> > > > Vストローム250

Vストローム250 のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.35
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:31人 (試用:3人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.70 4.44 3位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.86 4.19 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.25 11位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.46 3.98 8位
取り回し 取り回しやすさ 4.10 4.17 40位
燃費 燃費の満足度 4.51 4.14 19位
価格 総合的な価格の妥当性 4.57 4.03 6位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

Vストローム250のレビューを書く

レビュー表示
表示切替
すべて表示
画像付き
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

KTV好きさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
20件
自動車(本体)
3件
12件
スマートフォン
0件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

【デザイン】ジェベル250XCからの乗り換えです。ヘッドライトのデザインが共通です。

【エンジン性能】エンジンをかけると非常に静か。ジェントル。上の回転が伸びませんがこれで十分です。昔乗っていたCRM250と比べると加速力は半分くらい、ジェベルの7割程度の感覚。でもエンジン音がSOHC 2気筒のためなのか、ドロドロとした心地いいサウンドで走っていて急かされない。

【走行性能】走行中も全てが非常に滑らか。加速の良いバイクに乗っていると遅い車に常にイライラし無理な追い越しもするが(反省)、Vスト250は心理的に追従走行出来る不思議なバイク。1、2速はクロスし過ぎ。30q以上なら6速でノッキングせずにズボラ運転出来るのもメリット大。重量も250では重いが、高速では安定性に貢献。
ドリブンスプロケットを14から15丁に交換。やっと普通の乗り味に。これが標準でいいと思う。

【乗り心地】かなり良好、ただ、8時間乗るとケツはそれなりに痛い。オフ車の三角木馬と比べると全てが最上級です。

【取り回し】少し重さを感じます。ただ、車体を45度に傾けても問題ないレベルです。

【燃費】一般道でエコ運転で35q/L。時代を感じます。

【価格】ハンドガード(少し安っぽい)、センタースタンドが付いてお得感満載。

【総評】ジェベルが気に入っていた中、突然の電気系不調発生。発売時から気になっていたVスト250を急遽購入したが、思惑通り、最高の下道ツーリングマシンだった。トップケースは純正は容量小さく、GIVI流用。サイドのみ純正(SBSで備品20%引き)でガタツキ一切無く、サイドのパネル含め高級感あり。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった54人(再レビュー後:14人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

すずおかちゃんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

【デザイン】初めて見た時は、もう一つだったのに、だんだん好きになってきました。
今は、もう最高です。
フロントのバイザー、ヘッドライトそれに鳥のクチバシが最高です。


【エンジン性能】
決して早くは無いけど、楽しい、SV 650からの、乗り換えです。
速さはダントツにSV ですが、V ストロームは楽しいです。
SV も楽しいバイクでしたが、
V ストロームは違った楽しさが有りますね。
バイクの個性は百花繚乱ですね。
【走行性能】私はそんなには攻めた走りは出来ないので、普通に楽しく走れます。

【乗り心地】固すぎず、柔らか過ぎず、気持ち良く走れます。

【取り回し】前のSV とほとんど重さ変わらないので、なんとか、取り回しできます、後15kg ぐらい軽いと、助かるけど、

【燃費】
燃費は良いです。35km ぐらい走ります。
【価格】スズキは過剰装備をせずに、価格抑えてくれるから、良いですね。

【総評】初めて、ワールドで試乗したんですが。
パラツインのスムーズさに、いっぺんで虜になりました。
買ってから、乗ってますが楽しいです。
前のSV も楽しいバイクでしたが、V ストロームも楽しいバイクです。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

こじぴっぴさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

【デザイン】最初は本当に好きになれず興味がありませんでした、鈴木についていろいろ調べていて、気づいたら好きになってました。もともとあのくちばしのようなデザインはBMよりスズキの方が古かったような、、、
色使いが良いです。自分は黄色です。

【エンジン性能】
エンジンの性能なりの走りをすれば充分です。6速で40km/hでとことこ走れるのが魅力です。
粘り強く、急かされない走りができます。
平地なら停止ない限りほぼ変速せずオートマみたいに走れます。
【走行性能】
性能は良いかどうか詳しくわかりません???♂?
古い単車に比べたら格段によいでしょうw
気にしたことはありません大変満足
【乗り心地】
最高です。シートも素晴らしい。けどハンドルポスト変えて、少し手前にしたら楽になりました。
【取り回し】

