スズキ Vストローム250

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング14位

集計対象40件 / 総投稿数40件

1. 5 55%
2. 4 35%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.72	4.45	2位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.19	25位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.10	4.25	25位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.38	3.97	8位
取り回し 取り回しやすさ	3.83	4.16	30位
燃費 燃費の満足度	4.43	4.14	23位
価格 総合的な価格の妥当性	4.53	4.02	13位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[s56f8783]

2025年6月7日 17:05 [1953173-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	5

まさかバイクで癒されるとは思いませんでした。

慣らし終了しました。
最初につけたタイトルから変わらず、はっきり言って「癒し系」です。
バイクと言う乗り物は、普通はギンギンに回してコーナーを攻めて、
アドレナリンを出しまくるものと思っていましたが、これは乗るたびに癒されます。
スポーティな走りも出来るのですが、あくまでおまけのようです。
美しい景色を楽しみながらのんびり転がすためのツールです。
いつか一緒に日本中の美しい景色を堪能したいです。

【車両感覚】
　原二スクーターが長かったせいか乗り始めた直後は大型並みに大きく重く感じましたが、慣れたら250�tクラスに縮みました（笑）ただ191kgあるので、「寝技」に持ち込まれると抵抗できません・・はい。立ちごけやらかしました。ナックルガードとミラーにちょっぴり傷がつきましたが、これはアドベンチャーバイクです。いくらでもいいわけが出来ます（笑）

【エンジン】
　5000〜7000rpmがほどほどのパワー感を持って気持ちよく回ってくれます。それ以上はレッドゾーン付近までさほどパワーも落ちずに回ってくれるようです。ポジションの楽なGSX250Rです（笑）車体ががっちりしているため、相対的にエンジンが非力に感じます。アクセルワークで感じる「ラバーフィール（開けもすぐにパワーが付いてこない感覚）」は粘り強さの裏返し。

【高速道路】
　巷にあふれるレビューほどきついとは思えません。100km/h巡行も平気。確かに回ってるんですけど、原二スクーター（DIO110)の60km/h以上もこんな感じなので、慣れてます（笑）座高の高い僕にはウインドシールドの効果も首下まで（笑）

【シート】
　お尻の痛みは慣れとともにあまり気にならなくなりました。一般的なレベルだと思います。

【ブレーキ】
　コントローラブルで必要にして十分。ジクサー150より効きますが、もっと効いてもいいと思います。

【燃費】
　街中30km/L強、遠乗り36km/L、高速30km/L弱。メーター内の燃費計の値です。
　満タン法でも見ていますが、燃費計の数値とほぼ同じです。

【建付け】
　クチバシ部分が若干右に傾いているのに気が付きましたが、同じ症状をすでに口コミで書き込まれている方がいて「アッ同じ（笑）」これは仕様ですね(;^_^A　ただ同じ中国製のDIO110はそんなことは無かったので・・スズキさん頑張って！


※前回のインプレ

まだ慣らし中ですが、ファーストインプレッションを。

【デザイン】
　よくまとまっていると思います。250ccとは思えない存在感があります。クラスレス。

【エンジン性能】
　よく粘ります。1速はどうやったらエンストできるの？
　また6速の守備範囲が広いです。大型バイクのようなズボラ運転が出来ます。
　4000rpmまではドロドロとした迫力のある排気音がいい感じ。
　4000rpmを過ぎるとコーンと言う音とともに無振動でスムーズに加速していきます。
　慣らし中なので5000rpmまでですが・・慣らし終了が待ち遠しいです

【走行性能】
　ドッシリと安定しています。のろのろ渋滞がこんなに得意なバイクは初めて（笑）
　乗り味は何となく大昔に限定解除試験で乗ったCB750Fに似ている気がします。
　癖もなくスムーズに曲がってくれますが、切り返しはさすがに
　スパッとはいかず「よっこらしょ」です（笑）

