わず嫌いでしたが、初めて乗ってみると中々ヨカッタ。
アクセルの位置など座ったときにしっくりくるトコロ、実際に運転してみての感触
など「人馬一体」なるほどなぁ…と。
というワケで、私自身も週末に気が向くと1人でぷらっと乗って楽しんでいます。


2025.6.23追記

HUDは問題ないものの、スピードメーターの表示がされなくなり、修理費約10万円
とのこと。Web検索してみたところ、この車種では珍しくない種類の故障らしい。
（一部の買取店でも似たようなことを言われた）
基本的にメーター交換となり、ODOはゼロスタートになるため、買取査定上は減額
要因になるという業者もあった。
殆ど乗っていないこともあって、追加投資せずに9年目の車検目前で売却しました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

168万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Franky franky]

2025年5月17日 19:26 [1961712-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

気持ちの良い走りが味わえる旧デミオ

4年前に中古の13Cのマニュアル車を購入して
現在も所有。軽快で乗りやすく、新しいデミオやmazda2とは違った、気持ちの良い身軽さが味わえます。

【エクステリア】
前がスマイルしている後期型。

【インテリア】
プレーンなプラ感満載の感じが、今となっては
逆に落ち着きます。内装からの音が出やすい。

【エンジン性能】
４気筒の滑らかに吹け上がるエンジン。
1人だとついつい一番伸びる2速を引っ張ってしまいます。高回転するエンジンではないですが、
聞きようによってはアルファロメオっぽい乾いたいい音がします。

【走行性能】
ハンドリングが素晴らしく、街乗りやワインディングでキビキビ気持ち良く走ります。4人乗っても、力不足と思える場面はあまりなく、1トン以下の軽い車体効果が効いています。
ただ長時間の高速の走りは凡庸な感じで、ちょっと疲れます。シートも長時間乗るとお尻が痛くなります。

【乗り心地】
スポルトほど硬くなく、それなりに安定感があり、基本しなやかな乗り味。
この頃のデミオはまだ少し跳ねる感じがありますが、ダイレクト感があって、嫌いではないです。荒れた道は少しパタパタしますし、タイヤノイズも高めですが、タイヤをコンフォート系に変更で乗り味よりスムーズになり、ノイズも少し改善します。

【燃費】
街乗り中心で14くらい
【価格】
4年前に2万キロの中古13C MTを35万で購入
コスパがすごい

【総評】
たまたま知り合いのDEデミオの助手席に乗った時に乗り味の良さが気に入って買いました。
仕事柄よくレンタカーを利用してまして、当時乗ったコンパクトカーの中ではダイレクト感がピカイチでした。
特に突出したところはないけれど、シンプルで
昔のヨーロッパのベーシックカーみたいな感覚で気持ちの良い走りが楽しめます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 13:55 [934373-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

エンジンがイマイチです。

2024.4追記
このデミオはそのまま、マツダ2に車名が変わり引き継がれました。
凄く走りがいいとか、尖ったところはありませんが、丁寧に作られた良いクルマです。

【エクステリア】
かたまり感の強い個性的なデザインです。
レベル高いです。

【インテリア】
１７７万円のレザーパッケージの場合は、６エアバック、自動ブレーキ、など安全面の配慮はもちろんのこと、オートエアコンなど当たり前にほしい装備はすべて揃います。

内装の質感もこのクラスでは良いです。

【エンジン性能】
残念なのはエンジンの設定です。
１３ＳのエンジンはSKYACTIV-G 1.3と呼ばれる１.３Ｌのエンジンですが、９２ＰＳを６０００回転で発生し、４０００回転で１３．２kgmのトルクを発生するエンジンは、１５００〜２０００回転程度のトルクが細く、２０００回転程度まででは十分な加速が得られず、３千回転位回さないと普通に加速しません。

【走行性能】
ハンドリングの良さ、安定感はこのクラスではトップレベルです。
欧州のライバルとも肩を並べられるレベルです。

【乗り心地】
固めですが、まずまずの乗り心地です。

【燃費】
ガソリンの場合は、エンジンを回しがちになり実燃費はイマイチかもしれません。

【価格】
他の車種と比較するとコストパフォーマンスはとても良いです。

【総評】
とてもコスパの良い装備も充実した走りも良いクルマに仕上がっています。

少しだけ残念なのは、せっかく欧州のライバルと並ぶハンドリングや安全装備を備えているのに、１．３Lのガソリンは最大トルクを4000回転で発生するように、実用車としてのエンジン性能が足りらず、ディーゼルターボ１．５Lとなるとパワーは十分ですが、今度は少し頭が重い感じで前後バランスがもう一歩となってしまいます。

