ルノー トゥインゴ 2016年モデルレビュー・評価

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トゥインゴ 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:トゥインゴ 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
EDC 2021年1月1日 マイナーチェンジ 1人
EDC 2020年5月12日 マイナーチェンジ 1人
EDC キャンバストップ 2019年12月5日 マイナーチェンジ 2人
EDC 2019年8月22日 マイナーチェンジ 2人
GT ノワール 2019年5月23日 特別仕様車 1人
GT ブラン 2018年9月6日 特別仕様車 1人
インテンス キャンバストップ 2018年6月15日 マイナーチェンジ 1人
GT 2018年2月22日 マイナーチェンジ 1人
GT (MT) 2018年2月22日 マイナーチェンジ 1人
GT (MT) 2017年10月19日 特別仕様車 2人
ゼン (MT) 2017年1月12日 マイナーチェンジ 4人
インテンス 2016年9月15日 フルモデルチェンジ 8人
インテンス キャンバストップ 2016年9月15日 フルモデルチェンジ 6人
満足度:4.44
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:34人 (プロ:4人 試乗:12人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.78 4.33 16位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.11 3.93 75位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.93 4.12 72位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.45 4.20 33位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.85 4.04 90位
燃費 燃費の満足度 3.62 3.88 107位
価格 総合的な価格の妥当性 4.38 3.87 17位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Pluriel1013さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
58件
デジタル一眼カメラ
0件
32件
ビデオカメラ
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
後ろ斜め45度からのデザインは秀逸です!!ガラスハッチが個人的にはツボです。
サイドの黒色のプロテクションモールがアクセントでいいのですが、私の限定車は同色モールなので、交換するかは今後の楽しみにとっておきます。

【インテリア】
プラスチッキーですが、安っぽくなく、お洒落に見せています。

【エンジン性能】
特に問題なし。RRなので、走るときに心配でしたが、妻も運転をして問題ない、とのことで購入を決めました。

【走行性能】
特に問題なし。

【乗り心地】
 シート形状が個人的には気に入っています。ヘッドレスト一体型なのはコストカットなのか・・・・。なんとなくレーサーっぽいデザインなのでOKです。シートの角度調整はダイヤル式なので、面倒です。
アクセルを踏むと、後ろから重圧がかかるような乗り心地です。個人的にはこういうの好きです。
EDCですが、マニュアルモードも付いているので、シフトノブをカクカク動かして変速していくのが楽しいです。


【燃費】
18km/Lといったところでしょうか。

【価格】
219万でした。限定車につき、お値引きがないとのことでしたが、サービスいただきました!
値引きの詳しい価格については、下記のブログに記載しています。

【総評】
最小回転半径が4.3mと、軽自動車並みなところがよかったです。
妻でも運転しやすく、ミッションはフィアットのデュアロジック のような、Nに一度入れてからAにする、などといった複雑なものではなく、オートマのギアのように、一直線にPーRーNーDが並んでいるので、オートマ限定の方でも楽に運転できます。
 本当は、5月発表のインテンスを待って買う予定でしたが、ディーラーさんの「限定車が出ますよ。シートヒーター付きですよ」の言葉で、購入を決めました!!3月30日に納車なので、前車の自動車税が4月分が発生してしまいますが、6月の車検が1回分無くなったので、ありがたいです。
 個人的には、サイドプロテクションモールが、黒樹脂だとカッコいいなぁと思います。後々取り替えたいと思っています。

当方のブログです。トゥインゴ のこと、家の事など書いてあります。よければ遊びに来てください。

https://plaza.rakuten.co.jp/nojinojiyogo/

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
愛知県

新車価格
204万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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alfaalfaalfaさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
3件
スタッドレスタイヤ
0件
4件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格4

【購入時期】
2020年3月※新車

【グレード】
キャンバストップ

【ボディーカラー】
ルージュフラムM

【エクステリア】
佇まいが良いですね。凛とした感じが。MC前よりも前後共にスッキリした大人のデザインになりました。塗装品質は仏車全体にいえるけどダメですね。相変わらず。ブツは入り込んでるしムラもある。発色はキレイなんですけどね。
それからキャンバストップ。動作はスムースなんですけど、きちんと折り畳めません!ウチのは左側がいつも捲れ上がってしまいます。ディーラーでは「個体差で右側が捲れるのもある」とのことで、これは製造品質の問題なのでしょうね。(←ベパスト製かな?)
開けるときは外に立って、変に捲れないように手で修正しながら開けなくてはなりません。面倒くさい(笑)

【インテリア】
いかにもプラスチックといった素材は「もうちょっと何とかならない?」と思うくらいチープ。内装の剛性もドライバーが感じる『剛性感』にかなりの影響を与えますが、段差を超えるたびに低級音がするのでボディが緩く感じてしまいます。実際にはしっかりしているんですけど。

【エンジン・変速機の性能】
900tターボは過不足ないパワー&トルク。MC後のDCT(ルノーではEDC)は制御が改善されたみたいでスムースに変速します。アップもダウンも。
タコメーターが無いのは乗れば納得。要らないんです。マニュアルシフトして引っ張っても面白くないエンジンだから。結局クルマに任せるのが一番気持ちよく走れます。
フル加速時にはなかなか良い音を奏でます。

【走行性能】
トゥインゴの真骨頂はハンドリング、というかステアフィールです。とにかく滑らか。まっすぐ走っているのに滑らかさを感じる。素晴らしい。
RRというよりレイアウト的にはMRなんですけど、同じレイアウトの兄貴分=アルピーヌA110よりもステアフィールは良いですもん。
次に特筆すべきは小回り性能。ビックリします。軽自動車より優れています。3車線分の幅員があれば余裕でUターンできますので。
その他の部分についてはどれも及第点。ベーシックカーですから。

