ホンダ モンキー125

満足度：4.56

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング4位

集計対象42件 / 総投稿数42件

1. 5 62%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.93	4.45	1位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.91	4.19	12位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.25	7位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.64	3.97	1位
取り回し 取り回しやすさ	4.91	4.16	3位
燃費 燃費の満足度	4.90	4.14	4位
価格 総合的な価格の妥当性	3.62	4.02	14位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[きじろ]

2025年6月16日 22:30 [1964472-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

所有する満足感大

【デザイン】リヤランプとタンク形状以外は満点。所有満足感高い

【エンジン性能】空冷単気筒125なり

【走行性能】荒地はだめ　

【乗り心地】柔らかすぎる位

【取り回し】楽ちんだが、足つきは悪い

【燃費】素晴らしい。鬼燃費

【価格】高い

【総評】スポーツ走行しないで、走るなら大満足。いたずらされないか心配が増えました。

使用目的

通勤

仕事用

頻度

毎日

[ぶてぇ]

2023年4月22日 08:08 [1705470-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

小さな相棒

【デザイン】
レトロな雰囲気に丸眼で個人的にはドストライク。小ぶりな印象でしたが、実車を見ると意外に大きくて（想像より）びっくりしました。
かわいさ、かっこよさを兼ねた素晴らしいデザインと思います。

【エンジン性能】
旧型の4速モデルを乗っていないので、新旧比較はできませんが…
1速はかなり遅くもたつきます。スタート時のみ利用し、すぐ2速に入れるとその後はスムーズに加速していきます。
125cc単気筒なので、低中速トルクは必要十分でかなり扱いやすいです。
特に、5速の55km前後で走行する時の気持ちよさは今までのバイクでぶっちぎりです。
バイパスや幹線道路等の速い速度帯でも車の流れに乗れる性能はあります。
私にとっては、必要十分です。

【走行性能】
車体が小さい為、峠やワインディングもクイックに曲がります。攻めるようなスポーツ走行には向きませんが、安全速度でゆったり走行するのにはもってこいです。

【乗り心地】
シートが極上です。ふわふわです。
また、前後サスも柔らかめなので好き嫌い分かれるかもしれませんが、私は好きです。
エンジンも非常に滑らかですが、5速60km以上出そうとすると個人的には不快なエンジン音が聞こえます。

【取り回し】
全く問題なしです。
軽い、小さい、扱いやすい。
足つきはシートが横にワイドなのと、マフラーやサイドカバーが横に出ているので小柄な方はつま先立ちになるかもしれません。

【燃費】
慣らしでリッター60は超えました。
普通に運転しても55?60近くはいきます。
燃費良すぎです。ありがたや。

【価格】
最近は排気量関係なくどのバイクも高いです。
44万はびっくりしましたが…仕方なし。

【総評】
トコトコ下道を景色を楽しみながら、のんびり走るバイクです。大きい排気量のバイクにも乗りましたが、私はのんびり派なのでモンキー125はピッタリです。見た目も好みで気に入っています。
スポーツ走行や攻めた走りがしたい方には不向きかもしれません。穏やかな気持ちにさせてくれる相棒で、可能な限り綺麗に維持して大事に乗りたいです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[FS372]

2021年9月9日 20:55 [1493303-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

自然の景色に溶け込む秀逸なデザイン

お借りしてのインプレションになります。
Ｚ１２５proと比較しながら綴ってみます。

【デザイン】
50ccのモンキーより大柄になったとはいえ、ひと目で見てモンキ−とわかる、かわいいデザイン。タンクの造形や質感高いフェンダー、シートの作りなどはさすがだと思います。灯火類もＬＥＤ化されているので格好いいです。

ヘルメットホルダーがついていますが、ＣＢ400ＳＦと同じく形状が悪く非常に使いづらいです。ホンダさんがなぜこの形状を選んでいるのか不思議です。

【エンジン性能】
下からトルク感があり、中回転までひっぱりシフトアップする乗り方が似合うバイクだと思います。車の流れにも楽々ついていけます。ただ、登り勾配にさしかかるとＺ125が４速50ｋｍ/ｈでも失速せず登っていくのに対し、モンキー125は４速だと失速してしまうので、３速にシフトダウンする場面がありました。モンキー125とＺ125のギア比の関係でしょう。

