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Vストローム250 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:24人 
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.79 4.44 6位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.86 4.19 52位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.25 4.26 26位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.41 3.99 8位
取り回し 取り回しやすさ 4.08 4.17 48位
燃費 燃費の満足度 4.48 4.14 29位
価格 総合的な価格の妥当性 4.46 4.03 12位
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  • 累計支持数:58人
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バイク(本体)
2件
20件
自動車(本体)
2件
12件
スマートフォン
0件
4件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
 

 

【デザイン】ジェベル250XCからの乗り換えです。ヘッドライトのデザインが共通です。

【エンジン性能】エンジンをかけると非常に静か。ジェントル。上の回転が伸びませんがこれで十分です。昔乗っていたCRM250と比べると加速力は半分くらい、ジェベルの7割程度の感覚。でもエンジン音がSOHC 2気筒のためなのか、ドロドロとした心地いいサウンドで走っていて急かされない。

【走行性能】走行中も全てが非常に滑らか。加速の良いバイクに乗っていると遅い車に常にイライラし無理な追い越しもするが(反省)、Vスト250は心理的に追従走行出来る不思議なバイク。1、2速はクロスし過ぎ。30q以上なら6速でノッキングせずにズボラ運転出来るのもメリット大。重量も250では重いが、高速では安定性に貢献。

【乗り心地】かなり良好、ただ、8時間乗るとケツはそれなりに痛い。オフ車の三角木馬と比べると全てが最上級です。

【取り回し】少し重さを感じます。ただ、車体を45度に傾けても問題ないレベルです。

【燃費】一般道でエコ運転で35q/L。時代を感じます。

【価格】ハンドガード(少し安っぽい)、センタースタンドが付いてお得感満載。

【総評】ジェベルが気に入っていた中、突然の電気系不調発生。発売時から気になっていたVスト250を急遽購入したが、思惑通り、最高の下道ツーリングマシンだった。トップケースは純正は容量小さく、GIVI流用。サイドのみ純正(SBSで備品20%引き)でガタツキ一切無く、サイドのパネル含め高級感あり。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった29人(再レビュー後:5人)

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mcb5080さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
腕時計
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】1カ月待ちの2020.6月納車です。Vスト兄弟のくちばしが特徴です。新色のシルバーを選択、リムステッカーも標準で他のカラーよりお得感ありです。車格は2ランク上くらいの堂々としたものですので、道の駅で大型バイクの隣に停めても恥ずかしくありません。

【エンジン性能】ゆっくりとパワーが出てくる感じです。追い越しは1速か2速落として距離充分でなければやめた方がいいです。このバイクは60q〜80qでゆっくり流すイメージが最高です。

【走行性能】街中では低回転でもトルク不足を感じる事はありません。オフもそこそこ走れます。高速では100qで7000rpmを超えるので少々疲れます。

【乗り心地】シートは柔らかめですが300q走行でもケツが痛くなりませんでした。ウィンドスクリーン、ナックルバイザーの防風効果が結構あります。

【取り回し】装備重量190sオーバーですので重量感はありますが、足つき性が良いので不安はありません。

【燃費】35q/L前後で良好です。17Lタンクで500q以上の走行が可能です。慣らし運転で6000rpm以下で走行していた時の最高記録は41q/Lを記録しました!

【価格】12VDCソケットやセンタースタンド等が標準装備で約60万円は格安と言えます。

【総評】車検なしの250tでロングツーリングもこなせる実力はピカイチです。タイヤもチューブレスですし積載能力はクラスNo.1、欲を言えばカワサキ並みのパワーがあれば良いのですが…、ゆっくり気軽に旅するバイクとして付き合っていきたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった20

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みっちちゃんくんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