改善するにはピークパワーを落としてでも、例えば１５００〜２５００回転あたりの実用トルクをプジョーの１．２Lのノンターボのように低速トルクを充実させて、パワーが足りないと感じなくさせてほしいところです。

このあたりが、スペック優先の国産エンジンの問題点ですね。このあたりが欧州車のスペックを捨てて実用をとるスタンスとの違いであり、国産エンジンに改善してほしいポイントとなります。

いまでもこのクラスでは一つ抜けた良いクルマです。
このあたりがクリアされると、さらに文句なしの良いクルマになりますね。

レビュー対象車

試乗

[kumanyc]

2022年9月1日 22:53 [1388496-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

最初で最高の愛棒

【エクステリア】
2006年式エアロアクティブ。
この世代、このクラスの中ではとてもカッコいいと思います。カラーも2020年流行りのグレー系のカラーにして正解でした。

【インテリア】
このクラスではとても広い。
フィット、コルト、ヴィッツ、マーチなどと比較しましたが1番広い。
ユーティリティも優れ、後席と前席を繋げ、フラットなベッドに出来る。
素材としては、プラ系を多用しているがその恩恵として、傷を気にせず思うようにガシガシ使えるので、相棒感がすごくあります。

【エンジン性能】
Zoom-ZoomのCMでおなじみ。
ちゃんと走ります。
静粛性や振動は値段相応です。

【走行性能】
走りは良い。
軽快。
が、登り坂は苦手。ブォーンと頑張って登るデミオが愛らしい。

【乗り心地】
普通車という乗り心地。
ショックもそれなりに跳ねます。
ロードノイズも大きめ。
雨音もボツボツ拾います。
ただ、その音さえも、デミオの声のように聞こえてすごく可愛く思える。

【燃費】
街13/l
高速16/l

【価格】
5年落ち88000kmで60万円で購入。
そこから12年乗ってます。
故障は、エアコン、マフラー、ブレーキアッセンブリー、電動パワステ、ファンベルト。
186000km走って、修理は車検を除いて20万程度です。
→2022
エンジンからのカラカラ音でマフラーガスケット交換。このカラカラ音は2年に1回は発生して処置が必要になります。

【総評】
大好きです。
見た目の可愛さ、サイズ、ユーティリティ。
この車で色々なところに連れて行ってもらいました。
見たことない景色、新しい体験、新しい人との出会いなど、僕を成長させてくれました。
もう古くなりあまり走っていないこの車。
どこかで見かけると、我が子を見つけたような感覚になります。

汚い話、毎年フェラーリを買えるくらいの収入はありますが、ずっとこの子と冒険していたいと思っています。
一度手放すとこの子にはもう巡り会えないと思います。

これからも丁寧にのっていくから、元気に動いてね。
大好きだよ。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[あかビー・ケロ]

2021年12月8日 20:43 [1303985-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

よもやよもやの走り味にニンマリ

廉価版でも凝ったデザインのメッキ加飾が

紅葉さがして近く山までドライブしてきました。2ヶ月くらい前ですが。
個体は令和元年式53,000キロ走行の1.3リッターAT、1人乗車、エアコンオン
今回は走りメインにレビューします

【エクステリア】
年数経ち新鮮味はありませんが、飽きの来ないデザインで工業デザインとしてはグッド

【インテリア】
前回気づかなかったがハンドル下部のシルバーがピカピカと、
廉価版のハンドルとは思えない。
見た目、操作性とも丸
オルガン式のアクセルペダルに足を乗せるのアクセルワークが楽な上、微妙に加減もしやすいのは丸

【エンジン性能】
5万キロ以上走ってもヤれを感じさせず前回同様引っ張っても上まで心地よい音でスムーズに吹け上がる。
パワー的にも必要充分あり1.3lとは思えなかった。