エンジンは４速60ｋｍ/ｈで走っていると振動は気になりませんでしたが、３速にシフトダウンすると振動が気になりました。

【走行性能】
もともとがレジャーバイクであることから、コーナーをクイックに曲がり、速く走るバイクではないことが乗り味からわかります。タイヤ、サスペンション、シートが柔らかくできています。ジムカーナ的な走りというより、まったり景色を見ながらツーリングをするのが楽しいバイクです。

クラッチはとても軽くて操作しやすいです。

【乗り心地】
乗り心地はとても良いと思います。乗車姿勢は、タンクが小さくてニーグリップができないバイクなので、アメリカンとネイキッドの中間のような感じでしょうか。

【取り回し】
125ccクラスなので、軽くてＵターンも楽々です。

【燃費】
138.3ｋｍ走行、65.85ｋｍ/ｌ

とても燃費が良いです。

【価格】
質感や完成度をみると４０万円越えは致し方ないのかと。

【総評】
自然の景色に溶け込む秀逸なデザインのバイクだと思います。
車体の動きはＺ125比べると全てが優しく造られています。

クイックな動きやレスポンスを求めるバイクではないのがわかりました。
ゆっくり景色を見ながら、急かされることなくツーリングを楽しむ。

これがモンキーの世界観。

[癒しの旅人]

2021年4月8日 18:29 [1381718-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

バイクって楽しい

再レビュー
レンタルして半年。
どうしても手元に置きたくなり、ABSなし・ブラックを購入しました。
走り始めて感じるのはアクセル開けた分だけ加速します。しかし気持ちよく走るのは60km/hくらいまでです。70km/h超えて走ることはできますが、エンジンが苦しそうに音を出します。5速が欲しくなるところですね。
この4速モンキー125はトコトコツーリングするのが最適な使い方かと思います。

乗り心地に関しては、新車とレンタル車両（2万キロ走行）では違いがあり、新車はカッチリして安定してます。仕様が変わったのかと思うくらい安定してます。

街中を走るには充分な性能を備えており、スタイルが気に入っているならば買って損はしないと思います。




125ccエンジンを体感したく、レンタルしました。スタートしてすぐに感じたのは「これで充分バイクを楽しめる」でした。

【デザイン】
実車を前にすると想像したより一回り大きく、どことなく高級感がある。
かわいさとカッコよさの融合。
【エンジン性能】
交通の流れに乗ることは容易です。
70キロまで出しましたがスムーズに加速していきます。
【走行性能】
10年ぶりにバイクに乗りました。
コーナーでふらつきましたが、たぶん腕が悪いのでしょう。
【乗り心地】
3時間乗車。
シートが柔らかく、尻痛は全くなし。
【取り回し】
楽です。立ちゴケする気がしません。
【燃費】
レンタルで9割峠道。
100キロ走行して0.97リットルでした。
中板スレスレまで入れたつもりですが、まだ入ったのかな？
嘘みたいな燃費でした。
【価格】

【総評】
平坦路なら充分なパワーがあり、50〜60キロで流すと本当に気持ちいいです。
初心者やリターンライダーがバイクに慣れるのに適してると思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[はるすず]

2021年1月28日 00:02 [1413996-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

20年ぶりのバイク

20年ぶりのバイク購入、デザインに引かれました。

【デザイン】
かっこいいです、やっぱり丸目のデザイン最高です。

【エンジン性能】
街中では問題ないが全体的に非力、もう少しパワーが欲しい。

【走行性能】
直進安定性がない、60キロを越えると振動がすごい、軽いので風に煽られて恐怖を感じる時がある。

【乗り心地】
ゆっくりトコトコ走る分には最高です。
長時間乗っているとふかふかシートが柔らかすぎて逆にしっくりこない。
【取り回し】
軽いし小さいので最高

【燃費】
楽々50キロを越えます。

【価格】
高いです

【総評】
コンパクトで取り回しもよく街乗りは最高。
ツーリングではやはり非力、よく車に煽られます。
積載性は皆無、荷物を積むときは工夫が必要。
セカンドバイクとしては最高のバイクだと思いますが、メインだと不便なバイクです、まぁそれがモンキーなんでしょうが。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[dangan6919]

