LE MANS V 165/55R15 75V レビュー・評価

2017年 2月 発売

LE MANS V 165/55R15 75V

  • 突起乗り越し時の入力を10.0%、ロードノイズを36.9%、パターンノイズを32.4%低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤ。
  • サイドウォールとトレッド部のクッション性を高めることでタイヤの振動を吸収する新技術「SHINOBIテクノロジー」により、快適性能が大幅に向上。
  • 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0%向上。転がり抵抗性能で「AA」を達成。
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外径:563mm 総幅:170mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ LE MANS V 165/55R15 75Vのスペック・仕様

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LE MANS V 165/55R15 75Vダンロップ

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LE MANS V 165/55R15 75V のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.58
(カテゴリ平均:4.35
レビュー投稿数:17人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.53 4.25 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.60 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.12 4.10 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.70 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ポンドラさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性5

ネオバとの比較です。ユニフォーミティ(真円度)が良いのか、トレッド面がラウンドしていて路面との接地面積が狭くて路面との摩擦が小さいのか、よく転がります。ギアをニュートラルにしてコースティングすると、速度の落ち方が少なくてびっくりしました。燃費も1割ほど伸びています。ロードノイズやパターンノイズも小さくなって、エンジン音や排気音が良く聞こえるようになりました。サイドウオールもラウンドしていて他の同サイズのタイヤと比べて柔らかいわりに、NHVや直進安定性はさほど変わっていないように感じています。

車タイプ
軽自動車

参考になった4

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迷える大熊さん

  • レビュー投稿数:61件
  • 累計支持数:213人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
4件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
3件
掃除機
4件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

【走行性能】ムーヴカスタム(LA150S)の新車タイヤからの履き替えですが、走行性能は良くなった感じがします。

【乗り心地】アスファルトの凸凹道が近くに多いのですが、以前のより振動が減った気がします。

【グリップ性能】交換時に雨が降ってたのですが、なかなか良い感じで信号待ちからのスタートや坂道がスムーズになりました。

【静粛性】一番履き替えて違いがわかるのは、静粛性です。新しいアスファルトではほぼロードノイズが感じられず、古いアスファルトではロードノイズが中音から低音に変わり小さくなってます。

【総評】金銭的に余裕があればブリヂストンのREGNOにしたかったのですが、かなり痛手になる金額でしたのでこちらを購入したのですが、結果的に妥協して購入しても満足いく性能でしたので良かったです。

比較製品
ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V
車タイプ
軽自動車

参考になった5

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猫KICKさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

ムーヴカスタム(LA150)新車購入にて純正EP150からの履き替えです。
BSの走り出しの重さ、凹凸の振動がかなり不満があり、
4年未満で、まだまだ問題なく使える状態でしたが、先の不満もあり、こちらのレビューを参考に
転がり抵抗AAのLe MansVにしました。
AAだと限られますが、数社で見積もりしてもらい、1社3万弱ということもあり即決。
同じ系列でも2〜3年後のアウトレットタイヤより安かったので価格にも満足していますが、
交換直後の動き出しから今までのモッサイ動きから軽快感が感じられます。
過去にファルケンのシンセラを履いた時にも同じような軽快さを感じましたが、
寿命が短かったので、その辺りの心配はありますが、その他は以前のBS純正に比べ
振動もガタンと伝わっていたのが、ボコンといかにもスポンジで吸収されている感覚が分かります。
もちろん軽なのでそこそこロードノイズはありますが、以前は窓を開けたら音楽のボリュームも
一つ上げていたのが無くなり、良く転がるので無駄な加速もなくなり、燃費も少し1割程ですが良くなりました。敢えて前の方が良かった点はパワードライブにした時の力強さがないですが、
その代わり使う頻度も少なくなり燃費向上にも繋がった印象です。
BSのシンプルなパターンに比べやや個性的なパターンも気に入っています。
組み換えしてもらったところに聞きましたが、万が一のパンクでも金額は変わりないけど
作業する方が少しだけ手間がかかるみたいです。

車タイプ
軽自動車

参考になった18

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MTCY-Yさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
10件
スマートフォン
0件
5件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

タントカスタム(165/55r15)に装着。純正エコピア(新車時装着)からの履き替え。ロードノイズは劇的には良くならなかったが、気持ち低音になったかな?という印象。その他のロールや突き上げ感、ハンドルの軽さも新車時に戻ったという感覚で、転がり抵抗については、多少良くなったと感じた。
エコピアが4年半の使用(半年に一回スタッドレスに交換、保管は屋内)で、溝はまだあったものの、ひび割れが発生し、ハンドルも激重になって、ロードノイズも酷く、突き上げも酷いものだったので、耐久性に違いが出ることを期待!