【走行性能】
前回試乗時にハンドル、アクセルとも重めでドッシリしてるな感じましたが今回は乗り慣れた為かボディが少し軽く感じました。
ワインディングに入ると予想より軽快かつイメージ通りのラインを取れる。ヤリスより硬めのスポーティな安定感あるセッティングで、デミオ2に装備したGベクタリング無くともコーナーも不安げなく軽快に駆け抜けれます。

【乗り心地】
走行距離5万キロで前回の試乗車より硬さは無く、ハンドリング性能保ちつつ、タイヤのハイトも、手伝って身体に優しい乗り心地

【燃費】
約70km走行し燃費計はリッター15.8kmを示してました。
結構回してこの数値は良いのでは。

【総評】
ノンストップ２時間半70キロ乗りまわしたが、ポジションしっかり合わせることが出来るオルガンペダルの恩恵か疲労感はほぼ無く完走できました。
紅葉にはまだ早かったけど、ちょこっと山間区間でロードスターからMX30までと同様に人馬一体を感じられるマツダの一貫した走り味を満喫出来ました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[cyber.heart]

2021年10月14日 15:26 [1503596-3]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

車検後、istop異常

2018に購入したが、納車後の洗車時にリアハッチバックドアに傷がついていた。さすがに納車時は外観のチェックだけで内装はあまり詳しくチェックしなかったのだが、30cm近い傷があり呆れた。ディーラーに言うと店舗ではなくメーカーとか言うが、メーカーでこんなでかい傷見逃すか？
マツダレベル？この車は妻用に購入したのだが、当時4WDモデルでサイズ的に適当な車がなくノート4WDも発売前だったので、これにしたが。傷を直すにしても工場が忙しいとか言われ後回しにされた。心の中で最優先でやれと思った。しかもディーラーとの距離も45km位あるにもかかわらず、積載車でなく普通に乗って持って行った。
こんなだらしないメーカーの車はダメだ。しかもoptionで付けたLEDのサイドのウェルカムランプの球が切れた時に在庫が広島でないと無いといわれ、なんで？と尋ねると今まで球切れの事象がなく、想定していないとか。
呆れて物が言えない。車は安い物ではないからよく車もそうだがメーカーも吟味してもらいたい。
他のレビューで買ってはいけない車とあったがまさにその通り、今は妻が他の車に乗っているため
自分が使用しているが、何故かistopの不具合が起こりネットなどで解決方法を検索したが、なんかバッテリーを新品に交換するだけでもダメとか言う記事を見た時に、他の人もやっぱり同じ現象が出てるじゃないか、しかも探せば探すだけ色々でてくる。ディーラーで一回目の車検後だから、余計に腹立つ。ディーラーに連絡してディーゼルだからとか言われ、他にも苦情があると教えられたが、自分の勉強不足だな。2度とマツダからは買わないが、ちゃんとした全国一律に対応できないなら販売しない方がいい。下取安いから買い替えも難しい。ちなみに買った店舗が1番、低価格だった。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

北海道

新車価格

226万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[m0chihiko]

2020年10月27日 18:58 [1381613-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

走るのが楽しいコンパクトカー

【エクステリア】
かっこいいけど、どこか可愛らしさもある。
顔はMAZDA2より好きです

【インテリア】
全体的にシンプルで収納も充分とはいえませんがチープな感じはなく、かといって高級感があるとも言えないですが全体的に黒でまとめられてるので落ち着いた印象です。
ただドアロックの開錠施錠は窓開閉のスイッチ付近にあるとより良かったかと思います。

【エンジン性能】
元々はロードスターを狙ってたんですが、3人以上で乗る事も少なくない為、そっちは物理的に諦めました。笑
しかしエンジンが大まかにはロードスターと同型みたいで、あの低音の片鱗が感じられます。

【走行性能】
加速はFFの方が軽い分良いんですが、逆に重さがある分どっしりと安定した走りです。同じデミオでも四駆になるだけでこうも変わるとは思いませんでした。
FFよりお上品な感じ。