2020年12月30日 23:12 [1404021-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

奥さんのバイクです。

【デザイン】
とにかく可愛いです、奥さんが一目ぼれで購入しました、奥さん所有バイクの中で
唯一ノーマルで乗っているバイクです、今の形を変えたくないそうです。

【エンジン性能】
良く回るしパワーも申し分ありません。

【走行性能】
エンジンも安定していて公道を走るのには必要十分です、スピードも十分出ますし速いです。

【乗り心地】
肉厚のフワフワシートです、乗り心地も良くハンドルの高さやステップの位置も絶妙で素晴らしいのですが、私の乗ってきたバイクには無かった乗り心地なので自分的にはコーナリング等はイマイチ安定しない感じです、奥さんは体重が軽いので違和感は無い様ですが、自分の所有バイクならサスペンションは最優先で変えたいです。

【取り回し】
悪い訳が有りません、自由自在に取り回せます。

【燃費】
奥さんは軽いので、どのバイクも燃費が良いですリッター60Km位は走ります、メタボの自分が乗っても50Km以上は余裕で走りました。

【価格】
ABSモデルで値段は高いですが、損をしたと言う事は無く、不具合も出てませんので納得するしかないでしょう、発売して運良く3週間後に購入出来ました、奥さんも気に入っているので。

【総評】
モンキー125に関して自分は200Kｍ程度しか乗っていませんが良く出来ていると思います、カブやモンキーならタコメーターもいらないし、エンジンも125ccでこれだけ走れば十分だと思います、奥さんは通勤や近場のお散歩バイクとして乗っています、それにバイクが小さいので洗車が楽です、ガラスコーティングも楽にできるので常に納車したての新車の様に綺麗になっています、ちなみに洗車担当は私です。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[大阪太郎【仮】]

2020年4月9日 21:33 [1317224-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

気になる所が3点ある

特にデザイン最高です。
その他良い部分は他の方のレビューを見て下さい。
ホンダは楽しいバイクを作ってくれました。


主に気になった悪い部分を書きます。

�@通常走行でリアショックが傷つく
リアショックのスプリングがリアショック本体（チューブ？）と干渉する。
その結果擦れ跡のような傷が付く。
走行には支障ないとの事だが新車購入の場合、１度無償交換に応じてくれるとの情報もあり。
見た目が大事なバイクだけに残念。


�Aクラッチが遠く半クラッチ範囲が非常に狭い
0発進の際、一般的なバイクの感覚で発進しようとするとなかなかクラッチミートしないという感覚になる。
クラッチレバーの大部分を離した辺りでクラッチミートするので半クラッチ部分も非常に少ない。
慣れれば何とかなるがクラッチ調整をしても根本的な解決は望めない。
女性や手の小さい方は可変式のレバーに変更する等何か対策をした方が乗りやすいように思う。


�Bシフトの入り（フィーリング）が悪い
丁寧にシフトペダルを操作すれば問題無い。
しかし雑にペダルを扱うとギア抜け・ギアの入りが悪い等の症状がそれなりの頻度で発生する。
様々なレビューでも同様の報告があり、構造的にこのような症状が出やすくなっているようです。
剛性のある社外品に変更すれば改善したという報告も多数あるので余計な神経を使いたくない人は早目に変更した方が精神衛生上良いと思う。


気になった点をつらつら書いたが、
優れたデザイン・ワクワク感・所有感は他のバイクに無い唯一無二のモノがあります。
購入して後悔は無いバイクです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[しみたろう]

2020年2月28日 17:09 [1304969-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

甘く、穏やかな。

元カレ「GSX-S1000」を事故で失ってしまい、
骨折までしてしまったので、「もう、単車なんて乗らない！」って思ってましたが、
やっぱり、この病気は完治することはありません。
事故の日から半年余りでモンキー１２５で復活してしまいました。

１２５�tの単車は、スクーターばっかり（しかもシグナス等ヤマハばっかり）
乗ってきたので、ミッション１２５�tは２０年ぶりぐらいになります。
ですので、比較対象が分かりません。このレビューはあくまでも、
「４０万円近い価格の単車を購入したリターンライダーの率直な感想。」
っと感じでとらえて頂ければ幸いです。
５０代目前、１７７ｃｍ、体重ぬわわキロ大幅超の
サーカス団の老クマによるレビューです。


デザイン：
いいですね。気に入らないデザインの単車を購入する人は少ないでしょうが、
それでも、選択肢が限られるクラスなだけに、「デカモンキー」として、
上手くデザインがなされているなと思いました。
このデカさなら私のように大柄な人間が乗ることができますからね。
バックシャンだと私は思っているので、シートに書かれている「ＨＯＮＤＡ」の文字が最高です。
デザインと細かい部分の質感（塗装やシート、エンブレム等）が価格の半分を占めているのでは無いでしょうか。
それでも、あの長いリヤフェンダーが嫌なので車両と同時にＧクラフトのフェンダーレスを注文しました。マーカーが小さくてお気に入りです。