【乗り心地】
日本仕様はダウンサス入ってるんで「悪い」です。低速ではゴツゴツします。
ただし80km/hを超えるあたりから”良いほう”に変化します。フラットライドになりますね。
フロントシートの出来はかなり良いですよ。一見安モノなんですが長時間運転しても疲れにくいです。良く云われる欧州コンパクトカーの美点そのままです。
リアシートはハッキリと狭い。足元はともかく頭上が狭い。サイドから眺めると後ろをかなり絞り込んだデザインなので、その影響を受けてますね。キャンバストップの場合高さ方向も足りません。
もっとも基本は1人か2人で乗る車。これで良いのでしょう。

【燃費】
ハッキリと悪いです。遠乗りで大人しく乗って15〜6km/L 。街乗りでゴーストップが多いと10km/Lいきません。

【価格】
安いでしょう。ヴィッツとかマーチって考えると高いけど、一応輸入車ですし(笑)

【総評】
好きで乗るなら良いクルマ。価格なりを求めると不満足なクルマ。ベーシックカーなのに万人向けじゃないのですね。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
静岡県

新車価格
210万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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chesterchesterさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
14件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
   

サイドデカールをとると、こんな感じ。

   

【エクステリア】

ルージュフラムを購入しました。
リアデザインが特に気に入ってます。
また、ホイールデザイン(EDC)もお気に入り。黒なのでホイールの汚れも目立たないのが物臭な私向き。
購入前はサイドのモールがネックだったのですが、赤いボディには良いアクセントになってます。
アクセントのサイドデカールだけは、どうしても嫌なので納車時に剥がしてもらいました。


【インテリア】

チンクエチェントの内装がとても好きで、それと比べると「可愛くない…」が第一印象。
だけど不思議なことに乗っていると、段々とシンプルで白を基調とした内装がオシャレに思えてきました。
ボディ同色よりは白一色の方が断然好みなので在庫分にして良かったです。
(マイチェン後はボディ同色ときいてます)
今ではインテリアもお気に入り。


【エンジン性能】

籠ったエンジン音がいい感じ。
アクセルを踏み込むと心地良い加速をしてくれます。
車好きの旦那も「いい加速するわ」と感心するほど。
3人で乗車する事もありますが、パワー不足は感じません。


【走行性能】

RRなので直進安定性が気になってましたが、ホイールベースも短いおかげか、問題ありませんでした。
試乗時に少し手を離してみましたが、ちゃんと真っ直ぐ進んでくれます。
カーブの多い場所でも、しっかりと路面にタイヤが吸い付いてる感じがしました。
フランス車の足は柔らかいというイメージでしたが、そんな印象もトゥインゴからは感じません。

ただ高速は乗ってないので100キロ以上での走行は未体験ですのでご容赦を…
街乗りでは全く不安はありません。


【乗り心地】

シートはしっかりとしています。
乗り込む際に「よいしょ」とちょっと上に座る感じですね。
今まで自分が乗ってきた車はシート位置が低かったので、なんとも不思議な感じです。
足回りもフランス車にしてはロールを感じないので意外にしっかりしてるんだな、と思ってます。
かといって路面の凸凹をガツガツと体感するほど硬い訳でもありません。
自分には本当に「ちょうどよい」です。


【燃費】

これについては短距離&渋滞で乗る事が多いので、どんなに低燃費を謳う車でもカタログ値より低いのが私の乗り方です。
以前のデミオでも酷いものでした。
しかもデジタル表示されてる燃費より満タン方で計算すると必ず表示より低い仕様(笑)
その点ではトゥインゴは「変わらない」もしくは表示より「良かったり」します。


【価格】

欧州車としては安いですね。お買い得感が半端ないです。


【総評】

チンクエチェントが欲しかった私。
競合として旦那がトゥインゴをみつけてきました。
「えー、ルノー車?インテリア全然可愛くないし…。なに、このサイドの黒いやつ」
などと全く乗り気でない私と、
「トゥインゴRRじゃん!!」と何故か私の車選びなのにトゥインゴに興味津々な旦那とディーラーへ行きました。
試乗して、その「押される感じ」の走りに「やばい楽しい」とすっかり心奪われました。
イタ車と比べて遥かにお買い得なフランス車。
希少なRR。
そして大人可愛い赤いボディ。
今では全てが愛おしい愛車となりました。
いやいや、食わず嫌いはダメですね。
ルノーと聞いただけで「うーん」と思う人がいるなら「試乗だけでもしてみなよ!」と薦めたいと思います。

欧州ではガソリンが消えゆく時代。
最後のガソリンかも?と思いながら大事に乗りたいです。
ネットでみつけて、買ってくれた主人に感謝(´∀`)
ありがとうー!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
岡山県

新車価格
201万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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某所のHさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
136件
ツーリング
0件
26件
自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

事故により手放すことになりそうですので、2年ちょっと乗った感想をあげておきます。

【エクステリア】
モデルチェンジ前のLEDポジションランプが独立しているタイプですが、やはり現行のCラインフェイスより遥かに愛嬌があって良い。丸みを帯びたボディもグッド。

【インテリア】
ヘッドレスト一体型のシートですが、座った感じは悪くありません。
座面はやや硬めですが、慣れれば長時間乗っていても苦にはならないことに気がつくでしょう。

【エンジン性能】
ルノースポールが手を入れたとの触れ込みのエンジンは吹け上がり良好。
アクセルをちょっと踏んだだけでグイッと加速してくれます。
大人4人で乗ったとしても、一般道においても高速道路においても不満のない加速を見せてくれることでしょう。
逆にスピードの出し過ぎには注意が必要です。