初めて重い!単車にのりました。
大型は馬力ありので重くても軽いんです。
vストは排気量のこともあり5km/h以下でバランスとるのが苦手な人は重く感じるかも。

【燃費】
ツーリングではリッター35くらい
街乗り29?31
燃費を気にしたら平地で最高40いきます
【価格】
ABS義務化になった為か、ABS無し総支払50万で買いました。


結局自分は好みのデザインかなぁと思います。性能でもデザインでも選べばいろいろあります。満足する買い物できたというのもあり満点です。

使用目的
ツーリング
仕事用
頻度
週1〜2回

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

みっちちゃんくんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

リアスプロケットを47Tから45Tへ

ショートレバーに交換

Kijimaのグリップヒータを取り付け

前回レビューから1年経ちましたので3回目のレビューします。

購入から2年7か月が経過して走行距離は7000kmを超えました。
昨年夏からちょこちょこいじってましたが、目立ったパーツとして次の3つを取り付けました。

・サンスター リアスプロケット45T
フロントスプロケットは純正の14Tから15Tへ交換済みでしたが、もう少しロングにしたかったので16Tへの交換を検討してました。バイク屋さんへ相談すると「トルク不足が心配・・」とのことだったので、リアを2Tロングにして45Tへしました。フロント換算だと15.7Tといったところでしょうか。私にはピッタリでした。街中で6速に入っていたのが、5速でこと足りるようになりました。各ギアでの加速感も低下した感じは無く、むしろ息の長い加速感となったので乗っていて気持ちが良いです。見た目もカッコ良くなったと思います。

・ショートレバー
はい、立ちごけして純正レバーはひん曲べてしまい(夏だったのでナックルガードを外してました)、ペンチで治そうとしたら、ポッキリいきましたので、ここぞとばかりに直ぐにポチリました。決して高価な商品では無いのですが、品質が良くてビックリしました。指に触れる形状が良いので節度感が増し運転が楽しくなりました。

・グリップヒーター
Kijimaのグリップヒーターを取り付けました。ネット通販で買って自分で取り付けようと思いましたが、ちょっと自信が無かったので取り付けはバイク屋さんへお願いしました。私は週末の息抜きのため真冬でもバイクに乗りますので、これは必須アイテムですね。街中だとブレーキやクラッチ操作でグリップを握り続けられないためかイマイチ温かく感じませんが、信号の少ない国道を走っている時などはしっかり手のひらが温かくなります。一度経験すると手放せません。

週末の息抜きプチツーリングをメインにバイクに乗ってますが、いまの自分の使い方にはとてもフィットしていて増々良き相棒感が増していています。エキゾーストやマフラーも交換してあるので、レッドゾーンんまできっちり回るようになったのも気持ちが良いです。最近はエンジンにあたりがついてきたのか、6,000回転ぐらいから加速感が増す感じ強くなってきていて、エンジンの成長も感じられるようになりました。エキゾーストとマフラーを交換した直後は燃費が悪くなってしまったのですが、最近はどんなに回してワインディングを走りまわっても、ツーリング全体で30Km/lを下回ることはありません。燃費走行しなくても無給油で500km走れる経済性はありがたいですね。

私にとってまさにジャストフィットバイクです♪

---------------------------
2回目のレビューです。(^^ゞ

・社外ロングスクリーンをつけてみました。中国製で1万円もしない安価な商品ですが風防の性能は充分ですし視界の歪みもなくて気に入ってます。ETCも付けたので高速に乗る機会が増えましたが純正よりも高速走行が楽になりました。あと気持ちアドベンチャー感が増した外観になったような気がして秘かに自己満足してます(^^;

奥さんに内緒でちょこちょこいじって、ニヤニヤしてます。(もちりんバレてると思いますが) 車検の無い250ccということもあり、この気軽さも、Vストローム250の大きな魅力の一つだと思います。

最初はちょっと重い感じがしていた車体も不思議と軽く感じるようになってきました。おっさんなりに身体が馴染んで来たんでしょうか。

週末、朝6時に高速に乗り数百円分くらい走ってから山間部のワインディングロード楽しんで昼前に家に帰ってくるプチツーリングが自分なりのストレス解消法になりました。良き相棒を見つけられました。

