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『スズキ ザ・旅バイク』 KTV好きさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
スズキ ザ・旅バイク
   

   

【デザイン】ジェベル250XCからの乗り換えです。ヘッドライトのデザインが共通です。

【エンジン性能】エンジンをかけると非常に静か。ジェントル。上の回転が伸びませんがこれで十分です。昔乗っていたCRM250と比べると加速力は半分くらい、ジェベルの7割程度の感覚。でもエンジン音がSOHC 2気筒のためなのか、ドロドロとした心地いいサウンドで走っていて急かされない。

【走行性能】走行中も全てが非常に滑らか。加速の良いバイクに乗っていると遅い車に常にイライラし無理な追い越しもするが(反省)、Vスト250は心理的に追従走行出来る不思議なバイク。1、2速はクロスし過ぎ。30q以上なら6速でノッキングせずにズボラ運転出来るのもメリット大。重量も250では重いが、高速では安定性に貢献。
ドリブンスプロケットを14から15丁に交換。やっと普通の乗り味に。これが標準でいいと思う。

【乗り心地】かなり良好、ただ、8時間乗るとケツはそれなりに痛い。オフ車の三角木馬と比べると全てが最上級です。

【取り回し】少し重さを感じます。ただ、車体を45度に傾けても問題ないレベルです。

【燃費】一般道でエコ運転で35q/L。時代を感じます。

【価格】ハンドガード(少し安っぽい)、センタースタンドが付いてお得感満載。

【総評】ジェベルが気に入っていた中、突然の電気系不調発生。発売時から気になっていたVスト250を急遽購入したが、思惑通り、最高の下道ツーリングマシンだった。トップケースは純正は容量小さく、GIVI流用。サイドのみ純正(SBSで備品20%引き)でガタツキ一切無く、サイドのパネル含め高級感あり。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった60人(再レビュー後:20人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
スズキ ザ・旅バイク
 

 

【デザイン】ジェベル250XCからの乗り換えです。ヘッドライトのデザインが共通です。

【エンジン性能】エンジンをかけると非常に静か。ジェントル。上の回転が伸びませんがこれで十分です。昔乗っていたCRM250と比べると加速力は半分くらい、ジェベルの7割程度の感覚。でもエンジン音がSOHC 2気筒のためなのか、ドロドロとした心地いいサウンドで走っていて急かされない。

【走行性能】走行中も全てが非常に滑らか。加速の良いバイクに乗っていると遅い車に常にイライラし無理な追い越しもするが(反省)、Vスト250は心理的に追従走行出来る不思議なバイク。1、2速はクロスし過ぎ。30q以上なら6速でノッキングせずにズボラ運転出来るのもメリット大。重量も250では重いが、高速では安定性に貢献。

【乗り心地】かなり良好、ただ、8時間乗るとケツはそれなりに痛い。オフ車の三角木馬と比べると全てが最上級です。

【取り回し】少し重さを感じます。ただ、車体を45度に傾けても問題ないレベルです。

【燃費】一般道でエコ運転で35q/L。時代を感じます。

【価格】ハンドガード(少し安っぽい)、センタースタンドが付いてお得感満載。

【総評】ジェベルが気に入っていた中、突然の電気系不調発生。発売時から気になっていたVスト250を急遽購入したが、思惑通り、最高の下道ツーリングマシンだった。トップケースは純正は容量小さく、GIVI流用。サイドのみ純正(SBSで備品20%引き)でガタツキ一切無く、サイドのパネル含め高級感あり。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった16

満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
スズキ ザ・旅バイク

【デザイン】ジェベル250XCからの乗り換えです。ヘッドライトのデザインが共通です。

【エンジン性能】エンジンをかけると非常に静か。ジェントル。上の回転が伸びませんがこれで十分です。昔乗っていたCRM250と比べると加速力は半分くらい、ジェベルの7割程度の感覚。でもエンジン音がSOHC 2気筒のためなのか、ドロドロとした心地いいサウンドで走っていて急かされない。

【走行性能】走行中も全てが非常に滑らか。加速の良いバイクに乗っていると遅い車に常にイライラし無理な追い越しもするが(反省)、Vスト250は心理的に追従走行出来る不思議なバイク。1、2速はクロスし過ぎ。30q以上なら6速でノッキングせずにズボラ運転出来るのもメリット大。重量も250では重いが、高速では安定性に貢献。

【乗り心地】かなり良好、ただ、8時間乗るとケツはそれなりに痛い。オフ車の三角木馬と比べると全てが最上級です。

【取り回し】少し重さを感じます。ただ、車体を45度に傾けても問題ないレベルです。

【燃費】一般道でエコ運転で35q/L。時代を感じます。

【価格】ハンドガード(少し安っぽい)、センタースタンドが付いてお得感満載。

【総評】ジェベルが気に入っていた中、突然の電気系不調発生。発売時から気になっていたVスト250を急遽購入したが、思惑通り、最高の下道ツーリングマシンだった。トップケースは純正は容量小さく、GIVI流用。サイドのみ純正(SBSで備品20%引き)でガタツキ一切無く、サイドのパネル含め高級感あり。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
スズキ ザ・旅バイク

ジェベル250(四万十川の沈下橋にて)

似た者通し・・

サイドビューもフルパニアが似合う

【デザイン】ジェベル250XCからの乗り換えです。ヘッドライトに共通点があり最高です。

【エンジン性能】エンジンをかけると非常に静か。ジェントル。上の回転が伸びませんがこれで十分です。昔乗っていたCRM250と比べると加速力は半分くらい、ジェベルの7割程度の感覚。でもエンジン音がSOHC 2気筒のためなのか、ドロドロとした心地いいサウンドで走っていて急かされない。

【走行性能】走行中も全てが非常に滑らか。加速の良いバイクに乗っていると遅い車に常にイライラし無理な追い越しもするが(反省)、Vスト250は心理的に追従走行出来る不思議なバイク。1、2速はクロスし過ぎ。30q以上なら6速でノッキングせずにズボラ運転出来るのもメリット大。

【乗り心地】かなり良好、ただ、8時間乗るとケツ痛い。オフ車の三角木馬と比べると全てが最上級です。

【取り回し】少し重さを感じます。ただ、車体を45度に傾けても問題ないレベルです。

【燃費】一般道でエコ運転で35q/L。時代を感じます。

【価格】ハンドガード(少し安っぽい)、センタースタンドが付いてお得感満載。

【総評】ジェベルが気に入っていた中、突然の電気系不調発生。発売時から気になっていたVスト250を急遽購入したが、思惑通り、下道ツーリングマシン。トップケースは純正は容量小さく、GIVI流用。サイドのみ純正(SBSで備品20%引き)でガタツキ一切無く、サイドのパネル含め高級感あり。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった21

 
 
 
 
 
 

「Vストローム250」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
ゆっくり走る人向けのバイク  4 2022年9月3日 12:42
爺には、取り回し重いけど  4 2022年8月6日 23:27
スズキ ザ・旅バイク  5 2021年12月30日 19:41
旧いOFF車と同じ姿勢で乗れる  4 2021年11月17日 23:46
ネイキッドバイクだよね  4 2021年10月31日 22:21
普通乗りに、最高のバイクです。  5 2021年9月7日 17:58
デザインで選びました。  5 2021年6月25日 01:49
オンロードをのんびり走るバイク  5 2021年3月28日 18:28
Yes楽ちん Not冒険  3 2021年3月3日 12:05
コスバよし  4 2021年1月2日 15:35

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新車価格帯:580800613800

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