車タイプ
軽自動車

参考になった6

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kaleidosさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性5

通勤快速、ドライブ快速を目的にメーカー装着のポテンザRE050Aからの履き替え。ポテンザは3年6分山走行で騒音とハーシュネスのキツさに耐えられなくなりました。


【走行性能】自然です。メーカー装着のポテンザは中立付近から神経質な振舞いでキョロキョロしてましたが、ルマンは良い意味でダルで轍などの外乱から来るフラつきも少なく長距離運転が楽になりました

【乗り心地】履き替えの狙い通りサイドウォールが柔らかく効果的にハーシュネスを吸収してくれます。ポテンザだと「バシーン!!」と通過していたギャップもルマンだと「ポコン!」とやり過ごしてくれます

【グリップ性能】スポーツ性能を求めるタイヤではありませんので通勤やドライブが目的であれば十分です。

【静粛性】静かです。狙い通りでニヤけてしまいました。軽量化のため遮音性を犠牲にしたアルトRSがスペーシアに迫る快適性になりました。メーカー装着のポテンザがうるさ過ぎました。

【総評】吸音スポンジがパンク時の対応に不安はありますが、タイアに求める要求がマッチしていればとてもコスパの良い商品だと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった9

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かふぇおれパパさん

  • レビュー投稿数:114件
  • 累計支持数:883人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
95件
扇風機・サーキュレーター
3件
46件
炊飯器
4件
28件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

レグノGRレジェーラがルマン4より我が家での評価が悪かったうえ、降雪地なので冬期は装着せず物置で保管+水性タイヤワックスを使っていてもひび割れが酷すぎて実質2年1万kmちょっとで履き替えました

【走行性能】
レグノに比べると硬さが取れ程よいダンピングのわりにきっちりとセンターがでた走りをします
シノビテクノロジーでサイドウォールが柔らかくなってるようにカタログで見ましたがレグノの比べてそこそこの荒れた路面でもちゃんと真っ直ぐ走ります
限界グリップは不明ですがロール角が減った感じがあるほどタイヤがしっかりした感じを受けます

【乗り心地】
上記の通りでぐにゃぐにゃ感がなく程よいダンピングで不快感は少ないです
タイヤノイズがレグノに比べ大幅に減っているのも心情的に良
連続した山間部のコーナリングではレグノはおつりがくる揺り返しを発生しますがルマンVはそれがほとんど感じられません

【グリップ性能】
コンフォートタイヤなのでそこまで求めていませんが、転がり抵抗が減った感じなのに雨天でもきちっと曲がるし止まります
白線上での滑りも現時点では感じられずウェットcなの?と思うほど

【静粛性】
15インチなのもあってかもう1台の14インチのルマンVに比べ荒れ路面での静粛性が劣る感じを受けます
この辺はケーシング剛性が14インチのものより高いとかあるのかもしれませんね
それ以外は明らかにレグノが比ではない静粛性があります

【総評】
レグノGRレジェーラを買ったときに最後までルマンVと悩んでいました
既に履いているルマンVだと面白くない。メーカーがレグノを謳って営業マンも自信満々だったのですがここまで裏切られたタイヤはなかったと思うほど酷かったので、結局遠回りとムダ金使ってルマンVになりました

音やフィールについては個人差による感じ方の違いはあります
ただ当方は夫婦とも明らかにルマンVのほうが好みということです
20年近くファルケンからダンロップへと夏タイヤは履き続けていたのですがやはり今回もそうするべきでした
もう1台と同じように問題なく使えることを期待します

車タイプ
軽自動車

参考になった23

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TooL Northさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
1件
洗濯機
0件
3件
マウス
0件
1件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

N-WGNに装着しました。前のタイヤはクムホのエクスタでした。N-WGNはサスが硬くガタガタゴロゴロしていましたが、このタイヤに変えて道路の継ぎ目や段差、轍を越えるたびにタイヤがショックを吸収してくれているのが確実にわかります。マイルドな残り心地になりました。
静粛性も上がりました。元々N-WGNはフロア以外をデッドニングしている車両なのでフロアからのロードノイズがかなり出ていましたが、このタイヤに変えて吸音材や制振材を貼ったくらい静かになります。

ハンドリングも思った通りに曲がり続けてくれるので不安感もなくなりました。少し車格が上がったような気もします。気がするだけですが。

あとは残り何キロを快適に乗り続けれるかです
溝が残っていても30000kmくらいで変えるのがベストかもしれません

車タイプ
軽自動車

参考になった12

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