リアスプロケットを47Tから45Tへ

ショートレバーに交換

Kijimaのグリップヒータを取り付け

前回レビューから1年経ちましたので3回目のレビューします。

購入から2年7か月が経過して走行距離は7000kmを超えました。
昨年夏からちょこちょこいじってましたが、目立ったパーツとして次の3つを取り付けました。

・サンスター リアスプロケット45T
フロントスプロケットは純正の14Tから15Tへ交換済みでしたが、もう少しロングにしたかったので16Tへの交換を検討してました。バイク屋さんへ相談すると「トルク不足が心配・・」とのことだったので、リアを2Tロングにして45Tへしました。フロント換算だと15.7Tといったところでしょうか。私にはピッタリでした。街中で6速に入っていたのが、5速でこと足りるようになりました。各ギアでの加速感も低下した感じは無く、むしろ息の長い加速感となったので乗っていて気持ちが良いです。見た目もカッコ良くなったと思います。

・ショートレバー
はい、立ちごけして純正レバーはひん曲べてしまい(夏だったのでナックルガードを外してました)、ペンチで治そうとしたら、ポッキリいきましたので、ここぞとばかりに直ぐにポチリました。決して高価な商品では無いのですが、品質が良くてビックリしました。指に触れる形状が良いので節度感が増し運転が楽しくなりました。

・グリップヒーター
Kijimaのグリップヒーターを取り付けました。ネット通販で買って自分で取り付けようと思いましたが、ちょっと自信が無かったので取り付けはバイク屋さんへお願いしました。私は週末の息抜きのため真冬でもバイクに乗りますので、これは必須アイテムですね。街中だとブレーキやクラッチ操作でグリップを握り続けられないためかイマイチ温かく感じませんが、信号の少ない国道を走っている時などはしっかり手のひらが温かくなります。一度経験すると手放せません。

週末の息抜きプチツーリングをメインにバイクに乗ってますが、いまの自分の使い方にはとてもフィットしていて増々良き相棒感が増していています。エキゾーストやマフラーも交換してあるので、レッドゾーンんまできっちり回るようになったのも気持ちが良いです。最近はエンジンにあたりがついてきたのか、6,000回転ぐらいから加速感が増す感じ強くなってきていて、エンジンの成長も感じられるようになりました。エキゾーストとマフラーを交換した直後は燃費が悪くなってしまったのですが、最近はどんなに回してワインディングを走りまわっても、ツーリング全体で30Km/lを下回ることはありません。燃費走行しなくても無給油で500km走れる経済性はありがたいですね。

私にとってまさにジャストフィットバイクです♪

---------------------------
2回目のレビューです。(^^ゞ

・社外ロングスクリーンをつけてみました。中国製で1万円もしない安価な商品ですが風防の性能は充分ですし視界の歪みもなくて気に入ってます。ETCも付けたので高速に乗る機会が増えましたが純正よりも高速走行が楽になりました。あと気持ちアドベンチャー感が増した外観になったような気がして秘かに自己満足してます(^^;

奥さんに内緒でちょこちょこいじって、ニヤニヤしてます。(もちりんバレてると思いますが) 車検の無い250ccということもあり、この気軽さも、Vストローム250の大きな魅力の一つだと思います。

最初はちょっと重い感じがしていた車体も不思議と軽く感じるようになってきました。おっさんなりに身体が馴染んで来たんでしょうか。

週末、朝6時に高速に乗り数百円分くらい走ってから山間部のワインディングロード楽しんで昼前に家に帰ってくるプチツーリングが自分なりのストレス解消法になりました。良き相棒を見つけられました。

ーーーーーーーーー
1回目のレビューです。(要約しました)

【走行性能】
安定感と軽快感のバランスが私にはぴったりです。ノンビリ走行もキビキビ走行もそつなくこなす優等生なバイクです。

【乗り心地】
最初は少し固めの印象でした。リアのプリロードを最弱にしたところ、しっとり感がでて自分好みになりました。車体の剛性感はすばらしいです。

【総評】
50歳になった今の私にとってベストなバイクです。乗る楽しさもいじる楽しさも維持する気楽さも全て兼ね備えています。ソロ&仲間&親子ツーリングができる週末がくるのが待ち遠しくなりました。このバイクを作ってくれたスズキさんに感謝してます。

