スズキ Vストローム250

満足度：4.41

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング10位

集計対象39件 / 総投稿数39件

1. 5 56%
2. 4 33%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.71	4.45	9位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.19	26位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.11	4.25	29位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.39	3.97	10位
取り回し 取り回しやすさ	3.86	4.16	33位
燃費 燃費の満足度	4.42	4.14	30位
価格 総合的な価格の妥当性	4.55	4.02	5位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[0221TTI]

2025年8月11日 08:33 [1979744-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	無評価
価格	無評価

どこにでも入って行けるＳＸ、どこまでも行けるＶスト２５０

　自分の愛車として所有しているバイクはＶストローム２５０ＳＸ（以下「ＳＸ」と表記します。）、当然のことですが購入時には同じメーカーで、同じ排気量、そして同じジャンルのＶストローム２５０のどちらを購入するか迷いました。
　ＳＸを購入する以前にも、何回かＶストローム２５０に乗ったことはあるのですが、ＳＸ購入後は一度も乗っていませんでしたので、今回、試乗車ですが少し乗らせていただきましたので、これから購入を検討される方の参考になれば…と思い、ＳＸオーナーの目線で両車を比べてみました。

１　サイズ感
　サイズ的にはＳＸもＶストローム２５０もさほど変わらないのですが、さすがに車重が違います！乾燥重量で２７ｋｇ、燃料類を入れれば３０ｋｇほど違ってきますので、やはり取り回しや走行時のヒラヒラ感はＳＸが上だと感じます。ただ、走り出すと重さは「安定感」にも繋がりますので直進安定性などはＶストローム２５０が上ですね…。

２　走り
　　油冷単気筒と水冷並列２気筒ですので、両者の違いはこの部分が一番感じるところですね。吹け上がりが軽くパワー感を感じるＳＸのエンジン、低回転からトルク感を感じさせるＶストローム２５０のエンジン。どっちが良くて、どっちが悪いとは思えないのですが、間違いないのは両車ともバイクのスタイルや性格とエンジンの性能が見事にマッチしていると思います。
　この部分は可能でしたら試乗することをお勧めします。

３　所有する喜び
　これは双方ともに軍配を上げざるを得ないと感じました。どっちを購入してもツーリングの友として十分活躍をしてくれます。ですので自分が気にいった方を購入すれば、その判断には間違いないと断言できる２台のバイクですね。
　個人的にも可能なら２台とも購入して、その日の気分で乗るバイクを選ぶことができれば最高！だと思いました。

[s56f8783]

2025年6月7日 17:05 [1953173-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	5

まさかバイクで癒されるとは思いませんでした。

慣らし終了しました。
最初につけたタイトルから変わらず、はっきり言って「癒し系」です。
バイクと言う乗り物は、普通はギンギンに回してコーナーを攻めて、
アドレナリンを出しまくるものと思っていましたが、これは乗るたびに癒されます。
スポーティな走りも出来るのですが、あくまでおまけのようです。
美しい景色を楽しみながらのんびり転がすためのツールです。
いつか一緒に日本中の美しい景色を堪能したいです。

【車両感覚】
　原二スクーターが長かったせいか乗り始めた直後は大型並みに大きく重く感じましたが、慣れたら250�tクラスに縮みました（笑）ただ191kgあるので、「寝技」に持ち込まれると抵抗できません・・はい。立ちごけやらかしました。ナックルガードとミラーにちょっぴり傷がつきましたが、これはアドベンチャーバイクです。いくらでもいいわけが出来ます（笑）

【エンジン】
　5000〜7000rpmがほどほどのパワー感を持って気持ちよく回ってくれます。それ以上はレッドゾーン付近までさほどパワーも落ちずに回ってくれるようです。ポジションの楽なGSX250Rです（笑）車体ががっちりしているため、相対的にエンジンが非力に感じます。アクセルワークで感じる「ラバーフィール（開けもすぐにパワーが付いてこない感覚）」は粘り強さの裏返し。

【高速道路】
　巷にあふれるレビューほどきついとは思えません。100km/h巡行も平気。確かに回ってるんですけど、原二スクーター（DIO110)の60km/h以上もこんな感じなので、慣れてます（笑）座高の高い僕にはウインドシールドの効果も首下まで（笑）

