日産 ティーダレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ティーダ 2004年モデル	3.87	—位	95人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ティーダ 2004年モデルの評価

1. 5 37%
2. 4 39%
3. 3 13%
4. 2 7%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.78	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.19	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.49	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.36	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.91	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[グラマン]

2023年8月10日 22:48 [528671-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

19年間の印象

2004年9月発売・登録、ディーラー試乗車（走行2600ｋｍ）を2006年5月に手に入れて2012年8月まで64000ｋｍ走行した印象です。
2019年5月87000kmで追記しました。
2023年7月ノート（2014年製、10300ｋｍ）と交換しました。
大きな問題はなかったと思いますが、寄る年月には勝てず故障が続きました。特にインテリジェントキーが効かなくなり、開け閉めや始動時に不便を感じました。タイヤもひび割れ発生、塗装劣化、9月車検の前に交換しました。

【エクステリア】
2004年発売の初期型ですがバランスのとれたよいデザインと思います。特に嫌みがない車体ラインで構成されているのがいい点です。後ろから見るとコンパクトカーですが斜め前からの見え方は押し出しがあって高級感があります。色はこの車に一番合っていると思うハーベストイエローで視認性がよくパーキングではすぐに見つけることができます。汚れが目立たないのも良い点でした。コンパクトカーですので取り回しもよく家内も気に入ってくれました。ライトの弱点がよく指摘されていますが、ハロゲンランプの照度は通常の走行では十分と思います。

【インテリア】
すでに指摘されているようにこのクラスでは広く、特に後席は余裕があります。ただ後席は乗り心地が悪い。インテリアはベージュ系の明るい色調でコンパクトにまとまっており、圧迫感がないので親しみやすいと思います。シートやドア内装もそれなりに高級感があります。小物置く場所も豊富です。

【エンジン性能】
　当初1500�tエンジンで心配でしたが必要にして十分な力を発揮してくれます。高速道路で120ｋｍ巡航が可能で非力ということはありません。燃費も8年前の車としては良いので気に入っています。音も静かと思います。

【走行性能】
　CVTですが適度に加速してくれますし街乗りでは不満はありません。ブレーキの効きもしっかりしています。コーナーでもしっかり回ってくれます。

【乗り心地】
　前席に座っているとわかりませんが、後席の乗り心地は悪く路面の突き上げを感じます。4人乗車でも広いから許される面がありますが、後席の居心地がもっとよいとよかったでしょう。遮音性がもう少しよいと高級車になれますが高望みでしょう。4万ｋｍでタイヤをエコピアに替えましたが乗り心地はほとんど変化しなかったのでもともとついていたTOYOエコタイヤのせいではありません。

【燃費】
　往復250kmの遠出をよくしますが15ｋｍ/Ｌで走ります。しかし今どきの車にはかないません。
【価格】
　ナビなどほとんどのオプション付いて中古総額160万円でしたのでコストパーフォマンスはよかったと思います。先日下取りの際の価格を聞いたところ8万円といわれました。1年車検残っていますのでもう少し使うことにしました。

【総評】
　ティーダは日産サニーの後継としての位置づけと思います。しかしサニーよりも相当に改良され、広い車内空間、低燃費、走行性能も十分で最新技術を導入した新時代の車です。ファミリーカーとして理想に近い車でした。ハッチバックが気にいらないユーザー層もいるかと思いますが、セダン型のラティオはデザインが破綻していますので、買うならティーダです。中国ではティーダの後継車が売り出されていますが、日本では兄弟車のノートに統合されるようでティーダは販売されないようです。ティーダ・ブランドは日産の看板の一つでしたので、今回の戦略は残念です。他社のＨＶカーに乗り換えることになるでしょう。
追加
　トヨタ・プリウス前期型・ツーリングSに乗り換えましたが、燃費・広さ以外はティーダは優れた点が多いと思います。特にプリウスに比較してハンドルの切れ味がよいことは印象的です。プリウスは取り回しが重たい点や、走行印象が鈍いので乗りにくい印象です。ティーダの軽快さは好ましいものと思います。しばらく２台キープで楽しみます。
2019/5 まだティーダをキープしています。大阪に娘と2年間行っている間にやつれが出ましたが、走行には支障ありません。バックモニターカメラがその間に曇ってしまい後ろが見えなくなりました。日産のプリンス系のディーラーに行って相談したら部品がまだあり、交換することになりました。2016年にタイヤをイエローハットのものに交換、バッテリーも2-3年ほどで上がるので数回交換しています。タイヤはダンロップのOEM製品で乗り心地も改善されました。今回15年目で車検が2019／9なので、入れ替えを考えました。ノート1200自然吸気エンジンスーパーチャージャーの中古を探しましたが、ティーダより内装などが低レベルで満足できませんでした。まだしばらく現役でいてもらいます。
2023年7月、結局ノートに買い替えました。ノートは中が広い、エンジンが1200cc、3気筒など特徴があります。しばらく様子見です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[みくりぱぱ]