Dモードでも充分ですが、狙い通りに加速減速したいならMモードのほうが走りやすいと思います。
CVTではなく有段ギアのATなので尚更欲しい時に欲しいだけ加速するというのに向いている
【乗り心地】
後席が狭いとよく言われますが、まともなドライビングポジション且つ助手席の人が自己中(笑)じゃなければ、後席に乗るのが大人の男性でもさほど問題ないかと思います。
もちろん広々とはしてないので、そういうのを求めるならフィットやルーミーなどの車内空間を売りにしてるものを買えば良いと思います。
【燃費】
割とエンジン回すこともあるのであまり良くないかもしれません、大体リッター13km
【価格】
妥当かと思います
【総評】
この車を買うまでは黄色い看板の某カーシェアをよく使ってました。コンパクトカーやステーションワゴン・SUV等も取り扱ってる車種は大体のものを乗りましたが、僕はデミオが一番運転しやすいし走っていて楽しいと感じました。
MAZDA2もカーシェアで乗りましたが静粛性は確かに向こうのほうが上です。それ以外は実際普段乗る分にはあまり違いはなかったです。
FMCが来るまでは余程こだわりが無ければ現状、良い個体があれば中古デミオで充分だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[たか3400-2]

2020年10月23日 07:45 [1380030-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

5MTは運転が楽しい

前車は新車購入のデミオXDツーリング(6AT)でした。MTの車を操る楽しさが恋しくなり、デミオ13Sツーリング5MTに買い替えました。

【エクステリア】
個人的に好きなデザインで満足しています。

【インテリア】
ずば抜けた高級感はありませんが、安っぽさはなく、所有している満足感があります。

○
適度な高級感
メーター周り
(タコメーター中央+スピードデジタル)
各スイッチ類が操作しやすい
シートヒーター
×
前席シート座面が短い。
(170cm以下の方にはよいのかもしれません)
ピアノブラックのプラスチック。
(ホコリと傷が目立ちます)
アクティブドライビングディスプレイ。
(私は使わないので、開閉オンオフスイッチがあればよかった)

【エンジン性能】
大きな力はないですが、MTで補えるので、個人的には問題ありません。でも3速で走行時2速に落としたい場面があります。理想は6MTですね。
使い切い切れないハイパワーでは使える場所もないので、MTで工夫して、適度なペースを保ち、楽しむのもよいかなと割り切っています。

【走行性能】
基本的によいです。しかしワインディングカーブで、ヒラリとしており、ペースを上げると少し怖いです。XD ツーリングの方がドッシリ、脚も粘ってくれます。

軽快感
13S>XD(XD フロントが重い)
重厚感
XD >13S
粘り、限界域でのコントロール性　　
XD >13S

【燃費】
約2万km走行していますが、燃費計で16.3km/Lです。

【その他】
シフトフィールGood！

サイドブレーキの効き不安
(坂道にとめる際は不安です。ギヤをローに入れても、エンジンが車重で回転するため車が下がります)

アクセルペダルがブレーキに対して低すぎる。(ヒールトゥをしなければ問題ないのですが)

クラッチを踏み込んだところからミートするまでの距離が長すぎる。

エンジンの音が室内に入ってくる方が好みです。(少し静かすぎる)

私の小学生の子供が、後席に乗るのには十分な広さです。

【総評】
走りの目線で評価しましたが、よい車です。評価は純正状態で行いました。

リジカラをつけた状態では評価していませんが、車の剛性感UP、走行性能抜群です。元々の車のポテンシャルが高いからかなと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ASAKAZE1994]

