日産 ティーダレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ティーダ 2004年モデル	3.87	—位	95人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ティーダ 2004年モデルの評価

1. 5 37%
2. 4 39%
3. 3 13%
4. 2 7%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.78	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.19	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.49	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.36	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.91	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[syusa3さん]

2019年10月6日 01:12 [1265557-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

親の車ですがたまに乗ります

【エクステリア】見た感じデカく見えますが5ナンバーです。
地味な見た目ですが、リアテールはまあまあかっこいいと思います。

【インテリア】シートは本革ではないですがベージュ色なので高級感があります。
リアシートを倒せばロードバイクが積めるので便利です。車中泊も快適に出来そうです。

【エンジン性能】CVTなので回しても うーんって感じです。しかもゆっくり走ってるとなぜかエンジンからカリカリカリカリ鳴るので多分壊れてます。

【走行性能】FFなのか、小回りがきかないです。駐車場が狭いコンビニから出る時は苦労しそうです。
加速に関しては少しアクセル踏んでるとあっという間に60キロでるので悪くないです。街乗りでは十分な加速です。
スポーツモードというのがあるのですが使い道がイマイチ分かりません。

【乗り心地】足が柔らかく、高級車のような乗り心地です。

【燃費】微妙です。平地では悪くありませんが、坂道をLレンジで走ってるとみるみる減っていきます。

【価格】人気があるわけでもなく、中古はタマが多いので比較的に安いです。

【総評】基本的にオヤジ車ですが、6MTもあるので胸熱です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[はやっってす]

2016年11月28日 20:14 [980893-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

乗り換えます

【エクステリア】
可もなく不可もなくでした
【インテリア】
広くて快適でした
【エンジン性能】
別に飛ばさないので満足でした
【走行性能】
雪道ではe-4ＷＤに助けられました
【乗り心地】
悪くないですね
【燃費】
親戚から安く譲り受けので仕方ないですが10も走りませんでした
【価格】
格安だったけど、マフラー、フロントガラス、車検等々莫大な出費でした
【総評】
ティーダのおかげで毎日楽しい生活でした
ありがとうティーダ

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[まぁとんとん]

2014年11月22日 19:21 [772058-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

運転がつまんない

数種類のニッサン車を経験した結果、ボディと電気系統が弱いというイメージだったのですが、営業に乗せられてつい買ってしまいました。
評判はそこそこ良い車だったのですが、数週間で飽きてしまい一年後には妻に譲って私は他の車に乗ってます。
とにかく走行時のボディ剛性がフニャフニャでスピードを出す気にならない車です。
そして、他のニッサン車と同様、２年でウィンドウの開閉が不能になりました。
とりあえずレザーシートで高級感を出そうと頑張っていますが、肝心の走りが追いつきません。
1500CCなので文句を言っちゃダメかもしれませんが、じゃフィットの1500と比べたらどうなんだって感じです。
妻が運転してＢＭと衝突しました。ＢＭはバンパーが少しだけへこんだだけなのに比べて、我がティーダは走行不能でレッカー移動した姿を見て、ヤッパリな〜、ボディはベコベコだもんな〜、と改めてニッサンのボディの弱さを実感しました。
テストでいくら良い数値が出てもアテになりませんね。
それにしても、どうしてティーダやノートが売れるんだろう？
確かに価格も高くないし、デザインもそれなりだし、大人４人がなんとか乗れるし、ボディサイズが交通事情にジャストサイズなのかもしれないけど、私にとってはボディ剛性の弱さは致命的です。
スカイラインがニッサンじゃなかったらな〜。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年2月

購入地域

千葉県

新車価格

161万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ティーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[skyline.R]

2012年1月9日 21:39 [471239-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

よくできた車です。

【エクステリア】
飽きのこないデザインでいいと思います。

【インテリア】
普段手に触れる部分が柔らかな素材で作られているのはいいと思います。
一番いいのはシートだと思います。
長距離もあまり疲れませんでした。
私的にこのクラスで一番座り心地のいいシートだと思います。

【エンジン性能】
日常的に使いやすくていいエンジンだと思います。

【走行性能】
気持ちリアの剛性が足りないような気がしますが、悪くないと思います。
走ってはセダンのラティオの方が個人的に好きです。

【乗り心地】
適度な硬さとシートのおかげで乗り心地はいいと思います。

【燃費】
エコカーの部類に入るのでいい方だと思います。

【価格】
モデルが古いですが、特別仕様などでお買い得感が高い車もあります。
内容を考えれば値引きもあるので高くはないと思います。

【総評】
私的にこの車は１.５Ｌクラスでは買って損はない車の１つだと思います。
この車はシートがいいので座るだけでも価値はあると思います。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

その他

[tosh-judy]