エンジン性能：
可もなく、不可もない必要最低限度のエンジンです。
トルクがあるかといわれると、うーん、あまりない感じだし、
気持ちよくフケ上がるかと言われたら、うーん、どっちにしろ８２００回転前後でレッドゾーンなんですよね？
そこに至るまでもどちらかというと、もっさりした上がり方です。
流れに乗れないということはありませんが、坂道の多いところではネガティブさが目立つエンジンですよね・・・。

走行性能：
前ブレーキは及第点です。不満のない程度に利きます。後ろも不満はありません。
ただ、サスペンションが柔らかすぎるのか、
リアサスの底付き・フロントサスのノーズダイブ大きい・８０扁平タイヤによる拭えない浮遊感等々・・・。
ネガティブな意見はいくらでもあります。が、ここでよく考えてみましょう。私は何という単車を購入したのか。
グロムですか？・・・NOＮＯＮＯ、Ｚ１２５ＰＲＯですか？・・・ＮＯＮＯＮＯ、
そうです！これはモンキーという名前の単車なんです！
緩い部分があるならば、それに体を合わせたらいいじゃないの。
我慢できないところがあれば、カスタムすればいいじゃない！
そう。これはモンキー１２５という「彼女」との甘く、穏やかな結婚生活を楽しむ行為なんです。目くじらを立てて乗るようなバイクではないのです。

乗り心地：
これはいいですね。シートが最高です。
元カレでやってしまった事故により、骨盤にボルトが入った状態なんですが、
長時間座っていると痛みが出てきます。それでも、
仕事場の椅子にブルーマジックを使用して座るよりも断然、快適です。
ただ、乗っていると後方にお尻が流れていくので、適宜、微調整は必要です。
でもそれも、「味」の一つかなと。

取り回し：
思ったより小回りが利いた（ハンドルの切れ角が以外と大きい）ので、
星４つですが、見た目以上に重い。
そして、持つところが全然ない。なので、今、カッコええグラブバーを物色中です。
シート下をもって、駐輪場でちょっとずらして・・・なんてことはノーマル状態ではちょっと無理。

燃費：
今まで乗ってきた単車たちが１０〜２０、
元カレで１８／リットルでも、「この性能でこの燃費、すごい！」と思ってました。
元カレと二股のシグナスＸ３型も２５／リットル・・。
ですので、モンキーのどんなに悪くても４５／リットルは驚異的です！
それであの走りならまあ納得できますよ。
ただ、私は乗るたびにガソリン入れたい派なのでなかなか減りません。
なので、星４つ。

価格：
前から思ってたのですが、この設問の意味がよくわからないんですよね。
購入先によって価格も違うし、それこそ、新車か中古かでも大きく違いますよ。
なので購入価格に納得できる買い物だったかどうかといえば・・・
ＹＥＳです。
納得できない人は買わないでしょうし。
私は、グロムを買うよりお得だと思いました。
それは細部の仕上げや質感がしっかりしていると感じたからです。
先にも述べたシート、塗装、エンブレム、他にも、ウインカーやフェンダーの質感は相当なもんです。
あと、乗ってたら自然と笑みがこぼれます。
３０数年前、最初に買ったＮＳＲ５０のように。
なんだかとっても楽しいんです。全然パワーはないけれど、それがイイ！
ただ唯一、ＬＥＤヘッドライトは暗い！もう少しどうにかしてほしかった。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[FZGTヨシ]

2019年12月13日 06:35 [1282932-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

近場から遠くまで

【デザイン】
モンキーの可愛い表情だけでなく、ツーリングバイクとして無理のないスタイルです。

【エンジン性能】
低速トルクがあり、ギアはロングだけど軽やかな発信から高速域までカバーしてくれます。グロムと低速コーナーからアクセルを開けるとおいて行けますが直ぐに高回転になると張り付かれます。エンジンの味付けが違うので仕方ありません。
【走行性能】
フロントの倒立、リヤの2本サスで中速まで快適です。切り替えしもリーンアウトで身軽にできます。下りは、よくきくブレーキと太めのタイヤで楽しめます。