2020年8月31日 13:38 [1362921-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

遠出したくなる頼もしい相棒

【エクステリア】
このクラスでは随一のスタイリングで一連のマツダ車の中でも最も好きなデザインです。最初はフロントとは不釣り合いなリアの丸っこさが気になったものの、慣れるとかわいらしく見えてきました。なんといってもソウルレッドの色合いが最高です。
【インテリア】
運転のしやすさを第一に掲げるマツダらしく、自然なドライビングポジションがとれる秀逸なデザインです。やはりペダルが自然な位置にあるだけで疲れも違います。おまけ程度のヘッドアップディスプレイが付いていますが、視線を落とさず速度を確認できるのでなかなか便利です。後席はこのクラス随一の狭さですが、新生児用のチャイルドシートも案外余裕をもって装着でき、普段使いでは不自由は感じません。
【エンジン性能】
ディーゼルを購入しました。このエンジンとDPFとの闘いは避けては通れません。自分はセタン価を向上させる添加剤を使用することで、街乗りが多いものの、DPFの再生間隔を270kmぐらいでキープしています。ガソリンエンジンに比べて何かと手間がかかることは確かですが、後述の素晴らしい走行性能のためには致し方ないと割り切っています。
【走行性能】
ディーゼルエンジンのトルクフルな走りはとても頼もしいです。1500〜2500rpmという低い回転数で最大トルクを発生させるので、ストレスなく加速、登坂できます。高速巡行中はほとんどエンジン音は聞こえず、少しアクセルを踏み足すだけで加速できるので、長距離の移動が本当に楽です。
【乗り心地】
購入したXDツーリングは16インチタイヤを履いているためか、乗り心地がやや硬めで結構衝撃を拾います。その代わり、高速巡行中は安定した走りを見せてくれ、上述の走行性能も相まって、このモデルは本当に高速道路に特化しているなと思います。
【燃費】
ハイブリットがない割には良好です。この酷暑下において冷房フル稼働、街乗りで18L/km程度です。特に秀でている印象はないですが、やはり燃料が安い軽油なのでお得感はあります。
【価格】
中古で買いましたが、上記性能を考えるととてもお買い得な車だと思います。
【総評】
上質感のあるエクステリアとインテリア、そして走行性能はコンパクトカー随一で乗っていてとても楽しい車です。高速巡行が得意な車ですから、ついつい遠出したくなります。そして、ディーゼルエンジンの癖の強さを長所とみるか短所とみるかで、大きく評価が分かれる個性的な車ともいえると思います。マツダさんにはこれからも個性的な車をどんどん作ってほしいなと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[しゅうささささ]

2020年5月24日 02:01 [1330782-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

レンタカーで乗った感想

【エクステリア】前のは四角いデザインでしたがこの型は全体的に丸まったデザインになっています
予想以上にコンパクトなため駐車がしやすい。

【インテリア】この世代のマツダ車は内装に力を入れているのか質感は高い。後部座席はフラットになるだけで前後には動かせない。だからカメラの三脚置くと隙間ができてしっかり固定ができない

【エンジン性能】普通に走ると遅いですが発進でアクセルを踏み込むとグワッと加速します。1.3リッターながら力強い加速をします。あとブレーキが効きすぎるからゆっくり踏まないと頭が上下にガクンガクン動く。

【走行性能】コーナリングは良い。FFだけどよく曲がる 前の愛車のNBロドと同じくらい曲がる。

【乗り心地】良い

【燃費】20キロ近く走ったがそれでも1目盛りしか減らなかったので燃費はいいと思う

【価格】中古がかなり多いので安いです

【総評】年数新しめ、かつ安価で低燃費、荷物もそこそこ積めるのでコスパはいい方かと。ただこの車は某社のハイブリッド車ほどでもないが人と被る確率はかなり高いので欲しいとは思わない。

レビュー対象車

試乗

[ヒラミー]

2020年1月22日 19:00 [1294334-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

これは本当にコンパクトカーなのか…？

デミオをレンタカーで半日借り、70kmほど一人や複数人で乗って走りました。コンパクトカーというにはもったいない程の完成度の高さに驚きました。

今回は下位グレードのレンタカーでしたが、走行距離は10000kmちょいで状態も良好でした。

【エクステリア】
落ち着きがありながらもやや鋭角的な雰囲気を感じさせるフロントデザインが印象的だった。どこかヨーロッパのCセグメントのような感じがあった。
横から見ると、非常にまとまりが良い。
リヤもやはりまとまりが良く、シンプルながらオシャレな印象だった。
エクステリアデザインはほかの国産コンパクトカーとは一線を画しており、高級感漂うものだった。

【インテリア】
こちらも非常に質感が高く、驚いた。
まず座った瞬間感じたシートのホールド性の高さ。他の国産コンパクトカーとはまるで違うとでも言うかの如くしっかりしており、長時間運転する場面があったが、全然疲れを感じさせなかった。
後席はやや狭い印象を受けた。4人ならまだ大丈夫だが、5人には少し無理があるかもしれない。
運転席まわりだが、こちらはまとまりが良く、ステアリングの握り加減がちょうど良かった。そして、メーターは見やすさ重視という感じで、情報を上手くまとめていた。
インパネの機器類も使いやすかった。ただ1つ不満があるとすると、ナビのスペック。このナビは他社のものと比べるとやや見劣りする印象で、少し前のナビという感じだった。