ーーーーーーーーー
1回目のレビューです。(要約しました)

【走行性能】
安定感と軽快感のバランスが私にはぴったりです。ノンビリ走行もキビキビ走行もそつなくこなす優等生なバイクです。

【乗り心地】
最初は少し固めの印象でした。リアのプリロードを最弱にしたところ、しっとり感がでて自分好みになりました。車体の剛性感はすばらしいです。

【総評】
50歳になった今の私にとってベストなバイクです。乗る楽しさもいじる楽しさも維持する気楽さも全て兼ね備えています。ソロ&仲間&親子ツーリングができる週末がくるのが待ち遠しくなりました。このバイクを作ってくれたスズキさんに感謝してます。

【追記 交換部品など】
・フロント15T。純正の14Tは私にはロー過ぎでした。15Tにしてシフトアップ&ダウンがスムーズになりました。16Tも試してみたい気はしてます。

・SP忠男さんのエキマニ。先ずは純正マフラーに取り付けました。とっても美しい仕上がりで高回転までスムーズに回るようになりました。回すのが楽しくなります。音量の変化はありませんが音質は連続音感が強くなった気がしました。(エキマニが等長になったから?)。極低回転域でのトルク感は少し弱まった印象になりました。

・アールズギアさんのマフラー。とにかく品質に惚れ惚れします。美しいの一言。SP忠男さんのエキマニとの相性ですが全域で力強くなりましたので良いんだと思います。交差点を2速で走るのが楽になりました。音量はそこそこ大きいです。特に低回転域では低音のドコドコ音が強調されます。高回転域は連続音になり不思議と音量の大きさが気になりません。音は低音の高音ともに最高です。性能と所有感がアップし大満足してます。

・イリジウムプラグ。エキマニとマフラーを交換して暫くしてから交換しました。エキマニとマフラーを交換したあと交差点でのアイドリング時にガソリン臭を感じる事があったのがイリジウムプラグにしてから少なくなったような気がしてます。ただインジェクションの調整が行われているだけかもしれませんが。。(^^)

・ホイールリムステッカー。イエローにしました。これが思いの外良かったです。Vストローム250のブラック基調の車体にアクセントになりました。コストパフォーマンスが最高です。

これからもバイクライフを楽しみたいと思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった76人(再レビュー後:30人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

デジボーグさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
9件
2件
スマートフォン
0件
5件
バイク(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格5
   

ルーフメーカーから、転載。

   

第二回
昨年購入後、各種改造を施し私なりに納得のゆく車体になりました。
(エンジンに対する不満はぬぐえませんが・・・・)
改造ポイント
1.容量不足で不満であったトップボックスを これでもかと言うくらいの特大のを付けました。
2.上記を付けるに、ワイドキャリアにしました。
3.エンジンガード(2種)取付
4.ホイールに黄色ラインシール貼り付け
5.スマホ取付ベース設置
6.ナビ設置
7.ルーフ設置
これにより、
1.雨でも気にせず走行できます。
2.風が当たらないので、寒くはなく冬でも厚着をしなくても良い。
3.夏場は風が当たらないが、日陰の中を走るのでそんなに暑くない。
4.風に当たらないので、疲労感がほとんど無く長距離OK
5.ナビ設置で、新しいところに行くのが簡単。

因みに、ルーフ設置をお願いしたメーカーのHPに私のバイクが見本となったので
参考に乗せます。
また、そのうちレビューします。


第一回
【デザイン】オン・オフ兼用的な所がいいですね。長年オフ車とビッグスクーターに乗っていたのでそれほど違和感無いデザインです。
       黄色がワンポイント効いてますね。

【エンジン性能】長年H社ばかり乗っていたので、このエンジン性能は最初戸惑いました。良く回らないエンジンですが、トルクが太く乗          りやすいといえます。しかしながら、よく回らないので乗っていて少々物足りなさを感じます。

【走行性能】そんなに攻めるバイクではないので、それなりかと。

【乗り心地】最高にいいですね。シートにメッシュカバーをかけたので暑い今に最適です。空気が抜けて蒸れないです。

【取り回し】それなりです。

【燃費】町中乗りが中心なので、25km/L 前後とまあまあかな。ツーリングに出れば30km/L前後は期待できそうです。
    ツインエンジンを考えればこんなもんかなと。

