ヤマハ XMAX

満足度：4.08

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング8位

集計対象39件 / 総投稿数39件

1. 5 41%
2. 4 38%
3. 3 8%
4. 2 10%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.63	4.44	2位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.06	4.19	20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.16	4.25	20位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	3.97	19位
取り回し 取り回しやすさ	3.67	4.16	17位
燃費 燃費の満足度	4.32	4.14	18位
価格 総合的な価格の妥当性	3.73	4.02	15位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[dangan6919]

2024年3月6日 12:22 [1801367-2]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	1
燃費	3
価格	1

欧米か！(再レビュー）

PCX125と

4000Kを超えたので再レビューします。

【デザイン】
ちょっとかっこいいです「X」を意識してるといいますが、ちょっと尖ってる面構えがいい感じです、ライトも十分明るいしテールも「X」になっています、全てLEDかと思っていたらナンバー灯はなぜか昔ながらの普通の電球でした、早速T10LEDと交換しましたいい感じです。

【エンジン性能】
500K・1000K・3000Kとオイル交換をしてエンジンや燃費も安定してきたように思います、前回も書きましたがスポーツ寄りのエンジンかと言われればそこまでスポーツと言う感じはしません、ただしスクーターなのでこれはこれで有りなのかな？と思います、スタートは普通ですが100Kまでの加速の力強さはなかなか素晴らしいです、通勤と買い物に使っているバイクなので高速道路に乗には乗りませんが高速道路で110K前後で走るのでしたら快適に走れると思います。

【走行性能】
何故スポーツと言われるのか？ハンドリングとサスペンションに尽きると思います、ハンドリングは軽快そのもので、さすがに大きなスクーターなのでコーナを攻める様な走りはしませんがスポーツの部分は何処？と言われればハンドリングとサスペンションだと思います。
シールドは低く設置してありますが風よけには十分の性能があります、少しだけ調整できますがボルトとパーツを数か所外してシールド本体を外して調整します面倒です、この値段なら電動でしょ。

【装備】
シート下の荷物スペースは素晴らしく大きく買い物に大変便利。
そしてこのモデルの目玉！（自分が気になってただけですが）二段になってる液晶メーター本当に見やすいです、ディスプレーに色々な情報を表示出来ますが現行車のカワサキの液晶メーターより操作が解り易い様な気もしますが操作性がイマイチです、更にスマホのアプリと連動してますが（アプリY-connect）を入れないと連動どころか本体メーターが日本語表示にもなりません、バイクからスマホが操作できるとありますが殆どの機能が使えません、Y-connectは自分の使い方では今のところ必要性は無いです。
そして何と言っても話題になった二段液晶画面のカーナビの表示ですね、ガーミンのナビになりますが、全然使いづらくて見づらいです検索してもほぼ行きたい所が引っ掛かりません全然使えません、まずスマホにガーミンアプリをインストールするのですが、液晶画面にカーナビを映す度に、いちいちスマホでガーミンを立ち上げて使います（めんどくさい、意味がない）スマホの容量の無駄です速攻で削除しました全く使っていません、年間5000円？払うと最新云々書いて有りましたが1円も払う気にはなりません無駄な機能だと思います、Apple CarPlayやGooglePlayが使えるなら最高でしたが、無料のグーグルマップやヤフーナビの方が圧倒的に見やすいし分かりやすいし使えます。

【乗り心地】
メタボの自分の体重では結構硬めですが乗り心地は悪くないです、ツーリングに使っている訳では無いので長時間運転することはないですが、通勤の往復は50Kｍ位で毎日乗っていますが、お尻が痛くなるとか腰が痛くなるとかはありません、乗車姿勢もスクーターなので楽です、サスペンションが走行時結構良い感じに動いてくれます、サスペンションの調整ができる工具もちゃんと入ってました（短くて使いずらいけど）あくまでもノーマルサスなのでそんなに調整幅があるわけではありませんが一応調整はできます、色々いじりましたが結局初期設定のままで乗っています。

【取り回し】
私にとっては最低でした、足つき最悪170�pの典型的な日本人体系の足の長さのオッサンですが片足のつま先がかろうじてつきます、わだちに気をつけるないと転倒します、駐車場でも乗ったままで少しの移動でも段差や傾斜に細心の注意を払わないと転倒します、試乗など出来る訳も無いので試乗していたら絶対に購入はしません、グローバル化という名のオートバイのコスト削減は私にはきついです（笑）