【エンジン性能】
他社と比べてパワー感を感じるエンジンに仕上がっており、マツダが誇るSKYACTIVEの賜物といえるものだった。やかましい雑音を立てず、聞いていて快適なエンジンサウンドを響かせていた。
トルクが太く、NAとは思えない低回転からのピックアップが非常に心地良かった。アクセルを軽く踏んだだけで加速してくれるので、乗っていて非常に楽しいエンジンだった。

【走行性能】
エンジンの回りはとってもスムーズで、6速マニュアルモード付ATとの相性もバッチリで、滑らかに走ってくれた。そして、回せばグングン加速してくれて、乗っていて楽しかった。
サスペンションも良い仕事をしていて、ちょっとしたギャップならなかったことにしてしまうかのような吸収の良さで安定感をもたらしてくれた。

【乗り心地】
まず、ボディ剛性が高く、ボディがしっかりしていたのが好印象だった。
また、ハイブリッドでもないのに、静粛性が非常に高かった。遮音材の使い方が良いのだろう。
サスペンションも良く、左右の荷重変動が少なく抑えられていた。それに路面のギャップなどの吸収も非常に良く、不快な揺れを感じることはなかった。
また、ピッチングやロールも少なく、他社の車みたいに体がもっていかれる心配は皆無。非常に安心して乗れる車だった。

【燃費】
電気モーターをもたないガソリン車としては優れた数字をマークした。天下のトヨタにはあと一歩及ばなかったが、乗ってて楽しいエンジンだったからいっか。

【価格】
完成度の高さを見た時に僕個人としては少し安いぐらいかとさえ思えた。もちろん納得の価格である。

【総評】
マツダの掲げる「人馬一体」が活きている車だった。この車なら少なくともヨーロッパのCセグメントとは互角にわたりあえる。
コンパクトカーを買おうかと考えている方には是非一度乗ってもらいたい。そして、候補に入れて欲しい。この車にはそれだけ勧められるだけの価値がある。時代はヴィッツやフィットじゃない。2020年、僕が見る限りこのデミオ(現MAZDA2)こそが国産コンパクトカーの頂点だ。

レビュー対象車

試乗

[ＨーＯＲＩＯＮ]

2019年7月7日 22:43 [1241223-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

高レベルな車

【エクステリア】
コンパクトカーにしては、長めのノーズがあり ルーフまで流れる様なプロポーションが美しい。
フロントライトが、クリッとしていて愛嬌がある。瞳の様なLEDのシグネチャーランプのデザインも好感。

【インテリア】
デザインセンスが良く、作りもしっかりしているため飽きがこない。ただ、材質が硬質の樹脂であるため、高級感までは無い。
少なくとも他社の商用車っぽかったり、子供っぽい様なデザインよりは、遙かに好み。
収納（特にカップホルダー）は残念。

【エンジン性能】
1.5ディーゼルは、初期はドッカンターボに近い特性で面白かったが、数回のソフトウェア書き換えによって、使いやすくなった。（大人しくなった？）

【走行性能】
高速道路を、追越車線で巡航出来る。
登りでも全く問題なし。
狭い道の小回りも良く効く。

【乗り心地】
運転席では特に不満無し。
助手席では振動を結構感じる。
エンジン音は抑えられているが、ロードノイズは煩い。

【燃費】
18-20km/l 軽油は安いのも良い。

【価格】
カーナビを良くも悪くも買う必要が無いため、
当時は割安感があった。
交渉下手のため、値引きは無かった。

【総評】
4年以上乗っていますが、概ね満足です。
コンパクトカーでスタイルを気にするなら、
未だデミオ一択ではないでしょうか。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

大阪府

新車価格

178万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Belle_Choco]