2011年5月21日 21:06 [411301-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

とにかく試乗すること

【エクステリア】デザインは大嫌い。これがフランスのトレンドだったの？
　　　　　　　　何とかデザイン賞受賞のルノー「メガーヌ」のコピーですね。
　　　　　　　　それにしてもデザインはとーっても古い感じ。
　　　　　　　　でもあまりTIIDAは走っていないからよしとする。　　
　　　　　　　　車高が高すぎる。高品位塗装が廃止されたのが残念。

【インテリア】　合皮と布のコンビシートは格好は良いがツルツルすべってホールド悪い。
　　　　　　　　身長175cmくらいの人に合わせて設計してある。
　　　　　　　　私は166cmですが座面の先端が太ももの裏に当たり圧迫感がある。
　　　　　　　　座面傾斜調整がほしい。
　　　　　　　　エアコンの風切音が大きい。

【エンジン性能】1500ccとは思えないトルクで1240kgの車体を軽々動かす動力性能と
　　　　　　　　静かなエンジンにびっくりしました。1800cc以上の感じです。

【走行性能】　　曲がる・止まるは問題なし。少し後ろがバタつくかな？でも許容範囲。
　　　　　　　　この価格でこれ以上の走りを求めるほうがおかしい。必要十分です。

【乗り心地】　　ゴツゴツ感はあります。でもスイフト・フィット・ノートはもっと酷い。
　　　　　　　　皆さんがスレで書き込まれているほど酷い症状では有りませんよ。
　　　　　　　　今までずっと大きな車しか乗ってきませんでしたが、車各から言って
　　　　　　　　十分だと思います。いまどきお財布から200万以下の出費で
　　　　　　　　買える車としては良い出来でしょう。技術の進歩を感じます。
　　　　　　　　自分は冬にスタドレスで試乗したのでゴツゴツ感を感じ取ることは
　　　　　　　　出来ませんでしたが標準装備の夏タイヤ（J50)ではやはり感じますね。
　　　　　　　　遮音性が悪いです。エンジンが静かだからなお更感ずる。
　　　　　　　　

【燃費】　　　　e-4WDで今は11km/Lくらいです（もちろん今は2WD）普通でしょう。

【価格】　　　　非常に安い。スタドレス（BS）・アルミ・純正フルセグHDDナビ+バック
　　　　　　　　ビューモニター・サイドバイザー・フロアーマット・ウインターブレード　　　　　　　　　装備でお財布から出た金額はほぼ車両本体価格でget。非常に満足。

【総評】　　　　4m以下のコンパクトカーでこの装備でこの金額でgetできるのは唯一
　　　　　　　　デミオと軽自動車くらいでした。
　　　　　　　　車各から言えば一番コスパが高い製品です。
　　　　　　　　全てが価格で納得と妥協の私でした。（なんと現金なやつ）
　　　　　　　　なにはともあれ数多く試乗することが一番大切です。
　　　　　　　　評論家のレビューやコマーシャルに惑わされてはいけません。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

[pcg-grt55e/b]

2011年2月25日 20:04 [389436-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

おおむね良いんだけどあれ？って瞬間が

長所
・大きさたっぷりで当たりのソフトなシート
座面が高く乗降性良くミニバン的なルーミーさ
・静かなエンジン停止時も振動はまるでない遮音も良い操作系も適切な操作感
・室内の広さ、幅こそ５ナンバー車なので限られるが
縦の寸法は大型サルーンを越える
荷台はクラス並みだが後席のシートスライドで自在に広がる

短所
・多くの人が感じる足回りのドッタンバッタン感覚
ハーシュネスそのものは少なくとも後期型では実際はそうでもないと思うのだが
ティーダに期待される快適さとのギャップ感で大きなものに感じる
純正タイヤもどうもいいものではないらしくこれを増幅させる
座面の高さの影響か揺すられ感も大きめに。

・ダッシュ周りの造り込み足らず（個体差でしょうけどこれ）なのか時々カチカチと異音が

・停止間際に抜ける感じのするエンブレ
一方空走したいときにかかる妙なエンブレ
トルコンATからの乗り換えだとここらが感覚のズレとして感じる

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[イタスク好き]

2011年2月9日 00:23 [384738-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

15M　2年10カ月の感想です。

数年前のガソリン高騰時に2000ccから、ダウンしました。
民主党がガソリン値下げ隊を結成していたころです。

1500ccクラスとしての室内のパッケージは、今でもクラストップではないでしょうか。
上のクラスでも、ここまで室内長を稼いでる車は、無いと思います。
高速道路でもCVTがいいのか、知らずに制限速度オーバーです。
チョイ乗りが多く、12.4km程度。