【乗り心地】
　どしっとしていて車重が路面の振動をほぼ消し去ってくれます。
　お尻は乗ってすぐに痛くなりますが深刻なものではなく、
　時折尻を浮かせば問題ありません。

【取り回し】
　さすがに重いです。250ccとは思えません（笑）

【燃費】
　道志みち〜富士山1週〜奥多摩湖を350km走って34km/l。
　最近の一部の大型バイクが遠乗りで30km/L以上出ることを考えると、
　もはやいいとは言えないかも。
　慣らしが終わってエンジンにツキが出始めたら、40km/L近くいくかな？
　そしたらすごいね。

【価格】
　排ガス規制後のM3を格安で手に入れることが出来ました。
　装備を考えると安いです。

【総評】
　下道を常識的な速度、加速で走る分には大型バイクに乗ってる錯覚を覚えます。
　蹴とばすような加速はしませんが、不思議と飛ばす気になれないバイクです。
　トラックの後ろをのんびりついていくのが苦になりません。
　エンストしない、ふらふらしない、走行風を我慢しなくてよい。免許に優しい（笑）
　作り手の思いがすごく伝わってきて、なんだかあったかい気分になります。
　エンジンもSOHC2バルブですが元気が良くてスムーズ。
　
　色々あって、慣らし終了後が楽しみです。
　

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[暇人大学生、]

2025年2月24日 17:24 [1939158-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	4
価格	5

唯一無二のバイク

【デザイン】
ゴツくて頼もしいデザインが気に入っています。黄色と黒良いです！

【エンジン性能】
ギア比が低い上にトルクがデカいので6速20km/hでも走れてしまいます。街中なら殆どギアチェンジしなくても走れます。高速道路は少し苦手で100km/hで8000回転位回ります。直進安定性はあるので、80km/h位で走ると良いかも。

【走行性能】
ドシッとした走りとトルクでめちゃくちゃ乗りやすいです。教習車のNX400と同じ感じがします。

【乗り心地】
シートがフカフカで何時間も乗っていられます。

【取り回し】
デカくて重たいので小回りとかは効きません。スタンドを立てるのはめちゃくちゃ苦労します。坂道とかでやらないと一人では本当に無理。

【燃費】
満タン法で37くらい出ます。

【価格】
乗り出し70万ちょっとでこの乗り心地ならお値段以上だと思います。飽きもきません！

【総評】
250ccで水冷2気筒と豪華な装備ですが、他に無い乗り味と見た目なので検討される価値は十二分にあると思います！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[Mio@Su]

2024年8月29日 13:05 [1878101-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	無評価
価格	3

軽トラックのようなギア比

【デザイン】
私が買ったわけではありませんが、とても気に入りました！私自身がちっこいので大型バイクに見えるくらい大きくてたくましいです。
【エンジン性能】
ディーゼルは言いすぎかもですが、そのくらいトルクフルです。6速40km/hで3000回転切るくらいだった気がします。急な坂でもぐんぐん進みます！
【走行性能】
高速道路も走ってみましたが、安定していました。重たくて取り回しづらいことの裏返しで走り出したら安定します！
【乗り心地】
他のバイクに乗ったことがありませんが、教習車のNX400と同じくらいな気がします。NX400乗りの方異論があればごめんなさい。
【取り回し】
最悪です！ちょっと回すだけでも一苦労で、すぐ倒れそうになるくらい重たいです。
【燃費】
測ったことがないのでわかりません。
【価格】
妥当でしょうか。
【総評】
仕事で軽トラックを毎日運転するのですが、ギア比を低くしているところがVストロームも似ていると思います。6速ある軽トラです！アクセルをきつく回しても扱えるスピードなのでとても乗りやすいです。時速100kmも出してみましたが、7000回転程度であり、レッドゾーンが1万と少しなのでまだスピードは出せそうです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[kazzyra]