【追記 交換部品など】
・フロント15T。純正の14Tは私にはロー過ぎでした。15Tにしてシフトアップ&ダウンがスムーズになりました。16Tも試してみたい気はしてます。

・SP忠男さんのエキマニ。先ずは純正マフラーに取り付けました。とっても美しい仕上がりで高回転までスムーズに回るようになりました。回すのが楽しくなります。音量の変化はありませんが音質は連続音感が強くなった気がしました。(エキマニが等長になったから?)。極低回転域でのトルク感は少し弱まった印象になりました。

・アールズギアさんのマフラー。とにかく品質に惚れ惚れします。美しいの一言。SP忠男さんのエキマニとの相性ですが全域で力強くなりましたので良いんだと思います。交差点を2速で走るのが楽になりました。音量はそこそこ大きいです。特に低回転域では低音のドコドコ音が強調されます。高回転域は連続音になり不思議と音量の大きさが気になりません。音は低音の高音ともに最高です。性能と所有感がアップし大満足してます。

・イリジウムプラグ。エキマニとマフラーを交換して暫くしてから交換しました。エキマニとマフラーを交換したあと交差点でのアイドリング時にガソリン臭を感じる事があったのがイリジウムプラグにしてから少なくなったような気がしてます。ただインジェクションの調整が行われているだけかもしれませんが。。(^^)

・ホイールリムステッカー。イエローにしました。これが思いの外良かったです。Vストローム250のブラック基調の車体にアクセントになりました。コストパフォーマンスが最高です。

これからもバイクライフを楽しみたいと思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった68人(再レビュー後:22人)

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デジボーグさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

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腕時計
9件
2件
バイク(本体)
3件
1件
デジタル一眼カメラ
1件
2件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格5
   

ルーフメーカーから、転載。

   

第二回
昨年購入後、各種改造を施し私なりに納得のゆく車体になりました。
(エンジンに対する不満はぬぐえませんが・・・・)
改造ポイント
1.容量不足で不満であったトップボックスを これでもかと言うくらいの特大のを付けました。
2.上記を付けるに、ワイドキャリアにしました。
3.エンジンガード(2種)取付
4.ホイールに黄色ラインシール貼り付け
5.スマホ取付ベース設置
6.ナビ設置
7.ルーフ設置
これにより、
1.雨でも気にせず走行できます。
2.風が当たらないので、寒くはなく冬でも厚着をしなくても良い。
3.夏場は風が当たらないが、日陰の中を走るのでそんなに暑くない。
4.風に当たらないので、疲労感がほとんど無く長距離OK
5.ナビ設置で、新しいところに行くのが簡単。

因みに、ルーフ設置をお願いしたメーカーのHPに私のバイクが見本となったので
参考に乗せます。
また、そのうちレビューします。


第一回
【デザイン】オン・オフ兼用的な所がいいですね。長年オフ車とビッグスクーターに乗っていたのでそれほど違和感無いデザインです。
       黄色がワンポイント効いてますね。

【エンジン性能】長年H社ばかり乗っていたので、このエンジン性能は最初戸惑いました。良く回らないエンジンですが、トルクが太く乗          りやすいといえます。しかしながら、よく回らないので乗っていて少々物足りなさを感じます。

【走行性能】そんなに攻めるバイクではないので、それなりかと。

【乗り心地】最高にいいですね。シートにメッシュカバーをかけたので暑い今に最適です。空気が抜けて蒸れないです。

【取り回し】それなりです。

【燃費】町中乗りが中心なので、25km/L 前後とまあまあかな。ツーリングに出れば30km/L前後は期待できそうです。
    ツインエンジンを考えればこんなもんかなと。