残念なのは、普段の乗り心地、ギャップでサスペンションで吸収するのではなく、ぐらぐらと車体の揺れがなかなか収まりません。
初めは、広さに満足していた家族から、乗り心地の不満が出てきました。
最近、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに試乗し、足回りの違いに驚愕。
ああ、インプにしておけばよかった。と、後悔しています。

まあ、車が悪いのではなく、本人の許容度の問題と思われますが。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

[ロッキー７]

2010年7月19日 21:37 [328854-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

乗り心地が固い

【エクステリア】
２BOXの中では一番気に入りました

【インテリア】
シートは高級感があります。
フロントは普通です。

【エンジン性能】
普通です

【走行性能】
普通です

【乗り心地】
良くないです。
燃費を良くするため、空気圧を高めに設定しているように思います。
路面の音もうるさく、ゴツゴツ感があります。

乗り心地に満足できず、タイヤを変えました。結構改善しました。

乗り心地に満足していない方はタイヤを変えてみると良いでしょう。

【燃費】
市内・・９．５ＫＭ
高速・・１７ＫＭ

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

[半分はプルコギ]

2010年6月7日 05:54 [318780-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

薄っぺらい高級感

試乗での評価です。あしからず。

【エクステリア】
コンパクトにまとまった普遍的なデザインだと思いますが新しさは感じません。気になるのはドアの開閉音の薄さ。ペコンという感じで実際薄いんでしょう。

【インテリア】
茶の間においた合皮の座椅子程度の高級感はあります。後部座席のリクライニングは特筆ものでこれだけのために購入してもいいと思います。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。

【走行性能】
まっすぐ走るし曲がります。凹凸を正確に拾います。

【乗り心地】
一言で言うと薄い。外側が薄くて守られている感が希薄です。シートや作りが高級に見えるのにゴリゴリ振動が伝わってくるので、底の薄堅い革靴の中にいる気分です。

【燃費】
試乗なので評価なし

【価格】
値段相応だと感じました。

【満足度】
走らなければいい車だと思います。それにつきます。

最近のコストダウン優先な車に比べたらまだましなのでしょうが、高級感の出し方がまがい物臭いと感じました。一通り贅沢をし終えた年寄りがタバコ代わりのパイポの意気で乗るならよいでしょうが、贅沢もしたことない若者が最初から選ぶ車じゃない。

乗車人数

3人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

[じ〜一号]

2010年5月30日 10:11 [317029-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

2004年式初期型

車は当たりはずれがあるといいますが、多分はずれを引いたのだと思います。

二年目に切れたブレーキランプ。

バックの時に視界を良くする為にサイドミラーが下がりますが、10回に１回は元の位置には戻らなくて、何回も修理に出したが最後には自分で修正して下さいという有り得ない回答。

そして、２年目から始まったCVTのもたつきと不具合でも以上なしの回答。
しかし保険がきれた５年半の今になって修理は無理なので取り替えで50万円位かかりますといわれました。

もうこりごりです(T_T)

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

[AJTGJM]

2010年1月2日 12:31 [279037-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

乗り心地と異音が…

【エクステリア】アクシスのデザインは満足できます。ノーマルティーダと同じ車には見えません。

【インテリア】デザインはモダンで特にシートの質感は高く上級車並みです。ダッシュボードは初期型のソフトパッドが廃止され、触ると普通です。最大の問題は異音。温度、湿度、直射日光、走行振動の条件によって様々な場所から色々な音がすること。かなりストレスが溜まります。

【エンジン性能】3000回転以下では静かで滑らか。高回転の伸びと低速トルクも両立。特に車外で聞く音の静かさは特筆できます。

【走行性能】予想以上に安定性は高いですが、ハンドリングはキレはありません。数年前の日産車の美点だった剛性感の高さが無くなっています。

【乗り心地】最大の欠点です。角のある激しい突き上げと音、路面のザラツキも伝わります。横断歩道のペイントでさえも突き上げに感じます。内装の異音を助長しています。

【燃費】郊外中心で16、街中中心で13で満足です。

【価格】装備内容からすれば納得ですが、マーチベースの基本性能は価格に見合っていません。

【総評】日産車らしい骨太な乗り味が無いのが寂しい限りです。モデル末期にもかかわらず、各部の完成度が低すぎます。乗り心地のレベルの低さは経験したことが無いほどで、到底我慢できそうにありません。買い替えを検討しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

[マシャ美]

2009年8月23日 15:11 [246744-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

ティーダ 2004年モデルのレビュー

まだ一ヶ月しか乗っていませんが、評価してみました。

良い点
１５Mですが、一通り標準で付いてます。
お得感はありますが・・・

悪い点
悪路を走ると最悪です。もろにデコボコを拾います。
シートは見た目は良いのですが、腰が痛くなります。
車体が軽いせいかふらつき感があります。

イプサム２０Lからの乗り換えで、物足りなさは否めません。
車検まで辛抱できるのか、それとも慣れるでしょうか。

[ゆうじろう＠T]

