LE MANS V 165/55R15 75V
- 突起乗り越し時の入力を10.0％、ロードノイズを36.9％、パターンノイズを32.4％低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤ。
- サイドウォールとトレッド部のクッション性を高めることでタイヤの振動を吸収する新技術「SHINOBIテクノロジー」により、快適性能が大幅に向上。
- 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0％向上。転がり抵抗性能で「AA」を達成。
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：15インチ 外径：563mm 総幅：170mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
最安価格(税込)：¥8,656
(前週比：-861円↓
)
発売日：2017年 2月
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2023年5月27日 21:44 [1718668-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
ソニカにルマン703→ルマン4→ルマン5を履かせてきました。
2020年生産で現在ミゾが5mmなのですが時速50km/hでうるさくなりました。シャー音。
過去、こんなにうるさくなったことは無かったような・・・。
どのようなタイヤでもミゾが減るとシャー音が大きくなってしまうのは知識として認識しておりましたが、過去一うるさいような気がします。しかもまだ5mm。
ブロックパターンでレグノは静粛性を実現しているのであれば、今度は高くてもレグノにしようか、それとも新しくなったルマン5+（プラス）にしようか迷っています。
- 車タイプ
- 軽自動車
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- タイヤ
- 1件
- 0件
2022年4月10日 21:51 [1570252-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 5 |
ネオバとの比較です。ユニフォーミティ（真円度）が良いのか、トレッド面がラウンドしていて路面との接地面積が狭くて路面との摩擦が小さいのか、よく転がります。ギアをニュートラルにしてコースティングすると、速度の落ち方が少なくてびっくりしました。燃費も1割ほど伸びています。ロードノイズやパターンノイズも小さくなって、エンジン音や排気音が良く聞こえるようになりました。サイドウオールもラウンドしていて他の同サイズのタイヤと比べて柔らかいわりに、NHVや直進安定性はさほど変わっていないように感じています。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2022年1月31日 11:13 [1545006-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
【走行性能】ムーヴカスタム(LA150S)の新車タイヤからの履き替えですが、走行性能は良くなった感じがします。
【乗り心地】アスファルトの凸凹道が近くに多いのですが、以前のより振動が減った気がします。
【グリップ性能】交換時に雨が降ってたのですが、なかなか良い感じで信号待ちからのスタートや坂道がスムーズになりました。
【静粛性】一番履き替えて違いがわかるのは、静粛性です。新しいアスファルトではほぼロードノイズが感じられず、古いアスファルトではロードノイズが中音から低音に変わり小さくなってます。
【総評】金銭的に余裕があればブリヂストンのREGNOにしたかったのですが、かなり痛手になる金額でしたのでこちらを購入したのですが、結果的に妥協して購入しても満足いく性能でしたので良かったです。
- 比較製品
- ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V
- 車タイプ
- 軽自動車
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2021年6月23日 19:08 [1465153-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
ムーヴカスタム（LA150）新車購入にて純正EP150からの履き替えです。
BSの走り出しの重さ、凹凸の振動がかなり不満があり、
4年未満で、まだまだ問題なく使える状態でしたが、先の不満もあり、こちらのレビューを参考に
転がり抵抗AAのLe MansVにしました。
AAだと限られますが、数社で見積もりしてもらい、1社３万弱ということもあり即決。
同じ系列でも２〜３年後のアウトレットタイヤより安かったので価格にも満足していますが、
交換直後の動き出しから今までのモッサイ動きから軽快感が感じられます。
過去にファルケンのシンセラを履いた時にも同じような軽快さを感じましたが、