2022年11月25日 20:39 [1649628-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

このバイク惹かれる！

【デザイン】眺めながら酒飲めるくらいカッコええと思う。

【エンジン性能】昔大型乗ってたんやけど発進とかも特に不満無く乗ってますね。

【走行性能】速く走るバイクじゃ無いので走行性能は高く無いように思います。シミー現象出てハンドルブルブルなることもあるけどあまり気にしてないかな。

【乗り心地】乗車姿勢楽やし、お尻もあまり痛くなりにくいし、乗り心地は良い部類だと思います。

【取り回し】250ccにしては取り回し楽じゃないと感じるかもね。

【燃費】30km/�g以上コンスタントに出てますので良いと思います。

【価格】コスパめちゃ良いと感じる、他メーカーの同クラスより廉価です。

【総評】大型バイク契約直前、こいつに惹かれて心変わりして購入に至る。このバイクに決めて良かったです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[kazooo!]

2022年10月6日 21:47 [1630365-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

乗れば乗るほど良さがわかるバイク

22022年春　渥美半島にて

【デザイン】今風のアドベンチャーバイク。かっこいいと思う。

【エンジン性能】一言で言って、もっさりしている。加速が鈍重。エンジンが唸っている割には加速しない。ま、24psなので、こんなものかと。

【走行性能】軽やか。コーナーもリーンウィズでくるっと回る。パワーの割にはコーナリングが楽しいバイク。タイトなコーナーが連続する峠では結構速いかも。街乗りでのすり抜けも問題なし。

【乗り心地】快適。一応、買った時からジェルクッションを敷いているが、ロングツーでもお尻が痛いと感じたことはない。

【取り回し】装備重量で180kg近くあるが、そんなに重さは感じない。

【燃費】きっちり計ってはいないが、良好。街中では35前後。ただ、高速で少し回すと一気に落ちる。

【価格】この内容では安い方かと。よく売れているみたいだし。

【総評】購入当初はつまらなく、すぐに手放しも考えた。が、買って半年あたりからこのバイクの良さがだんだんわかってきた。峠は快適、街乗り無敵、高速も楽ではないが、普通に流れに乗れるし、いざという時の追い越しもなんとかなる。以前セローに乗っていたが、高速は使い物にならなかった。NC750Xへの乗り換えも考えたが、Vストで十分と思う。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[KTV好き]

2022年10月2日 21:04 [1331074-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

スズキ　ザ・旅バイク

【デザイン】ジェベル２５０ＸＣからの乗り換えです。ヘッドライトのデザインが共通です。

【エンジン性能】エンジンをかけると非常に静か。ジェントル。上の回転が伸びませんがこれで十分です。昔乗っていたCRM250と比べると加速力は半分くらい、ジェベルの７割程度の感覚。でもエンジン音がSOHC ２気筒のためなのか、ドロドロとした心地いいサウンドで走っていて急かされない。


【走行性能】走行中も全てが非常に滑らか。加速の良いバイクに乗っていると遅い車に常にイライラし無理な追い越しもするが（反省）、Vスト２５０は心理的に追従走行出来る不思議なバイク。１、２速はクロスし過ぎ。３０�q以上なら６速でノッキングせずにズボラ運転出来るのもメリット大。重量も250では重いが、高速では安定性に貢献。
ドリブンスプロケットを１４から１５丁に交換。やっと普通の乗り味に。これが標準でいいと思う。

【乗り心地】かなり良好、ただ、８時間乗るとケツはそれなりに痛い。オフ車の三角木馬と比べると全てが最上級です。

【取り回し】少し重さを感じます。ただ、車体を４５度に傾けても問題ないレベルです。

【燃費】一般道でエコ運転で３５�q/Ｌ。時代を感じます。

【価格】ハンドガード（少し安っぽい）、センタースタンドが付いてお得感満載。

【総評】ジェベルが気に入っていた中、突然の電気系不調発生。発売時から気になっていたVスト２５０を急遽購入したが、思惑通り、最高の下道ツーリングマシンだった。トップケースは純正は容量小さく、GIVI流用。サイドのみ純正（SBSで備品２０％引き）でガタツキ一切無く、サイドのパネル含め高級感あり。
最後に。このバイクは上がりバイクです。若い人は間違っても買わないことです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[すずおかちゃん]