【走行性能】
圧倒的な小回りのよさ。
普通の車では厳しい狭い道路であっても、ぐいぐい入っていけます。
転回もほとんどの道で切り返しせずに一発で転回できるでしょう。

【乗り心地】
納車直後はかなり硬めに感じた足回り。
10000kmを超えたあたりからは、格段に乗り心地が良くなりました。
乗れば乗るほど味が出てくる足回りです。

【燃費】
GTモデルの割には高燃費。
特に冬場は燃費が伸びます。
高速道路も使えばノーマルモデルのカタログスペック値以上を叩き出してくれます。

【価格】
すでにカタログ落ちしているので、中古車を狙うしか手がありません。

【総評】
かけたコスト以上の満足感をもたらしてくれる良い車です。
返す返すも事故で失うことが残念でなりません。
縁があって入手出来た方、是非とも大事に乗ってあげて下さい。
期待に応える車ですよこれは。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
243万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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yukicorosanさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
真後ろからの餅を落としたような形が気に入っている。ルコックスポルティフの限定車なのでホイールもインチアップしてタイヤサイズが205なので特にワイド感がでて気に入ったところ。
【インテリア】
私は液晶メーターがなぜかパソコン画面を見ているようで好きになれないので、この一連メーターは気に入っている。
内装パーツはプラスチックがほとんどで高級感というものはないが、おフランスの大衆車なのでそこまで求めるものはない。軽量にできるし、走りにもかえってメリットがあると思っている。
【エンジン性能】
今の軽自動車、小型車はほとんどがCVTだが私はあのアクセルを踏むと音ばかりうなって走る無段変速は半クラッチのようで好きになれない。トゥインゴのEDC変速機は出だしでも高速域でもパワーがありすごく気に入っている。(6ATより個性があり好きかな!?)、
【走行性能】
若いころは空冷式ポルシェ(1990式)最近まではケイマンに乗っていたが寄る年には勝てずミニポルシェで十分満足している。車好きにはRRはメチャ面白く希少性あり!
【乗り心地】
トゥインゴ
はまってしまい2台目だが前回モデル(マイナーチェンジ後)は限定車ではなかったので乗り心地はインチ、タイヤサイズアップで心持ち固くなったかな?!しかし、段差以外ほとんど気にならない。
【燃費】
私は、ジジイになっても飛ばし屋なので、アクセルふかしすぎるのか市内では12キロ、高速では16キロぐらいか・・・
【価格】
それなりの価格だと満足している。
トゥインゴは数少ないRR車、数年先すべて電気に代わるのでRRは希少価値ありだと思う!
【総評】
至れり尽くせりで人間の本来持っている感性が失われていくような気がしてならない最近の車・・・安全性も良いが面白くなくなった特に日本車・・・A地点からB地点に行くだけに使用するのには、それでも良いかも・・・昭和生まれの車ぐらいしか楽しみのなかった時代、、、このトゥインゴは本当に個性がありポルシェのような乗り味が楽しめる楽しい私の大事な車かな。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった19

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金魚おじさんさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:171人
  • ファン数:73人

よく投稿するカテゴリ

一眼レフカメラ(フィルム)
2件
1556件
レンズ
6件
428件
デジタル一眼カメラ
2件
332件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
 

古いシートにするのは悩みましたが。。。

これも使いまわし古いホイール(^^ゞ

 

GT 5MT を購入です。
まだ5000キロほどしか走っていませんが、書き込みが長文になってしまいそうですので早目のレビューです(^^ゞ
競合他車は、ロードスターRF、デミオ(MAZDA2)、ジムニーシエラ、スイスポ、です。

再レビューを、インテリアと走行性能の項目に書き足しました(..)

再々レビューを、乗り心地項目の星変更と、総評に書き足しします(..)


【エクステリア】★5つ
ぱっと見に、惚れました(^^ゞ
現車を見る前の写真でも魅力感じましたが、実際に見ると更に好印象です♪
サンクターボの面影ある中で、よくぞ可愛さも十分です(^^)可愛い中にヤンチャを感じる点もありまして、
リアのブリスター風のライン、二本出しマフラー、この辺もポイント高いです(^^ゞ

心配なのが、サイドの前から後ろまでのデカールが年月で痛んでこないかです。。。

エアロカスタムは個人的にはいりませんが、ドアミラー格納が手動式という不便さがありまして、
小さめのエアロミラーが欲しい願望はあります。出ないでしょうけど(>_<)


【インテリア】★4つ
国産車と比べるとなんと安っぽいことか。質感で比べたらマツダ車に乾杯です(笑)
ですが、何故かオシャレ♪メーターやエアコンパネルも、高級感無くても見た目良いです。

イス、シフトノブ、ステアリングと操作に関連する部分の作りが良いです(^^)
シートは横Gかからなければ座り心地良く、初めてのシートヒーターも有り難い♪
シフトノブはカッコよく、過去の車も丸玉型だったこともあり扱いやすいです。金属で冬冷たかったですが、ダイソーの椅子ソックス?で対策しました。
ステアリングは私はポジションの都合で変えてしまいましたが、純正も感触良し外径も走り向けで良しと、この辺りは作り手もこだわったように思います(^^)

オーディオですが、社外に載せ替えようとすると費用が大きく早々に断念(*_*)
ナビはポータブルでやっぱりCDも聴きたく、外部入力AUXがフロント側にあるのを利用しました。配線が見えてしまうのを割り切って、マイチェン前の利点を生かしてます♪