寿命が短かったので、その辺りの心配はありますが、その他は以前のBS純正に比べ
振動もガタンと伝わっていたのが、ボコンといかにもスポンジで吸収されている感覚が分かります。
もちろん軽なのでそこそこロードノイズはありますが、以前は窓を開けたら音楽のボリュームも
一つ上げていたのが無くなり、良く転がるので無駄な加速もなくなり、燃費も少し１割程ですが良くなりました。敢えて前の方が良かった点はパワードライブにした時の力強さがないですが、
その代わり使う頻度も少なくなり燃費向上にも繋がった印象です。
BSのシンプルなパターンに比べやや個性的なパターンも気に入っています。
組み換えしてもらったところに聞きましたが、万が一のパンクでも金額は変わりないけど
作業する方が少しだけ手間がかかるみたいです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2021年5月24日 12:10 [1456773-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
参考になった9人
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2021年5月17日 22:09 [1454798-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
N-ONE ターボに純正装着されてたBSのEP150のロードノイズと、
不快な細かな微振動に耐えかねて5年目の車検前（走行距離28000km）
にネット書き込みで高評価のルマンに履き替えました。
交換直後はこんなもんかな程度の感想でしたが、慣らしが終わり
一皮剥けると、このタイヤは今まで乗った中で最高出来のタイヤでは
ないかと評価が変わり感動しました。
路面からの突き上げ、微振動を上手く抑え込んでいて、
直進安定性も抜群です。ワインディングも
コンフォートタイヤなのに、かなりなハイペースで攻めてもしなやかに
路面を掴んでくれます。街乗り、郊外道路、
ワインディング、高速道路全てにおいて素晴らしい走行性能だと
感じました。
通販購入でタイヤ持ち込み交換OKの店舗で35000円程で交換出来、
コスパも抜群です。
【乗り心地】
大きな段差での突き上げもソフトで、細かな微振動や、
フニャフニャ感もなくとにかく素晴らしい乗り心地です。
【グリップ性能】
雨の日のワインディングでのハイペース走行でも全く不安感が無く、
安心して運転できます。
【静粛性】
街乗りで路面の悪い場所でもうまくノイズを抑えてます。綺麗な
舗装路では素晴らしい静粛性です。
自分が軽自動車に乗っていることを忘れるくらいに静かな室内に
なりました。
【総評】
みなさんが評価してる通りの素晴らしいタイヤです。
あとは、この素晴らしい性能が長持ちしてくれる事を
期待します。
- 車タイプ
- 軽自動車
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- タイヤ
- 1件
- 0件
2021年4月19日 18:17 [1445202-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 5 |
通勤快速、ドライブ快速を目的にメーカー装着のポテンザRE050Aからの履き替え。ポテンザは3年6分山走行で騒音とハーシュネスのキツさに耐えられなくなりました。
【走行性能】自然です。メーカー装着のポテンザは中立付近から神経質な振舞いでキョロキョロしてましたが、ルマンは良い意味でダルで轍などの外乱から来るフラつきも少なく長距離運転が楽になりました
【乗り心地】履き替えの狙い通りサイドウォールが柔らかく効果的にハーシュネスを吸収してくれます。ポテンザだと「バシーン！！」と通過していたギャップもルマンだと「ポコン！」とやり過ごしてくれます
【グリップ性能】スポーツ性能を求めるタイヤではありませんので通勤やドライブが目的であれば十分です。
【静粛性】静かです。狙い通りでニヤけてしまいました。軽量化のため遮音性を犠牲にしたアルトRSがスペーシアに迫る快適性になりました。メーカー装着のポテンザがうるさ過ぎました。
【総評】吸音スポンジがパンク時の対応に不安はありますが、タイアに求める要求がマッチしていればとてもコスパの良い商品だと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2020年11月13日 12:46 [1387401-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
レグノGRレジェーラがルマン４より我が家での評価が悪かったうえ、降雪地なので冬期は装着せず物置で保管＋水性タイヤワックスを使っていてもひび割れが酷すぎて実質２年1万ｋｍちょっとで履き替えました
【走行性能】
レグノに比べると硬さが取れ程よいダンピングのわりにきっちりとセンターがでた走りをします
シノビテクノロジーでサイドウォールが柔らかくなってるようにカタログで見ましたがレグノの比べてそこそこの荒れた路面でもちゃんと真っ直ぐ走ります
限界グリップは不明ですがロール角が減った感じがあるほどタイヤがしっかりした感じを受けます