2021年9月7日 17:58 [1492675-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

普通乗りに、最高のバイクです。

【デザイン】初めて見た時は、もう一つだったのに、だんだん好きになってきました。
今は、もう最高です。
フロントのバイザー、ヘッドライトそれに鳥のクチバシが最高です。


【エンジン性能】
決して早くは無いけど、楽しい、SV 650からの、乗り換えです。
速さはダントツにSV ですが、V ストロームは楽しいです。
SV も楽しいバイクでしたが、
V ストロームは違った楽しさが有りますね。
バイクの個性は百花繚乱ですね。
【走行性能】私はそんなには攻めた走りは出来ないので、普通に楽しく走れます。

【乗り心地】固すぎず、柔らか過ぎず、気持ち良く走れます。

【取り回し】前のSV とほとんど重さ変わらないので、なんとか、取り回しできます、後15kg ぐらい軽いと、助かるけど、

【燃費】
燃費は良いです。35km ぐらい走ります。
【価格】スズキは過剰装備をせずに、価格抑えてくれるから、良いですね。

【総評】初めて、ワールドで試乗したんですが。
パラツインのスムーズさに、いっぺんで虜になりました。
買ってから、乗ってますが楽しいです。
前のSV も楽しいバイクでしたが、V ストロームも楽しいバイクです。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[こじぴっぴ]

2021年6月25日 01:49 [1465519-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

デザインで選びました。

【デザイン】最初は本当に好きになれず興味がありませんでした、鈴木についていろいろ調べていて、気づいたら好きになってました。もともとあのくちばしのようなデザインはBMよりスズキの方が古かったような、、、
色使いが良いです。自分は黄色です。

【エンジン性能】
エンジンの性能なりの走りをすれば充分です。6速で40km/hでとことこ走れるのが魅力です。
粘り強く、急かされない走りができます。
平地なら停止ない限りほぼ変速せずオートマみたいに走れます。
【走行性能】
性能は良いかどうか詳しくわかりません???♂?
古い単車に比べたら格段によいでしょうw
気にしたことはありません大変満足
【乗り心地】
最高です。シートも素晴らしい。けどハンドルポスト変えて、少し手前にしたら楽になりました。
【取り回し】

初めて重い！単車にのりました。
大型は馬力ありので重くても軽いんです。
vストは排気量のこともあり5km／h以下でバランスとるのが苦手な人は重く感じるかも。

【燃費】
ツーリングではリッター35くらい
街乗り29?31
燃費を気にしたら平地で最高40いきます
【価格】
ABS義務化になった為か、ABS無し総支払50万で買いました。


結局自分は好みのデザインかなぁと思います。性能でもデザインでも選べばいろいろあります。満足する買い物できたというのもあり満点です。

使用目的

ツーリング

仕事用

頻度

週1〜2回

[アナベル=ショコラ三世]

2021年3月28日 18:28 [1436892-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

オンロードをのんびり走るバイク

2019年1月、Vストローム250を買いました。
それから丸二年と少々が経ち、走行距離は2021年3月現在で9200キロ。




【デザイン】
ダウンマフラーなデザインが好きだったので、気に入ってます。

【エンジン性能】
低中速より。
100キロ超えの高速走行は、やろうと思えば可能だけど苦手。

【走行性能】
最高速が伸びない。
気になる方はスプロケットの交換で多少は。

【乗り心地】
身長170センチぐらいで、足つきは両足のかかとが浮くくらい。少し腰をずらせば片足でべったりつきます。
シートの傾斜がきついのか走行中に腰が前に動いてしまい、肩が疲れることがあるように感じます。

【取り回し】
前に乗っていたのがFTR223なのですが、それよりは小回りはきかない。
センタースタンドなんですが、反動つけて「よいしょーっ！」ってやらないとスタンドが立ってくれない＆おりてくれないので、あまり使う機会がありません。