2022年2月12日 19:14 [1550575-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

とてもいいですよ

中古で買いましたが、かなり良かったです！
中はかなり広いです。ほんとに。後部座席は大人でも足が組めるほどです。
妻は身長158cmほどですが、前のシートまで拳4つ分くらいあります。自分でも3つくらいあります。リクライニングもかなりできます。
シートも厚みがあるので座り心地も悪くありません。
乗り心地は少し微妙です。ラゲッジはまあまあ広いです。後部座席も広いのに良い感じです。。ただ、後部座席倒してもフラットにならないの減点です。
実は燃費が一番びっくりです。通勤距離が30キロくらいありますが、平均22くらいで最高24はいきました。素晴らしいです。
今はフィットge6 に乗ってますが、総合的にティーダが良かったです。
ge6後部座席はほとんどリクライニングできません。ラゲッジとの段差はできずにフラットにはなりますが。

総合的にはティーダは抜群にちょうどいいです。壊れなかったらよかったのになー

レビュー対象車

中古車

[わさびーむ]

2016年12月5日 21:51 [982934-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良い車でした！

家庭の理由により、コンパクトスライドドアに乗り換えしました。
スライドドアの縛りがなければまだまだ乗れる車です。
新車から来年で３回目の車検での乗り換え時期に今年他社に乗り換えを決めました。


【エクステリア】
見た目もよく、最近の日産のコンパクトカーよりも個性的で個人的には満足でした。
PAやSAでも分かりやすく、同一車がすれ違っても喜んで見つけていました。

【インテリア】
ティーダを購入する前まではレンタカーを使っていました。
このくらいのクラスとなると、FITやヴィッツでした。
我が家にも常時車が必要と考え、購入した車でした。
大人４人が座っても、ゆったりとできる室内環境は魅力的でした。
ディーラーからはノートを勧められましたが、スライドドアが付いていないのとインテリアの質で他社への乗換えとなりました。
ちなみにセレナも勧められましたが、大きすぎて検討対象になりませんでした。



【エンジン性能】
エコモードの設定でしょうか？出だしはいまひとつでしたが、通常走行に関しては全く問題がありませんでした。
1.5ℓの肺気量に応じた走りでした。
人通りの多い道も気づかれないくらいのエンジン音だったので、少し苦労しました。


【走行性能】
コーナーも直進も安定していて問題ありませんでした。
下道も高速道路も全く問題ありません。


【乗り心地】
シートもしっかりしており、前も後ろも不満はありませんでした。
ただ、運転席とハンドルの位置が若干ずれている気がしてその感覚がつかれましたね。


【燃費】
下と上の混合で平均16-18でした。後側だけだと、19-21くらいは調子の良いときは出ました。

【価格】
ちょうどよかったです。購入時FITと比べましたが、こちらの方が安かったです。

【総評】
取ってもよい車でした！スライドドアの問題がなければクルーズコントロールを付けて、更に乗りたいところでした。
ナビ連動の通信機能が最近では流行ですが、その魅力に負けて今回は乗り換えました。

走行距離は7年間で約38,000kmです。
中古で出回ると思いますが、良いユーザーに当たることを願っています。
初めての新車で、本当にいい車でした。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

167万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ティーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ネコラス１号]

2015年6月8日 02:40 [831335-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ティーダは頑張ってくれました

【エクステリア】
　高級感があって良かったと思います。ティーダの後継機種が出ていたら買ったと思います。
【インテリア】
　プラズマクラスター付のエアコンが重宝していました。エアコン独特のにおいがほとんどしなかったのが嬉しかった

【エンジン性能】
　高速道路を飛ばすのと山道以外は必要十分な性能だと思います。

【走行性能】
　マーク�Uから乗り換えた際、少々高速の出口でフニャフニャ感があったので、ストラットタワーバーを入れたら結構安定して走るようになりました。

【乗り心地】
　長距離を乗っても同乗者からは不満が出なかったので、クラスの割には頑張っていると思いました。

【燃費】
　今はハイブリッドカーが華盛りですが、比較的走行距離が短い私としてはコスパではティーダの方がすぐれていると思っています。

【価格】
　価格の割には優れた車だと思っています。
　高年式車の中古車もお勧めだと思います。

【総評】
　既に手放してしまいましたが、かなり出来が良い車だと思います。
　大人が4人乗ってキッチリと座れる車という基本が出来ている車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[smart431]