【乗り心地】
上記の通りでぐにゃぐにゃ感がなく程よいダンピングで不快感は少ないです
タイヤノイズがレグノに比べ大幅に減っているのも心情的に良
連続した山間部のコーナリングではレグノはおつりがくる揺り返しを発生しますがルマンVはそれがほとんど感じられません
【グリップ性能】
コンフォートタイヤなのでそこまで求めていませんが、転がり抵抗が減った感じなのに雨天でもきちっと曲がるし止まります
白線上での滑りも現時点では感じられずウェットｃなの？と思うほど
【静粛性】
１５インチなのもあってかもう１台の１４インチのルマンVに比べ荒れ路面での静粛性が劣る感じを受けます
この辺はケーシング剛性が１４インチのものより高いとかあるのかもしれませんね
それ以外は明らかにレグノが比ではない静粛性があります
【総評】
レグノGRレジェーラを買ったときに最後までルマンVと悩んでいました
既に履いているルマンVだと面白くない。メーカーがレグノを謳って営業マンも自信満々だったのですがここまで裏切られたタイヤはなかったと思うほど酷かったので、結局遠回りとムダ金使ってルマンVになりました
音やフィールについては個人差による感じ方の違いはあります
ただ当方は夫婦とも明らかにルマンVのほうが好みということです
２０年近くファルケンからダンロップへと夏タイヤは履き続けていたのですがやはり今回もそうするべきでした
もう１台と同じように問題なく使えることを期待します
- 車タイプ
- 軽自動車
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2020年10月1日 12:08 [1332375-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
クルマはムーヴカスタムRSターボ（LA100S）後期型です。
レグノがいい、レグノがいいと信じてた自分に反省しかないです。
レグノは普通車（3L）に乗っていた時はとても静かで良かったのですが、
車両の軽い軽自動車には期待したほどの心地よさが発揮できていなように思えます。
今回はその反省を踏まえて口コミを調べていたら、ルマン5を推奨する方がかなり多く、
ルマン5のカタログ等々を含めて、購入するまでは慎重に調べて考えて購入しました。
タイヤ購入はネットで、タイヤ取り付け専門店でお願いし、４万円を切りました。
また、タイヤの購入月は５月中旬で、タイヤの製造時期も20年4月半ば製造品です。
今回、走行が3,000kmを越えましたので、再レビューします。
・ロードノイズが相変わらず期待以上で快適です。（かなり荒れた路面は低音ノイズに
なりますが、騒音は想定内です。その他は快適なノイズです）
・ハンドルの操作はレグノを履いたときに比べると軽いです。
（新品時のレグノの場合、ハンドルを切るときに重く感じました）
・段差の乗り越えはマイルドです。（空気圧は指定の2.4です）
・体で感じるほどに転がりが良くなり、街乗りでも燃費が約2km/L伸びてます。
・レグノと違い、55扁平にもかかわらずリムガードがあり、助かりました。
確かにレグノの性能は良いのでしょうが、その良さは車両の軽い軽自動車では感じれません。
個人的に、しっかり止まり、しっかり燃費の良いタイヤとして比較した場合、価格を勘案
してもルマン5の方に価値観があるように考えます。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった81人（再レビュー後：58人）
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2019年9月21日 18:02 [1261128-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
LM704よりリムガードが大きくカッコイイです！ |
N-WGNに5年3万2千km走行、溝はまだ少しありましたがヒビ割れが目立ってきたので交換しました。
全てル・マン704との比較です。
【走行性能】
滑らかにスーと発進、転がりもかなりスムーズです。
【乗り心地】
55扁平タイヤなのにしっとりソフト
【グリップ性能】
普通に走っている分には何も不満はないです。
【静粛性】
すり減ったLM704と比べるのも何ですが、かなり静かです！車内の微かな内装の軋み音が聞こえる様になりました^^;
【総評】
少しの進化でしょうと思っていたら期待を大幅に上まって大変満足です。
キレイな道路は静かに、荒い路面も音質が低く不快になりません。
軽自動車でソフトな乗り心地と静寂性を求めるならベストバイではないでしょうか？
- 車タイプ
- 軽自動車
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2019年4月24日 23:38 [1219196-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
使用車両 ＮＢＯＸカスタムＥＸターボ ＪＦ4
軽自動車ならこのルマンシ5が最高峰タイヤだと思います。
実際マンホールを踏んでもカタン！って音からカコンっていう低い音になりますし