【シート】
　お尻の痛みは慣れとともにあまり気にならなくなりました。一般的なレベルだと思います。

【ブレーキ】
　コントローラブルで必要にして十分。ジクサー150より効きますが、もっと効いてもいいと思います。

【燃費】
　街中30km/L強、遠乗り36km/L、高速30km/L弱。メーター内の燃費計の値です。
　満タン法でも見ていますが、燃費計の数値とほぼ同じです。

【建付け】
　クチバシ部分が若干右に傾いているのに気が付きましたが、同じ症状をすでに口コミで書き込まれている方がいて「アッ同じ（笑）」これは仕様ですね(;^_^A　ただ同じ中国製のDIO110はそんなことは無かったので・・スズキさん頑張って！


※前回のインプレ

まだ慣らし中ですが、ファーストインプレッションを。

【デザイン】
　よくまとまっていると思います。250ccとは思えない存在感があります。クラスレス。

【エンジン性能】
　よく粘ります。1速はどうやったらエンストできるの？
　また6速の守備範囲が広いです。大型バイクのようなズボラ運転が出来ます。
　4000rpmまではドロドロとした迫力のある排気音がいい感じ。
　4000rpmを過ぎるとコーンと言う音とともに無振動でスムーズに加速していきます。
　慣らし中なので5000rpmまでですが・・慣らし終了が待ち遠しいです

【走行性能】
　ドッシリと安定しています。のろのろ渋滞がこんなに得意なバイクは初めて（笑）
　乗り味は何となく大昔に限定解除試験で乗ったCB750Fに似ている気がします。
　癖もなくスムーズに曲がってくれますが、切り返しはさすがに
　スパッとはいかず「よっこらしょ」です（笑）

【乗り心地】
　どしっとしていて車重が路面の振動をほぼ消し去ってくれます。
　お尻は乗ってすぐに痛くなりますが深刻なものではなく、
　時折尻を浮かせば問題ありません。

【取り回し】
　さすがに重いです。250ccとは思えません（笑）

【燃費】
　道志みち〜富士山1週〜奥多摩湖を350km走って34km/l。
　最近の一部の大型バイクが遠乗りで30km/L以上出ることを考えると、
　もはやいいとは言えないかも。
　慣らしが終わってエンジンにツキが出始めたら、40km/L近くいくかな？
　そしたらすごいね。

【価格】
　排ガス規制後のM3を格安で手に入れることが出来ました。
　装備を考えると安いです。

【総評】
　下道を常識的な速度、加速で走る分には大型バイクに乗ってる錯覚を覚えます。
　蹴とばすような加速はしませんが、不思議と飛ばす気になれないバイクです。
　トラックの後ろをのんびりついていくのが苦になりません。
　エンストしない、ふらふらしない、走行風を我慢しなくてよい。免許に優しい（笑）
　作り手の思いがすごく伝わってきて、なんだかあったかい気分になります。
　エンジンもSOHC2バルブですが元気が良くてスムーズ。
　
　色々あって、慣らし終了後が楽しみです。
　

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[暇人大学生、]

2025年2月24日 17:24 [1939158-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	4
価格	5

唯一無二のバイク

【デザイン】
ゴツくて頼もしいデザインが気に入っています。黄色と黒良いです！

【エンジン性能】
ギア比が低い上にトルクがデカいので6速20km/hでも走れてしまいます。街中なら殆どギアチェンジしなくても走れます。高速道路は少し苦手で100km/hで8000回転位回ります。直進安定性はあるので、80km/h位で走ると良いかも。

【走行性能】
ドシッとした走りとトルクでめちゃくちゃ乗りやすいです。教習車のNX400と同じ感じがします。

【乗り心地】
シートがフカフカで何時間も乗っていられます。

【取り回し】
デカくて重たいので小回りとかは効きません。スタンドを立てるのはめちゃくちゃ苦労します。坂道とかでやらないと一人では本当に無理。

【燃費】
満タン法で37くらい出ます。

【価格】
乗り出し70万ちょっとでこの乗り心地ならお値段以上だと思います。飽きもきません！

【総評】
250ccで水冷2気筒と豪華な装備ですが、他に無い乗り味と見た目なので検討される価値は十二分にあると思います！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[こぶたラーメン]

2025年2月1日 19:08 [1932354-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	4
価格	4

乗りやすいです

【デザイン】バイクを降りて眺めている分にはとても良い、走行中はタンクとメーター間の空白が無駄に大きく感じる。

【エンジン性能】今まで数多くのバイクに乗り継いで来たが、２５０ｃｃでこれほど粘り強く低速トルクを感じるエンジンは無いように思う。回せば回るが面白くはない、パワーを求めるのはこのバイクでは無い。

