ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G EX Honda SENSING	2019年10月4日	マイナーチェンジ	1人
G EX Honda SENSING	2018年4月20日	マイナーチェンジ	3人
G EX Honda SENSING	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	3人
G EX Honda SENSING 4WD	2018年4月20日	マイナーチェンジ	1人
G EX Honda SENSING 4WD	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	1人
G EX ターボ Honda SENSING	2019年10月4日	マイナーチェンジ	1人
G EX ターボ Honda SENSING	2018年4月20日	マイナーチェンジ	6人
G EX ターボ Honda SENSING	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	14人
G EX ターボ Honda SENSING 4WD	2019年10月4日	マイナーチェンジ	1人
G EX ターボ Honda SENSING 4WD	2018年4月20日	マイナーチェンジ	2人
G EX ターボ Honda SENSING 4WD	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	2人
G L Honda SENSING	2019年10月4日	マイナーチェンジ	3人
G L Honda SENSING	2018年4月20日	マイナーチェンジ	8人
G L Honda SENSING	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	3人
G L Honda SENSING 4WD	2019年10月4日	マイナーチェンジ	1人
G L Honda SENSING 4WD	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	2人
G L ターボ Honda SENSING	2019年10月4日	マイナーチェンジ	2人
G L ターボ Honda SENSING	2018年4月20日	マイナーチェンジ	20人
G L ターボ Honda SENSING	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	31人
G L ターボ Honda SENSING 4WD	2019年10月4日	マイナーチェンジ	2人
G L ターボ Honda SENSING 4WD	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	5人
L	2021年12月17日	マイナーチェンジ	3人
L	2020年12月25日	マイナーチェンジ	1人
L 4WD	2021年12月17日	マイナーチェンジ	1人
L 4WD	2020年12月25日	マイナーチェンジ	1人
L STYLE+ BLACK	2021年12月17日	特別仕様車	1人
L コーディネートスタイル	2020年12月25日	マイナーチェンジ	1人
L ターボ	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
L ターボ	2021年12月17日	マイナーチェンジ	6人
L ターボ	2020年12月25日	マイナーチェンジ	7人
L ターボ 4WD	2021年12月17日	マイナーチェンジ	2人
L ターボ STYLE+ BLACK	2023年4月21日	特別仕様車	1人
L ターボ コーディネートスタイル	2020年12月25日	マイナーチェンジ	1人
EX ターボ	2021年12月17日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.43

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象151件 / 総投稿数151件

1. 5 61%
2. 4 25%
3. 3 9%
4. 2 4%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.45	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.68	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[りょぴぴー]