2012年11月18日 21:59 [548478-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

なかなか良い車

2007年式で2010年に7000km走行の中古で購入しました。

【エクステリア】　良いデザインだと思います。

【インテリア】　　非常に広く、4人で長時間乗っていても疲れません。

【エンジン性能】　冷房使用での坂道加速はもたつきがありますが、高速の合流などは楽々です。

【走行性能】　　　運転しやすいです。　CVTもいいですね。　

【乗り心地】　　　純正タイヤは走行音がうるさかったですが、エコタイヤ（good year gt eco stage）にしてからは静かになり、ゴツゴツ感もなくなりました。　

【燃費】　 街乗りで12-13km、郊外だと14-15km、高速だと18-19kmくらいです。

【価格】　　　　　日産ディーラー系中古車販売店で2年半落ち、7000kmでアルミ、HDDナビ、エアロ、ETC付きの中古で本体価格108万円でした。　いい買い物をしました(^^)

【総評】　　　　　空間の広さ、燃費の良さ、運転のしやすさが気に入っています。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

[rぐれいｔ]

2012年10月18日 01:47 [540859-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

くせのないコスパの高い車です

今年3月に購入し、半年経過と販売終了となったのでレビュー書いてみたいと思い投稿しました。
素人のレビューということを頭において見て頂きたいと思います。

【エクステリア】
外観は特筆すべき点はありませんが、いやらしさのないデザインだと思います。
外観は好みの分かれるところですが、後ろの形状がいい意味で日本車的でなく好きです。
車体下部のグレーの樹脂は残念です。

【インテリア】
足元・シートは十分広く男性4でも広々座れます。
シートは柔らかめで運転席の腰のサポートが弱く感じます。
上質感をうたっているだけに内装は同クラスの中ではトップクラスです。
本革のステアリングや一部合皮が使われております。プラスチック部分の安物感は感じにくいかと思います。
ただボタン類や開閉部など所々安っぽい所がありますので-1点

【エンジン性能】
特筆すべき所はエンジンの静かさ走行中はほぼ感じられません。
3000回転を越えると騒がしいとありますが、平坦な道であれば2500回転以内で100km/hまで十分加速できます。
定速維持は60km/hで1600回転、100km/hで2100回転程度です。

【走行性能】
恐らく純正タイヤの特徴かと思いますが、接地感がなく粘り強さがありません。
地面の上をフワフワスイスイ走っているような感覚なのにブレーキは十分効くので不思議な感覚でした。
タイヤをlemans4に交換したら、接地感、粘り強さの点は解消されました。
タイヤ交換後は4点です。

【乗り心地】
レビューで書かれている程の後ろの突き上げ感は感じませんでしたが、全体的に突き上げ感はあります。
特別サスペンションが硬いわけではないのに突き上げ感があるため乗り心地はあまりよくありません。
これもタイヤ交換後は、突き上げ感がなくなりしっとりした乗り心地になりました。
タイヤ交換後は4点です。

【燃費】
大阪都心部の通勤で10〜11km/lですので満足しています。
高速道路で18〜20km/l、信号の少ない郊外で14km/l程です。
最近のコンパクトカーはカタログ値で20km/l以上があたりまえになってきているので少し見劣りします。

【価格】
投稿日時点で新車はないと思いますが乗り出し180万円を考えると価格相応といえます。
平成23.24年式、走行距離数千キロの試乗車かディーラーの社用車と思われるバイザーやマットが付いていない中古車が100万〜120万でありますので、それを狙えばお買い得かと思います。

【総評】
上記価格のとおり110万円台で購入出来たのでコスパの高い車です。
新車購入していれば価格・満足度の項目は-1点したと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[キックルパンチ]

2012年7月4日 06:47 [517166-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

良い車

みなさんが言われている乗り心地の突き上げ感は確かに否めません。しかしフィットやデミオなど色々試乗しましたが一番ましです。車によってそれぞれ良悪があるのは当たり前。コンパクトカーなのだからあんなものです。他の人たちの悪評価を見て思わず意見を述べたくなり書き込みしました。不満がある人たちは、他人に言われるならいざ知らず、自分が汗水流し働いたお金で買った車を自ら馬鹿にしてまた明日から乗るのに気分悪くならないのか!コンパクトカーで値段相応のお金しか出してないのに文句ばかり言ってるのが腹が立つ。文句あるなら最初からシトロエンやゴルフでも高いお金出して買えばいい。金がなく安い車を買うくせに買ってから不満を言う。そういう人たちはどんな車を乗っても必ず不満を言うはず。多少悪いとこがあっても良いところでカバーして愛着持って乗ってあげたいものです。ティーダは値段からするとかなり良い車です。愚痴を言うならすぐ売ってもっと高級車を買ったらどうですか?