【価格】他社製品に比べて、10万円前後安いのでお勧めです。しかしながら安いのでオプションでのトップケース・サイドケースをつけましたが、見た目の割に物が入らない。結局取り外して自分のトップケースを付けました。

【総評】おもしろさに欠けるエンジンではありますが、実用・使用バイクとしては及第点であります。

使用目的
ツーリング
仕事用
頻度
毎日

参考になった20人(再レビュー後:9人)

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まこあゆさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
2件
5件
デジタル一眼カメラ
0件
6件
レンズ
0件
4件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格5
 

 

2019年10月11日に納車、通勤で毎月約1000q走行
バイク歴は38年、ヤマハMR50、ホンダ スーパーホーク
ホンダVTZ250、ホンダFTR223と乗り継いで
4台で合計30万qを走破、そしてVストロームへ

【デザイン】各社見回しても数少ない正統派オンロードモデル
カウルで車格も大きく見え迫力抜群

【エンジン性能】30年前の250ccに比べれば
約半分の馬力で少しパワー不足ですが
スムーズに回り扱いやすく、のんびり走るには必要十分です
インジェクションで冬でも一発始動

【走行性能】前後17インチはオールラウンドに使いやすい

【乗り心地】アルミパーツが少なくてガソリン満タンで総重量は200s超、
おかげで安定感はあります

【取り回し】オフ車からの乗り換えで久々の重量感に慣れず
2度立ちごけしてしまいました。転回は十分に余裕をもって
行なって下さい

【燃費】田舎で毎日通勤に往復40q走っていて約33q/リットル

【価格】メイドインチャイナですがコストパフォーマンスはすごく良いです

【総評】総重量は35年前に乗っていたスーパーホーク並みの重量級ですが
タンクも大きく燃費も良いのでのんびりと長距離走るのが楽しくなります
キャブレター車に比べると荒々しさが影を潜め自動車っぽくも感じますが
おとなしくて年寄りにはちょうどいいかも。今回の条件は
〇大きなシート&キャリア(荷物がたくさん積めアウトドアが楽しくなる)
〇大きなガソリンタンク(気兼ねなく長距離走行)
〇ツイン以上のエンジン(シングルは振動で疲れます)
〇6速ミッション(高速走行が可能)
〇インジェクション(冬の早朝でも一発始動)
〇安い(高いと嫁さんに買ってもらえません)
〇カッコいい(やはり面食いなもので)
以上の条件に一番近かったのでこれに決定
FTR223は17年半で18万q走破したので
Vストロームは何年乗れそうかな?
サイドパニア欲しいです…

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった39人(再レビュー後:32人)

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髭面革ジャン大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4
 

滋賀県マキノ高原メタセコイヤ街道にて

 

こんにちは、最後の投稿になります。
フルパニアにかかった金額をお知らせします。
あくまでも私の場合に限ります。

☆SHAD3Pシステム☆
サイドパニアをつける為のステーです。
少し加工が必要ですが、スムーズにつきました。
約14,000円 送料無料

☆SHADサイドパニアケース片側23L☆
上部蓋が横開きの為簡易防水になります。
ロックも簡単でガッチリ取り付きます。
蓋を閉める時にグラバーに引っかかってしまいます。
メーカーさんに改良を望みます。
約18,000円 送料無料

☆KAPPA(カッパ) リアボックス トップケース☆
無塗装ブラック 39L 【K39N】ビジネスバッグも入れやすい四角タイプ GIVI E20N 68023 と同等品
約6,400円 送料無料
合計38,400円

最初から純正フルパニアにすればよかったのですが、
予算が厳しく、ぼちぼち揃えていこうと思って少しずつ増やしていきました。
最後に、フルパニアにしたおかけで擦り抜けもしなくなり ←当たり前ですよね 安全運転で余裕を持って毎日乗ってます。
もし次のバイクに乗り換えるとしたら、同じようなシステムがあるSV650を密かに狙っています。
最後にVストローム250 非常に良いバイクです。
今年64歳の私でも、取り扱いやすい優れたマシンです。
ありがとうございました。