再レビューの追加書き込みです。
シフトノブの冷たさ防止の椅子ソックスですが、夏の熱さでも恩恵受けてます(^^)これは私の中のトゥインゴーパーツ?では一番当たりかも。。。
ダイソーによって置いているものも違うようですが、見た目ちょっと引っ張ったら丁度良さそうな商品で多分大丈夫です♪


【エンジン性能】★4つ
今まで所有した車の中では一番パワーあります(^^)
星1つ減らしたのは、説明難しいのですがアクセルの踏み加減が滑らかにいかない?のです。ベタ踏みとかは良いのですが、普段のハーフアクセルには気をつかいます(>_<)
試乗でEDCにも乗りましたが、その時は気にならなかったので、個体差かMTのせいかどちらかかも。。。


【走行性能】★4つ
エンジン以外の走り全般の評価?ということでしょうか。
乗り心地を抜きにして、感じ良い足回りです。堅いと言ってもGTですから(笑)見た目で車高下げたいですが、悩ましいところです(>_<)

ブレーキは急ブレーキでも安定しているのが実感できます。ですが、初期制動が強過ぎるのが★半分くらいマイナスです。ローターを痛めてしまうそうで、即やさしいパッドに替えました(^^)

直進安定性も良いです。てっきり後輪駆動車はFFより悪いと思っていましたので、良い意味で裏切られました。横風には弱く、その点が★半分マイナスで走行性能全般で星一つマイナスにしました。

再レビューの追加書き込みです(..)二速三速で楽しいくらいのペースで走れる機会がありましたが、まずブレーキが良いです。絶対的な制動力で比べれば現代の車の平均なのかもしれませんが、沈み込みのバランスが安心感、安定感です。フロントのパッドを替えて丁度よいです。
横Gも、公道ではまったく不満ありません。車高下げるのは止めにします。財布が寂しいのも理由にして(>_<ゞ


【乗り心地】★4つ→★5つ
今までが乗り心地良くない車が多かったからか(>_<ゞ足回りでは満足しています♪
運転ポジションに苦労している部分で星一つ減点です。。。

乗り心地というと気になるのがエアコン、夏にどうなるか?!

再々レビューです。シートを使い慣れたものに交換しました。
結局はポジションを好みな状態にすることが出来ましたので、減点無し(^^)冬になったらシートヒーターが懐かしくなりそうですが(>_<)


【燃費】★5つ
期待してなかったのですが。。。
自分の街乗りでリッター15キロくらい走ります。前車にDYデミオに乗っていましたが、10キロ程度でしたので大雑把に約1.5倍です♪遠乗り解禁になったら、どれくらい伸びるか楽しみです(^^)

燃費、ではないので星は減らしませんが、タンク容量が小さいのが残念。。。(+o+)

【価格】★5つ
値段を知った時は驚きました。安いのは安全装置が少ないから??


【総評】★5つ
項目別に見ると思ったより減点しているのですが、減点しているのが意外に思えるほど良いとこ魅力が多い車です(^^♪
他の候補車のロードスターを欲しがっていましたが、結局レジャー使いでスキーや自転車が載せられないのが躊躇している理由だったところで、出逢って一目惚れでした(^^)たぶん、つめて走ったりスピード求めたら不満が出てくるかもしれませんが、のんびり走る分には運転上手くなったかと錯覚するくらい楽しいです。

気になることで1つ、ポジションランプがLEDの正面だけで真横からは認識されない?のかな。。。

再々レビューで書き足しです。
トゥインゴの欠点と言っていいのか、前後のタイヤサイズの違いが維持の面などで不便になります。私はこれを、ネット情報を見て自己責任で前後同じサイズに替えています。もし同じことをする方がいましたら念のため確認をおすすめしますが、純正のホイールボルトがテーパー角60度で、ボルトをナットに変更しても選べるホイールの選択肢がかなり増えます。
やる方は自己責任でお願いしますが、私は昔からのホイールが使えて嬉しいです♪

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった27人(再レビュー後:5人)

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ふらっと24さん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:295人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

軽自動車乗りの家内の買い替え候補として試乗しました。

【エクステリア】評価4
なかなかお目にかかれない車、という時点で目立つので、変な加飾がついていないのはむしろ好感が持てます。

ちっちゃくて可愛らしい。そしてシンプル。白よりイエローやブルーを選びたくなるデザインです。フロントライトのC形状とか所々に遊び心がありますね。


【インテリア】評価3
センターが国産軽よりスカスカな感じがするのはチンクエやUP!と同じで、材質も安物ですが、ヨーロッパ車らしいデザインでオシャレに仕上げてあります。

人によっては4をつける方もいらっしゃると思います。センスがいいと低予算でも良いものをつくれるってことかな。

ナビがないのはCarPlayで代用ですね。


【エンジン性能】評価4
サイズ的に多くは望めませんが、思ったより良いです。DCTなので先ほどの2台と違ってスムーズに加速するし、シフトショックもありません。

そういう意味では国産軽のCVTもいいのですが、高速走行にも使うよという場合はこの車の方がいいんじゃないでしょうか。

ただ、DCTは日本の気候では故障しやすいという話も聞くので、長く乗るという方はご注意を。


【走行性能】評価4
正直驚きました。RRってこんなにハンドリングいいの?と思うくらいクイックイ曲がります。反応が良く、かといって過敏ではない良いセッティングです。