【燃費】
鈍重なのに驚くほど燃費がいい。29キロ〜32キロくらいで推移することが多いです

【価格】
新車でパニアケース・キジマのヘルメットロック・ETCを装着して70万円弱。
同クラスの他車に比べるとリーズナブルだと思います。



他に

・アクセサリーソケットが標準装備
-シガーソケット。自動車用の充電器さして使ってます。

・意外なところがサビる
-え！この部品鉄だったの！？　みたいなのがいくつかある。スズキのバイクは良くも悪くも工夫したコストダウンがされていて、ぱっと見ではわからないところもある。



【総評】
国道クラスの整備された道ををロングツーリングとか、高速道路をのんびり走る分には楽しいバイクですよ。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[mcb5080]

2020年8月10日 16:36 [1356511-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

250�tクラスで最強旅マシンです。

【デザイン】１カ月待ちの2020.6月納車です。Vスト兄弟のくちばしが特徴です。新色のシルバーを選択、リムステッカーも標準で他のカラーよりお得感ありです。車格は２ランク上くらいの堂々としたものですので、道の駅で大型バイクの隣に停めても恥ずかしくありません。

【エンジン性能】ゆっくりとパワーが出てくる感じです。追い越しは1速か2速落として距離充分でなければやめた方がいいです。このバイクは60�q〜80�qでゆっくり流すイメージが最高です。

【走行性能】街中では低回転でもトルク不足を感じる事はありません。オフもそこそこ走れます。高速では100�qで7000rpmを超えるので少々疲れます。

【乗り心地】シートは柔らかめですが300�q走行でもケツが痛くなりませんでした。ウィンドスクリーン、ナックルバイザーの防風効果が結構あります。

【取り回し】装備重量190�sオーバーですので重量感はありますが、足つき性が良いので不安はありません。

【燃費】35�q／L前後で良好です。17Lタンクで500�q以上の走行が可能です。慣らし運転で6000rpm以下で走行していた時の最高記録は41�q／Lを記録しました！

【価格】12VDCソケットやセンタースタンド等が標準装備で約60万円は格安と言えます。

【総評】車検なしの250�tでロングツーリングもこなせる実力はピカイチです。タイヤもチューブレスですし積載能力はクラスNo.1、欲を言えばカワサキ並みのパワーがあれば良いのですが…、ゆっくり気軽に旅するバイクとして付き合っていきたいと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[みっちちゃんくん]

2020年7月11日 15:22 [1199470-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ジャストフィットバイク♪

リアスプロケットを47Tから45Tへ	ショートレバーに交換	Kijimaのグリップヒータを取り付け

前回レビューから１年経ちましたので3回目のレビューします。

購入から２年７か月が経過して走行距離は7000kmを超えました。
昨年夏からちょこちょこいじってましたが、目立ったパーツとして次の3つを取り付けました。

・サンスター リアスプロケット45T
フロントスプロケットは純正の14Tから15Tへ交換済みでしたが、もう少しロングにしたかったので16Tへの交換を検討してました。バイク屋さんへ相談すると「トルク不足が心配・・」とのことだったので、リアを2Tロングにして45Tへしました。フロント換算だと15.7Tといったところでしょうか。私にはピッタリでした。街中で6速に入っていたのが、5速でこと足りるようになりました。各ギアでの加速感も低下した感じは無く、むしろ息の長い加速感となったので乗っていて気持ちが良いです。見た目もカッコ良くなったと思います。

・ショートレバー
はい、立ちごけして純正レバーはひん曲べてしまい（夏だったのでナックルガードを外してました）、ペンチで治そうとしたら、ポッキリいきましたので、ここぞとばかりに直ぐにポチリました。決して高価な商品では無いのですが、品質が良くてビックリしました。指に触れる形状が良いので節度感が増し運転が楽しくなりました。