【走行性能】街乗りでもツーリングでも、制限速度で走るならこれほど楽に乗れて疲れないのは大きなアドバンテージだし、かといってコーナーが苦手ということもない。

【乗り心地】これは大問題でした、試乗せずに買ったけど良さげに見えたシートは私の体格に向いてなかった（172cm，85kg）、着座幅が狭いのかおしりの一点に圧が掛かり10ｋｍも走ると痛い。今はハニカム座布団＋ゲルザブの2枚重ねで（＋５ｃｍ）200ｋｍ迄はokになったけど足付きが悪くなった。

【取り回し】250にしては少し重い、でも250の取り回しの範疇にある。引き起こしには力とコツがいると思う。

【燃費】バイクの燃費は気にしてないが、200ｋｍ走行してもガスメーターには余裕がある

【価格】高すぎず安すぎず、リセールバリューがどうか？

【総評】とにかく楽に乗れるし万人向けのお気軽バイクだと思う、維持費も安く済む。大きいバイクからの乗り換えだともっとパワーが欲しくなるかも、言うまでもなくドーンと加速する醍醐味は無い。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[Mio@Su]

2024年8月29日 13:05 [1878101-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	2
燃費	無評価
価格	3

軽トラックのようなギア比

【デザイン】
私が買ったわけではありませんが、とても気に入りました！私自身がちっこいので大型バイクに見えるくらい大きくてたくましいです。
【エンジン性能】
ディーゼルは言いすぎかもですが、そのくらいトルクフルです。6速40km/hで3000回転切るくらいだった気がします。急な坂でもぐんぐん進みます！
【走行性能】
高速道路も走ってみましたが、安定していました。重たくて取り回しづらいことの裏返しで走り出したら安定します！
【乗り心地】
他のバイクに乗ったことがありませんが、教習車のNX400と同じくらいな気がします。NX400乗りの方異論があればごめんなさい。
【取り回し】
最悪です！ちょっと回すだけでも一苦労で、すぐ倒れそうになるくらい重たいです。
【燃費】
測ったことがないのでわかりません。
【価格】
妥当でしょうか。
【総評】
仕事で軽トラックを毎日運転するのですが、ギア比を低くしているところがVストロームも似ていると思います。6速ある軽トラです！アクセルをきつく回しても扱えるスピードなのでとても乗りやすいです。時速100kmも出してみましたが、7000回転程度であり、レッドゾーンが1万と少しなのでまだスピードは出せそうです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[安五郎]

2023年3月20日 17:24 [1512576-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

ネイキッドバイクだよね

【デザイン】
全体の造形バランスがすごく気に入っている。特にタンクからシートそしてリアまでグラマーな感じ。

【エンジン性能】
扱い易くて良いんだけど、加速感がどのギアでもそんなに変わらずにパワー感が感じられない。
これが400ccのエンジンだったらなぁ・・・と思うこともしばしば。
慣らしも指定の回転数だと60Km/hちょっとまでしか出せず、慣らしが終わるまで高速は一応走らなかった。
ただ頑張ればノーマルでも第二東名の最高制限速度を、ちょっと超えるとこまでは行ける。
振動がものすごいけど。

【走行性能】
曲がりたい方向にクセも無くスッと曲がる。このバイクの一番の長所だと思ってます。峠でもスイスイ曲がる。
初めて跨った時に、ハンドル幅が思ったより狭くて「これ、ネイキッドじゃん・・・」と感じた。そして実際に乗ったらその通りネイキッドバイクだった。これでダート走る人すごい。

【乗り心地】
シートは私にあってるのか、300Kmぐらいなら痛くはならない。
一般道を法定速度で走る分には特に問題ないけど、高速を長距離走ると振動で手と足が痺れてくる。
パフォーマンスダンパーを付けてみたけど、振動が減ったようにはあまり感じない。ただ剛性感は増したような気がする。

【取り回し】
車体がもう250ccの大きさじゃない（400ccのエンジンだったら・・・）。ただそれほど重くも感じないので、そんなに取り回しが大変とも感じない。
250ccで大型バイク並みの車格は、PAの二輪置き場に停めて隣の大型バイクにも引けを取らないので、個人的に気に入っている。