2008年12月14日 16:21 [175547-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ティーダ 2004年モデルのレビュー

１５M、黒、込み220万で購入。エクステリアは前から見ると地味。
後ろ斜めからみたときが一番好きかな。
若い人はインパルエアロにしないとジジくさい。
デイズグリルもいいけどボリュームがない。
インテリアは前車が下駄車だったので、雲泥の差で満足！
シンプルなので末永く付き合えるのでは？
室内も広いし、文句なし。
ただ、シートが柔らかくお尻が沈み込み不快。
これは低反発クッション使用で解決。
あとサイドサポートもしっかりしてないから、遠出する腰が痛い。
パーキングに駐車して長く座っていても腰・尻がいたくなる欠陥シート。
出だしはCVTでもっさりしてて軽に負けます。
けど、以外に低中トルクあり、街中では回せばそんなに不満ないです。
６０〜８０ｋｍ加速が一番いいような。
高速域はのびがない。
リヤ周りがプアなので、高速域からの急減速ではリヤがあばれてあぶない。
飛ばす車じゃないです。
爺さんがよくのってて、あおられやすい。
燃費は街中で15.7km位、遠出で16.8km。
ただ、関越で飛ばしたら12.7kmまで落ちました。
購入当初からリヤからガタガタと振動系の異音がして何度かディーラーでみてもらいましたが解決せず。
もう８万km、３年経つのであきらめました。
街中を少し走るならいい車ですが、国産でももっとしっかりつくってある車もあるのでいまさら買う車でもないかなと思います。
ディーラーの整備員の質も悪いし。
修理に出して帰ってきたとき、ナビが大音量でいじった形跡がありました。
少しタバコくさかったし。
ブルー系の方が整備員の質はいいような気がします。
結論、普通の車。

[角ハンガー]

2008年8月31日 16:36 [155552-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ティーダ 2004年モデルのレビュー

デビューモデルの15Mに乗っており、この度乗り換えることになりましたので感想を述べさせていただきます。ティーダに乗る前はヴィッツ（1000cc）に乗っており、デビュー直後に試乗しに行ったところ室内の広さと静粛性、インテリアの上質に衝撃を覚え即決で契約しました。特に室内の広さは身長180cm以上の私にとっては有難かったですね（余談ですが先日試乗したマークX250Gはティーダより圧倒的に狭いです。これには閉口でした）。乗り出して15000km位までは何の不満もなくご機嫌で乗っていましたが、徐々に変化が出てきました。変速ショックの少ないCVTのはずがATでいうところの1速から2速までのショックがはっきりわかるほどに感じられるようになりました。故障かと思いディーラーへ持っていきましたが、問題なしとのことで変速ショックは改善されず。時速40kmを超えるとCVT特有の滑らかさが戻りますが、こんなものなのでしょうか。最近は高速の合流で変速がちぐはぐの為加速が追いつかず、ヒヤッとすることがありました。内外装に関しては個々人の趣味志向があるので賛否あるでしょうが、私は気に入っていました。後は走行性能をもう少し改善してもらいたい車です（マイチェン後の現行車では改善されてるんでしょうか？）。

[たいがーれっず]

2008年6月16日 23:09 [142398-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ティーダ 2004年モデルのレビュー

先日、長距離試乗を行ったので、少々辛口目でコメントします。
車内に乗り込んだ瞬間、外側からは感じられない中の広さにびっくりした。
足元スペースや頭上スペースもゆとりがあり、運転席で広々スペースを
とってもリアシートは人が乗れるスペースを十分に確保できる広さがあった。
居住スペースや質感は大満足であった。
走行性能について、１．５ｌと１．８ｌに試乗したが、一昔前のエンジンとは違い
高速道路でも不便を感じさせないトルク感があり、軽快な走りであった。
１．８ｌモデルは大分ゆとりがある走りが出来、２ｌクラスと遜色ない走りであった。
惜しむならばＣＶＴの出来である。変速に関しては過不足なく、
むしろスムーズに変速していき、無段変速の優位性を感じ取れた。
ただし、停車寸前のフィーリングや特に超低速域でのフィーリングが
それまでの走りを台無しにしてしまっていた。
１．５ｌモデルで、その症状が顕著に現れていたと思う。
１．８ｌモデルでは、そこまでのひどさはなかった。
いずれにしろ、車両のタイヤの磨耗度やオイルの状況によっても
変化はあると思われ、試乗車の状況が悪かったのかもしれない。
今後の要望としては、１．８ｌモデルにＭＴが追加された訳だが
やはりパドルシフトでのＣＶＴ−Ｍ６の採用が待ち遠しい所だ。