LE MANS V 165/55R15 75V
- 突起乗り越し時の入力を10.0％、ロードノイズを36.9％、パターンノイズを32.4％低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤ。
- サイドウォールとトレッド部のクッション性を高めることでタイヤの振動を吸収する新技術「SHINOBIテクノロジー」により、快適性能が大幅に向上。
- 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0％向上。転がり抵抗性能で「AA」を達成。
※ホイールは別売です
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外径：563mm 総幅：170mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2019年4月14日 07:45 [1026621-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
家内のN-ONE、タイヤサイズはプレミアムツアラーなので165/55R15です。
前回 2017年5月にLE MANS 4からLE MANS 5に入替えを行い、今回 2度目のLE MANS 5に入れ替えました。
LE MANS 5は19,542km持ちました。 LE MANS 4は17,135kmでしたのでLE MANS 5のライフ性能はかなり向上しています。
前々回LE MANS 4はDUNLOP系タイヤセレクト、前回のLE MANS 5はイエローハットで購入交換、どちらも(込々で)ジャスト5万円。
今回タイヤセレクトからタイミングよくイベントキャンペーンの案内状が届いていたのでそれを適用してもらい、なんと44000円でした。
前回維持が良いところかと思っていたところのこの価格なのですっごく得した気分です。
インパクトでガガガガと十分締め付けたあとでトルクレンチを使っているのを見て、トルクレンチを使う意味があるのかとがっかりしましたが、接客も感じがよかったので指摘するのもしんどかったのでスルーして帰りました。
LE MANS 5は他社製品含めたランクでいうと中の上の位置しますが、乗り心地、静粛性を重視する方には満足するのではないかと思います。
【以下は最初のレビュー】
新車時装着タイヤのあとルマン4に交換していました。2.5〜3mmもう少しでスリップサインで、値上げも予告されていたので交換することにしました。
交換後100km以上走行し一皮剥けたと思いますので、ルマン4と比較してのレビューになります。
走行性能は、直進安定性が明らかに改善しています。
乗り心地は、ルマン4に交換したときの記憶よりしっかり感があります。
静粛性は新品で山もたっぷりなこともあり良好です。
元のルマン4は静かで乗り心地はよかったのですが、直進走行時のふらつき感とコーナーでの腰砕け感が不満で、次はその辺が売りだったPlayz PX-Cにしようと考えていたのですが、数店まわった量販店で訊くと皆さんが新しいルマン5ではその辺が改善しているというので、Playz PX-Cに比べ新しいルマン5の方が安かったこともありルマン5を選びました。
定期的に空気圧チェックやローテーションをしているので偏摩耗などはなかったのですが、家内の走りでルマン4は2万キロ持ちませんでした。ルマン5の寿命は如何ほどかと興味があるところです。
購入価格はイエローハットでコミコミ5万円、27か月前にダンロップ専門店で交換したルマン4と同価格でした。
今回ルマン5を選んだのですが、性能面価格面ともに満足しています。
- 比較製品
- ダンロップ > LE MANS4 LM704 165/55R15 75V
- ブリヂストン > Playz PX-C 165/55R15 75V
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった7人（再レビュー後：3人）
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タイヤ
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