【価格】他社製品に比べて、10万円前後安いのでお勧めです。しかしながら安いのでオプションでのトップケース・サイドケースをつけましたが、見た目の割に物が入らない。結局取り外して自分のトップケースを付けました。

【総評】おもしろさに欠けるエンジンではありますが、実用・使用バイクとしては及第点であります。

使用目的
ツーリング
仕事用
頻度
毎日

参考になった23人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

まこあゆさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
5件
デジタル一眼カメラ
0件
6件
レンズ
0件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格5
 

 

2019年10月11日に納車、通勤で毎月約1000q走行
バイク歴は38年、ヤマハMR50、ホンダ スーパーホーク
ホンダVTZ250、ホンダFTR223と乗り継いで
4台で合計30万qを走破、そしてVストロームへ

【デザイン】各社見回しても数少ない正統派オンロードモデル
カウルで車格も大きく見え迫力抜群

【エンジン性能】30年前の250ccに比べれば
約半分の馬力で少しパワー不足ですが
スムーズに回り扱いやすく、のんびり走るには必要十分です
インジェクションで冬でも一発始動

【走行性能】前後17インチはオールラウンドに使いやすい

【乗り心地】アルミパーツが少なくてガソリン満タンで総重量は200s超、
おかげで安定感はあります

【取り回し】オフ車からの乗り換えで久々の重量感に慣れず
2度立ちごけしてしまいました。転回は十分に余裕をもって
行なって下さい

【燃費】田舎で毎日通勤に往復40q走っていて約33q/リットル

【価格】メイドインチャイナですがコストパフォーマンスはすごく良いです

【総評】総重量は35年前に乗っていたスーパーホーク並みの重量級ですが
タンクも大きく燃費も良いのでのんびりと長距離走るのが楽しくなります
キャブレター車に比べると荒々しさが影を潜め自動車っぽくも感じますが
おとなしくて年寄りにはちょうどいいかも。今回の条件は
〇大きなシート&キャリア(荷物がたくさん積めアウトドアが楽しくなる)
〇大きなガソリンタンク(気兼ねなく長距離走行)
〇ツイン以上のエンジン(シングルは振動で疲れます)
〇6速ミッション(高速走行が可能)
〇インジェクション(冬の早朝でも一発始動)
〇安い(高いと嫁さんに買ってもらえません)
〇カッコいい(やはり面食いなもので)
以上の条件に一番近かったのでこれに決定
FTR223は17年半で18万q走破したので
Vストロームは何年乗れそうかな?
サイドパニア欲しいです…

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった46人(再レビュー後:39人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

髭面革ジャン大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4
 

滋賀県マキノ高原メタセコイヤ街道にて

 

こんにちは、最後の投稿になります。
フルパニアにかかった金額をお知らせします。
あくまでも私の場合に限ります。

☆SHAD3Pシステム☆
サイドパニアをつける為のステーです。
少し加工が必要ですが、スムーズにつきました。
約14,000円 送料無料

☆SHADサイドパニアケース片側23L☆
上部蓋が横開きの為簡易防水になります。
ロックも簡単でガッチリ取り付きます。
蓋を閉める時にグラバーに引っかかってしまいます。
メーカーさんに改良を望みます。
約18,000円 送料無料

☆KAPPA(カッパ) リアボックス トップケース☆
無塗装ブラック 39L 【K39N】ビジネスバッグも入れやすい四角タイプ GIVI E20N 68023 と同等品
約6,400円 送料無料
合計38,400円

最初から純正フルパニアにすればよかったのですが、
予算が厳しく、ぼちぼち揃えていこうと思って少しずつ増やしていきました。
最後に、フルパニアにしたおかけで擦り抜けもしなくなり ←当たり前ですよね 安全運転で余裕を持って毎日乗ってます。
もし次のバイクに乗り換えるとしたら、同じようなシステムがあるSV650を密かに狙っています。
最後にVストローム250 非常に良いバイクです。
今年64歳の私でも、取り扱いやすい優れたマシンです。
ありがとうございました。

参考になった40人(再レビュー後:27人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

クニ0223さん

  • レビュー投稿数:57件
  • 累計支持数:192人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