・グリップヒーター
Kijimaのグリップヒーターを取り付けました。ネット通販で買って自分で取り付けようと思いましたが、ちょっと自信が無かったので取り付けはバイク屋さんへお願いしました。私は週末の息抜きのため真冬でもバイクに乗りますので、これは必須アイテムですね。街中だとブレーキやクラッチ操作でグリップを握り続けられないためかイマイチ温かく感じませんが、信号の少ない国道を走っている時などはしっかり手のひらが温かくなります。一度経験すると手放せません。

週末の息抜きプチツーリングをメインにバイクに乗ってますが、いまの自分の使い方にはとてもフィットしていて増々良き相棒感が増していています。エキゾーストやマフラーも交換してあるので、レッドゾーンんまできっちり回るようになったのも気持ちが良いです。最近はエンジンにあたりがついてきたのか、6,000回転ぐらいから加速感が増す感じ強くなってきていて、エンジンの成長も感じられるようになりました。エキゾーストとマフラーを交換した直後は燃費が悪くなってしまったのですが、最近はどんなに回してワインディングを走りまわっても、ツーリング全体で30Km/lを下回ることはありません。燃費走行しなくても無給油で500km走れる経済性はありがたいですね。

私にとってまさにジャストフィットバイクです♪

---------------------------
2回目のレビューです。(^^ゞ

･社外ロングスクリーンをつけてみました。中国製で１万円もしない安価な商品ですが風防の性能は充分ですし視界の歪みもなくて気に入ってます。ETCも付けたので高速に乗る機会が増えましたが純正よりも高速走行が楽になりました。あと気持ちアドベンチャー感が増した外観になったような気がして秘かに自己満足してます(^^;

奥さんに内緒でちょこちょこいじって、ニヤニヤしてます。(もちりんバレてると思いますが)　車検の無い250ccということもあり、この気軽さも、Vストローム250の大きな魅力の一つだと思います。

最初はちょっと重い感じがしていた車体も不思議と軽く感じるようになってきました。おっさんなりに身体が馴染んで来たんでしょうか。

週末、朝6時に高速に乗り数百円分くらい走ってから山間部のワインディングロード楽しんで昼前に家に帰ってくるプチツーリングが自分なりのストレス解消法になりました。良き相棒を見つけられました。

ーーーーーーーーー
1回目のレビューです。（要約しました）

【走行性能】
安定感と軽快感のバランスが私にはぴったりです。ノンビリ走行もキビキビ走行もそつなくこなす優等生なバイクです。

【乗り心地】
最初は少し固めの印象でした。リアのプリロードを最弱にしたところ、しっとり感がでて自分好みになりました。車体の剛性感はすばらしいです。

【総評】
５０歳になった今の私にとってベストなバイクです。乗る楽しさもいじる楽しさも維持する気楽さも全て兼ね備えています。ソロ&仲間&親子ツーリングができる週末がくるのが待ち遠しくなりました。このバイクを作ってくれたスズキさんに感謝してます。

【追記　交換部品など】
･フロント１５T。純正の１４Tは私にはロー過ぎでした。１５Tにしてシフトアップ&ダウンがスムーズになりました。１６Tも試してみたい気はしてます。

･SP忠男さんのエキマニ。先ずは純正マフラーに取り付けました。とっても美しい仕上がりで高回転までスムーズに回るようになりました。回すのが楽しくなります。音量の変化はありませんが音質は連続音感が強くなった気がしました。(エキマニが等長になったから？)。極低回転域でのトルク感は少し弱まった印象になりました。

･アールズギアさんのマフラー。とにかく品質に惚れ惚れします。美しいの一言。SP忠男さんのエキマニとの相性ですが全域で力強くなりましたので良いんだと思います。交差点を２速で走るのが楽になりました。音量はそこそこ大きいです。特に低回転域では低音のドコドコ音が強調されます。高回転域は連続音になり不思議と音量の大きさが気になりません。音は低音の高音ともに最高です。性能と所有感がアップし大満足してます。