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

[てんてんてんくる]

2012年1月18日 22:13 [473830-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

実用的　+＠　という感じ。

購入後1年半たちます。
もともと室内空間の広さに惹かれて決めましたが、やっぱり広い！
旅行でレンタカーを借りた際、マツダのアクセラに乗りました。
特に後部座席が違うみたいです。

いかんせんメーンで使用するのが嫁で、大きい車はぶつけそうだし
（実際ティーダも何度かぶつけました・・・；）
小回りきくし、遠出も十分耐えると思うし、
必要十分だと思っています。

長くお付き合いするつもりですよ。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

[bijin]

2010年7月2日 21:37 [324557-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

いい感じです

いい買い物だと思います。
すぅ〜っと進む感じや　サスのききぐわい　乗り心地は十分です。
ビュンビュン走ります。
燃費はまだ分からないけどおそらくいい感じです。
個人的にはバイキセノン＋アクティブAFSはいらないです。
オプションのハイパーハロゲンバルブをつけてフォグランプをつければこちらの方が
俄然明るいですし、安くてすみます。
キセノンは雨なんかの時に見えにくいのでおすすめできません。
不満な点はこれくらいであとはおおむね満足しています。
いろいろ車選びは大変だとは思いますが、おすすめできる１台だとおもっています。
１度試乗したりしてみては？

[ナダ//]

2009年12月28日 10:01 [277466-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ルミナスレッド購入♪

前車イプサムがぶつけられて大破したため乗り換え検討し　スズキのスイフト、マツダのベルーサ、ホンダのfitの試乗を体験。しかしどれも帯に短し　たすきに長し･･･。

試乗はしていないがパンフだけもらったもので再度検討した結果　ティーダが浮上してきました。

新車だと予算がオーバー気味なので　中古も考慮していました。自宅に電話してきた日産の営業さんにも　ティーダもいいので中古で考えていると話し　どちらにしても試乗にどうぞ！と言うので翌日行ってみました。

ティーダとノートを試乗させてもらいましたが　広さとシートは断然ティーダだったので　外見はノートも好きでしたが　ティーダでほぼ固まりました。

新車だと180万越えの見積もりをもらっていたので　実際ここを出たら日産の中古車センターに行くつもりでの試乗でした。

ただ　前回はスーパーナビ割が入っていなかったのと運転中の使用も可能にしてバックモニターとともに取り付け、　値引きの話も相談にのってもらったこと（24万）、さらに乗っていたオンボロ軽自動車（残念ながら25万補助金対象外）を5万で引き取り、補助金申請手数料や下取り手数料などサービス、新車が来るまで代車用意などのサービス、　乗り出し価格を補助金含めて157万円を提示してくれました。

新車もサービスいいな･･･と思いながら中古車センターへ。ティーダもやはり置いてあり　ナビなし乗り出し約130万。色はシルバーなど多いが前回がシルバーのイプサムなので今度は目立つ色と家族の意見もあり　中古は（展示車も含む）ちょうど好みがあったらとてもお買い得だったのになぁと思いながら帰宅。
　自宅で両親に相談し　新車の方がいいんじゃないの？とアドバイスをもらい　結局試乗したその日の夜に　新車購入に至りました。

納車は来年1月15日ごろとのことで　今はナビつきのノートルミナスレッドを代車で借りています。来年　ティーダに会うのが楽しみです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

価格

[baum-kuhen]

2009年12月26日 01:01 [276760-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良いです。

先週納車したばかりで、200kmほど走った感想です。

外観は発売から5年が経つにも関わらず古さを感じさせない王道的なデザインだと思います。

内装については高級感はありませんが、うまく組み合わせてセンスのよい仕立てになっているという感じでこのクラスでは出色の出来だと思います。

今では貴重な5ナンバーサイズなのも良いポイントです。

時代の趨勢として、欧米や中国向けの車として開発されたものが日本で販売されるケースが多くなってきた今、ティーダは日本向けの車として製造され海外に輸出されている数少ない車です。