参考になった36人(再レビュー後:23人)

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yoshi3247さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

初めてのバイクです。他のバイクは知らないうえでのレビューです。
初心者なので運転するのが怖くてまず選んだ最優先ポイントが175センチの自分が両足べったりの足つきでした。
 ツアラーが欲しくてパニアケース3個がキャンペーンで安かったこともあり、オプションに大きめスクリーン、エンジンガード
ETC、グリップヒーター、ナビ取り付けバー、メットホルダー等をつけました。
 みなさん言ってますが本当に疲れないバイクだと思います。4月に購入してから公道に最初でるのがおそるおそるだった
のがこの前は一日800キロ走行して翌日仕事に普通にいきました。
 高速道路では250なのでパワー不足を感じますが100前後で走行しているのでかえって速度をださずにいけていいのかな
と思っています。400があればそっちにしていたかもしれませんが(笑)


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった17

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クニ0223さん

  • レビュー投稿数:57件
  • 累計支持数:184人
  • ファン数:4人

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SDメモリーカード
6件
0件
ビデオカメラ
4件
0件
デジタル一眼カメラ
3件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格5

 

 

20年ぶりにリターンしまして購入したバイクがVストローム250 ABSモデルです。
この奇抜なデザインに私の選んだイエローはよく目立ちますよね。これで周りからの視認度もアップするので危険防止の意味でも良いと思います。
そして値段が安い、スズキ車全般にいえるのですが値段が安く手に入りやすいので他社より購入しやすいと思います。
このバイクを手に入れてからロングツーリングが楽しくなりました。ライディングポジションは楽だし燃費は30kmちょっと出るので良いし、タンク容量は18Lもあるので航続距離は良いし、フルパニアで積載製抜群だし、DCソケットついているのでアクセサリ電源がとりやすいしもう至れり尽くせり。
最初からすでに欲しいもの一通り揃っている感じですよ。
難点はというと250らしからぬ車重180kgですね。250ccとなめてかかると少し重いんですよw
2020年モデルでカラー追加されるようですのでますます購買層が増えそうですね。

バイク購入を考えている方は是非Vストローム信者になりましょう(笑)
ブログにもVストローム記事を書いていますので是非ご覧ください。
http://www.teketeke.info/

Youtubeチャンネルにも動画をアップしています
https://www.youtube.com/channel/UCdpKgPm2SJnrdu1Fm_nBjJg?view_as=subscriber

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった14

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爺バイクさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
22件
ビデオカメラ
2件
0件
バイク用ヘルメット
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4
 

 

購入してから、ディトナのスクリーンオフセットやダークホースのエンジンガード、もちろん、パニアケース3点セットをつけてます。スクリーンについては、走行すると丁度ヘルメット両サイドに風が当たるので、風切り音がするので、もう少し広めが良いと思うけど、デザイン的には、現状かな。それと、リアボックスは、ヘルメット入らないから48リットル品を購入しました。走りに関しては、加速を求めるバイクでないから満足だし、燃費も良いので経済的です。
追伸、旭風防を取り付けました、純正スクリーンより幅広で高さもアップ、幅広のおかげで以前よりヘルメットに当たる風が優しくなったかな。高速走行が楽しみです。スクリーン厚が2.5mmなので風で反ってバタつくかなと思ったけど大丈夫。
追伸、Fスプロケットを14から15にかえました。14を外す際、30のナットがなかなか緩まず、外してみたらネジロックがしっかり塗ってありました。先日、2019年モデルを購入した友達が15に変える際、簡単に緩んだ(ネジロック塗布されていなかった)ヨ。だって。15Tにして80km/hも楽になりました。写真追加しました。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった41人(再レビュー後:20人)