2019年8月18日 02:06 [1151477-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

代車としてお借りしてライバルとの徹底比較です。

まず、辛口になってしまっているのでホンダが大好きな方やエヌボックス のオーナー様の閲覧はお控えくださいませ。
最初に連れが現行カスタムノンターボベンチシート車に乗っていての不満を箇条書きで書きます。
☆車内の異音が素晴らしい。常に内装パーツが
メシメシ、キシキシ言っているそうです。 それが原因
でホンダディーラーへ三度行って対処してもらっても
2日から5日で復活するそうでピュアサウンドブースを
施工してもらっても治らないのでもう諦めたとの事。
☆ヘッドライトとボンネットとの隙間が左右で0.7センチ程違う。素晴らしくユニークな発想をフロントに取り入れているんだなと思って乗っているそうです。
☆ホンダ乗りの方なら定番？かと思われる足回りはさすがホンダ。サビの進行はつきものです。
☆天井のモールレスレーザー溶接はよく見ると
デコボコしており目に付く時があるそうです。仕上がりが綺麗なのが売りなのになーとつぶやいてました。
☆スライドドアがワンタッチで開かない。不便不便。
☆スライドドアが動作している時に音が出ないので
帰って小さい子供には危ないかも？との事。
☆エアコンが後席まで届かず子供達から
「いつもパパとママだけいい思いしてズルい」と言われるそう。ただ、温度を下げたとしても今度は後席まで風邪が廻るまで前の席の人が寒いのを我慢しなければならないとか。
☆リアヒーターダクトが4WD車にしか装備されないから冬は寒いとの事。
☆運転席のみで良いからシートヒーターは用意して欲しいとの事。→オプション設定でも良いから！
☆ヘッドライトはそんなに明るくない。フォグは
めちゃくちゃ明るいけど。
☆ステアリングスイッチ類の押し心地が固い感じた時が2回ほどある。→慣れだと思うとは言ってました。
☆ルーフライナーがブラックなのはカッコいいけど
車内が全体的に暗くて朝なんか落ち着くけど
逆に気分が沈んでしまう。しかも開放感に欠けるとの事。
☆アイドリングストップ中のエアコンの風が生ぬるいから夏場はアイドリングストップはオフが必須。
☆ナビの位置が少し高いから操作がしにくい。
【エクステリア】
賛否両論あるデザインですね。
個人的にはヘッドライト同士に伸びるメッキバーが
異常にノッペリしていて好きじゃないです。
かといってロアグリル周りの造形に躍動感があるわけでもなくロアグリルもスクエア基調でとにかく
ノッペリしててノッペラ棒とはまさにこの事ですね。
ディーラーオプションのグリルを付ければまだマシになるかもですがそれでもノッペリ感が漂うかなと。。
ライバルに比べてLEDヘッドライトの精悍さ、
シャープさが不足しまくっている印象でした。
上品な仕上がりでも無いし、厳つさとか迫力は無いし
何とも中途半端なフロントフェイスです。
さらにはフルLEDヘッドライトとフルLEDテールランプは球が１つでも切れてしまうと丸ごと交換になるそうでしかも丸ごと交換という事は自分でやらない限り
当然工賃も発生してくるのでそう言う意味では
新型スペーシアカスタムハイブリッドや新型タントカスタムの様に一部はハロゲン球だと言う方が
賢かったりするのかな？とも思ったり………
だってウィンカーバルブにしてもバックランプにしてもLEDにしたい人はLEDに換装すりゃあ良いだけの話なので………→新車延長保証を約10000円程で付ければ無問題ですが。リアスポイラーは新型スペーシアカスタムハイブリッドや新型タントカスタムのアナザースタイルパッケージプラスのリアルーフスポイラー付車と同じくらいのボリュームの大きさで最高。ターボ車に標準装備の15インチホイールは
どうしても現行プリウスのヒトデホイールの様で
好きになれないなーと。サイドアンダースカートは新型スペーシアカスタムハイブリッド未満新型タントカスタム以上ですね。新型タントカスタムのサイドスカートは気持ち程度しか無いですからね。
【インテリア】
質感は高いと言われているインテリア。
革シートのセンターのラインはオシャレで好印象。
ただ、代車は平成31年の2月登録で1320キロ走行の新車だそうですがシートのあちこちにシワが寄っており一部車両では運転席シート座面の革の部分が割れてきて保証で交換。なんて事もあるそうですね。
連れがカスタムのノンターボのベンチシート車に乗ってますがノンターボは革シートじゃないそうなので
ひとまず安心してました。そしてメーターが全体的に小さくてオモチャみたいです。しかもメーターが上の方にあり過ぎて小柄な女性にはちょいと邪魔かも。ナビも。液晶ディスプレイは便利！ただ、あのメーター
チープさが目立つ。スポーティ感は無いしかと言って
スタイリッシュさもオシャレさも大して無いかと。。
そしてビックリしたのがリアシートスライドの操作部がヒモだったという事。ちゃちな感じがした。
それと助手席のオープントレーですが掘り込み式なのは良いけども先代くらいの大きさなら使いやすそうだったがこれだけ大きな掘り込み式のトレーは逆に
安っぽい。なんか収納を意識し過ぎたワゴン車みたいな感じが満載。かと言ってティッシュを置くと内外からも丸見えで生活感は満載でしょう。蓋つきの収納の少なさにはビックリでした。それとグローブボックスのフタが何十年前の軽かと思いました。ピラピラ過ぎるんですよね。薄過ぎると言えばいいのか。
まぁ助手席側のドアにはドリンクが二本も置けて
便利は良さそう！走行性能はハンドリングの鈍さと路面とタイヤの設置感の無さに1番ビックリした。そしてブレーキの効きはこのクラスで言えばデイズルークスレベルに悪かった。というか効き始めのポジションが奥にあり過ぎて軽感がハンパない。まぁ軽だから仕方がないかも？笑笑
車体の剛性なんかも？ライバルからは引き離されているかと。。。テクトハーテクト、DNGAに打ち勝って欲しかったです。まぁ、流石に無理なのは知っているので言いませ

レビュー対象車

試乗

[くまさん3122]

2019年3月28日 15:37 [1211910-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

雨漏り？

旧型から乗り換えでした。フロントガラス上部のシール面から雨漏り？実は以前の旧型も雨漏りしました。内容は、フロントガラスに暖房を長時間当てていたら、どうも雨漏りするみたいなんです。自分の体験です。あとは、フロントに暖房を当てて走行していたら、亀裂が入りました。ガラスに問題があるのではないかな？リコールの対象じゃないのか？そんな体験でした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

広島県

新車価格

193万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[arakabupapa]

2018年7月15日 07:55 [1142796-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

街乗り専用車

【エクステリア】
　デザインは個人の感覚だが背が高い軽自動車のなかでは一番か。
【インテリア】
　質感の高さ、高級感はあり。
【エンジン性能】
　ノンターボ車に試乗したがアンダーパワー過ぎ遅い
【走行性能】
　軽のミニバンだから仕方ないのだろうがロールが早く
　ハンドリングがリニアではない
　山道や高速道路では不安
【乗り心地】
　非常に柔らかいセッティング、ダンパー減衰不足の感あり　
　悪くいえばフニャフニャ。良く言えばクッション良好
【燃費】
　試乗の為不明
【価格】
　装備や内外装の質感などを鑑みればそれなりかと
【総評】
　高齢者や主婦の方の待ち乗り普段使いにはとても良い車かと思う。
　次期通勤車候補として試乗したが高速や山道利用が多い為、候補から外した。
　結論から言うと運転が楽しくない退屈。
　２００万出すならスイフトスポーツの圧勝