速いコーナリングは車格なりですが、価格を考えれば文句なく5です。安全機能がないのでひとつ下げましたが、道に出た瞬間にその良さがわかります。


【乗り心地】評価5
これもかなり良かった。路面がスムーズだったのもありますが、一瞬、レクサスUX(ランフラット装着)より良いんじゃないかとさえ思いました。

これも車格以上の段差や悪路は厳しいですが、全く想定していなかったのでびっくりしました。ルノーってすごいんだな〜って感じ。

リアドライブなので、当たり前ですが後ろから押されるフィーリングが得られます。走ってて楽しい。これも自分にはプラスポイントです。


【価格】評価4
キャンペーン値引き12万を差し引いて乗り出し220万でした。正直、270万くらいだろうと思っていたので安いと思ってしまいました。笑

他にはない個性や走りの良さを選ぶなら買いでしょう。逆に内装の使い勝手や燃料費、ナビや安全機能を重視するならこれじゃないですね。


【総評】評価4
車としての基本性能はとても良くできています。デザインが気に入る方にはおすすめしたい1台です。

日本の車、特にボリュームゾーンの車は枠の中でもがいている印象があります。真面目な人ほどドツボにはまるというやつです。

そういうときにこういう車を乗ると、別の世界がひらけるというか、ブレイクスルーした気になれる。その意味で現代人には価値あるプロダクトだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

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maskazさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
日本車にはない佇まい。
水色は日本車にはない美しさ。
【インテリア】
チープだが色使いはいい。
ハザードランプの位置が遠い。
【エンジン性能】
1人乗りなら街中や峠で楽しいパワー。
人が乗ると、とても平凡な印象。
【走行性能】
RRの曲がりやすさが楽しいが、FFに慣れた身からすると、直進安定性に不安。
【乗り心地】
エンジン音がうるさいのと、アイドリングストップからの始動が遅かったり、剛性感は、ノートe-POWERやルーテシアよりワンランク落ちる。旧ヴィッツやフィットくらいの感じ。
【燃費】
代車なので未評価。燃費計は回しても17KM/L
【価格】
代車なので、未評価、5年目車検でも20万弱は必要なルノー車なので、維持のほうに覚悟は必要。
【総評】
乗ったことのある、ノートe-POWERとキャプチャーにくらべると、剛性感は劣るし、加速感も劣る。
ただ身軽感はあるし、曲がりやすさは最軽量級RRなので、操る楽しさはある。
外観は日本車にはないおしゃれさはあるが、フロントのデザインはもう少し洗練してほしいところ。

人と違ったモノがいいとか、RRに乗りたいなら、ポルシェよりは手軽です。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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ラスプーチン袁紹さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:156人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地1
燃費無評価
価格4

セカンドカー検討の為、試乗。

【良い点】
エンジンを後方に載せた後輪駆動車の為、旋回性が恐ろしく高い。180度ターンがいとも簡単にできる。デザインが洒落ていて、可愛らしい。
ダイレクト感のあるDCTは、この車のコンセプトと良くマッチしている。
乗っていてとても楽しい車。価格が200万円強と軽自動車並みで手に入る。
内装もおしゃれ。
3気筒 0.9リーターターボエンジンは低速からトルクがあり、街乗りでは何ら不自由しない。

【悪い点】
エンジン音の車内への侵入が凄まじい。これを演出と捕らえられるならゴーカートのように楽しめる。前方、後方とも自動ブレーキの設定がない。

【結論】
買い物用の足+趣味性の車としてセカンドカーとして購入するなら悪くない。
特にライバルはいない。

レビュー対象車
試乗

参考になった6人(再レビュー後:5人)

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のぶひげさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
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よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
1件
Mac ノート(MacBook)
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
 

 

40代後半にして初めてマイカーを購入。
それ以前は実家で両親が所有していたホンダフィット、ホンダアコードインスパイアの運転経験あり。

住んでいるマンションの駐車場が敷地の角地にあって大変小さく(但しかなり格安)、
・敷地の隅切りの上にかからないで止められること
・当然駐車場からはみ出さない事
 └車の全長は3.8m以内(駐車場の幅は2.3m程度あるので気にする必要はない)
という制約下でも安心して停められる車を探しました。

・BMWミニ
・VW Up!
・フィアットパンダ
・フィアット500
・ルノートゥインゴ

を候補に上げましたが、

・ミニは逆にイギリスを意識しすぎなスタイリングが×
・フィアットの2台はスタイルの癖が自分には合わないし、特に500はよく見かけるので×
・VW Up!はどっしりした乗り味が気になる
・ルノートゥインゴはかわいらしさとRRが気になる

となり、Up!とトゥインゴだけが候補に残りました。

たくさんYoutubeでレビューを見て、トゥインゴのかわいいスタイルと凄すぎるメカニズム(このサイズなのにRR)のギャップが次第に気になり始めましたが、ドイツ車の乗り味が非常に気になったので、VW→ルノーの順にディーラーを回るつもりでした。

が、たまたまルノーの方がディーラーの商談の予約が先に取れたので行って実物を見て試乗したところ・・・あまりのかわいらしさと乗り心地のギャップに一目惚れ、即日契約書にサインをしました。

【エクステリア】
2019年8月のマイナーチェンジで導入された「Cシェイプ」のデイタイムライトでモダンさやシャープさを出しつつも全体的には非常にかわいらしく、また後ろからみたら非常にセクシーに見えるこのスタイルは本当に秀逸だと思いました。

【インテリア】
質素だけどトゥインゴに乗るのは豪華さを求めてではないのでこれで十分。
ハンドルとシフトノブはちゃんと革巻きになってる。
Apple CarPlayやAndroid Autoをつなげて使える7インチのモニターが便利。
室内、特に後席はちょっと狭そう。2+2と割り切ったほうが良さそう。

【エンジン性能】
約900ccと小さいし、若干だけど振動が気になるかな。が、アクセルを踏んだ時に思ったよりスピードが伸びてビックリ。まだ4人乗車をやった事がないが多分問題なさそう。