【燃費】
毎日の通勤と買い物で使っておりますがどんな走りをしても平均25�q前後です。

【価格】
このバイクにこの値段は高い外車価格ですね、ヤマハは今や日本市場は捨てたようですがむしろ日本で作った方が安いんじゃないの？

【総評】
あくまでも自分の感想ですが、XMAX正直凄く後悔しています、一昨年交通事故で大怪我をしてPCX125の2023年製を購入して乗っていましたが（価格コムでレビュー済み）どうしてもバイクに乗りたい一心で医者に止められる位リハビリをして、足が曲がる様になりCRF250L・ZH2・CB400SF（SFはギリギリ）乗れるようになり、最近長男が結婚して通勤に使うと嫁さんが乗っていたPCX2018年モデルを長男に譲って嫁は自分の乗っていた23年モデルのPCXを乗ることに、販売店に行き欲しかったホンダフォルツァはいつ入荷するか分からないと言われ、新型XMAXは直ぐに入荷すると言う事で購入しました、取り回しにも書きましたが足つきの悪さが一番の問題です、メーカーオプションでローダウンサスペンションが出ていますが私の今回購入した店舗では工賃込みで約13万位、更にローダウンシートなんてあり得ません、このバイクが100万近くになってしまいます、ディスプレイの操作も指の短い私では操作しずらい、目玉のナビは全然使い物にならず、発売前にバイクと一緒に頼んでいた携帯ホルダー的なパーツとUSBコネクターのセットは４か月待ってようやく届きスマホが充電できる様になりましたが、同時に頼んでおいたナックルバイザーは５月以降だそうです、日本で販売するにあたってカタログには載せていたけど物は無かったみたいですね。
高速に乗らないのならPCX125で必要十分です、そしてこれから購入を考えてる人は難しいと思いますが、完全に欧米仕様なので是非跨いでみてから判断していただきたいです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[エヌコム]

2023年10月30日 18:22 [1099240-3]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

新型Xmax　初期型からの違いのレビューです

【デザイン】
初期型よりスタイリッシュになり好みな外見になりました。

【エンジン性能】
同じと思われます。
【走行性能】
ほとんど同じです
【乗り心地】
こちらも変わりません
【取り回し】
上記と同じ
【燃費】
納車から３５０キロ１L　３０ｋｍ奥多摩ツーリングで２００Ｋ今の所初期型より燃費は悪いです
初期型は３３Ｋほど
【価格】
ナビ付や物価高騰ですので許容範囲内です
【総評】
購入の一番の目的がナビでしたがこのナビが使えません
画面が小さいのは我慢出来ますが距離だけの到着時間で渋滞情報が反映
されないので全くあてになりません経由なども登録できずただでさえ小さい
画面内に無駄な天気や温度表示も消す事が出来ずイライラします。
いかにグーグルマップやヤフーマップが優れてるか再確認出来ます。
初回だけは無料でダウンロード出来ますが翌年から更新料がサブスクで
年５千円は問題外です。道路は頻繁には変わりませんので私は無課金です
改善されればサブスク購入します。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[たみ〜の]

2018年8月10日 16:08 [1123509-3]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	4

初めての250スクーター

これまで、大型バイクはずっと乗り続けています。スクーターは過去に400のスカブー、アドレスv100、シグナスx、マジェs、で今回コレに。
試乗して「おやっ！」っと思いほぼ衝動買いですww。マジェsを下取りに。
スクーターは基本コミューターと思ってますので要求する項目(ここでの個人的な評価基準)はそれに準じてということになりますが、でもかっちょいいほうが嬉しいしパワーや乗り心地、操作性もいいに越した事ないので以下はヒマな方だけ読んで下さいなww。
尚、納車後160キロほど走ってのレヴューです。

デザインは秀逸。特にリヤビュー。思わずブラボーを連呼してしまう。視認性も高いと考えます。四輪への存在アピールは安全性の上で大きな比重を占めると思いますのでこのようなテールは大歓迎。しかもかっちょいいし。