【乗り心地】
フカフカシートで快適です。単身赴任で長崎から福岡の自宅まで180キロ走ってもお尻が痛くなる事はありませんでした。

【取り回し】
スーパーやコンビへの買い物にも快適にできます。農道にも心配なく入っていけます。

【燃費】
短距離で55キロ、通勤で60キロ、ツーリングでは70キロオーバーです。財布にやさしい赤猿です。

【価格】
装備を考えれば、良心価格だと思います。

【総評】
クロスカブから乗り変えサイズが小さいので長距離で疲れるのではと不安でしたが、満足しています。現在、購入から1年後にカウルとマフラーを変えて楽しんでいます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[プリティ クマゴロウ]

2018年11月11日 22:18 [1173532-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	2

実用性が格段にアップ

ミラーや両ハンドルは交換　一部塗装

【購入のいきさつ】
モーターショーなどで　プロトタイプが発表されていた時から気になっていた
初めて買ったバイクは原付のホンダ ダックスの中古だった
釣りの世界では「鮒に始まり鮒に終わる」というが、歳を取り　
大型バイクの取り回しが苦痛に感じるようになり、原付に回帰することに

車体色は赤白と黄白の2つだがどちらも
好きな色ではなく　かつツートンカラー自体が好きでないので
どちらにするか迷った。
結局 赤白にしたが、白単色や　シルバー　ガンメタ　ネイビーなど
もっと多くの色の中から好きな色を選べるようにしてほしかった

50cc時代のモンキーと違い、国内生産ではなくタイでの生産も残念
ABS付で43万円だが、タイ生産を考えると5万ほど高いと思う

【良い点】
〇　車重107kｇだが　とにかく取り回しが軽い　
同程度のスクランブラーやもっと軽量のオフ車も
　　過去に乗っていたが、重心が低いせいか　もっと軽く感じる
〇　タンクの塗装の質感もよく　灯火類はすべてLEDで明るく球切れの
　　 心配も少なく前後金属製のフェンダーといい、高級感があり　
所有感が満たされる
〇　7cmのウレタン厚があるシートは乗り心地が良く、長距離でも
お尻が痛くなりにくい
　　 また足つき性もよく、後ろが跳ね上がったデザインでないので　乗り降りも楽
〇　燃費がよく、50ccと違い高回転まで回さなくてもいいので、
へたな原付より伸びる
〇　アップハンドルで上体が起きるので姿勢が楽　
肩や首が痛くなりにくい
〇　前後ディスクブレーキだし　前輪だけだがABS付なので、
滑りやすい路面でも安心できる
〇　チューブレスタイヤなので、チューブタイヤのバイクに比べ
パンク時の修理が容易
〇　エンジン音　マフラー音とも　たいへん静か　深夜早朝でも
近所に気兼ねなく乗れる
〇　125ccながら　低速トルクもあり　スピードの速い幹線道路でも
充分流れに乗れる
〇　基本はグロムだが、グロムと違いオイルの点検窓が付いた
〇　キーがウェーブタイプのキーで複製しにくいので盗難防止になる
※ ただし　今現在ブランクキーが発売されておらず普通の鍵屋さんでは
スペアが作れず、ホンダ純正を\3,400ほどで作るしかなく、
タイに注文するので出来あがるのに6週間かかる
〇　ブロックパターンタイヤは少々の悪路でも平気　オフ車のタイヤのように
滑り止めを切った道路でも、ハンドルを左右に取られることもない
〇　フロントフォークやスイングアーム　フレーム　コイルまで同色塗装され
オシャレ感が高い

【悪い点】
×　反転液晶のメーターが日光の下で　とにかく見づらい　
なぜ普通の液晶にしなかったのか？
　 又この車両価格なら、メーター内にタコメーターと時計ぐらい
付けてほしかった
×　工具は6角レンチ1本のみ　スパナやプラグレンチはおろか
プラスマイナスドライバーさえ入っていない　万が一に備え　
別途買って揃えておくことが必要
×　シートの取り外しの際　元に戻しにくい　タンクにぶつけて
塗装を傷づけてしまった
×　バックミラーがモチーフに合わせ丸形だが、後方確認しづらい
⇒幅のあるナポレオンミラーに
　　 交換　あと2cmアップし　2cmほど外にずらせる
専用スペーサーもかませ解消
×　クラッチ　ブレーキレバーともダイヤル調整ができない
⇒調整できる社外品に取り替えた
×　電源キットが標準でない⇒社外品のアクセサリー電源
＋USB電源キットを取り付けた
×　50cc時代は標準で付いていたリアキャリアがオプション(1万5千円)
　　 43万円の価格を考えたら、標準装備で当たり前　
耐荷重量3kgも心もとない
×　シート下をはじめ　物を入れるスペースがない
⇒タナックスのサイドバッグ12Lを取り付けた
×　停車時のアイドリング時　振動が大きく、ハンドルがぶるぶる震える
×　どうしてあんなに大きなエアクリーナーカバーを付けたのか疑問　
色も黒でダサい
×　オイルフィルターがない　金網のストレーナーがあるだけなので
細かい金属片は素通りする