【走行性能】
ステアリングは相当に軽いが非常に安定していて高速でも安心して走っていられる。
首都高速で橋梁を渡った際にかなり強い横風(風速15m/sで速度規制40km/hがかかっている時)を受けるとハンドルを取られる感じがしてヒヤッとする(当たり前か)。横風に強くないのは確かかな。
ロードノイズがやや大きいかな。

【乗り心地】
予想に反してドッシリした概ねフラットな乗り心地。フランス車は猫脚と聞いていたけどむしろドイツ車的。段差を乗り越えた後の収束が非常に速く、コツコツとした突起を乗り越えるのがむしろクセになりそうなほど小気味いい。
小さい車なので前後方向のピッチングがやや気になる時がある。
「EDCはなめらか」という売り文句だが、やはりCVTや液体トルコンと比べるとギヤの切り替えの時に気をつけないとギクシャクしてしまう。
車と呼吸を合わせて、アクセルの踏み方を調整してスムーズな運転になるように工夫が必要。(これがまた楽しい。ただ単に下駄車としてしか見ないのであれば苦労するかも)

【燃費】
都内と首都高速(渋滞なし)を半々に走って約18km/L程度。

【価格】
年度末のキャンペーンということで、本体5万円、オプション3万円の値引きあり。
またルノー・サービスプラン+ルノー・エクステンデッドワランティが半額だったのでそれも付けた。
本体価格は198万円程度、支払い総額は約240万円程度。

【総評】
下駄代わりに使える万人向けの車ではないけど、自分が惚れ込んだ通りものすごく運転していて楽しい車。既に人生後半に差し掛かってのマイファーストカーになったけど、トゥインゴ買って非常に満足。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
東京都

新車価格
198万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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Toshi1818さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

良かったです。

旧型デミオの乗り換えでいろいろ試乗。
ジムニー、ハスラー、n box,、新型タント、キャスト、ムーブキャンバス、
新型Mazda2、vw up!

ジムニーは中々でしたが、そもそも四駆が必要な場所には行かず、原則2人乗車のクルマなので×
他は、、、長所を超える短所があり、、、NG
馬力なかったり、やんちゃすぎたり、、、
あーやはりこのサイズはダメかなと思ったルノー
やっちゃ○ニッサ○の、ちょっと社会的にどうかなと思う会社の兄弟会社、イメージ先行でついでに、と思い試乗。
が、その日のうちに、、、契約しました(^^)
正味2時間程度で。
しかも、マイナーチェンジ前の方にしました
マンゴー色も気になったのですが、、、
長所
*文句なしの外観の良さ(他には無いですね。キュートな感じでしょうか)
*スムーズな加速、変速(デュアルクラッチおそるべし。。。CVTの変なスムースさもなし)
*潔いインテリア。でもお洒落な。
短所
*外車なので、、、ハイオク仕様。止むなし。。。

新型、旧型は好みの世界ですね。値段は変わりませんが
新型はナビ?システム?にお金かけた分随所がなくなっています。。。
顔もちょっと精悍に。かわいさを強調すべき体系なのに顔は精悍。どう見るかは個人次第。。。

納車楽しみです。



レビュー対象車
試乗

参考になった17

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northpoint77さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
1件
16件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5
 

ちょっとドヤ顔?

コーティングでピカピカ

 

30代後半にしてはじめて車を購入。当然?教習車ぶりのマニュアルです。

【エクステリア】
一目惚れ。日本車のイカツイ威圧感がどーしても好きに慣れない。そして、可愛い系は、走りのことなんて全く考えてない感じがして、車を買う気になれていませんでした。

威圧感がなくキャラクター性があるところが、良いですね。

【インテリア】
おしゃれな感じでまとまってる印象。無駄な高級感などはなく装備は最低限(使わないもの切り捨てる)感じがあり、物入れ、タコメーター、左足置き場には困る感じがあります。

【エンジン性能】
足るを知る。慣らしの3500rpmまで加速は十分に行えるので不満は感じない。早く上まで回してみたい。とはいえ、通常運転で使うとも思えないし、そういうことをしたい都は全然思わないクルマ。

【走行性能】
カーブの曲がりやすさに驚き。はじめての自家用車なのでFF、FRとの差はわからないけど、カーブ中にアクセル入れるとスッと曲がるのが印象的。まるでレールに乗って加速していくような感覚すらあり、とても楽しい。

ただ、クラッチが渋い感じあり、3速に戻してエンブレしたい時にスムーズに入らなくてヒヤッとすることもある。徐々にこなれるものなのか?クラッチオイルの交換が必要なのか、悩み中。

【乗り心地】
サスは硬めで路面の揺れをそのまま反映する感じ。他の人のインプレを見ると、3000前後で落ち着くとの話もあるので、またもう少ししたらインプレしてみたい。あと、車体は揺れているがシートが細かい揺れは吸収しているとか、体に負担はかかってない感じを受けた。

シートは、フラ車が良いと評判を見ていたが今のトゥインゴは、柔らかソファーのような感触ではなく(安全性の観点で、今は作れないようだ)ファブリック、革のシート。それでも腰はきっちりサポートされている感じがして、疲れを感じない(と思う)長距離運転して確かめてみたいところではある。

【燃費】
街乗り11km/l
高速16km/l

慣らし運転で遠乗りを何度か行ってる感じでは平均して14km/lな感じ。バイクが20km/l程度はあったので、もう少し燃費を良くしたい。
マニュアルの運転方法を練習したいところ。