【価格】
3点パニアセットで60万ちょっとだった。安い。

【総評】
3点パニアに憧れて買った。ただ・・・あまりに頑丈（壁が厚い）すぎてそんなに荷物が入らなかった。
特にトップケースの容量が少なすぎ。23リットルであの重さ。そして最大の欠点は荷物が入れにくいし、ロックがしにくい。取柄は頑丈そうなところだけ。純正に拘らなければ社外品を付けた方が良い。
3つのケースは狭い自宅で置き場所に困ってる。でもフルセットのパニアに憧れたんだ・・・
あとハンドルガードってそんなに風防にならないね。冬の時にハンドルカバーの骨組みになってくれて良かったけど。

パワーが無くて高速主体だと厳しいけど、スタイルが好みなのとハンドリングが凄く素直で乗り易い。
私にとってはツーリングよりワインディングを楽しむバイクになっています。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[kazzyra]

2022年11月25日 20:39 [1649628-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

このバイク惹かれる！

【デザイン】眺めながら酒飲めるくらいカッコええと思う。

【エンジン性能】昔大型乗ってたんやけど発進とかも特に不満無く乗ってますね。

【走行性能】速く走るバイクじゃ無いので走行性能は高く無いように思います。シミー現象出てハンドルブルブルなることもあるけどあまり気にしてないかな。

【乗り心地】乗車姿勢楽やし、お尻もあまり痛くなりにくいし、乗り心地は良い部類だと思います。

【取り回し】250ccにしては取り回し楽じゃないと感じるかもね。

【燃費】30km/�g以上コンスタントに出てますので良いと思います。

【価格】コスパめちゃ良いと感じる、他メーカーの同クラスより廉価です。

【総評】大型バイク契約直前、こいつに惹かれて心変わりして購入に至る。このバイクに決めて良かったです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[kazooo!]

2022年10月6日 21:47 [1630365-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

乗れば乗るほど良さがわかるバイク

22022年春　渥美半島にて

【デザイン】今風のアドベンチャーバイク。かっこいいと思う。

【エンジン性能】一言で言って、もっさりしている。加速が鈍重。エンジンが唸っている割には加速しない。ま、24psなので、こんなものかと。

【走行性能】軽やか。コーナーもリーンウィズでくるっと回る。パワーの割にはコーナリングが楽しいバイク。タイトなコーナーが連続する峠では結構速いかも。街乗りでのすり抜けも問題なし。

【乗り心地】快適。一応、買った時からジェルクッションを敷いているが、ロングツーでもお尻が痛いと感じたことはない。

【取り回し】装備重量で180kg近くあるが、そんなに重さは感じない。

【燃費】きっちり計ってはいないが、良好。街中では35前後。ただ、高速で少し回すと一気に落ちる。

【価格】この内容では安い方かと。よく売れているみたいだし。

【総評】購入当初はつまらなく、すぐに手放しも考えた。が、買って半年あたりからこのバイクの良さがだんだんわかってきた。峠は快適、街乗り無敵、高速も楽ではないが、普通に流れに乗れるし、いざという時の追い越しもなんとかなる。以前セローに乗っていたが、高速は使い物にならなかった。NC750Xへの乗り換えも考えたが、Vストで十分と思う。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[KTV好き]

2022年10月2日 21:04 [1331074-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

スズキ　ザ・旅バイク

【デザイン】ジェベル２５０ＸＣからの乗り換えです。ヘッドライトのデザインが共通です。

【エンジン性能】エンジンをかけると非常に静か。ジェントル。上の回転が伸びませんがこれで十分です。昔乗っていたCRM250と比べると加速力は半分くらい、ジェベルの７割程度の感覚。でもエンジン音がSOHC ２気筒のためなのか、ドロドロとした心地いいサウンドで走っていて急かされない。


【走行性能】走行中も全てが非常に滑らか。加速の良いバイクに乗っていると遅い車に常にイライラし無理な追い越しもするが（反省）、Vスト２５０は心理的に追従走行出来る不思議なバイク。１、２速はクロスし過ぎ。３０�q以上なら６速でノッキングせずにズボラ運転出来るのもメリット大。重量も250では重いが、高速では安定性に貢献。
ドリブンスプロケットを１４から１５丁に交換。やっと普通の乗り味に。これが標準でいいと思う。

【乗り心地】かなり良好、ただ、８時間乗るとケツはそれなりに痛い。オフ車の三角木馬と比べると全てが最上級です。

【取り回し】少し重さを感じます。ただ、車体を４５度に傾けても問題ないレベルです。

【燃費】一般道でエコ運転で３５�q/Ｌ。時代を感じます。

【価格】ハンドガード（少し安っぽい）、センタースタンドが付いてお得感満載。

【総評】ジェベルが気に入っていた中、突然の電気系不調発生。発売時から気になっていたVスト２５０を急遽購入したが、思惑通り、最高の下道ツーリングマシンだった。トップケースは純正は容量小さく、GIVI流用。サイドのみ純正（SBSで備品２０％引き）でガタツキ一切無く、サイドのパネル含め高級感あり。
最後に。このバイクは上がりバイクです。若い人は間違っても買わないことです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[シンタローの実]