SDメモリーカード
6件
0件
ビデオカメラ
4件
0件
デジタル一眼カメラ
3件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格5

 

 

20年ぶりにリターンしまして購入したバイクがVストローム250 ABSモデルです。
この奇抜なデザインに私の選んだイエローはよく目立ちますよね。これで周りからの視認度もアップするので危険防止の意味でも良いと思います。
そして値段が安い、スズキ車全般にいえるのですが値段が安く手に入りやすいので他社より購入しやすいと思います。
このバイクを手に入れてからロングツーリングが楽しくなりました。ライディングポジションは楽だし燃費は30kmちょっと出るので良いし、タンク容量は18Lもあるので航続距離は良いし、フルパニアで積載製抜群だし、DCソケットついているのでアクセサリ電源がとりやすいしもう至れり尽くせり。
最初からすでに欲しいもの一通り揃っている感じですよ。
難点はというと250らしからぬ車重180kgですね。250ccとなめてかかると少し重いんですよw
2020年モデルでカラー追加されるようですのでますます購買層が増えそうですね。

バイク購入を考えている方は是非Vストローム信者になりましょう(笑)
ブログにもVストローム記事を書いていますので是非ご覧ください。
http://www.teketeke.info/

Youtubeチャンネルにも動画をアップしています
https://www.youtube.com/channel/UCdpKgPm2SJnrdu1Fm_nBjJg?view_as=subscriber

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

爺バイクさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:101人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
22件
ビデオカメラ
2件
1件
バイク用ヘルメット
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4
 

 

購入してから、ディトナのスクリーンオフセットやダークホースのエンジンガード、もちろん、パニアケース3点セットをつけてます。スクリーンについては、走行すると丁度ヘルメット両サイドに風が当たるので、風切り音がするので、もう少し広めが良いと思うけど、デザイン的には、現状かな。それと、リアボックスは、ヘルメット入らないから48リットル品を購入しました。走りに関しては、加速を求めるバイクでないから満足だし、燃費も良いので経済的です。
追伸、旭風防を取り付けました、純正スクリーンより幅広で高さもアップ、幅広のおかげで以前よりヘルメットに当たる風が優しくなったかな。高速走行が楽しみです。スクリーン厚が2.5mmなので風で反ってバタつくかなと思ったけど大丈夫。
追伸、Fスプロケットを14から15にかえました。14を外す際、30のナットがなかなか緩まず、外してみたらネジロックがしっかり塗ってありました。先日、2019年モデルを購入した友達が15に変える際、簡単に緩んだ(ネジロック塗布されていなかった)ヨ。だって。15Tにして80km/hも楽になりました。写真追加しました。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった43人(再レビュー後:22人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たなみきさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
7件
ノートパソコン
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

定番の記念撮影して来ました。

4日間のツーリングの装備です。

これ以上積載すると、取り回しで苦しみます。走行中は大丈夫です。

講習会にて。上位クラスで走っていましたが、バイクの性能では引けを取りません。

ビーナスラインにて。

瀬戸大橋見に行ってしました。

2016年10月1日から2019年2月27日の感想です。

【デザイン】
尖ったクチバシ、最高です。
イエローを購入しました。
目立ちます。バイクで目立つ事は、他車からも認識して貰いやすいです。
【エンジン性能】
軽い感じで、ああ250だな、という感じ。
バイク講習会でスラロームした際は、バンク後の加速がかなり物足りないです。一般道でツーリングする分には不足はありませんが、立ち上げの加速パワーが250です。
【走行性能】
のんびりツーリング向きです。
講習会でのスラロームやバンクさせる時は楽です。
【乗り心地】
これは最高です。ふかふかシートで快適です。
ゲルザブもつけましたが、あってもなくても大差はありません。
【取り回し】
男性なら問題ないです。女性でCB400SFが取り回せるなら大丈夫です。
【燃費】
リッター30ぐらいでしょうか。
【価格】
装備が充実しているから、許容範囲です。
【総評】
快適ツーリングが楽しめます。乗車ポジションも言う事なし。荷物もたくさん積めます。
購入して三ヵ月、冬場は乗りませんが、購入して三ヵ月以内に九州ツーリングに行きましたが、とても快適でした。購入して良かったです。
CB400SFにも負けないガタイです。