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Windows KENさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格5

私現在61歳の爺いライダーです。グラストラッカーのタンクとハンドルを換えてツーリング仕様にして乗ってました。このまま乗り続けようと思ってましたが、vストローム250を衝動買いしてしまいました。2500km乗った感想です。

かなりローギヤードでかつエンジンがモーターの様によく回るので、慣れるまでは急かされてる感じがしてしっくりきませんでした。シングルのグラストラッカーに長く乗っていたからかも知れません。とことこ走るのに向いているとのレビューが多いですが、そうは思えません。とはいえ、高速では100km前後でしか走らないので振動も少なく、乗り心地はグラストラッカーより格段に良いので今は満足してます。Fスプロケを15Tに換えようかと思いましたが、しばらく様子を見ようと思います。100kmでかなりエンジン回転はあがりますが、振動が少なく、回転計のないグラストラッカーでも90km〜100kmで巡行していたのと、元々高速は必要最小限の距離しか利用しないので次回チェーン交換時に検討します。

シートは良い評価をしている方が多いですが、体重65kgの私には固めですぐに尻が痛くなりましたが、2500km走行時点では馴染んできたのか前ほど尻は痛くなりません。

フロントサスは硬すぎです。大きなギャップは上手く吸収しますが、細かいギャップが連続すると全く吸収せず、フォークが上下ではなく前後に振動している様な感じになります。もう少し距離を走れば馴染んでくるのかもしれませんが。リヤサスは問題ありません。

その後リヤサスのダンピングを標準の3から5にあげたらよくなりました。フロントサス自体は固めですがちゃんと上下に動き仕事してます。

オプションのフルパニアを付けました。リヤケースにはフルフェイスは入らないと聞いてたのですが、現在使っているヤマハのYJ6は入ります。最近のフルフェイスは入らないと思うので、買い換えたら大きなケースに付け替えるつもりです。パニアのキーがバイク本体のキーよりかなりでかいのが欠点かな?

身長が167cmしかないのでガソリンを入れる際に給油口が見えにくく、不便をかんじます。給油口がもう少し大きいといいと思います。

ガソリン満タンで200kg近くあるので取り回しには気をつかいます。サイドパニアの存在を意識しないとぶつけそうになります。しかし一旦走り出せば、重さを感じず、Fフォークに若干問題はありますが、コーナリングも軽々こなします。走ってる時はグラストラッカーで走ってる時と感覚は全く変わりません。

色々不満点を挙げましたが、価格を考えると非常にバランスの取れたバイクだと思います。免許返上するまで長く乗り続けたいと思います。




使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった42人(再レビュー後:25人)

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たなみきさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:139人
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デジタルカメラ
1件
7件
ノートパソコン
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

定番の記念撮影して来ました。

4日間のツーリングの装備です。

これ以上積載すると、取り回しで苦しみます。走行中は大丈夫です。

講習会にて。上位クラスで走っていましたが、バイクの性能では引けを取りません。

ビーナスラインにて。

瀬戸大橋見に行ってしました。

2016年10月1日から2019年2月27日の感想です。

【デザイン】
尖ったクチバシ、最高です。
イエローを購入しました。
目立ちます。バイクで目立つ事は、他車からも認識して貰いやすいです。
【エンジン性能】
軽い感じで、ああ250だな、という感じ。
バイク講習会でスラロームした際は、バンク後の加速がかなり物足りないです。一般道でツーリングする分には不足はありませんが、立ち上げの加速パワーが250です。
【走行性能】
のんびりツーリング向きです。
講習会でのスラロームやバンクさせる時は楽です。
【乗り心地】
これは最高です。ふかふかシートで快適です。
ゲルザブもつけましたが、あってもなくても大差はありません。
【取り回し】
男性なら問題ないです。女性でCB400SFが取り回せるなら大丈夫です。
【燃費】
リッター30ぐらいでしょうか。
【価格】
装備が充実しているから、許容範囲です。
【総評】
快適ツーリングが楽しめます。乗車ポジションも言う事なし。荷物もたくさん積めます。
購入して三ヵ月、冬場は乗りませんが、購入して三ヵ月以内に九州ツーリングに行きましたが、とても快適でした。購入して良かったです。
CB400SFにも負けないガタイです。