2022年9月3日 12:42 [1617947-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

ゆっくり走る人向けのバイク

【デザイン】
かっこいい。
【エンジン性能】
低速トルクが、すごい。
平坦な道であれば、アイドリング状態でクラッチ繋いでも進む感じ。
【走行性能】
普通。
ただし、アクセルレスポンスが悪い。一呼吸おいて回転数が上がる。
また、頭打ちが早い。高回転でギアを上げると、エンジンがうなりっぱなしで、爽快感はまったくない。回して乗りたい人は、間違いなくストレスを感じると思う。
【乗り心地】
普通。
クッションは良い。シートの傾斜のせいか、長時間乗ると、体が前方にずれてくるのが少しストレス。
【取り回し】
250の中では重い。
狭い駐輪場での取り回しでは気を使う。
【燃費】
私の場合、信号の多い市街地ばかりのためか、25から30くらい。
【価格】
安い。
当時、フルパニア、グリップヒーター付きの新車を定価くらいの金額で購入。
【総評】
久しぶりのミッション、楽しい。パニアケースは、頑丈な作りだが、見た目以上に容積は小さい。しかし、他の250ccにない設定と、デザインの統一感が素晴らしい。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[爺バイク]

2022年8月6日 23:27 [1177600-5]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

爺には、取り回し重いけど

購入してから、ディトナのスクリーンオフセットやダークホースのエンジンガード、もちろん、パニアケース3点セットをつけてます。スクリーンについては、走行すると丁度ヘルメット両サイドに風が当たるので、風切り音がするので、もう少し広めが良いと思うけど、デザイン的には、現状かな。それと、リアボックスは、ヘルメット入らないから48リットル品を購入しました。走りに関しては、加速を求めるバイクでないから満足だし、燃費も良いので経済的です。
追伸、旭風防を取り付けました、純正スクリーンより幅広で高さもアップ、幅広のおかげで以前よりヘルメットに当たる風が優しくなったかな。高速走行が楽しみです。スクリーン厚が2.5mmなので風で反ってバタつくかなと思ったけど大丈夫。
追伸、Fスプロケットを14から15にかえました。14を外す際、30のナットがなかなか緩まず、外してみたらネジロックがしっかり塗ってありました。先日、2019年モデルを購入した友達が15に変える際、簡単に緩んだ(ネジロック塗布されていなかった)ﾖ。だって。15Tにして80km/hも楽になりました。写真追加しました。
ヘッドライトのハロゲンをLEDに変える際、ソケットを外す際に引っ張ると抜けず、それでも引っ張るとハロゲンごと持ち上がるのでマイナスドライバーでソケットの極部をこじりながら外したけど、玉を押さえるバネの支点部の樹脂が折れてしまった。バネが外れない様に支点部に平座を細工しなおした。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[sakura8]

2021年11月17日 23:46 [1518792-1]

満足度	4

デザイン	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

旧いOFF車と同じ姿勢で乗れる

3時間ほどのレンタルでの感想です
展示車のあるSBSで跨がらせてもらったところ167cmの短足でも足付きが良かったので別のショップで借りてみました
純正オプションでローダウンシートがあるというのも良いですね

PCX（シート高764mm）より良く旧いOFF車（810mm）より悪い感じ
数字上逆っぽいですけどシートの細さだと思います
最近のバイクはハンドルが遠く感じるのに違和感が無しだったので逆に小柄じゃ無い人は窮屈かもしれません

１速で走り出して単気筒とは違うスムーズさに驚きました
ギアの選択に不慣れで低速でも6速に入れ無いとギクシャクしました
6速だけでもけっこう走れるし追い越しはシフトダウンして十分速かったです

走行中は問題なしでしたが昼食で寄った駐車場で重さを感じました
タンデムシートが2段に上がったバイクと違ってキャリア付きのデザインに破綻が無く標準装備は良いですね

クラッチはとても軽く自分の旧いバイクとアシスト&スリッパークラッチ付きバイクの間に入ります

青色がとても綺麗でした

[すずおかちゃん]