【価格】
コスパでの比較は殆どしてない。試乗はマツダ、スズキあたりは行ったけど。なんか違うと思ったし、カーシェアで乗れる車を保有する意義を見出せなかった。今までバイク乗ってきているのも、MR(RR)のトゥインゴに良さを感じた点かもしれない。

【総評】
厳つくなくて走れる車が手に入ったので大満足。
最近の追突事故の多さから、年齢が行く前に今のうちに車を乗り倒したくなり、クルマ選びを開始した。マニュアルの操作(ブリッピング、ダブルアクセル)、車の車両感覚が掴めてないので、自分の手足としてトゥインゴ君を動かせるようになりたいところ。

この車には末長く乗りたいなぁ、と思っております。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
224万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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naraxyzさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:0人

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カーナビ
1件
26件
自動車(本体)
3件
1件
タイヤ
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地2
燃費2
価格4

趣味車としてエリーゼに乗っています
エリーゼはウェットで途端に怖くなるので雨の日に乗って面白い脚車を期待して選びました
ユーティリティその他は他の方の感想とほぼ同じなので私はトゥインゴGTはワインディングの楽しさにおいてエリーゼの代わりになるのか?しかもEDC(AT)で?という視点でレビューさせて頂きます

まずハンドリングは文句の付けようがありません!
RR(とは言え実際はほぼMR)だけあって鼻先が軽くFFのような「溜め」が無く「スッ」と鼻先が入ります
その際グリップ性能は高くガッチリ路面に貼り付きます
ヒラヒラと云った軽快感は希薄ですがリニア感はナイトロのストリートサスに交換したエリーゼに肉薄していると思います
関西エリーゼ乗りの聖地「布目〜月ヶ瀬」で振り回してもハンドリングはキッチリ期待に応えてくれます
もちろんこれはMRのセオリーに則って荷重移動をしっかり意識して乗ってこそで、漫然とコーナリングしているとアンダーが出ますがそれはエリーゼも同じ事
一般人向けMRは弱アンダーに躾けるのが鉄則です!でないと危険な乗り物になってしまいますからね

ブレーキングも秀逸!
ハードブレーキでもノーズダイブはほとんど感じず腰から前方斜め下方に沈み込む感じでこれもまたエリーゼの感覚に近く安心感がありしかも良く効きます
リアエンジンは前後均等のブレーキンググリップが得られると云う利点がありますがそのおかげでか雨の日に攻めていても今のところABSは作動した事がありません
ただ、ペダルの踏み込みスピードが速いとパニックブレーキサポートが作動して意思よりもブレーキが効き過ぎて慣れるまでは戸惑いました

エンジンは初めから期待はしていなかったし、1tあたり100psあれば十分楽しめると云う考えなので取り立てて言う事はありませんが、強いて言うならレブリミットが6200回転位と低いのであと500で良いから余分に回ってくれたら…

問題はミッションです
渋滞のトロトロ走行ではギクシャクしますがそれ以外はショックも少なく自動変速も的確でマニュアルシフト時のシフトスピードも十分に速く素性は良いと思いますがギア比が残念!
レブリミットが6200回転と回らないエンジンなのにギア比が低く、ほぼ直線が無い月ヶ瀬の様なタイトなワインディングではマニュアルシフトにしていても2速だとすぐにレブに当たり“強制”自動シフトアップされてテンポが狂わされる事!
逆に3速フル加速からのブレーキングでコーナーに突っ込む様な場面ではレブ防止の為に50km/hくらいに落ちるまでマニュアルシフトダウンを受け付けてくれません
結果3速でどんより立ち上がる事になり萎えます
マニュアルシフトを拒否した時はシフトインジケーターが点滅して知らせてはくれるのですがそんなの見ていられないのでアラーム音で知らせて欲しかった
EDCはファイナルが2個あり1,2,5,6側のファイナルがもうちょっと高ければそう云った事も無くなるし、燃費も良くなるはず
立ち上がりの加速は多少鈍くなるかも知れないがかったるい程にはならないと思う
インテンスのファイナルがGT比で少し高くなっているんで交換出来ないものか?と思ったらEDCは分解メンテ出来ないらしいのである…
ではMTだったらと思って調べてみると2,3速のギア比はEDCとほぼ同じ様なので変わらないと思われる
知る人ぞ知る「奈良ニュル」と呼ばれる中高速コースの農道では全く2速は使わないのでギア比のストレス無く走れるので見た目から独楽鼠的なキャラを連想してしまうがどちらかと言うと中高速ワインディング向きかも知れない
ただ、以前乗ったジュリエッタ1.4のTCT(AT)はもっと2,3速が離れていてとてもじゃないがワインディングを楽しめる代物では無かったのでそれよりはずっとマシ
ちなみにアクセル踏みっぱなしで加速すると3速以上のシフトアップで少しモタ付きますがMTと同じようにシフト時にアクセルを抜いてやればMTより早くシフトしますよ

で、トゥインゴGTはエリーゼの代わりになるのか?ですが私の答えはNO!
当たり前か(^_^;)
ただしエリーゼは極端にウェットに弱く雨の日は乗りたくないので雨の日限定で言えばYES!
ただ、ギア比が良ければ限定無しでもYESとなり得るポテンシャル有りと言えます
まぁ4人乗れて普段使いが出来てこの走りですから買って後悔はありません
ウソ(^_^;) 納車当初はあまりの乗り心地の悪さにちょっと後悔しました
が空気圧を疑いチェックすると0.5barほど多く入っていて規定空気圧まで下げたら大分マシになりました
それでも前車シトロエンC3(’10年式)と比べると相当乗り心地は悪い
まぁC3がコンパクトカーとしては破格な乗り心地だったので余計にそう感じるのかも知れません

それとワインディングを楽しむにあたって多少の工夫は必要です
フットレストが無いので自作しました
シートは細身(165p56kg)の私だとサイドサポートがガバガバなのでサポートクッションも自作しました
オプションでもタコメーターが付かないので後付けで対策が必要
エンジン音とパワー感でシフトタイミングを得るタイプの人間なので無くても良いちゃぁ良いのだが最低慣らしの間だけでもタコメーターが欲しくてOBD2接続の安いヘッドアップディスプレイを取り付けたがエンジン音が聞こえ難いのであった方が良いかも?