･イリジウムプラグ。エキマニとマフラーを交換して暫くしてから交換しました。エキマニとマフラーを交換したあと交差点でのアイドリング時にガソリン臭を感じる事があったのがイリジウムプラグにしてから少なくなったような気がしてます。ただインジェクションの調整が行われているだけかもしれませんが。。(^^)

･ホイールリムステッカー。イエローにしました。これが思いの外良かったです。Vストローム２５０のブラック基調の車体にアクセントになりました。コストパフォーマンスが最高です。

これからもバイクライフを楽しみたいと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[まこあゆ]

2020年4月5日 10:26 [1313097-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

重さ以外は文句無しの良いバイク

2019年10月11日に納車、通勤で毎月約1000�q走行
バイク歴は38年、ヤマハMR50、ホンダ スーパーホーク
ホンダVTZ250、ホンダFTR223と乗り継いで
4台で合計30万�qを走破、そしてVストロームへ

【デザイン】各社見回しても数少ない正統派オンロードモデル
カウルで車格も大きく見え迫力抜群

【エンジン性能】30年前の250ccに比べれば
約半分の馬力で少しパワー不足ですが
スムーズに回り扱いやすく、のんびり走るには必要十分です
インジェクションで冬でも一発始動

【走行性能】前後17インチはオールラウンドに使いやすい

【乗り心地】アルミパーツが少なくてガソリン満タンで総重量は200�s超、
おかげで安定感はあります

【取り回し】オフ車からの乗り換えで久々の重量感に慣れず
2度立ちごけしてしまいました。転回は十分に余裕をもって
行なって下さい

【燃費】田舎で毎日通勤に往復40�q走っていて約33�q/リットル

【価格】メイドインチャイナですがコストパフォーマンスはすごく良いです

【総評】総重量は35年前に乗っていたスーパーホーク並みの重量級ですが
タンクも大きく燃費も良いのでのんびりと長距離走るのが楽しくなります
キャブレター車に比べると荒々しさが影を潜め自動車っぽくも感じますが
おとなしくて年寄りにはちょうどいいかも。今回の条件は
〇大きなシート＆キャリア（荷物がたくさん積めアウトドアが楽しくなる）
〇大きなガソリンタンク（気兼ねなく長距離走行）
〇ツイン以上のエンジン（シングルは振動で疲れます）
〇6速ミッション（高速走行が可能）
〇インジェクション（冬の早朝でも一発始動）
〇安い（高いと嫁さんに買ってもらえません）
〇カッコいい（やはり面食いなもので）
以上の条件に一番近かったのでこれに決定
FTR223は17年半で18万�q走破したので
Vストロームは何年乗れそうかな？
サイドパニア欲しいです…

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[yoshi3247]

2019年7月2日 13:54 [1239811-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

初心者の私でも扱いやすい

初めてのバイクです。他のバイクは知らないうえでのレビューです。
初心者なので運転するのが怖くてまず選んだ最優先ポイントが１７５センチの自分が両足べったりの足つきでした。
　ツアラーが欲しくてパニアケース３個がキャンペーンで安かったこともあり、オプションに大きめスクリーン、エンジンガード
ETC、グリップヒーター、ナビ取り付けバー、メットホルダー等をつけました。
　みなさん言ってますが本当に疲れないバイクだと思います。４月に購入してから公道に最初でるのがおそるおそるだった
のがこの前は一日８００キロ走行して翌日仕事に普通にいきました。
　高速道路では２５０なのでパワー不足を感じますが１００前後で走行しているのでかえって速度をださずにいけていいのかな
と思っています。４００があればそっちにしていたかもしれませんが（笑）

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[クニ0223]