しかしながら次期モデルは前者の車として3ナンバーに拡大されるようで魅力が半減です。

燃費も非常に良いです。

走行性能について、あまり取りざたされませんが意外にスポーティです。

ステアリングフィールは適度に重く、運転していて非常に楽しいです。

エンジンも気持ちよく吹け上がります。

前車がホンダのエアウェイブで、ストリーム、フィットなどとも比較したのですが、それらがゴミに思えるくらい良いと思います（唯一迷ったのがマツダのアクセラで、これも素晴らしい車です）。

不満な点は、特にありません。

フルモデルチェンジが近いですが、日本向けに開発されたものではないようですので、現行モデルはおすすめです（3ナンバーになって売れるとは思えません）。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[ちぇぶさん]

2009年12月16日 13:45 [274243-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

フィットからの乗り換えです

先週納車されました。

モデルチェンジ前年ということで、大幅値引きもあり、Ｃ／Ｐは屈指だと思います。
アクセラの足回り、ティーダの居住性、新型ポロの完成度で迷いましたが、
後部座席の広さと内装のクオリティ感でティーダに決めました。

一日中乗り回しましたが、噂の突き上げ感はほとんど感じられませんでした。
前に乗っていた初代フィットの突き上げに比べると遥かにマシです。

でもホールベースの長さからか、道のデコボコに合わせて床がフワフワする
妙な印象を受けました。この辺が「ベースがショボい」と言われる所以ですかね。

総じて大満足です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

[リチウム電池]

2009年8月2日 06:46 [241524-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ティーダ 2004年モデルのレビュー

ノートからの買い替えです。

購入後　約1ヶ月の感想です。15M タイプ+バイキセノン

�@良い点
　・室内が非常に広いので居住性が良い、荷物スペースも広い。
　・インテリアは派手ではないが　安っぽくもない。
　・遮音性も良く静かである。
　・燃費性能が向上している、直近データ(高速道路比率83%で17.7�qの燃費)
　・値引き条件が良い(30万越え)

�A気になる点
　・椅子のリフト・リクライニングレバーが左にあり慣れが必要
　・坂道ではパワー不足を感じる
　・道路の轍等のショックが大きいので乗り心地に不満あり
　・ハンドルの切れ角が不足しているので小回りがきかない
　・後方視野が狭い　ドアの後にもう一枚ガラスが欲しい

こんな感じですが、概ね不満の少ない良い車だと思っています。
燃費に関しては　ノートからの乗り換えですが、格段に進歩しています。

[うぷーな]

2009年6月24日 02:53 [230617-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ティーダ 2004年モデルのレビュー

4年ほど乗った感想を。

実に良い買い物をしたと思います。
カタログスペック以上に小回りが利かず、当初はバック駐車に若干戸惑いましたが、
概ね、コンパクトカーの取り回しとセダンの居住性を兼ね備えていると言え、
運転手だけでなく、同乗者にも実に快適な車です。
特にコンパクトカーや200万円前後のセダンでは犠牲にされがちな後部シートは
足下・頭上共に充分な空間を確保しており、成人男性でも窮屈に感じることはあまりないです。
シートの質も良い反面、後部シートを折りたたむことが出来ないため、
大きな荷物を積むのは難しいですが、後部シートを前方にスライドさせれば、
最大でちょっとしたステーションワゴン並みのスペースまで荷質を拡大できます。
この場合当然後部シートは人が乗れなくなれますが…

あとエンジン音がかなり静かですが、反面ロードノイズは余り静かではありません。
とはいっても、同価格帯の車と比較すれば静かな方ですが。

エンジンについては、出だしはもたつく印象が強いですが、
中速から高速についてはスムーズです。
坂道に差し掛かると減速が著しいため、アクセルワークがすこし煩わしいところはあります。
CVTをスポーツモードに切り替えればそういった問題はかなり解消されますが、
2500rpm位からエンジン音が急にうるさくなるうえ
当然燃費にも悪影響が出るので私はほとんど使っていません。

インテリアはシンプルですが、最低限以上必要な装備は揃っていますし、
チープさを巧く隠した好感の持てる雰囲気です。
外見は【オッサン車】と揶揄されても仕方ないモノかも知れませんが、
逆にチャカついた雰囲気がないため、幅広い年代に受け入れられやすいと思います。
オプションでいろいろ付ければ、外見も多少若者っぽくなるのではないでしょうか。

[nanono]

2009年6月13日 21:47 [227739-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ティーダ 2004年モデルのレビュー

採点のみの投票です。