新型ＮＢＯＸになってからサスペンションが柔らかくなったので左、燃料タンク側から腰砕け（力が逃げたかように引っ張られられる）になりがちですがルマン5にかえてから乗り心地も改善されました。
燃費は純正より1キロ位？改善はしますが 今のタイヤ事情では燃費をタイヤだけではもう限界に達しています。
タイヤ寿命に関しては大体3万キロ走って4.5mm残る程度ですね もっと上手く乗れば交換したら6万キロ以上で1回交換とい長寿命になると思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった41人
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2019年4月14日 07:45 [1026621-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
家内のN-ONE、タイヤサイズはプレミアムツアラーなので165/55R15です。
前回 2017年5月にLE MANS 4からLE MANS 5に入替えを行い、今回 2度目のLE MANS 5に入れ替えました。
LE MANS 5は19,542km持ちました。 LE MANS 4は17,135kmでしたのでLE MANS 5のライフ性能はかなり向上しています。
前々回LE MANS 4はDUNLOP系タイヤセレクト、前回のLE MANS 5はイエローハットで購入交換、どちらも(込々で)ジャスト5万円。
今回タイヤセレクトからタイミングよくイベントキャンペーンの案内状が届いていたのでそれを適用してもらい、なんと44000円でした。
前回維持が良いところかと思っていたところのこの価格なのですっごく得した気分です。
インパクトでガガガガと十分締め付けたあとでトルクレンチを使っているのを見て、トルクレンチを使う意味があるのかとがっかりしましたが、接客も感じがよかったので指摘するのもしんどかったのでスルーして帰りました。
LE MANS 5は他社製品含めたランクでいうと中の上の位置しますが、乗り心地、静粛性を重視する方には満足するのではないかと思います。
【以下は最初のレビュー】
新車時装着タイヤのあとルマン4に交換していました。2.5〜3mmもう少しでスリップサインで、値上げも予告されていたので交換することにしました。
交換後100km以上走行し一皮剥けたと思いますので、ルマン4と比較してのレビューになります。
走行性能は、直進安定性が明らかに改善しています。
乗り心地は、ルマン4に交換したときの記憶よりしっかり感があります。
静粛性は新品で山もたっぷりなこともあり良好です。
元のルマン4は静かで乗り心地はよかったのですが、直進走行時のふらつき感とコーナーでの腰砕け感が不満で、次はその辺が売りだったPlayz PX-Cにしようと考えていたのですが、数店まわった量販店で訊くと皆さんが新しいルマン5ではその辺が改善しているというので、Playz PX-Cに比べ新しいルマン5の方が安かったこともありルマン5を選びました。
定期的に空気圧チェックやローテーションをしているので偏摩耗などはなかったのですが、家内の走りでルマン4は2万キロ持ちませんでした。ルマン5の寿命は如何ほどかと興味があるところです。
購入価格はイエローハットでコミコミ5万円、27か月前にダンロップ専門店で交換したルマン4と同価格でした。
今回ルマン5を選んだのですが、性能面価格面ともに満足しています。
- 比較製品
- ダンロップ > LE MANS4 LM704 165/55R15 75V
- ブリヂストン > Playz PX-C 165/55R15 75V
- 車タイプ
- 軽自動車
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2018年12月20日 01:32 [1184061-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
N-WGNに装着しました。前のタイヤはクムホのエクスタでした。N-WGNはサスが硬くガタガタゴロゴロしていましたが、このタイヤに変えて道路の継ぎ目や段差、轍を越えるたびにタイヤがショックを吸収してくれているのが確実にわかります。マイルドな残り心地になりました。
静粛性も上がりました。元々N-WGNはフロア以外をデッドニングしている車両なのでフロアからのロードノイズがかなり出ていましたが、このタイヤに変えて吸音材や制振材を貼ったくらい静かになります。
ハンドリングも思った通りに曲がり続けてくれるので不安感もなくなりました。少し車格が上がったような気もします。気がするだけですが。
あとは残り何キロを快適に乗り続けれるかです
溝が残っていても30000kmくらいで変えるのがベストかもしれません
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった12人
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（タイヤ）
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