初越冬してのレビュー
冬場は月に1回乗ったぐらいでした。いよいよツーリングシーズン到来しました。最近、片道150kmほどを走りに行きましたが、高速では100km/hが限界(個人的な技量ですが)でした。充分といえば充分ですが、パワー不足は感じます。普段、仕事でCB400SFに乗っているので、比較するとやはり250だな、と。
ただ、速度を求めてはいないから、不満はありません。のんびり乗りたい方には最高ですが、そうでない方には不満が出るかも知れません。
乗り心地はやはり最高です。取り回しは、車体に馴れたからか、しんどくはありません。
これからのツーリングが楽しみです。

1年5ヶ月経過しての感想。
やっぱり良いバイクです。講習会以外での不満はありません。講習会では、小回りの利く排気量の大きいバイクが欲しくなります。ただ、コーナーをバンクさせる時なんかは気持ちいいですから、立ち上げの加速だけ我慢すれば良いだけの話です。(自分に言い聞かせるようにしています)
普通にツーリングや通勤に使う分には充分です。
また、至る所で250には見えない!と言われます。
最近もお爺さんに声を掛けられ、ビックリされました。コミュニケーションも図れるバイクですね??
去年の夏は信州ツーリングに行きましたが、かなり楽でした。
1日500km走りましたが、楽しかったです。
燃費が良いし、荷物沢山積めました!

参考になった42人(再レビュー後:25人)

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ryujyo0427さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
1件
15件
もっと見る
満足度1
デザイン5
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4

現在、四国のサービスセンターに持ち帰って現象は確認済で原因調査改善中らしいですが4〜6速くらいで減速時の45〜60km/hくらいで出る現象ですが手放しすれば1番分かりやすいですが離すと吹っ飛ぶくらい暴れるので離せませんが、まるで波状路を走ってるかのごとくハンドルがブレる現象が幾度となく起きるので恐くなってSBSショップに確認してもらったら手に負えずメーカーのサービスセンターにドック入り!
昨日で一週間なのに連絡無しの代車の手配も無い!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった90人(再レビュー後:51人)

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HIRO_YAHAGIさん

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バイク(本体)
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

箇条書きの様なコメントは苦手なのでザックリと
したコメントをさせて頂きます。

この手のバイクで一番気になるのが燃費ですが、
高速道路を多様する使い方ですと(フロント一丁上げ)で
夏場は36〜45/gくらいの燃費が出ています。

大満足ですが、走るロケーションや乗り方を変えると
だいぶ燃費の幅が違ってきます。スポーティな走りを
がんがんすると、一番悪い時で28/gくらいに
落ちた時もあります。
250CCなので、走り方やロケーションでだいぶ
変わる感じです。

パニアに関しては、3点セットとは言え容量が
少ないので、旅する時は、センターボックスは
外してタナックスの大きなバックを真ん中に
付ける方法が、安定性も有り、ザックも
背負えるので、個人的にはそちらをお勧めします。

センター&サイドパニア供に、小さめのノートパソコンでも、
入らないので、持ち歩く時はタブレットメインです。
どうしてもパソコンを持ち歩く時は、センターに
タナックスのバック装着で出かけてます。

シガソケは便利なんですが、なんで横出しなんだろ?
普通に手前にして欲しかったのと、
差し込み口を、もう少し深くして欲しかったかな?
振動で抜けてくる時があります。