2019年6月11日 10:23 [1234070-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

よく作り込まれた車

【エクステリア】少し古さを感じますが、9月にMAZDA2に変わるとリフレッシュされると思います。後部座席の窓が高いので、子供の視界はあまり良くありません。
【インテリア】質感が高い。ポジションは調整範囲が広く、コンパクトカーにありがちなハンドルの遠さはありません。ここはこのクルマの良い点です。後部座席は狭さを感じます。長距離には向かないと思います。ラゲッジはまあまあの広さですが、開口部の高さが高いので背の低い人には積み下ろしはしんどいかもしれません。操作系は自然で、なにかが重すぎたり軽すぎたりしません。たぶん、ここはこだわりなのではと思います。
【エンジン性能】ガソリン車に試乗しました。少し登りになると、ギアチェンジが過敏すぎると感じました。ここは気になります。アクセルは操作に対して自然なだけに、登りで突然過敏になるのは残念です。ディーゼルがいいのかな？
【走行性能】クルマの挙動が、操作に対して素直です。ブレーキは踏み始めにすぐに反応しますが、それより踏むと自然な感じです。
【乗り心地】特に気になるところはなく、良いと思います。後部座席も問題ないようです。
【価格】グレードによる幅は広いので、選択によっては高く感じます。安全装備は標準でも良いものがつくので、下の方のグレードだったらお得だと思います。メーカーオプションの組み合わせだけは納得しかねます。

全体的にはとてもいい車です。9月にマイナーチェンジで何が改良されるのかも楽しみです。

レビュー対象車

試乗

[まる1968]

2018年11月14日 12:49 [1174215-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

三年以上乗っての感想

デザインイン
私は好きです
内装
値段の割には高級な感じで文句ないけど収納は星1
増やせばコスト増えるので、しょうがないのかなw
走行性能
もたつきに対してたまに指摘もされてますがかなり上級レベルの人たちの話しだと思う、私は気になりません。右折もスムーズに出来ます。
信号のない交差点からの本線合流も後続車にブレーキさせない素晴らしい加速します。車が完全に直進方向に向いてからフル加速してくださいね。でないと暴れて死にますよ。
乗り心地
これもたまに指摘されてるけど高級車ではないし値段も軽四より数十万UPで全部満足させるのは無理な話し 軽四より全然いいです 後部座席は軽四より多少上？
室内スペース
これは注意すべきポイント 乗る人の体格に付きますのでレビューをまともに信じないこと！我が家わちびっこなので全く問題なし
マツコネ
日本人作ったと思えない程の利便性 ナビは最悪レベルです。多分今後も改善は無いと思います。簡単なレベルの指摘すら改善されません。例えば選択するのに一番下限にあるものを選択するのにした方向しか動かせない普通は上にすれば下に行くのだけど(涙
そのような単純な改修で済むことが沢山あります。

燃費
これも乗り方 普段の使用スタイル 道路環境に左右されるのであまりあてにすべきでないと思います。
参考までに 県南部から高速不使用で標高1000以下くらい場所へ距離100キロくらいの道のりで22くらい帰りが市街渋滞入るまで30
トヨタの70系ミニバンで12くらのところを同じ道のりで22くらいなので比較から考えるとかなり良い成績です。
都市の市街地(渋滞の多いところ)はHV車以外は一桁代になりますよ。5が6に上がればたった1伸びても2割UPになります1UPなんて凄く微妙な世界なのでそのような使用環境下では過度の期待はしないことだと思います。トラブルの元になります。ディーラーもそのあたり丁寧に説明するべきです。
長くなりましたが少しでも参考になればと思います。
満足度4はカーボンの問題が今の所根本解決されていないと自分では思ってますのでー1です
解決できれば間違いなく5です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

岡山県

新車価格

199万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[より良い品を探して]

2018年11月9日 09:46 [1172807-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	無評価

燃費最悪 ハズレ車でした。

デミオ歴は15年以上。
2003年のタイプからスタイルが気に入って乗り尽くして来たら、今度の新しいデミオには裏切られた。
スタイルはカッコいいし、走りも気にならないし、
乗り心地も良くなっているのに、
燃費が酷い。給油量計算で7くらい。
満タン40リットルで280キロから300キロくらいしか走りませんよ。
昔のアメ車並み。3000ccでもおかしいくらい。

この個体のせいならちゃんと対応すべきだと思う。
そうでなければ、デミオ全体の問題なのか？
それならメーカーからの説明を求めたい。
カタログ表示燃費、7にしてください。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

東京都

新車価格

145万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。