エンジン性能は？です。新しいブルーコアというエンジンなのですが、その耐久性、出力性能、クセ等々、まだ乗り始めて間もないので何れ時をみて再レビューしますね。

走行性能は…うーん…まぁ、250という決して大きくない排気量でこのガタイ引っ張るんですから仕方ないと思います。
コミューターとしてはもうちょいキビキビしたものを求めたくなりますが、まぁこれまでマジェsでしたからねぇ、比べたらイカンですね。
あと、コミューター的判断外としてですがコーナー続く道路でヘタな自分なりにちょっと攻めてみました(やっぱ二輪ですからついつい…ww)。
するとすぐに擦っちゃいました。おそらくサイドスタンドでしょうがマジェsより傾斜浅めで擦る気がます。
シートポジションはとても良いのですが逆にそれ故ハングオン的コーナリングをする際ちょっと厄介です。
高速走行は80〜100での走行ですと実に安定して余裕すら感じるフィーリングです。とは言っても高速道での追い越しは十分気を使って行う必要がありました。80以下ですと普通の乗用車程度の加速はしてくれます。しかし普通のリッターバイクのつもりで追越車線に入るとアワアワしちゃいます、当たり前ですが。(ガタイがデカイからついついバイク乗ってる気になって何度か追い越し車線出てアワアワしました)
コーナー性ですがちょっとアンダーの傾向があるかもしれません。この辺りはもう少し乗ってみないと自分の技量では断定できません。すんません。これも後日再レビューで。

乗り心地はブラボーと言ってもいいレベルだと思います。
自分は178cm、80kg。言われる足つきも気になりませんでした。
シートも硬すぎず柔らか過ぎず。けどこれって個人差けっこうありますよね。

取り回しですが見た目ほどの重量がないなというのが第一印象。
最初押す時、せーのよいしょ！…みたいな感じで気合い入れたんですがスッと動いちゃって拍子抜けしました。
軽いっていいっすね。

燃費…コレですこれ。
ほぼ100%仕事使い、しかも1回の移動往復320〜350km、うち高速移動200km前後の自分は燃費にこだわります。
マジェsは38〜41km/L。もう一台の大型は1200ccですので20〜23km/L。という事で、こいつには新型エンジン搭載ということもあり35km/L前後走ってもらいたかったのですが…30km/L。
まぁ、こなれてくればもう少し走るでしょうが、35はムリっすよね…。

値段…いやぁこの装備でこの価格、文句無いんじゃないっすか？
いちいち書きませんでしたがLEDけっこう使ってるしデザインいいし、メーター周りやスクリーンもチープ感無いし、音もジェントルだし。
アジア諸国の販売価格より高めだけどそりゃしゃーないし。

総じて、悪くはない、という感じでしょうか。買って良かったかというと良かったです。
先にも書いたように自分にとってスクーターはコミューターです。普通のオートバイのように趣味性の高いものではなく実用性にシフトした乗り物と割り切ってます。ですから高速道乗れて都心部で最強の呼び声高いマジェs乗ってました。
しかしやはり高速道で横をスピード出てるトラックとかに抜かれるとちょっと不安定になって気を使う…それが嫌になり今回コレにしました。車検無いですしね。
高速道ではマジェsの比ではありません。
積載も十分(トップケース付けてます)です。
あと、コレ書いてませんが、スクリーンの防風効果高いっすよ。
自分は大型ずっとBMW乗ってきてますが、あそこのバイク、防風ったらもう異常なくらいスゴいんです。でも、今回のコレ、並ぶとまでは言いませんがかなりイイっす！思わず帰ってきてスクリーンだけピカピカに磨いちゃいましたww。


以下 再レビュー
1000km近く走っての再評価です。
回している時、6500辺りでモタつく事がありました。何度か。個体差がある事なのかどうなのか判りませんが。因みに燃費は改善傾向。運転次第ですが35km/L前後。都内ではおそらく25km/Lくらいか以下でしょう。
路面の荒れたコーナー時はリヤヘビーを感じます。ビクスク系はみんなそうですかね…。
安定性は文句なし。防風効果は感動もの。
10000kmくらいで最終評価する予定ですww。

以下 再々レビュー
10000km近くなったので最終レビューです。
今回、エンジン評価加えてみました。どうしても6500付近でみられるモタつきが解消しません。個体差がある事なのか新型エンジンの特性かかは不明です。毎回ではなくたまに現れる事なのでエンジンというより吸気、燃料噴射、と言った電気的機械的な原因かもです。
これまで交換はオイル系のみ。慣らし以降エンジンは2000〜2500kmに一回という頻度です。
オイルはスクーターでミッションオイルを兼ねていないので剪断性に気を使う事なく、つまりあまりいいオイルを使う必要がないので安価で済みます。とは言っても逆にオートマで最初から回転数が上がるため、一応100%化学合成は使ってます。まぁ、部分合成でもいいのでしょうが。
乗ればメリットデメリット、色々見えてきますが愛着も湧いてくるものです。
防風性が高いので長距離には向くようですし今後もエンジンがヘタるまで乗り続けますww

使用目的

通勤

仕事用

頻度

週3〜4回