2021年9月7日 17:58 [1492675-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

普通乗りに、最高のバイクです。

【デザイン】初めて見た時は、もう一つだったのに、だんだん好きになってきました。
今は、もう最高です。
フロントのバイザー、ヘッドライトそれに鳥のクチバシが最高です。


【エンジン性能】
決して早くは無いけど、楽しい、SV 650からの、乗り換えです。
速さはダントツにSV ですが、V ストロームは楽しいです。
SV も楽しいバイクでしたが、
V ストロームは違った楽しさが有りますね。
バイクの個性は百花繚乱ですね。
【走行性能】私はそんなには攻めた走りは出来ないので、普通に楽しく走れます。

【乗り心地】固すぎず、柔らか過ぎず、気持ち良く走れます。

【取り回し】前のSV とほとんど重さ変わらないので、なんとか、取り回しできます、後15kg ぐらい軽いと、助かるけど、

【燃費】
燃費は良いです。35km ぐらい走ります。
【価格】スズキは過剰装備をせずに、価格抑えてくれるから、良いですね。

【総評】初めて、ワールドで試乗したんですが。
パラツインのスムーズさに、いっぺんで虜になりました。
買ってから、乗ってますが楽しいです。
前のSV も楽しいバイクでしたが、V ストロームも楽しいバイクです。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回

[こじぴっぴ]

2021年6月25日 01:49 [1465519-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

デザインで選びました。

【デザイン】最初は本当に好きになれず興味がありませんでした、鈴木についていろいろ調べていて、気づいたら好きになってました。もともとあのくちばしのようなデザインはBMよりスズキの方が古かったような、、、
色使いが良いです。自分は黄色です。

【エンジン性能】
エンジンの性能なりの走りをすれば充分です。6速で40km/hでとことこ走れるのが魅力です。
粘り強く、急かされない走りができます。
平地なら停止ない限りほぼ変速せずオートマみたいに走れます。
【走行性能】
性能は良いかどうか詳しくわかりません???♂?
古い単車に比べたら格段によいでしょうw
気にしたことはありません大変満足
【乗り心地】
最高です。シートも素晴らしい。けどハンドルポスト変えて、少し手前にしたら楽になりました。
【取り回し】

初めて重い！単車にのりました。
大型は馬力ありので重くても軽いんです。
vストは排気量のこともあり5km／h以下でバランスとるのが苦手な人は重く感じるかも。

【燃費】
ツーリングではリッター35くらい
街乗り29?31
燃費を気にしたら平地で最高40いきます
【価格】
ABS義務化になった為か、ABS無し総支払50万で買いました。


結局自分は好みのデザインかなぁと思います。性能でもデザインでも選べばいろいろあります。満足する買い物できたというのもあり満点です。

使用目的

ツーリング

仕事用

頻度

週1〜2回

[アナベル=ショコラ三世]

2021年3月28日 18:28 [1436892-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

オンロードをのんびり走るバイク

2019年1月、Vストローム250を買いました。
それから丸二年と少々が経ち、走行距離は2021年3月現在で9200キロ。




【デザイン】
ダウンマフラーなデザインが好きだったので、気に入ってます。

【エンジン性能】
低中速より。
100キロ超えの高速走行は、やろうと思えば可能だけど苦手。

【走行性能】
最高速が伸びない。
気になる方はスプロケットの交換で多少は。

【乗り心地】
身長170センチぐらいで、足つきは両足のかかとが浮くくらい。少し腰をずらせば片足でべったりつきます。
シートの傾斜がきついのか走行中に腰が前に動いてしまい、肩が疲れることがあるように感じます。

【取り回し】
前に乗っていたのがFTR223なのですが、それよりは小回りはきかない。
センタースタンドなんですが、反動つけて「よいしょーっ！」ってやらないとスタンドが立ってくれない＆おりてくれないので、あまり使う機会がありません。

【燃費】
鈍重なのに驚くほど燃費がいい。29キロ〜32キロくらいで推移することが多いです

【価格】
新車でパニアケース・キジマのヘルメットロック・ETCを装着して70万円弱。
同クラスの他車に比べるとリーズナブルだと思います。



他に

・アクセサリーソケットが標準装備
-シガーソケット。自動車用の充電器さして使ってます。

・意外なところがサビる
-え！この部品鉄だったの！？　みたいなのがいくつかある。スズキのバイクは良くも悪くも工夫したコストダウンがされていて、ぱっと見ではわからないところもある。



【総評】
国道クラスの整備された道ををロングツーリングとか、高速道路をのんびり走る分には楽しいバイクですよ。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下