レビュー対象車

試乗

[須井徹]

2018年1月18日 22:17 [1097064-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

クルーズコントロール故障

新型NBOXのクルーズコントロールには不具合があります。これは、個体差ではなく、全てのクルーズコントロールで起こると思われます。ディーラーでもメーカーでも把握していますが、未だに回答はありません。同様の事象が 発生している方もかなりみえられるようです。
今後のディーラーの対応、メーカーの対応に、今後のホンダの姿勢が伺えるような気がします。
もしNBOXの購入を考えているようでしたら、ホンダセンシングの決着が着くのを待たれた方がよろいしかと。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

愛知県

新車価格

194万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やまねこ＠釣り師]

2017年10月26日 18:07 [1073229-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

軽自動車としては最高ランクの出来ですが…

【エクステリア】
カスタムに限って言えば、フロント部のデザインは先代よりも押し出し感、迫力が後退したと思います。
新型は良く言えばクールですが、先代の大ヒットはあの迫力のフロントマスクによるところも大きかったと思いますので、
これが果たして吉と出るか凶と出るのか？

【インテリア】
先代も軽自動車としては上々の質感でしたが、新型はさらにクオリティアップしています。
もはや、下手な小型車は相手にならないほどに上質なインテリアです。
ただ…助手席前のキラキラしたプラスチックの加飾が、どうしても「ス〇ベ椅子」に見えてしまいます（笑）
ゴージャス感はあるんですけどね。

【エンジン性能】
エンジン音に関しては、先代よりも静粛かつ快音になっています。
新開発の超ロングストロークエンジンとボディの軽量化のおかげで、街中の加減速の反応は体感できるほどに鋭くなっています。
ですが、フルスロットル時は正直、「前とあんまり変わらないなぁ…」と思っちゃいました。

【走行性能】
先代よりもコーナーでのふらつき感は、かなり軽減されていますね。
アジャイルハンドリングアシストの効果とボディ剛性のアップが効いているんでしょう。
ハンドリングもリニアで、ステアリングフィールも上質でありながら、ロードインフォメーションもしっかりと伝えてくれるものです。

【乗り心地】
リアサスの突き上げは、先代の標準モデルよりもキツく感じられました。
ホイールサイズが影響しているのかもしれませんが、乗り心地の快適さに限って言えば、先代の標準モデルのほうが安楽であったような気がします。

【価格】
Honda SENSINGが標準装備となりましたが、先代に比べて大幅な価格アップとなっています。
装備てんこ盛りの最上級グレードではありますが、200万円近い価格には疑問を持たざるをえません。
このクルマは恐らく値落ちが少ないでしょうから、リセールバリューも含めて考えると高くないのかもしれませんが…

【総評】
軽自動車としてはトップクラスのクオリティですが、普通車も含めて同価格帯の他車と比較すると、新型NBOXよりも出来のいいクルマはかなり存在します。
よほどNBOXにシンパシーを感じているか、道路事情、駐車事情で軽自動車以外の選択肢が無い方以外は、素直に普通車を買われたほうが満足度が高いように、個人的には思います。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【2017 新型NBOX 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/10/post-1768/
【2017 新型NBOX 試乗動画】
https://youtu.be/mOtF6Ikhtuk

レビュー対象車

試乗

[キャメロンG]

2017年9月15日 18:28 [1062261-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

本日納車されました

８月お盆前に注文し予定通り本日納車完了しました。
７月上旬予約の方は初期不良問題で１０月以降に納期回されてるようです。
サービスで付けさせたボディコーティングが糞だったので即エネオスに行き
ダブルダイヤモンドキーパー最上位コーティングを７５，０００円で依頼。
明日の夕方には完成するとの事で車を預けてきました。

ホンダセンシング搭載車ではコーナーセンサーの取付が不可だったようですが
８月から搭載可能との事でコーナーセンサーを追加で依頼しました。
カタログには装着不可と書かれておりますので知らない担当がいるようです。
後付け感が無く収まりも綺麗です工賃込７万円　写真で判断下さい。
新型８型N-BOX専用ナビを購入しコーナーセンサーはナビと連動されてます。

私は昨年１０月新型アルファード、先月盆前にＣＨＲ、本日　Ｎ-ＢＯＸで３台目
軽自動車は人生で初購入ですが感動的なものは無かったです。
納車後１５分程度乗りましたが、身体がだるくなってきました...
高級車のシートとは完全なる別物とつくづく思い知らされました。
これで長距離ドライブ？　とんでもないですね。
最先端の車と思いますが所詮は軽自動車だと思いました。
初日の１５分で飽きたので来週には青空倉庫に放置状態かと...
今ならリセールも高めだと思うので早めに売却します。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

大阪府

新車価格

194万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。