初越冬してのレビュー
冬場は月に1回乗ったぐらいでした。いよいよツーリングシーズン到来しました。最近、片道150kmほどを走りに行きましたが、高速では100km/hが限界(個人的な技量ですが)でした。充分といえば充分ですが、パワー不足は感じます。普段、仕事でCB400SFに乗っているので、比較するとやはり250だな、と。
ただ、速度を求めてはいないから、不満はありません。のんびり乗りたい方には最高ですが、そうでない方には不満が出るかも知れません。
乗り心地はやはり最高です。取り回しは、車体に馴れたからか、しんどくはありません。
これからのツーリングが楽しみです。

1年5ヶ月経過しての感想。
やっぱり良いバイクです。講習会以外での不満はありません。講習会では、小回りの利く排気量の大きいバイクが欲しくなります。ただ、コーナーをバンクさせる時なんかは気持ちいいですから、立ち上げの加速だけ我慢すれば良いだけの話です。(自分に言い聞かせるようにしています)
普通にツーリングや通勤に使う分には充分です。
また、至る所で250には見えない!と言われます。
最近もお爺さんに声を掛けられ、ビックリされました。コミュニケーションも図れるバイクですね??
去年の夏は信州ツーリングに行きましたが、かなり楽でした。
1日500km走りましたが、楽しかったです。
燃費が良いし、荷物沢山積めました!

参考になった44人(再レビュー後:27人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

HIRO_YAHAGIさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
45件
タブレットPC
0件
12件
バイク(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

箇条書きの様なコメントは苦手なのでザックリと
したコメントをさせて頂きます。

この手のバイクで一番気になるのが燃費ですが、
高速道路を多様する使い方ですと(フロント一丁上げ)で
夏場は36〜45/gくらいの燃費が出ています。

大満足ですが、走るロケーションや乗り方を変えると
だいぶ燃費の幅が違ってきます。スポーティな走りを
がんがんすると、一番悪い時で28/gくらいに
落ちた時もあります。
250CCなので、走り方やロケーションでだいぶ
変わる感じです。

パニアに関しては、3点セットとは言え容量が
少ないので、旅する時は、センターボックスは
外してタナックスの大きなバックを真ん中に
付ける方法が、安定性も有り、ザックも
背負えるので、個人的にはそちらをお勧めします。

センター&サイドパニア供に、小さめのノートパソコンでも、
入らないので、持ち歩く時はタブレットメインです。
どうしてもパソコンを持ち歩く時は、センターに
タナックスのバック装着で出かけてます。

シガソケは便利なんですが、なんで横出しなんだろ?
普通に手前にして欲しかったのと、
差し込み口を、もう少し深くして欲しかったかな?
振動で抜けてくる時があります。

ハンドルは、このポジションだと、少し絞りすぎ
なので非常に扱いづらいです。
そこで、スペーサーで、ハンドルを手前に寄せると
違和感が無くなり具合が良くなりました。
ただ問題もありまして、ハンドルを目一杯切った時に、
傷ついたりはしませんが、タンク前の樹脂パーツに、
少し当たってしまいます。
ここら辺、少し改善して欲しいですね。

肝心の走行感ですが、シートも乗り心地が良いですし、
スタンディングも出来るので、長旅中非常に楽ちんでした。
私は、ロングで1日600キロ以上走ることが多いですが、
(千葉〜下関とか)この歳で、全然疲れが残りません。
車重があるので、多少で足はもたつきますが、
走り出すと、ものすごい安定感で安心して
楽ちんモードで走れます。

旅には最高のバイクです。

■追伸
できればこのビジュアルで、
400CCとか出して欲しいな。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった36