ハンドルは、このポジションだと、少し絞りすぎ
なので非常に扱いづらいです。
そこで、スペーサーで、ハンドルを手前に寄せると
違和感が無くなり具合が良くなりました。
ただ問題もありまして、ハンドルを目一杯切った時に、
傷ついたりはしませんが、タンク前の樹脂パーツに、
少し当たってしまいます。
ここら辺、少し改善して欲しいですね。

肝心の走行感ですが、シートも乗り心地が良いですし、
スタンディングも出来るので、長旅中非常に楽ちんでした。
私は、ロングで1日600キロ以上走ることが多いですが、
(千葉〜下関とか)この歳で、全然疲れが残りません。
車重があるので、多少で足はもたつきますが、
走り出すと、ものすごい安定感で安心して
楽ちんモードで走れます。

旅には最高のバイクです。

■追伸
できればこのビジュアルで、
400CCとか出して欲しいな。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった35

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曲芸乗りのくまさん

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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
5件
3件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4

H社750からの乗換えになります。
ツーリングメインのためリア給油口に不便さを感じての
乗換えです。

【デザイン】
体が太め(172p・80s)なので、
250にしてこの車格は魅力的でした。
他の手持ちがブラック/ガンメタ系でしたので、ブラックを選定しました。

【エンジン性能】
低トルク重視でとても扱い易く、6速40キロ走行も可能です。
7000回転、90キロ以上の加速には多少不満も有りますが、
250tクラスでは受け入れられる範囲だと思います。

【走行性能】
街乗りと言うよりも、下道をのんびり走るツーリング向きだと思います。

【乗り心地】
固過ぎず柔らか過ぎず落ち着いた足回りです。
制動性能も許容範囲で全く不安は感じません。
足付きも良好で短足胴長の私でも、少々踵が浮く程度で、ライディングシューズを履けばベッタリ着いてしまう良好さです。
シートについては良好な意見も多いですが、個人的では有りますが座面が狭いのと、少し硬さを感じました。
日帰り300キロ程度のショートツーリングでしたが、臀部に痛みを感じました。
前車のH社750のシートが快適でしたので、少し残念です。
現在はゲルザブ仕様にて多少痛みは和らぎました。

【取り回し】
メインが日本車最重量(400s)ですので、原ニ並に軽快で全く問題有りません。

【燃費】
市街地 30〜32km/L
郊外下道 32〜35km/L
高速道路 28〜30km/L(巡航100〜110q/h)

【価格】
トップ&バニアケースを取り付けて、税込60万はリーズナブルだと思います。

【総評】
今までは、1,000q以上のツーリングではH社1800tが主役でしたが、これからは、
全ては補えなくても、ソコソコのロングツーリングはコイツで熟せると思います。積載量も問題有りません。
現在、ロングツーリング(約3,000qを一週間)を計画しておりますが、今回はメインでは無く、こいつでチャレンジして見ようと思っています。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった20

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kinghide1964さん

  • レビュー投稿数:3件
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電気調理鍋・スロークッカー
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掃除機
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

54歳でバイクデビューです。
完全に素人の感想です。
慣らし運転が終了し、まわし始めたところです。

【デザイン】:デザインとコンセプトに惚れて購入を決めました。

【エンジン性能】:パワー志向ではないので、全域で滑らかなエンジンが気に入っています。

【走行性能】:どこへでも一緒に行ける、そんな感じです。

【乗り心地】:シートの造りがしっかりしているのか、長時間乗っても、負担が少ないように感じます。

【取り回し】:これは、同クラスと比べて重く、大変な気がしています。(筋トレ必要?)

【燃費】:最近のバイクならこの程度は期待したいところ。タンク容量が大きく、航続距離が長いのも大きな魅力。

【価格】:フルパニアを割引でつけたことで、そこそこのお得感はある。

【総評】:いろんなところに行けるのが、本当に、た〜の〜し〜い〜っ!

使用目的
ツーリング
その他
頻度
毎日

参考になった22

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スズキ

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