【総評】
とにかく各所にこだわりが感じられるバイクです　50cc時代と比べると
2回りほど大きくなり、50ccモンキーオーナーには、こんなのモンキーじゃないと
不評も多いようですが、実用性では比べ物にならないくらい上がっています　
近所への足代わりにも使いやすく、大型バイクだと出かけるのに
気合を入れる必要がありますが、普段着で気軽に出かけられるし、2
00km程度の日帰りツーリングなら楽々こなします
　
グロムはシートの硬さからくるお尻の痛さや、タイヤのグリップが悪い事　
5速ギヤが欲しい点がよく指摘されますが、モンキー125はそれらの欠点を
見事に消していると思います
ただタンクが細すぎ　膝でホールドできず、走行がやや不安定で
ふらつくこともあるのでタンクの幅を10cmほど広げ、タンク容量も大きくした
ゴリラタイプの発売を望みます
また短所でも書きましたが、メーターは欠陥レベルの見づらさです　
あれではガス欠もあり得る
マイナーテェンジで普通の液晶かアナログメーターに変更したほうがいい

ちなみに　モンキー125のシートは工具がないと外せませんが、
「みんカラ」に工具なしで外せるようになるボルトの作り方
（ホームセンターで揃えられます）が出ているので、
参考にされてもいいかと思います.
私は真似て取り付けてみました

50ccのモンキーは盗難にあうことで有名でした　盗まれると
バラバラの部品に分解され売られてしまうので、まず戻ってこないそう　
125ccとなってどうなるかは、判りませんが
軽く小さいので、盗難保険の加入は必須でしょう

乗って楽しく、部品を取り換え　いじる楽しみもあるモンキー　
昔ながらのカワイイ癒し系デザインは見ているだけでも楽しめます

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[うさぴ〜]

2018年8月25日 18:04 [1153229-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

50とは別物。

【デザイン】タイのモーターショー出品車を見た時から、市販されたら買いたいなと思っていた。

【エンジン性能】125ccなりの加速と低中速のトコトコ感は『原付』以上でも未満でもなく及第点。

【走行性能】下り坂や伏せ姿勢以外で三桁速度は出ないし、出したくもならない。巡航時の低燃費を狙って5速が欲しい。または、もっとワイドレシオで4速ギア比を高くしても良かったかな？

【乗り心地】シートのクッション性はコシもハリもありヘタる心配は無いかも。前後サスも良く動いて長距離走るのも楽チン。

【取り回し】軽い。冬場は内玄関に入れて磨いちゃおうと計画中。

【燃費】最高速に挑んでエンジン回した時にも満タン法で74.9km/L。コレ以上の低燃費は求めない。


【価格】40万は高い。が、いくらなら買うのか？最終バージョンの50ccは申込みすらしなかった。125ccのモンキーが欲しかったので、50万でも買っていた。

【総評】モンキーは50ccだからモンキーなんだと力説する、自称モンキーマニアが多過ぎて辟易する。だからホンダもモンキー125って車名で発売することにしたんだろう、と。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ハルのおとうちゃん]

2018年8月4日 19:34 [1146272-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

満タン法での燃費報告

200km 走って給油が2.2�g。90km /�gってカタログ値大幅に超過してます。それでいて力強く走るし、シートの形状故ニーグリップできないけど、肩を少し入れると綺麗に曲がってくれるし、最高です。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[カプちーん]

2018年7月19日 16:25 [1143896-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	3

可愛くて、お気に入り

車道で走行中はサイズが小さいので他車への存在が小さいかな。停止している時はバリバリ目立ってます。出だしが遅いのが気になるくらい。伸びは、まあまあ。200〜250c c載せたら面白い！そしたらスズキのバンバンになってしまう〜。個人的には、昔のゴリラの125 って感じ。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回