このレビューは参考になりましたか?参考になった

shinji 555さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

最初に乗った感想は、250のくせに重い!おまけに遅い!と言うか加速鈍い!
ですが、慣らし走行中に此方も慣れてきて「まぁ、こんなもんかぁ」となってきたが、
全体的なギア比が低く5000回転までの慣らし走行では60kmぐらいしか出せない。
800kmぐらいまでは我慢してたが、我慢できずドライブスプロケを15Tに交換。
これがかなり良い感じで自分の好みになって満足。
慣らしも終わりオイルをカストロールに交換しプラグもイリジウムに交換すると、
信号待ち等でエンジンからの気になってた振動が解消。
エンジン回せるようになると加速の鈍さも気にならず、スムーズに回るエンジンと解った。
後、気になるのは停車時に燃料が揺れてるせいで車体に伝わり極僅かですが揺れる事ぐらいです。
それ以外は、良い事ばかりで、デザインは好みもあるとは思いますが素直にカッコいい。
燃費もメーター表示で30km以上は当たり前。
大型の様な速度は当然無理ですが高速走行も普通に走れ、スクリーンのお陰で楽に走れます。
以前乗ってたアフリカツイン(750cc)を少し小さくした様な乗り心地で懐かしく思えます。
ツーリングか街乗りに少々のフラットダートまでオールマイティーに乗れるバイクで長く楽しめそうです。



使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった34

このレビューは参考になりましたか?参考になった

no豚さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し無評価
燃費5
価格4
 

 

【デザイン】
250にしては大きい車体なので178cm、85kgの私でも問題なく乗れるし、なによりクチバシがcute!
丸目も気に入ってます。
【エンジン性能】
低速ギアでもけっこう引っ張れるので町乗りでも苦にならない。
【走行性能】
低〜中速域の直進性能がいいと思います。高速域になると若干振動が感じられますが気にはならない程度だと思います。
【乗り心地】
ほんと疲れない!ハンドルが高いので自然な姿勢で乗れます。青森ー大洗間約600kmを高速巡航しましたがほんとに楽でした!!!
【取り回し】
取り回しで苦労したことはないのでよーわからんです!
【燃費】
上記の高速巡航の時は途中での給油は一回で済んでます。17gのタンクも含め航続距離は◎
【価格】
お手頃価格!
【総評】
北海道で10月納車だった為1ヶ月半程度しか乗れていない(そのお陰で青森ー大洗の強行軍を行ったのだが)ので参考にはならないかもしれませんが、初バイクで乗りやすい良いバイクだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

サムオ!さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格4
   

   

デザインに惚れて購入したvstrom250 !
スピードは求めない遠出ツーリングが中心の私にはピッタリのバイクです!
トコトコゆっくり景色を楽しみながらツーリングする人にはお薦めです!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった25

このレビューは参考になりましたか?参考になった

rr1031gsxさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
370件
自動車(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度3
デザイン5
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格2
 

 

【エンジン】
トルクがあって、普通の峠なら6速で上れるし、僅かですが加速も出来てしまうエンジン。
しかし、回らない。6000回転から連続音になり、6500までトルクが出るがそこまで。
3速と4速が同じ!?と言う位、シフトチェンジしても変わらない。
パニア満載+二人分のテントでも、グイグイ走ってしまう。
6500から上は、回転が緩慢で、上がるのを待つ感じなので、追い越しは余裕を持つ必要があります。
【車体】
5泊のキャンプツーリングの荷物満載状態でも、よれないフレーム。
自分のだけかもしれませんが、テールランプがずれてます。上から見ると左右の出っ張りが違う。さすが中華。
アンダーガードのボルトが一本無理やり着いてました。ずれているのに無理やりネジ込んだのでしょう。
デザインも見た目も悪いので外していますが、フレーム側のボルト穴が最初からサビていました。
足つきは、セロー並です。
【積載】
車体とのバランスで、意外と小さなパニア。
ヴェルシスのパニアよりマシですが、入れる荷物のまとめ方を工夫しないといけません。
タンデム側にも沢山積めるが、トップケースを開ける事が出来なくなるので、直ぐに出したい物は要注意。

250としては、とてもいいバイクだと思います。
今回、リッターバイクと1800キロ走ってきましたが、上を走ると110以上はエンジン的に辛く、迷惑をかけてしまいました。
追い越しも、回転と速度が伸びるのを待つ感じです。
下を普通より速いペースで走るだけなら快適です。
燃費は、下普通で36。上110ペースで28位です。
回しても、128位しか出ません。回りません。
そういうバイクではない。という事でしょう。

参考になった42

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

Vストローム250のレビューを書く

この製品の価格帯を見る

Vストローム250
スズキ

Vストローム250

新車価格帯:580800613800

Vストローム250をお気に入り製品に追加する <110

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意