燃費は 高速16km/l 市街地〜ワインディング10km/lと奇しくもエリーゼ(ローバーエンジン)とほぼ同じ
現代のスモールカーにあるまじき悪燃費(^_^;)

比較製品
ロータス > エリーゼ 1996年モデル
アルファロメオ > ジュリエッタ 2012年モデル
シトロエン > C3 2010年モデル
乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
大阪府

新車価格
239万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:11人)

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峠道さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

今回、凍結した路面での走行性能に関して感想を。
装着してるのはブリッジストンVRX215インチタイヤサイズは純正15インチと同じです。
発進時のトラクションは四輪駆動に比べてやや低いがFFよりはかなり良い。操舵に関してはFRのそれに似て加速すると少しぶれる感じでゆっくり加速しないとまっすぐ走らない感じ。特筆すべきはブレーキ性能。FFや四輪駆動に比べても非常によく効く。
15インチに変更したことで乗り心地がかなり良くなること期待しましたがあまり変わらずサスペンションの形状上、乗ってる人数によって大分心象が変わる。車の重量の変化にサスペンションが敏感なようで重量配分が変わると路面が滑る状態だと特に影響を受けやすいようだ。後ろの座席に座っている同乗者が後ろから左横に代わってもらうだけで大分まっすぐ走るようになった。
全体でいうならFFよりは走りやすく四輪駆動よりは操舵に気を遣うブレーキ性能はかなり高いという評価になりました。
今回のゴーン氏逮捕の件に関して
事の真相はこれから解明されていくでしょうがルノーに関しては大きな打撃を受けるのは避けられないでしょう。実はこれに関して予見めいた発言をしていたF氏という自動車評論家がいます。3年くらい前でしょうか。その記事ではルノーと日産が親子の縁を切って日本から撤退するよなことがあるかもしれないこういう情勢になってくるとこの先なにが起きてもおかしくないようなことが書かれていましたが
その予見は当たったようです。おそらくF氏は日産の元エンジニアとも仲が良いようで日産内部の状況もある程度知っていたのでしょうがこの事態で悲しいのは自動車に情熱を傾け真摯にくるま作りをしてきた現場の人々でしょう。作り上げてきた車自体に罪はないと思います。どんな車でも物を作るには大変な努力と技術が必要でそのことに敬意を持っています。願わくばルノーにしても日産にしても三菱にせよ安心して車づくりが出来る環境になっていくことを願ってやみません。
そのうえで良い車を買いたいという思いはあってもやはりその経営やアフターなどが大きくウエイトを占めていることを痛感する次第です。思いのほかこの件は自分には堪えました。車自体の評価はとても良いです。トゥインゴに関してはスマートフォーフォーと共用ですので不測の事態でもなんとかなるかとは思ってはいますが、今後とも情勢を見極めていきたいと思っております。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
北海道

新車価格
224万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

トゥインゴの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:12人)

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みっさん!さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
 

 

【エクステリア】
 特にリアが、素晴らしい。

【インテリア】
 クラス、価格的に充分!
 キャンバストップが、デザイン的にも効いてます。

【エンジン性能】
 900ccとは思えないトルク
 上信越道下り線、横川SA手前の登坂車線、3人乗車でも、ストレスなく登ります。

【走行性能】
 とにかく、独特。しっかりした足回り。

【乗り心地】
 かためで、おさまりの良い感じ。
 細かい段差をコツコツ越えていく感じが、くせにな
ります。
 キャンバストップは雨の日、質の良いタープの中にいるようで、落ち着きます。

【燃費】
 市内15km、高速18km程度。

【価格】
 コンパクトな外車としては、破格!だと思います。

【総評】
 この4月異動があり、通勤のため車が必要になり、自分はファーストカーとしてゴルフ7(パリアンテ)で、妻にセカンドかーとして中古の軽自動車でも、と車屋さんを巡っていた時に、ルノー販売店である車屋さんで、トゥインゴ(新車)に遭遇!(o^ O^)シ彡☆

 「え、キャンバストップ!」「え、RR!」と、衝撃を受け、「予算的に新車は無理、試乗車落ちの中古車ないですか?」と持ちかけたところ、「近くのディーラーにあります」「これから試乗します?」と、トントン拍子に話が進み、乗ったが最後で、この車の面白さに取りつかれ、購入!

 最大の魅力は、キャンバストップ!
 カブリオレより気軽に開閉でき、サンルーフとは比べ物にならない解放感が、家族にも好評です。
(車に酔いやすい娘が「屋根開けてると酔いにくい」と喜んでます。雨の日は…どうしよう(´▽`))

 走りでは、高速道路、楽しいです!
 スピードが上がる毎に、ハンドリングが安定します。

 また、狭い道、狭い駐車場で、なんの不安もなく旋回できる安心感は、運転が上手くなったようで、優越感を感じます。

 低速でのちょっとしたギクシャク感や、エアコンの利きの悪さはありますが、「快適な車」<「運転して楽しい車」が欲しい方におすすめします。

結局、自分の車になりました…(^_^ゞ(笑)

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

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新車価格:181〜219万円

中古車価格:86〜240万円

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