2019年6月17日 23:13 [1235857-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

リターンライダーが乗っても乗りやすいバイク

20年ぶりにリターンしまして購入したバイクがVストローム250 ABSモデルです。
この奇抜なデザインに私の選んだイエローはよく目立ちますよね。これで周りからの視認度もアップするので危険防止の意味でも良いと思います。
そして値段が安い、スズキ車全般にいえるのですが値段が安く手に入りやすいので他社より購入しやすいと思います。
このバイクを手に入れてからロングツーリングが楽しくなりました。ライディングポジションは楽だし燃費は30kmちょっと出るので良いし、タンク容量は18Lもあるので航続距離は良いし、フルパニアで積載製抜群だし、DCソケットついているのでアクセサリ電源がとりやすいしもう至れり尽くせり。
最初からすでに欲しいもの一通り揃っている感じですよ。
難点はというと250らしからぬ車重180kgですね。250ccとなめてかかると少し重いんですよｗ
2020年モデルでカラー追加されるようですのでますます購買層が増えそうですね。

バイク購入を考えている方は是非Vストローム信者になりましょう（笑）
ブログにもVストローム記事を書いていますので是非ご覧ください。
http://www.teketeke.info/

Youtubeチャンネルにも動画をアップしています
https://www.youtube.com/channel/UCdpKgPm2SJnrdu1Fm_nBjJg?view_as=subscriber

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[たなみき]

2019年2月27日 21:32 [1100356-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	4

一目惚れ

定番の記念撮影して来ました。	4日間のツーリングの装備です。	これ以上積載すると、取り回しで苦しみます。走行中は大丈夫です。
講習会にて。上位クラスで走っていましたが、バイクの性能では引けを取りません。	ビーナスラインにて。	瀬戸大橋見に行ってしました。

2016年10月1日から2019年2月27日の感想です。

【デザイン】
尖ったクチバシ、最高です。
イエローを購入しました。
目立ちます。バイクで目立つ事は、他車からも認識して貰いやすいです。
【エンジン性能】
軽い感じで、ああ250だな、という感じ。
バイク講習会でスラロームした際は、バンク後の加速がかなり物足りないです。一般道でツーリングする分には不足はありませんが、立ち上げの加速パワーが250です。
【走行性能】
のんびりツーリング向きです。
講習会でのスラロームやバンクさせる時は楽です。
【乗り心地】
これは最高です。ふかふかシートで快適です。
ゲルザブもつけましたが、あってもなくても大差はありません。
【取り回し】
男性なら問題ないです。女性でCB400SFが取り回せるなら大丈夫です。
【燃費】
リッター30ぐらいでしょうか。
【価格】
装備が充実しているから、許容範囲です。
【総評】
快適ツーリングが楽しめます。乗車ポジションも言う事なし。荷物もたくさん積めます。
購入して三ヵ月、冬場は乗りませんが、購入して三ヵ月以内に九州ツーリングに行きましたが、とても快適でした。購入して良かったです。
CB400SFにも負けないガタイです。

初越冬してのレビュー
冬場は月に1回乗ったぐらいでした。いよいよツーリングシーズン到来しました。最近、片道150kmほどを走りに行きましたが、高速では100km/hが限界（個人的な技量ですが）でした。充分といえば充分ですが、パワー不足は感じます。普段、仕事でCB400SFに乗っているので、比較するとやはり250だな、と。
ただ、速度を求めてはいないから、不満はありません。のんびり乗りたい方には最高ですが、そうでない方には不満が出るかも知れません。
乗り心地はやはり最高です。取り回しは、車体に馴れたからか、しんどくはありません。
これからのツーリングが楽しみです。

1年5ヶ月経過しての感想。
やっぱり良いバイクです。講習会以外での不満はありません。講習会では、小回りの利く排気量の大きいバイクが欲しくなります。ただ、コーナーをバンクさせる時なんかは気持ちいいですから、立ち上げの加速だけ我慢すれば良いだけの話です。（自分に言い聞かせるようにしています）
普通にツーリングや通勤に使う分には充分です。
また、至る所で250には見えない！と言われます。
最近もお爺さんに声を掛けられ、ビックリされました。コミュニケーションも図れるバイクですね??
去年の夏は信州ツーリングに行きましたが、かなり楽でした。
1日500km走りましたが、楽しかったです。
燃費が良いし、荷物沢山積めました！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回